© marinetraffic.com
brzina
---
---
Tečajevi
---
---
Prenosi se
---
---
MIN ---
Nacrt
MAX ---
Brodovi: 1921858 Priključci: 20618 Postaje: 20618 Svjetionici: 14670
Brodski radar je elektronički navigacijski instrument koji se koristi za detekciju položaja i kretanja brodova oko vlastitog broda.
Brodski radar emitira elektromagnetske impulse koji se reflektiraju od drugih brodova ili objekata u blizini. Povratne signale prima radar i pretvara u sliku koja se prikazuje na ekranu radara.
Brodski radar daje informacije o udaljenosti, brzini i smjeru drugih brodova ili objekata u tom području.
Domet pomorskog radara ovisi o performansama uređaja i vremenskim uvjetima. Međutim, domet se obično kreće od nekoliko stotina metara do nekoliko kilometara.
Postoji nekoliko vrsta pomorskih radara uključujući radar X-pojasa, radar S-pojasa i radar s Dopplerovim efektom.
Razlika između X-pojasnog radara i S-pojasnog radara leži u frekvenciji na kojoj se emitiraju elektromagnetski impulsi. X-pojasni radar ima višu frekvenciju i nudi veću rezoluciju, dok S-pojasni radar ima nižu frekvenciju i nudi veći domet.
Dopplerov efekt je pojava u kojoj se frekvencija elektromagnetskih valova mijenja kada se izvor ili prijamnik pomiču u odnosu na val. Brodski radar s Dopplerovim efektom tako može mjeriti brzinu brodova u tom području.
Brodovi su prikazani na radarskom zaslonu kao bljeskovi ili odjeci. Veličina i oblik blip-a ovisi o veličini i obliku broda, kao i o udaljenosti i okruženju.
ARPA je kratica za Automatic Radar Plotting Aid i značajka je pomorskih radarskih sustava koja pruža mogućnost automatskog iscrtavanja i izbjegavanja sudara. ARPA sustavi mogu izračunati i prikazati položaj, brzinu i smjer drugih plovila kako bi pomogli u sigurnoj plovidbi i izbjegavanju sudara.
Točnost brodskog radara mjeri se faktorom odašiljača, rezolucijom, stopom ponavljanja, osjetljivošću i stabilnošću sustava.
Pomorski radar zahtijeva redovito održavanje i kalibraciju kako bi se osiguralo da ispravno radi. Također je važno da antena i ostale komponente budu čiste i bez prljavštine, snijega i leda.
Pri korištenju pomorskog radara potrebno je poduzeti određene mjere opreza kako bi uređaj bio siguran i učinkovit. To uključuje korištenje antenskih stupova i nosača koji odgovaraju određenoj anteni i uređaju te praćenje okolnog područja radi mogućih smetnji i smetnji.
Brodski radar ima važnu ulogu u navigaciji otvorenim morem jer omogućuje brodu otkrivanje i izbjegavanje drugih brodova i objekata u blizini. Posebno je koristan pri slaboj vidljivosti i lošem vremenu.
Na brodski radar mogu utjecati kiša, snijeg i magla u lošim vremenskim uvjetima, jer ti materijali mogu apsorbirati i reflektirati elektromagnetske signale. U nekim slučajevima na brodski radar također mogu utjecati uvjeti mora i kretanje valova.
Maksimalni domet pomorskog radara ovisi o performansama uređaja i vremenskim uvjetima. Obično, međutim, brodski radar može otkriti brodove na udaljenosti od nekoliko kilometara.
Prednosti X-pojasnog radara su visoka rezolucija i točnost, što omogućuje otkrivanje malih objekata i prepreka. Nedostaci su da je osjetljiv na smetnje od kiše i magle i da ima ograničen domet.
Prednosti S-pojasnog radara su veći domet od X-pojasnog radara i manja osjetljivost na smetnje od kiše i magle. Nedostaci su niža razlučivost i točnost u usporedbi s radarom X-pojasa.
