© marinetrafficsitus
kacepetan
---
---
mesthi
---
---
Ditularake
---
---
MIN ---
Draf
MAX ---
Kapal: 1921858 Pelabuhan: 20618 Stasiun: 20618 Mercusuar: 14670
Radar kapal minangka piranti navigasi elektronik sing digunakake kanggo ndeteksi posisi lan gerakan kapal ing saubengé kapal dhewe.
Radar kapal mancarake pulsa elektromagnetik sing dibayangke dening kapal utawa obyek liyane ing sacedhake. Sinyal bali ditampa dening radar lan diowahi dadi gambar sing ditampilake ing layar radar.
Radar kapal nyedhiyakake informasi babagan jarak, kacepetan lan arah kapal utawa obyek liyane ing wilayah kasebut.
Jangkoan radar laut gumantung saka kinerja piranti lan kondisi cuaca. Nanging, jarak kasebut biasane sawetara atus meter nganti pirang-pirang kilometer.
Ana sawetara jinis radar laut kalebu radar X-band, radar S-band lan radar efek Doppler.
Bentenipun antarane radar X-band lan radar S-band dumunung ing frekuensi ing ngendi pulsa elektromagnetik dipancarake. Radar X-band nduweni frekuensi sing luwih dhuwur lan menehi resolusi sing luwih dhuwur, dene radar S-band nduweni frekuensi sing luwih murah lan nawakake jarak sing luwih dawa.
Efek Doppler minangka fenomena sing owah-owahan frekuensi gelombang elektromagnetik nalika sumber utawa panrima obah relatif marang gelombang. Radar kapal kanthi efek Doppler bisa ngukur kacepetan kapal ing wilayah kasebut.
Kapal ditampilake ing layar radar minangka blips utawa gema. Ukuran lan wujud blip gumantung saka ukuran lan wujud kapal, uga jarak lan lingkungan.
ARPA singkatan saka Automatic Radar Plotting Aid lan minangka fitur saka sistem radar laut sing nyedhiyakake kemampuan ngrancang lan nyegah tabrakan otomatis. Sistem ARPA bisa ngetung lan nampilake posisi, kacepetan, lan arah kapal liyane kanggo mbantu navigasi sing aman lan nyegah tabrakan.
Akurasi radar kapal diukur kanthi faktor pemancar, resolusi, tingkat pengulangan, sensitivitas lan stabilitas sistem.
Radar laut mbutuhake pangopènan lan kalibrasi rutin kanggo mesthekake yen bisa digunakake kanthi bener. Sampeyan uga penting yen antena lan komponen liyane tetep resik lan bebas saka rereget, salju lan es.
Nalika nggunakake radar laut, pancegahan tartamtu kudu ditindakake kanggo mesthekake yen piranti kasebut aman lan efektif. Iki kalebu nggunakake antena masts lan krenjang cocok kanggo antena tartamtu lan piranti, lan ngawasi wilayah watara kanggo gangguan lan gangguan.
Radar kapal nduweni peran penting kanggo navigasi ing segara dhuwur amarga ngidini kapal bisa ndeteksi lan ngindhari kapal lan obyek liyane ing saubengé. Iku utamané migunani ing visibilitas miskin lan cuaca ala.
Radar kapal bisa kena pengaruh udan, salju lan kabut ing cuaca sing ora becik, amarga bahan kasebut bisa nyerep lan nggambarake sinyal elektromagnetik. Ing sawetara kasus, radar kapal uga bisa kena pengaruh saka kahanan segara lan obahe ombak.
Jangkoan maksimum radar laut gumantung saka kinerja piranti lan kondisi cuaca. Biasane, radar kapal bisa ndeteksi kapal ing jarak sawetara kilometer.
Kauntungan saka radar X-band yaiku resolusi lan akurasi sing dhuwur, sing ngidini ndeteksi obyek lan alangan cilik. Kerugian yaiku gampang kena gangguan saka udan lan pedhut lan jarake winates.
Kaluwihan saka radar S-band luwih dawa tinimbang radar X-band lan kurang rentan kanggo gangguan saka udan lan kabut. Cacat yaiku resolusi lan akurasi sing luwih murah dibandhingake karo radar X-band.
Sistem radar multi-frekuensi nawakake keuntungan saka radar X-band lan S-band lan bisa ngalih ing antarane frekuensi yen perlu. Kerugian yaiku biaya lan kerumitan sing luwih dhuwur.
