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Radar de navire » Radar Bateau

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Qu'est-ce qu'un radar de navire ?

Le radar d'un navire est un instrument de navigation électronique utilisé pour détecter la position et le mouvement des navires autour de leur propre navire.

Comment fonctionne le radar des navires ?

Le radar d'un navire émet des impulsions électromagnétiques qui sont réfléchies par d'autres navires ou objets à proximité. Les signaux de retour sont reçus par le radar et convertis en une image qui s'affiche sur l'écran radar.

Quelles informations le radar de navire fournit-il ?

Le radar d'un navire fournit des informations sur la distance, la vitesse et la direction d'autres navires ou objets dans la zone.

Quelle est la portée du radar d'un navire ?

La portée d'un radar marin dépend des performances de l'appareil et des conditions météorologiques. Cependant, la portée varie généralement de quelques centaines de mètres à plusieurs kilomètres.

Quels types de radar de navire existe-t-il ?

Il existe plusieurs types de radars marins, notamment le radar en bande X, le radar en bande S et le radar à effet Doppler.

Quelle est la différence entre le radar en bande X et le radar en bande S ?

La différence entre le radar en bande X et le radar en bande S réside dans la fréquence à laquelle les impulsions électromagnétiques sont émises. Le radar en bande X a une fréquence plus élevée et offre une résolution plus élevée, tandis que le radar en bande S a une fréquence plus basse et offre une portée plus longue.

Qu'est-ce que l'effet Doppler dans le radar des navires ?

L'effet Doppler est un phénomène dans lequel la fréquence des ondes électromagnétiques change lorsque la source ou le récepteur se déplace par rapport à l'onde. Un radar de navire à effet Doppler peut ainsi mesurer la vitesse des navires dans la zone.

Comment les navires sont-ils affichés sur l'écran radar ?

Les navires sont affichés sur l'écran radar sous forme de blips ou d'échos. La taille et la forme du blip dépendent de la taille et de la forme du vaisseau, ainsi que de la distance et de l'environnement.

Qu'est-ce qu'un ARP ?

ARPA signifie Automatic Radar Plotting Aid et est une caractéristique des systèmes radar marins qui offre une capacité de traçage automatique et d'évitement des collisions. Les systèmes ARPA peuvent calculer et afficher la position, la vitesse et la direction d'autres navires pour faciliter la navigation en toute sécurité et éviter les collisions.

Comment mesure-t-on la précision du radar d'un navire ?

La précision du radar d'un navire est mesurée par le facteur d'émission, la résolution, le taux de répétition, la sensibilité et la stabilité du système.

Comment s'assurer que le radar d'un navire fonctionne correctement ?

Un radar marin nécessite un entretien et un étalonnage réguliers pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Il est également important que l'antenne et les autres composants soient maintenus propres et exempts de saleté, de neige et de glace.

Quelles précautions faut-il prendre lors de l'utilisation d'un radar de navire ?

Lors de l'utilisation d'un radar marin, certaines précautions doivent être prises pour s'assurer que l'appareil est sûr et efficace. Cela comprend l'utilisation de mâts d'antenne et de supports appropriés pour l'antenne et l'appareil spécifiques, et la surveillance de la zone environnante pour détecter d'éventuelles interférences et interférences.

Quel rôle joue le radar des navires dans la navigation en haute mer ?

Le radar de navire joue un rôle important dans la navigation en haute mer car il permet au navire de détecter et d'éviter d'autres navires et objets à proximité. Il est particulièrement utile en cas de mauvaise visibilité et de mauvais temps.

Comment le radar des navires est-il affecté par le mauvais temps ?

Le radar d'un navire peut être affecté par la pluie, la neige et le brouillard par mauvais temps, car ces matériaux peuvent absorber et réfléchir les signaux électromagnétiques. Dans certains cas, le radar d'un navire peut également être affecté par les conditions de la mer et les mouvements des vagues.

Quelle est la portée maximale du radar d'un navire ?

La portée maximale d'un radar marin dépend des performances de l'appareil et des conditions météorologiques. Habituellement, cependant, le radar d'un navire peut détecter des navires à une distance de plusieurs kilomètres.

Quels sont les avantages et les inconvénients du radar en bande X ?

Les avantages du radar en bande X sont la haute résolution et la précision, ce qui permet de détecter de petits objets et obstacles. Les inconvénients sont qu'il est sensible aux interférences de la pluie et du brouillard et qu'il a une portée limitée.

