© marinetraffic.com
celeritas
---
---
scilicet
---
---
traducitur
---
---
MIN ---
capturam
MAX ---
Naves: 1921858 portus: 20618 Stationes: 20618 Pharus: 14670
Radar navis est instrumentum navigationis electronicum ad deprehendendum situm et motum navium circa propriam navem.
Radar navis pulsus electromagneticos emittit qui ab aliis navibus vel objectis vicinis reflectuntur. Signa redeuntia a radar recipiuntur et in imaginem convertuntur quae in screen radar exhibita sunt.
Radar navis informationes praebet de spatio, velocitate et directione aliarum navium vel objectorum in area.
Circumspectio radar marinae ab observantia machinae et tempestatum pendet. Sed vagatio plerumque ex paucis centum metris ad plures chiliometra vagatur.
Plures rationes radar marinae includunt X-band radar, S-band radar et Doppler effectus radar.
Differentia inter radar X-band et S-band radar in frequentia consistit in qua pulsus electromagneticus emittitur. Cohors X radar frequentiam maiorem habet et resolutionem altiorem praebet, dum S-band radar inferiorem frequentiam habet et longius spatium praebet.
Effectus Doppler phaenomenon est in quo frequentia fluctuum electromagneticorum mutatur cum fons vel receptaculum ad undam movetur. radar navis cum Doppler effectu sic celeritatem navium in area metiri potest.
Naves in screen radar ut blips vel resonat ostenduntur. Magnitudo et figura blipae attenditur secundum magnitudinem et figuram navis, sicut etiam distantia et ambitus.
ARPA stat pro Automatico Radar Plotting Aid et est pluma systemata radar marina quae automatice machinationes et collisiones facultatem fugae praebet. ARPA systemata aliorum vasorum situm, velocitatem et directionem computare et ostendere possunt, ut auxilium in fuga tuta navigatione et collisione possint.
Accurate radar navis mensuratur per factor transfusor, solutionem, rate repetitionem, sensibilitatem et stabilitatem systematis.
Radar marinus regularem sustentationem et calibrationem requirit ut bene operatur. Antennae et alia membra magni momenti est ut mundus et immunis a sordibus, nix et glacie servetur.
Cum radar marino utendo, certae cautiones adhibendae sunt ut machinam tutam et efficacem servent. Hoc includit utentes antennae malos et uncis aptas pro antennae et artificio specificae, et vigilantia circumiacentium pro posse impedimento et impedimento.
Navis radar magni ponderis munus in alto mari navigando permittit ut navem deprehendere et vitare alias naves et obiecta in vicinia vitare sinit. Utilissimum est in pauperes visibilitate et tempestatibus.
radar navis pluviae, nix et nebula in intemperie caeli affici possunt, cum hae materiae signa electromagnetica haurire et reflectere possunt. In quibusdam casibus potest etiam radar navis condiciones maris et motuum fluctuum affici.
Maxima latio radar marinae a fabrica et tempestatum observantia pendet. Plerumque tamen radar navis ad plurium chiliometrorum distantiam naves deprehendere potest.
Commoda de X-band radar altae sunt resolutionis et accurationis, quae parvas res et impedimenta deprehendere sinit. Incommoda sunt quod suscipit impedimentum a pluviis et nebula et quod limitatum habet extensionem.
Commoda band radar longiores sunt quam X-band radar et minus susceptibilitatem impedimenti a pluvia et nebula. Incommoda solutionis et accurationis inferioris ad X-band radar comparata sunt.
Multi frequentiae systemata radar praebent beneficia utriusque X-band et S-band radar et inter frequentias prout opus est commutare possunt. Incommoda superiora sunt gratuita et multiplicitate.
Praecipuae notae ARPA sunt automatariae machinationes et collisiones vitationis functionis, computandi et ostentandi positionem, celeritatem et directionem aliarum navium, et vigilantia circumjacentis collisiones fieri posse.
Rasoris navis adhiberi potest ad homines naufragos redimendos adiuvando ad navem absentiam collocandam et eius positionem tradendo ad iunctos liberandos.