Fitur utama ARPA yaiku fungsi ngrancang lan nyegah tabrakan otomatis, ngitung lan nampilake posisi, kacepetan lan arah kapal liyane, lan ngawasi wilayah sekitar kanggo kemungkinan tabrakan.
Radar kapal bisa digunakake kanggo nylametake wong sing kacilakan kanthi mbantu nemokake kapal sing ilang lan ngirim posisi menyang tim penyelamat.
ECDIS (Electronic Chart Display lan Sistem Informasi) minangka sistem navigasi canggih sing nggunakake grafik laut elektronik lan informasi wektu nyata babagan prau lan obyek ing saubengé kanggo mbantu navigasi sing aman lan efektif. ECDIS wis nggawe pandhu arah ing segara luwih aman lan luwih efisien lan digunakake luwih akeh ing kapal modern.
GPS (Global Positioning System) nduweni peran penting ing pandhu arah ing segara amarga ngidini kapal nemtokake posisi sing tepat lan nampilake ing grafik nautical elektronik. GPS utamané migunani nalika navigasi ing banyu sing ora pati ngerti lan nalika visibilitas kurang.
Sistem ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) yaiku sistem radar sing bisa ngetung lan nampilake posisi, kacepetan, lan arah kapal liyane kanggo mbantu navigasi sing aman lan nyegah tabrakan. Sistem AIS (Sistem Identifikasi Otomatis) minangka sistem sing bisa ngenali prau kanthi tautan radio lan ngirim informasi kayata jeneng, posisi, kursus lan kacepetan. Nalika ARPA ngetung posisi kapal liyane adhedhasar informasi radar, AIS entuk informasi kasebut langsung saka kapal kasebut, nanging loro sistem kasebut bisa digunakake kanthi kombinasi kanggo nyedhiyakake pengawasan lan pencegahan tabrakan sing luwih lengkap.
RACON (Radar Beacon) minangka radio cilik sing ngetokake sinyal radar kanggo menehi tandha referensi kanggo kapal lan sistem navigasi liyane. RACONs asring diselehake ing navaids lan buoys kanggo nambah visibilitas lan ngidini pandhu arah luwih tepat.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) yaiku sistem suar kahanan darurat sing kanthi otomatis micu nalika ana darurat lan ngetokake sinyal sing bisa dicegat dening tim telusur lan nylametake kanggo nemtokake posisi kapal sing tepat. EPIRB minangka piranti safety sing penting ing segara lan bisa nambah kemungkinan wong sing kacilakan bisa urip.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) minangka sistem suar kahanan sing diaktifake ing kahanan darurat lan ngetokake sinyal sing bisa dideteksi radar. Biasane digunakake ing lifeboat lan lifejackets, SART bisa mbantu nggoleki lan nylametake wong sing kacilakan kapal.
VTS (Vessel Traffic Service) minangka sistem pengawasan sing dirancang kanggo koordinasi lan ngawasi lalu lintas kapal ing wilayah sing sibuk. VTS bisa ngumpulake lan nampilake informasi kayata posisi, dalan lan kacepetan prau kanggo ndhukung pandhu arah aman lan efektif.
Radar lan sonar minangka teknologi kanggo nemokake obyek, nanging nduweni aplikasi lan prinsip kerja sing beda. Radar nggunakake gelombang elektromagnetik kanggo nemtokake posisi obyek, nalika sonar nggunakake gelombang swara. Radar utamane digunakake ing aeronautika lan navigasi laut, dene sonar utamane digunakake ing eksplorasi jero banyu lan aplikasi militer.
Radar Doppler nggunakake efek Doppler kanggo ngukur kacepetan obyek. Efek Doppler dumadi nalika frekuensi gelombang diganti nalika sumber utawa panrima obah relatif marang gelombang. Radar Doppler terus-terusan ngetokake gelombang elektromagnetik, sing dibayangke dening obyek lan bali menyang radar. Kanthi ngukur owah-owahan frekuensi gelombang bali, radar bisa ngetung kacepetan obyek.