Quels sont les avantages et les inconvénients du radar en bande S ?

Les avantages du radar en bande S sont une portée plus longue que le radar en bande X et une moindre sensibilité aux interférences de la pluie et du brouillard. Les inconvénients sont une résolution et une précision inférieures à celles du radar en bande X.

Quels sont les avantages et les inconvénients des systèmes radar multifréquences ?

Les systèmes radar multifréquences offrent les avantages des radars en bande X et en bande S et peuvent basculer entre les fréquences selon les besoins. Les inconvénients sont les coûts plus élevés et la complexité.

Quelles sont les principales fonctionnalités de l'ARPA ?

Les principales caractéristiques de l'ARPA sont la fonction de traçage automatique et d'évitement des collisions, le calcul et l'affichage de la position, de la vitesse et de la direction des autres navires, et la surveillance de la zone environnante pour d'éventuelles collisions.

Comment le radar des navires peut-il être utilisé pour sauver les naufragés ?

Le radar d'un navire peut être utilisé pour secourir les naufragés en aidant à localiser le navire manquant et en transmettant sa position aux équipes de sauvetage.

Quelle est l'importance de l'ECDIS pour la navigation moderne ?

ECDIS (carte électronique Display et système d'information) est un système de navigation avancé qui utilise des cartes marines électroniques et des informations en temps réel sur les navires et les objets environnants pour aider à une navigation sûre et efficace. ECDIS a rendu la navigation en mer plus sûre et plus efficace et est de plus en plus utilisé dans la navigation moderne.

Quel est le rôle du GPS dans la navigation maritime ?

Le GPS (Global Positioning System) joue un rôle important dans la navigation en mer car il permet au navire de déterminer sa position exacte et de l'afficher sur les cartes marines électroniques. Le GPS est particulièrement utile lorsque vous naviguez dans des eaux inconnues et lorsque la visibilité est mauvaise.

Quelle est la différence entre un système ARPA et un système AIS ?

Un système ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) est un système radar capable de calculer et d'afficher la position, la vitesse et la direction d'autres navires pour faciliter la navigation en toute sécurité et éviter les collisions. Un système AIS (Automatic Identification System) est un système capable d'identifier les navires avec une liaison radio et de transmettre des informations telles que le nom, la position, le cap et la vitesse. Alors que l'ARPA calcule la position des autres navires sur la base des informations radar, l'AIS obtient ces informations directement des navires eux-mêmes.Cependant, les deux systèmes peuvent être utilisés en combinaison pour fournir une surveillance plus complète et éviter les collisions.

Quelle est la fonction de RACON ?

RACON (Radar Beacon) est une petite radio qui émet un signal radar pour donner aux autres navires et systèmes de navigation une marque de référence. Les RACON sont souvent placés sur des aides à la navigation et des bouées pour augmenter leur visibilité et permettre une navigation plus précise.

Quelle est la fonction de l'EPIRB ?

L'EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) est un système de balise de détresse qui se déclenche automatiquement en cas d'urgence et émet un signal qui peut être intercepté par les équipes de recherche et de sauvetage pour déterminer la position exacte du navire. Les EPIRB sont un élément important de l'équipement de sécurité en mer et peuvent aider à augmenter les chances de survie des naufragés.

Quelle est la fonction de SART ?

SART (Search and Rescue Radar Transponder) est un système de balise de détresse qui est activé en cas d'urgence et émet un signal que les radars peuvent détecter. Couramment utilisés sur les canots de sauvetage et les gilets de sauvetage, les SART peuvent aider à faciliter la recherche et le sauvetage des naufragés.

Quelle est la fonction du VTS ?

VTS (Vessel Traffic Service) est un système de surveillance conçu pour coordonner et surveiller le trafic des navires dans les zones très fréquentées. Le VTS peut collecter et afficher des informations telles que la position, le cap et la vitesse des navires pour permettre une navigation sûre et efficace.

Quelle est la différence entre radar et sonar ?

Le radar et le sonar sont deux technologies de localisation d'objets, mais ils ont des applications et des principes de fonctionnement différents. Le radar utilise des ondes électromagnétiques pour déterminer la position des objets, tandis que le sonar utilise des ondes sonores. Le radar est principalement utilisé dans l'aéronautique et la navigation maritime, tandis que le sonar est principalement utilisé dans l'exploration sous-marine et les applications militaires.

Comment fonctionne un radar Doppler ?