ECDIS (Electronic Chart Display et Systema Informatio) est ratio navigationis provecta, quae chartis nauticis electronicis utitur et notitia reali temporis de vasis et obiectis circumiacentibus in tuto et efficaci navigando adiuvando. ECDIS navigationem in mari tutiorem et efficaciorem fecit et magis ac magis in recentioribus navigiis adhibetur.
GPS (Global Positioning System) magni ponderis munus in navigatione in mari agit, ut navem suam definitam positionem definiat et in chartis nauticis electronicis eam ostendat. GPS maxime utilis est cum navigantibus in aquis ignotis et quando visibilis est pauper.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) systema radar est systema quod positionem, celeritatem et directionem aliorum vasorum positionem, celeritatem et directionem aliorum vasorum ad auxilium tutae navigationis et collisionis vitandum adiuvare potest. AIS (Automatic Ratio identificatio) systema est systema quod vasa radiophonica cognoscere potest et informationes transmittere ut nomen, situs, cursus et velocitas. Dum ARPA positionem aliarum navium in informationibus radar fundatis computat, AIS hanc informationem directe ab ipsis navibus accipit, utraque tamen systema in compositione adhiberi potest ut plus custodiae et concursus fugae provideat.
RACON (Radar Beacon) parva radiophonica est quae signum radar emittit ut aliae naves et rationes navigandi signum referant. RACONs saepe in navigiis et mercibus positae sunt ut visibilitatem augeant et navigationem accuratiorem permittant.
EPIRB (Emergency Positionem indicans Radio Beacon) est angustia pharus systematis quae ipso facto utitur in casu necessitatis et signum emittit quod intercipi potest per inquisitionem et liberationem iunctorum ad designandum exactam positionem navis. EPIRBs pars magni momenti sunt instrumenti securitatis in mari et adiuvare possunt casus naufragorum superstitum hominum augere.
SART (Investigatio et Rescue Radar Transponder) est pharus angustiae systematis quod in casus reducitur et signum emittit quod radaros deprehendere potest. Communiter usus est in scaphis et iacibus, SARTS adiuvari possunt faciliorem inquisitionem et liberationem naufragorum hominum.
VTS (Vessel Traffic Service) custodia est ratio disposita ad coordinandam et monitorem negotiatio vasorum in locis occupatis. VTS notitias colligere et exhibere possunt ut situs, cursus et celeritas navium ad navigationem tutandam et efficacem sustinendam.
Radar et sonar ambae technologiae sunt ad res collocandas, sed diversas applicationes et principia operantia habent. Radar electro undis electro utitur ad positionem objectorum determinare, dum soni fluctus soni utitur. Radar imprimis in navigatione aeronauticis et marinis adhibetur, cum sonar praesertim in exploratione aquatica et applicationibus militaribus adhibetur.
Radar Doppler utitur effectu Doppler ad metiendam obiectorum celeritatem. Effectus doppler incidit cum frequentia fluctuum mutatur ut fons vel recipiens motum respectu fluctus. Radar Doppler continue undas electromagneticas emittit, quae ab obiectis reflectuntur et ad radar rediit. Metiendo frequentiam mutationem fluctuum redeuntium, celeritatem obiecti terunt computare.
SAR (Apertura Synthetica Radar) speciale genus radar est quod altas resolutiones superficiei Telluris creare potest. SAR magna antenna et complexu utitur signo processus algorithmi ad imagines efficiendas quae similes imagines spectant. SAR radar late in terris observatio, litora vigilantia adhibetur, et inquisitione aerumnarum et navium carentium.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) pluma in modernis quibusdam systematibus marinis radar praesto est quae automatice computat cursus, velocitates et periculum collisione navium proximarum. MARPA collisiones vitare et navigationem facilius facere potest.
Praecipua differentia inter X-band radar et S-band radar est frequentia fluctuum electromagneticorum quibus utuntur. X-band radar frequentia circa 8-12 GHz utitur, dum S-band radar frequentia circa 2-4 GHz utitur. X-Cohors radar typice altiorem resolutionem et accurationem habet, sed condiciones tempestatum aptior est sicut pluvia et nebula. S-radar banda tempestatem minus sensit et longiorem latitudinem, sed solutionem inferiorem habet.