Višefrekventni radarski sustavi nude prednosti X-pojasnog i S-pojasnog radara i po potrebi mogu mijenjati frekvencije. Nedostaci su veći troškovi i složenost.
Glavne značajke ARPA-e su automatsko iscrtavanje i funkcija izbjegavanja sudara, izračunavanje i prikazivanje položaja, brzine i smjera drugih brodova te praćenje okolnog područja radi mogućih sudara.
Brodski radar može se koristiti za spašavanje brodolomaca tako što pomaže u lociranju nestalog broda i prenosi njegovu poziciju spasilačkim timovima.
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) je napredni navigacijski sustav koji koristi elektroničke pomorske karte i informacije u stvarnom vremenu o plovilima i okolnim objektima kako bi pomogao u sigurnoj i učinkovitoj plovidbi. ECDIS je učinio plovidbu morem sigurnijom i učinkovitijom te se sve više koristi u modernom brodarstvu.
GPS (Global Positioning System) ima važnu ulogu u navigaciji na moru jer omogućuje brodu da odredi svoju točnu poziciju i prikaže je na elektroničkim pomorskim kartama. GPS je posebno koristan za navigaciju u nepoznatim vodama i kada je vidljivost loša.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) sustav je radarski sustav koji može izračunati i prikazati položaj, brzinu i smjer drugih plovila kako bi pomogao u sigurnoj plovidbi i izbjegavanju sudara. Sustav AIS (automatski identifikacijski sustav) je sustav koji može identificirati plovila putem radijske veze i prenijeti informacije poput imena, položaja, kursa i brzine. Dok ARPA izračunava položaj drugih brodova na temelju radarskih informacija, AIS dobiva te informacije izravno od samih brodova.Međutim, oba se sustava mogu koristiti u kombinaciji za pružanje sveobuhvatnijeg nadzora i izbjegavanja sudara.
RACON (Radar Beacon) je mali radio koji emitira radarski signal kako bi drugim brodovima i navigacijskim sustavima dao referentnu oznaku. RACON se često postavljaju na navigacijske oznake i plutače kako bi se povećala njihova vidljivost i omogućila preciznija navigacija.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sustav je svjetionika za pomoć koji se automatski aktivira u slučaju opasnosti i emitira signal koji mogu presresti timovi za potragu i spašavanje kako bi odredili točan položaj broda. EPIRB-ovi su važan dio sigurnosne opreme na moru i mogu pomoći u povećanju šanse da brodolomci prežive.
SART (Radarski transponder za traženje i spašavanje) sustav je svjetionika za pomoć koji se aktivira u hitnim slučajevima i emitira signal koji radari mogu otkriti. Obično se koriste na čamcima za spašavanje i prslucima za spašavanje, SART-ovi mogu olakšati potragu i spašavanje brodolomaca.
VTS (Vessel Traffic Service) je nadzorni sustav dizajniran za koordinaciju i nadzor prometa plovila u prometnim područjima. VTS može prikupiti i prikazati informacije kao što su položaj, kurs i brzina plovila za podršku sigurne i učinkovite plovidbe.
Radar i sonar su tehnologije za lociranje objekata, ali imaju različite primjene i principe rada. Radar koristi elektromagnetske valove za određivanje položaja objekata, dok sonar koristi zvučne valove. Radar se prvenstveno koristi u aeronautici i pomorskoj navigaciji, dok se sonar prvenstveno koristi u podvodnim istraživanjima i vojnim primjenama.
Dopplerov radar koristi Dopplerov efekt za mjerenje brzine objekata. Dopplerov efekt nastaje kada se frekvencija vala mijenja kako se izvor ili prijamnik pomiče u odnosu na val. Doppler radar kontinuirano emitira elektromagnetske valove, koji se reflektiraju od objekata i vraćaju na radar. Mjerenjem pomaka frekvencije povratnih valova, radar može izračunati brzinu objekta.