Un radar Doppler utilise l'effet Doppler pour mesurer la vitesse des objets. L'effet Doppler se produit lorsque la fréquence d'une onde change lorsque la source ou le récepteur se déplace par rapport à l'onde. Un radar Doppler émet en permanence des ondes électromagnétiques, qui sont réfléchies par les objets et renvoyées au radar. En mesurant le décalage de fréquence des ondes de retour, le radar peut calculer la vitesse de l'objet.

Qu'est-ce qu'un radar SAR ?

Le SAR (Synthetic Aperture Radar) est un type spécial de radar qui peut créer des images haute résolution de la surface de la Terre. Le SAR utilise une grande antenne et des algorithmes complexes de traitement du signal pour créer des images qui ressemblent à des photos. Le radar SAR est largement utilisé dans l'observation de la Terre, la surveillance des côtes et la recherche d'avions et de navires disparus.

Qu'est-ce qu'un radar MARPA ?

MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) est une fonctionnalité disponible sur certains systèmes radar marins modernes qui calcule automatiquement les caps, les vitesses et les risques de collision des navires à proximité. MARPA peut aider à éviter les collisions et faciliter la navigation.

Quelle est la différence entre un radar en bande X et un radar en bande S ?

La principale différence entre le radar en bande X et le radar en bande S est la fréquence des ondes électromagnétiques qu'ils utilisent. Le radar en bande X utilise une fréquence d'environ 8 à 12 GHz, tandis que le radar en bande S utilise une fréquence d'environ 2 à 4 GHz. Le radar en bande X a généralement une résolution et une précision plus élevées, mais il est plus sensible aux conditions météorologiques telles que la pluie et le brouillard. Le radar en bande S est moins sensible aux conditions météorologiques et a une portée plus longue, mais une résolution plus faible.

Quelle est la différence entre un radar monopulse et un radar multiéléments ?

Le radar monopulse et le radar multiéléments sont deux types différents d'antennes radar utilisées pour générer des faisceaux radar. Un radar monopulse utilise une seule antenne qui peut être pointée dans différentes directions pour créer un faisceau radar. Un radar à réseau phasé, d'autre part, utilise plusieurs petites antennes qui peuvent être dirigées électroniquement pour créer un faisceau radar dans différentes directions. Le radar à réseau phasé offre généralement une plus grande flexibilité et précision, tandis que le radar monopulse est plus simple et moins cher à construire.

Quelle est la différence entre un radar multiéléments en bande X et un radar multiéléments en bande S ?

Comme pour les systèmes radar conventionnels en bande X et en bande S, la différence entre le radar à balayage électronique en bande X et le radar à balayage électronique en bande S réside dans la fréquence des ondes électromagnétiques utilisées. Le radar à réseau phasé en bande X utilise une fréquence d'environ 8 à 12 GHz, tandis que le radar à réseau phasé en bande S utilise une fréquence d'environ 2 à 4 GHz. En général, le radar multiéléments en bande X offre une résolution et une précision supérieures, mais il est plus sensible aux conditions météorologiques telles que la pluie et le brouillard. Le radar à réseau phasé en bande S est moins sensible aux influences météorologiques et a une portée plus longue, mais une résolution plus faible.

Comment fonctionne un radar météo Doppler ?

Un radar météorologique Doppler fonctionne de la même manière qu'un radar Doppler, mais utilise des ondes électromagnétiques de fréquence inférieure (de l'ordre de 2 à 4 GHz environ). En mesurant le décalage de fréquence des ondes réfléchies causées par le mouvement des gouttes de pluie ou de la neige, le radar météorologique Doppler peut mesurer la vitesse et la direction des précipitations. Ces informations peuvent être utilisées pour améliorer les prévisions météorologiques et avertir des orages violents ou d'autres aléas météorologiques.

Qu'est-ce qu'un AIS ?

AIS (Automatic Identification System) est un système utilisé pour collecter et partager des informations sur les navires à proximité. L'AIS utilise un type spécial de technologie radio pour envoyer et recevoir automatiquement des données telles que le nom, la position, le cap et la vitesse du navire. Ces données peuvent être reçues par d'autres navires ou par les garde-côtes pour améliorer la navigation et éviter les collisions.

Comment les navires intègrent-ils l'AIS dans leurs systèmes radar ?

De nombreux systèmes radar de navire modernes sont capables de recevoir et d'intégrer des données AIS. Sur un écran radar, les navires transmettant l'AIS peuvent être affichés avec une icône spéciale contenant des informations telles que le nom, la vitesse et le cap du navire. En intégrant l'AIS dans le système radar, les navires peuvent mieux surveiller leur environnement et éviter les collisions.