SAR (Synthetic Aperture Radar) minangka jinis radar khusus sing bisa nggawe gambar resolusi dhuwur ing permukaan bumi. SAR nggunakake antena gedhe lan algoritma pangolahan sinyal rumit kanggo nggawe gambar sing katon padha karo foto. Radar SAR akeh digunakake ing pengamatan bumi, ngawasi garis pantai, lan nggoleki pesawat lan kapal sing ilang.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) minangka fitur sing kasedhiya ing sawetara sistem radar laut modern sing kanthi otomatis ngetung kursus, kecepatan, lan risiko tabrakan kapal sing cedhak. MARPA bisa mbantu supaya tabrakan lan nggawe navigasi luwih gampang.
Bentenane utama antarane radar X-band lan radar S-band yaiku frekuensi gelombang elektromagnetik sing digunakake. Radar X-band nggunakake frekuensi sekitar 8-12 GHz, dene radar S-band nggunakake frekuensi sekitar 2-4 GHz. Radar X-band biasane duwe resolusi lan akurasi sing luwih dhuwur, nanging luwih rentan marang kondisi cuaca kayata udan lan pedhut. Radar S-band kurang sensitif marang cuaca lan nduweni jangkauan sing luwih dawa, nanging resolusi sing luwih murah.
Radar monopulse lan radar array bertahap yaiku rong jinis antena radar sing digunakake kanggo ngasilake sinar radar. Radar monopulse nggunakake antena siji sing bisa ditunjuk ing arah sing beda kanggo nggawe sinar radar. Radar array bertahap, ing tangan liyane, nggunakake sawetara antena cilik sing bisa dikemudi elektronik kanggo nggawe sinar radar ing arah sing beda-beda. Radar array bertahap biasane menehi keluwesan lan akurasi sing luwih gedhe, dene radar monopulse luwih gampang lan murah kanggo dibangun.
Kaya sistem radar X-band lan S-band konvensional, prabédan antarane radar array phased X-band lan radar array phased S-band dumunung ing frekuensi gelombang elektromagnetik sing digunakake. Radar array bertahap X-band nggunakake frekuensi sekitar 8-12 GHz, dene radar array bertahap S-band nggunakake frekuensi sekitar 2-4 GHz. Umumé, radar array phased X-band nawakake résolusi lan akurasi sing luwih dhuwur, nanging luwih rentan marang kondisi cuaca kayata udan lan pedhut. Radar array bertahap S-band kurang rentan marang pengaruh cuaca lan nduweni jangkauan sing luwih dawa, nanging resolusi sing luwih murah.
Radar cuaca Doppler kerjane padha karo radar Doppler, nanging nggunakake gelombang elektromagnetik frekuensi sing luwih murah (ing kisaran 2-4 GHz). Kanthi ngukur owah-owahan frekuensi gelombang sing dibayangke sing disebabake dening gerakan tetes udan utawa salju, radar cuaca Doppler bisa ngukur kacepetan lan arah udan. Informasi iki bisa digunakake kanggo nambah prakiraan cuaca lan ngelingake badai abot utawa bebaya cuaca liyane.
AIS (Sistem Identifikasi Otomatis) yaiku sistem sing digunakake kanggo ngumpulake lan nuduhake informasi babagan kapal sing cedhak. AIS nggunakake jinis teknologi radio khusus kanggo ngirim lan nampa data kanthi otomatis kayata jeneng kapal, posisi, dalan lan kacepetan. Data iki bisa ditampa dening prau liyane utawa dening Coast Guards kanggo nambah pandhu arah lan supaya tabrakan.
Akeh sistem radar kapal modern sing bisa nampa lan nggabungake data AIS. Ing layar radar, kapal sing ngirim AIS bisa ditampilake kanthi lambang khusus sing ngemot informasi kayata jeneng kapal, kacepetan lan dalan. Kanthi nggabungake AIS menyang sistem radar, kapal bisa luwih ngawasi lingkungane lan ngindhari tabrakan.
Fluktuasi radar, uga dikenal minangka clutter, minangka sinyal ing layar radar sing ora asal saka obyek sing menarik nanging dibayangke saka obyek liyane kayata bangunan, gunung utawa pedhang. Sinyal kasebut bisa mengaruhi keterbacaan layar radar lan mengaruhi kemampuan sistem radar kanggo ndeteksi target sing dikarepake. Ana sawetara teknik sing bisa digunakake kanggo nyuda utawa ngilangi jitter radar, kayata algoritma pangolahan sinyal sing nambah rasio sinyal-kanggo-noise utawa nggunakake saringan kanggo nolak sinyal sing ora dikarepake.