SAR (Synthetic Aperture Radar) je posebna vrsta radara koji može stvoriti slike Zemljine površine visoke rezolucije. SAR koristi veliku antenu i složene algoritme za obradu signala za stvaranje slika koje izgledaju slično fotografijama. SAR radar naširoko se koristi u promatranju zemlje, nadzoru obala i traženju nestalih zrakoplova i brodova.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) značajka je dostupna na nekim modernim pomorskim radarskim sustavima koja automatski izračunava kurseve, brzine i rizik od sudara obližnjih plovila. MARPA može pomoći u izbjegavanju sudara i olakšati navigaciju.
Glavna razlika između radara X-pojasa i S-pojasa je frekvencija elektromagnetskih valova koje koriste. X-pojasni radar koristi frekvenciju od oko 8-12 GHz, dok S-pojasni radar koristi frekvenciju od oko 2-4 GHz. X-pojasni radar obično ima veću rezoluciju i točnost, ali je osjetljiviji na vremenske uvjete kao što su kiša i magla. S-pojasni radar je manje osjetljiv na vremenske uvjete i ima veći domet, ali manju rezoluciju.
Monopulzni radar i radar s faznom rešetkom dvije su različite vrste radarskih antena koje se koriste za generiranje radarskih zraka. Monopulzni radar koristi jednu antenu koja se može usmjeriti u različitim smjerovima za stvaranje radarske zrake. S druge strane, radar s faznom rešetkom koristi više malih antena koje se mogu elektronički upravljati za stvaranje radarske zrake u različitim smjerovima. Radar s faznom rešetkom obično nudi veću fleksibilnost i točnost, dok je monoimpulsni radar jednostavniji i jeftiniji za izradu.
Kao i kod konvencionalnih radarskih sustava X-pojasa i S-pojasa, razlika između radara s faznom rešetkom X-pojasa i S-pojasa radara s faznom rešetkom leži u frekvenciji korištenih elektromagnetskih valova. X-pojasni radar s faznom rešetkom koristi frekvenciju od oko 8-12 GHz, dok S-pojasni radar s faznom rešetkom koristi frekvenciju od oko 2-4 GHz. Općenito, radar s faznom rešetkom X-pojasa nudi veću rezoluciju i točnost, ali je osjetljiviji na vremenske uvjete kao što su kiša i magla. S-pojasni radar s faznom rešetkom manje je osjetljiv na vremenske uvjete i ima veći domet, ali manju rezoluciju.
Doppler vremenski radar radi slično Dopplerovom radaru, ali koristi elektromagnetske valove niže frekvencije (u rasponu od oko 2-4 GHz). Mjerenjem pomaka frekvencije reflektiranih valova uzrokovanih kretanjem kišnih kapi ili snijega, Doppler vremenski radar može mjeriti brzinu i smjer padalina. Ove informacije mogu se koristiti za poboljšanje vremenske prognoze i upozoravanje na jake oluje ili druge vremenske opasnosti.
AIS (automatski identifikacijski sustav) je sustav koji se koristi za prikupljanje i dijeljenje informacija o plovilima u blizini. AIS koristi posebnu vrstu radio tehnologije za automatsko slanje i primanje podataka kao što su ime broda, položaj, kurs i brzina. Ove podatke mogu primiti druga plovila ili obalna straža radi poboljšanja navigacije i izbjegavanja sudara.
Mnogi moderni brodski radarski sustavi mogu primati i integrirati AIS podatke. Na radarskom zaslonu, plovila koja odašilju AIS mogu se prikazati posebnom ikonom koja sadrži podatke kao što su naziv plovila, brzina i kurs. Integracijom AIS-a u radarski sustav brodovi mogu bolje nadzirati svoju okolinu i izbjeći sudare.
Radarske fluktuacije, poznate i kao smetnje, signali su na radarskom ekranu koji ne potječu od predmeta od interesa, već se reflektiraju od drugih objekata kao što su zgrade, planine ili mačevi. Ovi signali mogu utjecati na čitljivost radarskog zaslona i utjecati na sposobnost radarskog sustava da otkrije ciljeve od interesa. Postoji nekoliko tehnika koje se mogu koristiti za smanjenje ili uklanjanje podrhtavanja radara, kao što su algoritmi za obradu signala koji poboljšavaju omjer signala i šuma ili koriste filtre za odbijanje neželjenih signala.