Que sont les fluctuations radar ?

Les fluctuations radar, également appelées fouillis, sont des signaux sur un écran radar qui ne proviennent pas d'objets d'intérêt mais qui sont réfléchis par d'autres objets tels que des bâtiments, des montagnes ou des épées. Ces signaux peuvent affecter la lisibilité de l'écran radar et affecter la capacité du système radar à détecter les cibles d'intérêt. Plusieurs techniques peuvent être utilisées pour réduire ou éliminer la gigue radar, telles que les algorithmes de traitement du signal qui améliorent le rapport signal sur bruit ou utilisent des filtres pour rejeter les signaux indésirables.

Quelle est la portée d'un radar de navire typique ?

La portée d'un radar de navire typique dépend de plusieurs facteurs, tels que la fréquence du radar utilisé, la puissance d'émission et la taille du système d'antenne. En règle générale, les systèmes radar des navires modernes peuvent avoir une portée allant jusqu'à 100 milles marins ou plus en raison de leurs fréquences plus élevées et de leurs antennes plus grandes. Cependant, la portée peut être affectée par de mauvaises conditions météorologiques ou des obstacles tels que des montagnes ou des bâtiments.

Quels sont les avantages d'un radar bi-bande pour navire ?

Un radar marin bi-bande utilise à la fois les fréquences radar en bande X et en bande S pour fournir une meilleure portée et une meilleure résolution, ainsi qu'une plus grande précision et robustesse. Le radar en bande X offre une résolution et une précision supérieures, mais est plus sensible aux conditions météorologiques telles que la pluie et le brouillard, tandis que le radar en bande S est moins sensible aux conditions météorologiques et a une portée plus longue mais une résolution inférieure. Un radar de navire à double bande permet au navire de tirer parti des deux gammes de fréquences pour une représentation plus complète et plus précise de l'environnement.

Quelle est la différence entre un radar de navire à semi-conducteurs et un radar à magnétron ?

La différence entre un radar de navire à semi-conducteurs et un radar de navire à magnétron réside dans le type de composants électroniques utilisés. Un radar marin à magnétron utilise un magnétron pour générer et transmettre des ondes électromagnétiques, tandis qu'un radar marin à semi-conducteurs utilise des composants semi-conducteurs tels que des transistors et des diodes pour générer et transmettre des ondes électromagnétiques. Les systèmes radar marins à semi-conducteurs ont tendance à être plus économes en énergie, fiables et durables que les systèmes radar marins à magnétron, et ont également un temps de démarrage plus rapide et une fréquence d'impulsions plus élevée. Cependant, les systèmes radar de navire à magnétron peuvent avoir une puissance de transmission et une portée plus élevées.

Que sont les fonctions ARPA ?

L'ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) est une fonction qui peut être intégrée dans les systèmes radar modernes des navires et permet la détection et la surveillance automatiques des objets transportés. Les fonctions ARPA peuvent inclure la prévision des trajectoires de collision, la création de tracés de trajectoire et le calcul des trajectoires et des vitesses d'autres navires. L'ARPA peut également contribuer à accroître la sécurité en mer en aidant le barreur du navire à identifier et à éviter les collisions potentielles dès le début. Les fonctions ARPA peuvent également générer une variété d'avertissements et d'alarmes pour alerter le barreur du navire des dangers potentiels.

Quelle est l'importance de l'ECDIS par rapport au radar des navires ?

ECDIS (carte électronique Display et système d'information) est un système de navigation électronique qui affiche des données cartographiques et de position sur un écran d'ordinateur. Il est généralement intégré au système radar du navire et peut utiliser ses données pour créer une image précise et à jour de l'environnement. L'ECDIS permet au navire de suivre sa position sur la carte, de planifier des itinéraires et d'identifier les obstacles et les dangers en cours de route. Il peut également contribuer à accroître la précision et la sécurité de la navigation en donnant au barreur du navire une image plus complète et plus précise de l'environnement.

Qu'est-ce que l'information AIS et comment est-elle liée aux systèmes radar des navires ?

L'AIS (Automatic Identification System) est un système d'identification et de suivi des objets d'expédition, généralement installé sur les plus gros navires. Il diffuse des informations telles que le nom, la position, le cap et la vitesse du navire sur une fréquence radio VHF. Les systèmes radar des navires peuvent recevoir et utiliser ces informations pour créer une représentation plus complète de l'environnement et éviter les trajectoires de collision. L'AIS peut également aider à améliorer les communications entre les navires et les stations à terre, augmentant ainsi la sécurité de la navigation.