Monopulse radar et radar phased ordinata sunt duo diversa genera antennarum radar ad radios radar generandos. Monopulsa radar utitur una antenna, quae in diversa monstrari potest ad tigna radar creandam. Radar ordinatae phased, e contra, multis parvis antennis utitur quae electronice gubernari possunt ad tigna radar in diversas partes creare. Radar ordinatus phaselus typice maiorem flexibilitatem et accurationem praebet, dum monopulsa radar simplicior et vilior ad aedificandum est.
Ut cum conventional X-band et S-band systemata radar, differentia inter X-band phased ordinata radar et S-band phased ordinata radar iacet in frequentia electro fluctus usus. X-band phased array radar uses frequent of around 8-12 GHz, while S-band phased array radar uses frequent of around 2-4 GHz. In genere, X-band radar ordinatae radar propositae resolutionis altioris et accurationis praebet, sed tempestatum magis quam pluviae et nebulae susceptibilis est. Cohortis S-radix ordinatae radar minus obnoxius est influxibus tempestatibus et longiorem extensionem, sed resolutionem inferiorem habet.
Tempestas doppler radar ad doppler radar similiter operatur, sed frequentia minore (in latitudine circiter 2-4 GHz) undarum electromagneticorum utitur. Mutationem fluctuum reflexorum frequentiam metiendo ex motu stillicidium vel nivis, Doppler tempestas radar celeritatem et directionem praecipitationis metiri potest. Haec indicia adhiberi possunt ad praenotationem tempestatum meliorem et graves tempestates vel alias casus tempestatum monent.
AIS (Automatic Systema sativum) est systema adhibitum informationes colligendas et communicandas de vasis prope vicinis. AIS speciali technologiae radiophonicae genere utitur ad data automatice mittendi et recipiendi ut nomen navis, positio, cursus et velocitas. Haec notitia ab aliis vasis vel a custodibus recipi potest ad meliorem navigationem et collisiones vitandas.
Multae modernae rationes in nave radar data AIS recipere et integrare possunt. In velamento radar, vasa transmittentes AIS exponi possunt cum peculiari icone in quibus informationes talis sicut nomen vasis, celeritas et cursus. Integrando AIS in systema radar, naves melius possunt suos circumstantias monitores et collisiones vitare.
Fluctuationes radar, quae clutter etiam notae sunt, signa sunt in tegumentum radar quod non oriuntur ab objectis commoditatis, sed ex aliis objectis reflectuntur sicut aedificia, montes vel gladii. Haec signa afficere possunt promptitudinis radar screen et afficiunt facultatem systematis radar ad peltas usuris deprehendendas. Plures sunt artes quae adhiberi possunt ad jitteram radar minuendam vel tollendam, sicut signum algorithmarum processus, qui meliorem signum-ad strepitum rationis vel usus filtra ad signa invitis reiciendi.
Circumspectio typica radar navis a pluribus factoribus dependet, sicut frequentia radar adhibita, potentia tradenda et magnitudo systematis antennae. Pro regula modernae systemata navis radar ad 100 miliaria nautica vel plus ob frequentiam altiorum et antennas maiores habere potest. Attamen amplitudo affici potest tempestatum tempestatum vel impedimentis ut montes vel aedificia.
Cohors marina duplicata radar marinorum utitur et X-band et S-band radar frequentiis ad meliorem extensionem et resolutionem, tum accuratiorem et robustiorem. X Cohortis Radar solutionem ac accurationem altiorem praebet sed magis ad condiciones tempestatum sicut pluviae et nebulae suscipit, dum S-band radar minus tempestatum obnoxius est et resolutionem longiorem sed inferiorem habet. Navis dual-band radar permittit ut navis frequentiae et frequentiae utilitas utatur ad ampliorem et accuratam ambitus repraesentationem.