Domet tipičnog brodskog radara ovisi o nekoliko čimbenika, kao što su frekvencija korištenog radara, snaga prijenosa i veličina antenskog sustava. U pravilu moderni brodski radarski sustavi mogu imati domet do 100 nautičkih milja ili više zbog viših frekvencija i većih antena. Međutim, na domet mogu utjecati loši vremenski uvjeti ili prepreke poput planina ili zgrada.
Dvopojasni pomorski radar koristi radarske frekvencije X-pojasa i S-pojasa kako bi pružio bolji domet i razlučivost, kao i veću točnost i robusnost. X-pojasni radar nudi veću razlučivost i točnost, ali je osjetljiviji na vremenske uvjete kao što su kiša i magla, dok je S-pojasni radar manje osjetljiv na vremenske uvjete i ima veći domet, ali nižu rezoluciju. Dvopojasni brodski radar omogućuje brodu da iskoristi prednosti oba frekvencijska raspona za sveobuhvatniji i točniji prikaz okoliša.
Razlika između radara u čvrstom stanju i magnetronskog brodskog radara leži u vrsti elektroničkih komponenti koje se koriste. Magnetronski pomorski radar koristi magnetron za generiranje i prijenos elektromagnetskih valova, dok solid state pomorski radar koristi poluvodičke komponente kao što su tranzistori i diode za generiranje i prijenos elektromagnetskih valova. Solid State pomorski radarski sustavi obično su energetski učinkovitiji, pouzdaniji i trajniji od magnetronskih pomorskih radarskih sustava, a također imaju brže vrijeme pokretanja i veću brzinu pulsa. Međutim, magnetronski brodski radarski sustavi mogu imati veću snagu prijenosa i domet.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) je funkcija koja se može integrirati u moderne brodske radarske sustave i omogućuje automatsko otkrivanje i praćenje brodskih objekata. Funkcije ARPA-e mogu uključivati predviđanje kurseva sudara, stvaranje dijagrama tragova i izračunavanje kurseva i brzina drugih brodova. ARPA također može pomoći u povećanju sigurnosti na moru pomažući brodskom kormilaru da rano identificira i izbjegne potencijalne sudare. Funkcije ARPA također mogu generirati različita upozorenja i alarme kako bi upozorile kormilara plovila na potencijalne opasnosti.
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) je elektronički navigacijski sustav koji prikazuje podatke o karti i položaju na zaslonu računala. Obično je integriran s brodskim radarskim sustavom i može koristiti svoje podatke za stvaranje točne i ažurne slike okoline. ECDIS omogućuje brodu da prati svoju poziciju na karti, planira rute i identificira prepreke i opasnosti na putu. Također može pomoći u povećanju točnosti i sigurnosti navigacije dajući kormilaru broda potpuniju i precizniju sliku okoline.
AIS (Automatic Identification System) je sustav za identifikaciju i praćenje brodskih objekata, obično instaliran na većim brodovima. Preko VHF radijske frekvencije emitira informacije kao što su ime broda, položaj, kurs i brzina. Brodski radarski sustavi mogu primiti i koristiti ove informacije za stvaranje sveobuhvatnijeg prikaza okoliša i izbjegavanje sudara. AIS također može pomoći u poboljšanju komunikacije između plovila i obalnih postaja, povećavajući sigurnost plovidbe.
Postoji nekoliko izazova u korištenju brodskih radarskih sustava, kao što je vidljivost ograničena lošim vremenskim uvjetima ili preprekama poput planina ili zgrada. Brodski radari također mogu biti podložni smetnjama drugih elektroničkih uređaja i izvora signala, što može dovesti do netočnih ili pogrešnih rezultata. Također može biti teško osloniti se na tumačenje brodskih radarskih podataka jer oni imaju tendenciju pružanja apstraktnog prikaza okoliša, prepuštajući brodskom kormilaru da pravilno interpretira i koristi informacije.