Quels sont les défis liés à l'utilisation des systèmes radar des navires ?

L'utilisation des systèmes radar des navires présente plusieurs défis, tels que la visibilité limitée par de mauvaises conditions météorologiques ou des obstacles tels que des montagnes ou des bâtiments. Les radars des navires peuvent également être soumis à des interférences provenant d'autres appareils électroniques et sources de signaux, ce qui peut entraîner des résultats inexacts ou erronés. Il peut également être difficile de se fier à l'interprétation des données radar du navire car elles tendent à fournir une représentation abstraite de l'environnement, laissant au barreur du navire le soin d'interpréter et d'utiliser correctement les informations.

Comment les systèmes radar des navires peuvent-ils contribuer à accroître la sécurité en mer ?

Les systèmes radar des navires peuvent contribuer à accroître la sécurité en mer en fournissant au navire une représentation précise et précise de l'environnement, en détectant les collisions potentielles à un stade précoce et en déclenchant des alarmes et des avertissements pour alerter le barreur du navire des dangers. Les radars de navire peuvent également être intégrés à d'autres systèmes de navigation tels que l'ECDIS et l'AIS pour fournir une représentation plus complète et plus précise de l'environnement et accroître la sécurité de la navigation. De plus, les radars des navires peuvent également être utilisés pour surveiller le trafic des navires et suivre les mouvements des navires, ce qui peut aider à améliorer la conformité du trafic et la coordination des mouvements des navires.

Comment améliorer la précision des données radar des navires ?

La précision des données radar des navires peut être améliorée par diverses mesures, telles que l'utilisation d'un équipement radar de haute qualité avec une bonne résolution et sensibilité. Il peut également être utile d'entretenir et d'étalonner régulièrement les radars des navires pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement et fournissent des données précises. L'utilisation d'antennes à haute puissance et sensibilité peut également aider à améliorer la portée et la précision des radars embarqués. De plus, l'intégration avec d'autres systèmes de navigation tels que le GPS et l'ECDIS permet aux radars des navires de fonctionner avec plus de précision et de précision.

Quels types d'appareils radar de navire existe-t-il ?

Il existe différents types de radars marins, notamment les radars en bande X, en bande S et en bande L. Les radars en bande X ont généralement une résolution et une sensibilité plus élevées, mais sont limités à une portée limitée. Les radars en bande S ont une portée plus longue mais une résolution inférieure à celle des radars en bande X. Les radars en bande L sont conçus pour être utilisés sur des navires plus petits et ont une portée limitée, mais sont généralement moins chers que les autres radars. Il existe également des radars marins spécialisés à utiliser dans les eaux arctiques capables de détecter et d'éviter les icebergs et autres obstacles.

Quelles sont les limites de l'utilisation des radars de navires en navigation ?

Bien que les radars marins jouent un rôle important dans la navigation et la sécurité en mer, ils ont aussi des limites. Le mauvais temps comme le brouillard, la pluie et la neige peut réduire la visibilité du système radar et réduire la précision des données. De plus, les radars marins peuvent être soumis à des interférences provenant d'autres appareils électroniques et sources de signaux, ce qui peut entraîner des résultats inexacts ou erronés. Il est également important de noter que les données radar du navire fournissent généralement une représentation abstraite de l'environnement et qu'il incombe au commandant du navire d'interpréter ces données et, en conjonction avec d'autres systèmes et informations de navigation, d'effectuer une navigation et une prise de décision appropriées.

Quel est l'avenir des systèmes radar des navires ?

L'avenir des systèmes radars marins s'annonce prometteur à mesure que la technologie et l'intégration avec d'autres systèmes de navigation continuent d'évoluer. Les futurs systèmes radar embarqués devraient avoir une résolution et une portée encore plus élevées, ainsi qu'une meilleure intégration avec d'autres systèmes de navigation, y compris la navigation autonome et l'intelligence artificielle. En outre, l'utilisation de systèmes radars marins devrait continuer à augmenter en raison de réglementations et de normes plus strictes en matière de navigation et de sécurité en mer.