Jangkoan radar kapal khas gumantung ing sawetara faktor, kayata frekuensi radar sing digunakake, daya transmisi lan ukuran sistem antena. Minangka aturan, sistem radar kapal modern bisa duwe jangkauan nganti 100 mil laut utawa luwih amarga frekuensi sing luwih dhuwur lan antena sing luwih gedhe. Nanging, jarak kasebut bisa kena pengaruh kahanan cuaca utawa alangan kayata gunung utawa bangunan.
Radar laut dual-band nggunakake frekuensi radar X-band lan S-band kanggo nyedhiyakake jangkoan lan resolusi sing luwih apik, uga akurasi lan kekuwatan sing luwih gedhe. Radar X-band menehi résolusi lan akurasi sing luwih dhuwur nanging luwih rentan marang kondisi cuaca kayata udan lan pedhut, dene radar S-band kurang rentan marang kondisi cuaca lan nduweni jangkauan sing luwih dawa nanging resolusi sing luwih murah. Radar kapal dual-band ngidini kapal bisa njupuk kauntungan saka loro rentang frekuensi kanggo perwakilan lingkungan sing luwih lengkap lan akurat.
Bentenipun antarane negara padhet lan radar kapal magnetron dumunung ing jinis komponen elektronik digunakake. Radar laut magnetron nggunakake magnetron kanggo ngasilake lan ngirim gelombang elektromagnetik, dene radar laut negara padhet nggunakake komponen semikonduktor kayata transistor lan dioda kanggo ngasilake lan ngirim gelombang elektromagnetik. Sistem radar laut solid state cenderung luwih efisien energi, dipercaya lan awet tinimbang sistem radar laut magnetron, lan uga duwe wektu wiwitan sing luwih cepet lan denyut nadi sing luwih dhuwur. Nanging, sistem radar kapal magnetron bisa nduweni daya transmisi lan jangkauan sing luwih dhuwur.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) minangka fungsi sing bisa digabungake menyang sistem radar kapal modern lan ngidini deteksi otomatis lan ngawasi obyek pengiriman. Fungsi ARPA bisa kalebu prédhiksi kursus tabrakan, nggawe plot trek, lan ngitung kursus lan kecepatan kapal liyane. ARPA uga bisa nambah safety ing segara kanthi mbantu juru mudi kapal kanggo ngenali lan ngindhari tabrakan ing awal. Fungsi ARPA uga bisa ngasilake macem-macem bebaya lan weker kanggo menehi tandha marang juru mudi kapal babagan bebaya potensial.
ECDIS (Electronic Chart Display lan Sistem Informasi) minangka sistem navigasi elektronik sing nampilake data peta lan posisi ing layar komputer. Biasane digabungake karo sistem radar kapal lan bisa nggunakake data kanggo nggawe gambar lingkungan sing akurat lan paling anyar. ECDIS ngidini kapal bisa nglacak posisi ing grafik, ngrancang rute lan ngenali alangan lan bebaya ing dalan. Uga bisa mbantu nambah akurasi navigasi lan safety kanthi menehi juru mudi kapal gambar sing luwih lengkap lan tepat babagan lingkungan.
AIS (Sistem Identifikasi Otomatis) minangka sistem kanggo ngenali lan nglacak obyek pengiriman, biasane dipasang ing kapal sing luwih gedhe. Iki nyebarake informasi kayata jeneng kapal, posisi, dalan lan kacepetan liwat frekuensi radio VHF. Sistem radar kapal bisa nampa lan nggunakake informasi iki kanggo nggawe perwakilan sing luwih lengkap babagan lingkungan lan ngindhari kursus tabrakan. AIS uga bisa mbantu ningkatake komunikasi antarane kapal lan stasiun pantai, nambah safety navigasi.
Ana sawetara tantangan nalika nggunakake sistem radar kapal, kayata visibilitas sing diwatesi dening kondisi cuaca sing ora apik utawa alangan kayata gunung utawa bangunan. Radar kapal uga bisa kena gangguan saka piranti elektronik lan sumber sinyal liyane, sing bisa nyebabake asil sing ora akurat utawa salah. Bisa uga angel gumantung ing interpretasi data radar kapal amarga cenderung nyedhiyakake perwakilan abstrak lingkungan, ninggalake nganti juru mudi kapal kanggo napsirake lan nggunakake informasi kasebut kanthi bener.