Brodski radarski sustavi mogu pomoći u povećanju sigurnosti na moru pružajući brodu precizan i točan prikaz okoline, rano otkrivajući potencijalne sudare i aktivirajući alarme i upozorenja kako bi upozorili brodskog kormilara na opasnosti. Brodski radari također se mogu integrirati s drugim navigacijskim sustavima kao što su ECDIS i AIS kako bi pružili sveobuhvatniji i točniji prikaz okoliša i povećali sigurnost plovidbe. Osim toga, brodski radari također se mogu koristiti za nadzor brodskog prometa i praćenje kretanja broda, što može pomoći u poboljšanju usklađenosti prometa i koordinacije kretanja broda.
Točnost brodskih radarskih podataka može se poboljšati raznim mjerama, kao što je korištenje visokokvalitetne radarske opreme dobre rezolucije i osjetljivosti. Također može biti korisno redovito održavati i kalibrirati brodske radare kako bi se osiguralo da ispravno rade i daju točne podatke. Korištenje antena velike snage i osjetljivosti također može pomoći u poboljšanju dometa i točnosti brodskih radara. Osim toga, integracija s drugim navigacijskim sustavima kao što su GPS i ECDIS omogućuje točniji i precizniji rad brodskih radara.
Postoje različite vrste pomorskih radara uključujući X-pojas, S-pojas i L-pojas radare. Radari X-pojasa obično imaju veću rezoluciju i osjetljivost, ali su ograničeni na ograničeni domet. Radari S-pojasa imaju veći domet, ali nižu rezoluciju od radara s X-pojasom. L-pojasni radari dizajnirani su za upotrebu na manjim plovilima i imaju ograničen domet, ali su obično jeftiniji od drugih radara. Postoje i specijalizirani pomorski radari za korištenje u arktičkim vodama koji su sposobni otkriti i izbjeći sante leda i druge prepreke.
Iako pomorski radari igraju važnu ulogu u plovidbi i sigurnosti na moru, oni također imaju ograničenja. Loše vrijeme poput magle, kiše i snijega može smanjiti vidljivost radarskog sustava i smanjiti točnost podataka. Osim toga, pomorski radari mogu biti podložni smetnjama drugih elektroničkih uređaja i izvora signala, što može dovesti do netočnih ili pogrešnih rezultata. Također je važno napomenuti da podaci brodskog radara obično daju apstraktni prikaz okoliša i da je odgovornost zapovjednika broda interpretirati te podatke i, u kombinaciji s drugim navigacijskim sustavima i informacijama, napraviti odgovarajuću navigaciju i donošenje odluka.
Budućnost pomorskih radarskih sustava izgleda svijetla kako se tehnologija i integracija s drugim navigacijskim sustavima nastavljaju razvijati. Očekuje se da će budući brodski radarski sustavi imati još veću rezoluciju i domet, kao i poboljšanu integraciju s drugim navigacijskim sustavima, uključujući autonomnu navigaciju i umjetnu inteligenciju. Osim toga, očekuje se da će se upotreba pomorskih radarskih sustava nastaviti povećavati kao rezultat strožih propisa i standarda za plovidbu i sigurnost na moru.
Na internetu se ne mogu pratiti samo avioni – tu je i brodski radar! Ovdje se mogu pratiti i promatrati položaji brodova diljem svijeta. Ne samo da ćete dobiti informacije o različitim pozicijama broda, već ćete dobiti i informacije specifične za brod Details pod uvjetom. Besplatna ponuda koja će posebno fascinirati ljubitelje brodova.
AIS izvještava veliku količinu podataka koje primaju uređaji za primanje, koji moraju biti u dometu i naknadno evaluirani. Podaci uključuju:
Podaci o putovanju također se prenose. To uključuje odredište putovanja, procijenjeno vrijeme dolaska i također broj ljudi na brodu. Inland AIS također predstavlja daljnje podatke:
| luka | Procijenjeno vrijeme dolaska (LT) |
|---|