Il n'y a pas que les avions qui peuvent être suivis sur Internet - il y a aussi le radar des navires ! Ici, les positions des navires dans le monde peuvent être suivies et observées. Vous recevrez non seulement des informations sur les différentes positions du navire, mais vous recevrez également des informations spécifiques au navire Details fourni. Une offre gratuite qui fascinera particulièrement les passionnés de bateaux.

Un outil en ligne pour les passionnés de bateaux

L'outil en ligne est garanti de ne pas vous présenter de défis majeurs : vous verrez d'abord des cases vertes sur la carte, qui ont toutes des numéros. Chaque nombre représente le nombre d'objets de navire dans cette section de la carte. Utilisez la fonction de zoom pour mieux voir les navires individuels. Vous remarquerez qu'il existe différentes couleurs. Les couleurs vous indiquent s'il s'agit d'un navire à passagers normal, d'un pétrolier, d'un cargo ou d'un yacht. Le symbole du losange indique que l'objet ne bouge pas - le navire est donc au port. Le symbole de la flèche, en revanche, représente un objet en mouvement - cela signifie que le navire est actuellement en route. Ce sont des couleurs et des symboles simples qui vous donnent beaucoup d'informations afin que vous sachiez quels navires sont actuellement en route ou sont au port.

Vous obtenez beaucoup d'informations

Si vous cliquez sur le symbole du navire, vous obtiendrez plus d'informations. Vous obtenez des statistiques détaillées sur le type, la destination, le drapeau du pays, l'itinéraire et la vitesse. Vous trouverez également une grande galerie de photos avec d'innombrables photos du navire. Bien sûr, les utilisateurs peuvent également télécharger eux-mêmes des photos du navire, de sorte que vous disposiez toujours des dernières photos du navire. L'observation des navires fonctionne également parfaitement pour les eaux intérieures - également pour les lacs et les rivières, de sorte que vous ne pouvez pas seulement observer les navires en mer. L'observation du navire garantit beaucoup d'informations et Details, pour que l'ennui soit garanti !

Comment les données sont-elles traitées ?

Les données sont collectées et transmises par un système d'identification automatique (AIS - "Automatic Identification System"). Les navires d'une certaine taille doivent être équipés d'un tel dispositif. Afin que les données envoyées puissent également être reçues, des stations API sont nécessaires , qui non seulement collecte les données, mais aussi les convertit puis les transmet aux différentes installations. Bien sûr, il y a des navires qui ne peuvent pas être trouvés sur la carte. S'il n'y a pas de station API à proximité, les données ne peuvent pas être collectées et donc L'avantage est que chaque utilisateur peut soutenir le projet de manière indépendante : il suffit d'installer une station API à la maison pour que les données puissent être collectées et ensuite traitées. gratuitement - après tout, le projet vit de la nouvelle Sta afin qu'encore plus de données puissent être collectées et traitées. Si vous ne savez pas si vous recevrez un tel appareil gratuitement, vous devez simplement demander et tenter votre chance.

Utilisez le transpondeur pour votre propre navire

Si vous possédez votre propre yacht et que vous souhaitez qu'il soit affiché sur le radar d'un navire pendant 24 heures, vous devez également prendre des précautions et installer un transpondeur AIS correspondant sur le navire. La taille de votre yacht n'a pas d'importance - un appareil bon marché est suffisant si le yacht n'a pas à être équipé d'un transpondeur par la loi. En plus du transpondeur, des alternatives sont également disponibles - telles que l'application mAIS. Il est important que vous saisissiez correctement toutes les données statistiques afin que votre navire apparaisse sur le radar.

Les amis du navire seront ravis

Non seulement vous voulez des informations sur la route du navire, mais vous en voulez aussi parfois Details sur le navire lui-même? Alors vous serez certainement surpris! Non seulement vous obtiendrez des informations sur l'itinéraire, mais vous recevrez également Details sur le type, la vitesse actuelle et aussi des informations si le navire est en route ou au port !

Marinetraffic

Toujours pas de ferry en vue. De plus, les employés de l'entreprise n'ont aucune idée de l'heure d'arrivée du ferry. Le passager est nerveux, peu sûr de lui et parfois agacé par le fait qu'il ne reçoit aucune information pertinente. Le passager doit-il prendre un autre café ou plutôt rester à proximité ?

Comment puis-je suivre un navire?

Une façon est de regarder "marinetraffic.live". Tous les navires peuvent être identifiés et suivis sur ce portail, à condition qu'ils soient d'une certaine taille. Si l'utilisateur clique sur le symbole correspondant, il reçoit des informations sur le drapeau du pays, le type de navire, le statut, la vitesse actuelle, le cours, la longueur et la largeur, le tirant d'eau et aussi sur le port de destination marinetraffic.com, il existe également de nombreuses photos des navires qui peuvent être téléchargées par les utilisateurs.