Sistem radar kapal bisa mbantu nambah safety ing segara kanthi nyedhiyakake kapal kanthi gambaran lingkungan sing tepat lan akurat, ndeteksi potensial tabrakan luwih awal, lan micu weker lan bebaya kanggo menehi tandha marang juru mudi kapal babagan bebaya. Radar kapal uga bisa digabungake karo sistem navigasi liyane kayata ECDIS lan AIS kanggo nyedhiyakake perwakilan lingkungan sing luwih lengkap lan akurat lan nambah safety navigasi. Kajaba iku, radar kapal uga bisa digunakake kanggo ngawasi lalu lintas kapal lan nglacak gerakan kapal, sing bisa ningkatake kepatuhan lalu lintas lan koordinasi gerakan kapal.
Akurasi data radar kapal bisa ditingkatake kanthi macem-macem ukuran, kayata nggunakake peralatan radar berkualitas kanthi resolusi lan sensitivitas sing apik. Sampeyan uga bisa mbiyantu njaga lan ngkalibrasi radar kapal kanthi rutin kanggo mesthekake yen bisa digunakake kanthi bener lan nyedhiyakake data sing akurat. Nggunakake antena kanthi daya lan sensitivitas dhuwur uga bisa ningkatake jangkauan lan akurasi radar sing dikirim ing kapal. Kajaba iku, integrasi karo sistem navigasi liyane kayata GPS lan ECDIS ngidini radar kapal bisa luwih akurat lan akurat.
Ana macem-macem jinis radar laut kalebu radar X-band, S-band lan L-band. Radar X-band biasane duwe resolusi lan sensitivitas sing luwih dhuwur, nanging diwatesi ing sawetara winates. Radar S-band nduweni jangkauan sing luwih dawa nanging resolusi luwih murah tinimbang radar X-band. Radar L-band dirancang kanggo digunakake ing prau cilik lan duwe sawetara winates, nanging biasane luwih murah tinimbang radar liyane. Ana uga radar laut khusus sing digunakake ing perairan Arktik sing bisa ndeteksi lan ngindhari gunung es lan alangan liyane.
Senadyan radar laut nduweni peran penting ing pandhu arah lan safety ing segara, nanging uga duwe watesan. Cuaca ala kayata pedhut, udan lan salju bisa nyuda visibilitas sistem radar lan nyuda akurasi data. Kajaba iku, radar laut bisa kena gangguan saka piranti elektronik lan sumber sinyal liyane, sing bisa nyebabake asil sing ora akurat utawa salah. Sampeyan uga penting kanggo dicathet yen data radar kapal biasane nyedhiyakake perwakilan abstrak lingkungan lan tanggung jawab komandan kapal kanggo napsirake data kasebut lan, bebarengan karo sistem lan informasi navigasi liyane, nggawe pandhu arah lan pengambilan keputusan sing cocok.
Masa depan sistem radar laut katon cerah amarga teknologi lan integrasi karo sistem navigasi liyane terus berkembang. Sistem radar kapal sing bakal teka bakal duwe resolusi lan jangkauan sing luwih dhuwur, uga integrasi sing luwih apik karo sistem navigasi liyane, kalebu navigasi otonom lan intelijen buatan. Kajaba iku, panggunaan sistem radar laut samesthine bakal terus saya tambah amarga peraturan lan standar sing luwih ketat kanggo navigasi lan safety ing segara.
Ora mung pesawat sing bisa dilacak ing Internet - ana uga radar kapal! Ing kene posisi kapal ing saindenging jagad bisa dilacak lan diamati. Sampeyan ora mung bakal nampa informasi bab posisi kapal beda, sampeyan uga bakal kasedhiya karo informasi kapal-tartamtu Details kasedhiya. A tawaran free sing bakal fascinate pecandu kapal utamané.
AIS nglaporake akeh data sing ditampa dening piranti panampa, nanging kudu ana ing jangkoan, lan banjur dievaluasi. Data kasebut kalebu:
Data perjalanan uga dikirim. Iki kalebu tujuan lelungan, perkiraan wektu tekan lan uga jumlah penumpang. Inland AIS uga nyedhiyakake data luwih lengkap:
| plabuhan | Perkiraan wektu tekan (LT) |
|---|