Le système derrière marinetraffic.com

Les utilisateurs reçoivent ces données et informations spéciales grâce au "Système d'identification automatique" (AIS) ou au "Système d'identification automatique universel" (UAIS). Les systèmes d'identification automatique sont des systèmes radio qui échangent des données de navigation et d'autres données du navire, de sorte que ces dernières années, il y a eu une amélioration de la sécurité et du contrôle du trafic maritime. Le 6 décembre 2000, les systèmes d'identification ont été adoptés comme norme par "l'Organisation maritime internationale (OMI). La "Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer" (SOLAS) comprend également l'obligation d'équiper tous les navires qui effectuent des vols internationaux Tous les navires commerciaux de plus de 2004 GT sont obligés d'avoir un système AIS installé depuis janvier 300 et tous les navires de plus de 2008 GT depuis juillet 500. Même les navires qui ont plus de 50 passagers à bord et mesurent plus de 20 mètres doivent avoir un système AIS disposer d'un appareil AIS à bord Seuls les navires de guerre font exception Il existe des exemptions nationales pour les navires traditionnels Les règles SOLAS ne s'appliquent pas aux bateaux de navigation intérieure ; dans ce cas, les règles nationales ou européennes doivent être respectées.

Quelles données sont transmises ?

L'AIS signale une grande quantité de données reçues par les appareils récepteurs, qui doivent être à portée, puis évaluées. Les données comprennent :
Les données de voyage sont également transmises. Cela comprend la destination du voyage, l'heure d'arrivée estimée et aussi le nombre de personnes à bord. L'AIS Intérieur présente également d'autres données :
  1. Numéro de navire ENI
  2. Classe de marchandises dangereuses du chargement
  3. Données d'association (longueur, largeur, type ERI)
  4. Brouillon
  5. fairway côté droit/links
  6. Condition de chargement
  7. Hauteur maximale au-dessus de l'eau
Il convient de noter que, bien sûr, toutes les données ne sont pas toujours disponibles. Surtout lors des excursions en bateau de plaisance, il arrive souvent que seuls le nom, la position, le cap, le MMSI et la taille du navire soient transmis par radio. Pour que les données soient évaluées ultérieurement, il doit y avoir une station de réception AIS à proximité. Si aucun destinataire n'est disponible, les données envoyées ne peuvent pas être reçues ni transmises. Cela signifie que seuls les navires AIS qui se trouvent près de la côte peuvent être suivis. Même les satellites volant à basse altitude ("LEO" - Low Earth Orbit) peuvent recevoir et transmettre les données. Vesseltracker.com, un service commercial, prétend être le tout premier fournisseur AIS à combiner les positions AIS terrestres avec ses positions satellites. Ainsi, les utilisateurs peuvent également suivre les navires qui se trouvent en haute mer.

L'utilisateur peut faire partie du système

Si l'utilisateur habite près de l'eau, il peut installer une station AIS et faire ensuite partie du système. L'utilisateur peut, au moins avec un peu de chance, accéder gratuitement à la station depuis le site (marinetraffic.live) relater. Si l'utilisateur possède son propre navire ou bateau, il peut également l'équiper de l'émetteur et transmettre ses données via une application. L'application est disponible pour les appareils Android et iOS. Il existe également des services commerciaux, tels que FleetMon (www.fleetmon.com), qui sont utilisés par Hamburg.de (www.hamburg.de/schiffsradar). Ainsi, tous les navires situés dans la région de Hambourg peuvent être suivis. Le suivi est possible XNUMX heures sur XNUMX - en temps réel.

Suivre la position du navire en ligne

La technologie AIS permet aux navires et à leurs positions d'être affichés sur la carte en temps réel. En règle générale, Google Maps est utilisé. La carte est enrichie de données AIS. C'est ce qu'on appelle un "mash-up". Cependant, il existe plusieurs sites Internet qui traitent des différentes positions des navires et les présentent en temps réel sur une carte. Les sites les plus connus incluent Marinetraffic, shipfinder.co et localisé.

Aimeriez-vous observer les navires?

Alors que les transpondeurs ADS-B sont utilisés dans les avions, les transpondeurs dits AIS sont utilisés pour déterminer la position du navire. L'AIS est un système de détermination des données de navigation. Les données sont enregistrées en ligne puis affichées sur une carte. Cela vous donne un aperçu des positions actuelles des navires, les informations étant affichées en temps réel. A noter que le "temps réel" a un retard de 1 minutes.

Marinetraffic

Aimez-vous regarder les navires et souhaitez-vous savoir quels navires sont actuellement en route ? Alors vous serez probablement déjà sur le Marinetraffic-Page a atterri. Les positions des navires sont affichées ici en temps réel. Google Maps sert de base cartographique. Les régions des océans et des côtes du monde sont divisées en quadrants. Les chiffres qui se trouvent dans les quadrants devraient vous indiquer combien de navires se trouvent dans un quadrant. Les types de navires sont différenciés par des symboles. la Legende, situé sur le côté gauche de la carte, vous donne un aperçu. Si vous trouvez un symbole rouge, c'est un pétrolier. Vous pouvez cliquer sur le navire pour obtenir plus d'informations - telles que le type de navire, le cap, le drapeau du pays, le nom, la vitesse, le dernier cap parcouru. Marinetraffic est peut-être un site bien connu des amateurs de navires, mais il n'a pris de l'importance qu'après l'accident du MS Concordia. L'odyssée du MS Concordia pouvait être observée sur le côté. Vous serez surpris de voir à quel point les océans du monde sont occupés lorsque vous Marinetraffic-Ouvrir la page. Un conseil : jetez un œil au détroit de Gibraltar, vous serez émerveillé !

Shipfinder.co

Shipfinder.co est basé sur le même principe que Marinetraffic. Ici aussi, les données AIS sont affichées sur une carte. Vous recevrez beaucoup d'informations et recevrez également plus Details, lorsque vous cliquez sur un navire. Ainsi, vous pouvez obtenir des informations sur le nom du navire, le cap et la vitesse. Le fait que des données historiques soient également mises à disposition est particulièrement remarquable. Zoomez au niveau le plus bas de la carte afin que dans la zone supérieure droite "Play" s'affiche. Appuyez sur la date souhaitée et sélectionnez l'heure souhaitée. Vous pouvez également utiliser la fonction d'avance rapide pour obtenir un enregistrement du trafic maritime à ce moment-là. Vous pouvez également cliquer sur l'historique des parcours de tous les navires sur shipfinder.co. Cliquez sur " Toggle Ship Path" et obtenez un aperçu détaillé du parcours du navire. Une fonctionnalité particulièrement intéressante est la possibilité d'exporter vers un fichier KML.

Localisé

Localizatado est un site Internet espagnol qui traite exclusivement du trafic maritime autour du Portugal, de l'Espagne, de l'Italie, de la France, des Pays-Bas, de la Grèce, des États-Unis et de la Chine. Ici, vous pouvez suivre les positions du navire et également observer les sections correspondantes de la côte. Ce qui est particulièrement intéressant, c'est le fait que non seulement les navires peuvent être suivis, mais aussi les informations météorologiques et le vent peuvent être affichés sous forme de couche. Sur la page d'accueil, vous trouverez également de nombreuses informations sur les navires individuels - un clic suffit pour en savoir plus Details sur le navire. Il y a aussi un curseur sur le côté gauche de la carte pour que vous puissiez calculer à l'avance les positions du navire. Cependant, les emplacements prévus sont basés sur le fait que le navire ne change pas de vitesse. Cela vous donne un aperçu du moment où le navire devrait atteindre sa destination. "Cartes Nautiques", une autre fonction très agréable, vous montre la carte marine marine. Attention cependant, cette carte ne remplace en aucun cas la vraie navigation et ne doit donc pas être utilisée pour la navigation ! Vous pouvez également afficher d'autres transpondeurs. Faites entrer la radio amateur en fondu pour vous! De plus, les traces satellites et les données NAVTEX peuvent également être affichées. Toutes ces fonctionnalités font du site Web un endroit passionnant et passionnant pour les passionnés de navires qui souhaitent non seulement découvrir des positions, mais également des informations et Details vouloir savoir.

Vous serez étonné

Si vous souhaitez non seulement suivre les navires, mais aussi obtenir des informations et Details voulez savoir, vous serez surpris par le site Web! Vous trouverez ici toutes les informations utiles Details et vous serez étonné de voir à quel point nos océans sont occupés.

Taille en m


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Développer

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+ Couches de base
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+ superposition de base
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Icônes / étiquettes
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