Discrimen inter statum solidum et navis radar magnetron in typo electronicarum partium iacet. Magnetron marinus radar magnetron utitur ad undas electromagneticos generandas et tradendas, dum in solido statu marinus radar utitur componentibus semiconductoribus ut transistores et diodes ad generandos et transfundendos undas electromagneticos. Solidus status marinus systemata radar tendunt ut plus energiae efficiens, certae et durabilis quam systemata magnetron systemata marina radar, et etiam tempus citius incipiet et rate pulsum altiorem habent. Autem, magnetron systemata navis radar transmissionis potestatem et extensionem altiorem habere potest.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) functio est quae in hodiernam navem systemata radar integrari potest et latis detectionis et vigilantiae rerum navicularum concedit. ARPA functiones includere possunt cursus collisiones praenuntiantes, insidias vestigationes creantes et cursus computandi et celeritates aliarum navium. ARPA etiam auxilium salutis in mari augere potest adiuvando gubernatorem navis ad cognoscendum et vitandum concursus potentiales in mane. ARPA functiones varias admonitiones et terrores etiam generare possunt ut gubernator navis ad pericula potentiale excitet.
ECDIS (Electronic Chart Display et Systema Informatio) est systema electronicum navigandi, quod tabulam ac positionem datam in screen computatrale exhibet. Solet integrari cum systemate radar navis et notitia sua uti potest ad imaginem accuratam et recentem circumstantium creare. ECDIS navem permittit ut situm suum in chartula indagat, itinera disponat et impedimenta et discrimina per viam cognoscat. Etiam auxilium navigationis augere accurationem et salutem potest, gubernatori navis pleniorem ac definitam circumstantium imaginem praebens.
AIS (Automatic Ratio identificatio) est ratio cognoscendi et tracking objecta navium, quae in maioribus navibus solent institui. Notitias emittit ut nomen navis, positio, cursus et celeritas in VHF radiophonica frequentia. Naves systemata radar recipere possunt et hac informatione uti, ut latius patet repraesentationem ambitus et cursus collisiones vitant. AIS adiuvare etiam potest communicationes sociales inter stationes navium et litoreas, augendo salutem navigationis.
Plures sunt provocationes in systematis navis radar adhibendis, ut visibilitas limitata per condiciones tempestatum vel impedimenta, sicut montes vel aedificia. Navis radararii subici possunt etiam impedimento ab aliis electronicis machinis et insignibus fontibus, qui ad inaccurate vel erroneos eventus ducere possunt. Potest etiam difficile niti interpretationi navis radar datae, quod tendit ad repraesentationem abstractam ambitus, relinquens eam ad gubernator navis ad recte interpretandum et utendum informationibus.
Systema navis radar ad salutem in mari augendam adiuvari potest, providendo navem cum certa et accurata repraesentatione ambitus, concursus potentiales mature deprehendens, et terrores et admonitiones excitat ut gubernatorem navis ad casus incitaret. Radarii navis etiam cum aliis systematibus navigandia integrari possunt sicut ECDIS et AIS ut pleniorem et accuratam repraesentationem ambitus et incrementi navigationis salutem praebeant. Praeterea radararii navis adhiberi possunt etiam ad monitorem navis commercii et motus navis vestigare, qui adiuvare possunt meliorem mercaturam obsequi et coordinationem motuum navis.
Accurate radar notitiae navis variis remediis emendari potest, ut usus summus qualitas instrumenti radar cum bona resolutione et sensibilitate. Potest etiam utile esse radarorum navem calibratam regulariter conservare et ut recte operantur et accurate notitias praebeant. Antennas cum magna virtute et sensibilitate adhibita etiam adiuvare possunt meliorem facultatem et subtilitatem radarorum nauticorum. Praeterea integratio cum aliis systematibus navigandi ut GPS et ECDIS permittit radaros navis ut accuratius et pressius operetur.
Varia sunt genera radariorum marinorum inter X-band, S-band et L-radarum bandarum. X-Cohors radarorum typice altiorem solutionem et sensum habent, sed limitata ad range limitata. Cohortis radarorum S-radari longiorem extensionem habent, sed resolutionem inferiorem quam X-cohortem radarorum. Radarii L-cohortes in vasis minoribus utentes ordinantur et strictam habent latitudinem, sed typice minus pretiosae sunt quam alii radarii. Specialitati sunt etiam radarii marini ad usum in aquis arcticis quae icebergs et alia impedimenta deprehendere et vitari possunt.
Etsi radararii marini partes magni momenti in navigatione et salute in mari agunt, etiam limitationes habent. Tempestatibus tempestatibus ut nebula, pluvia et nix potest reducere visibilitatem systematis radar et subtilitatem notitiarum reducere. Praeterea radarii marini subici possunt impedimento ab aliis electronicis machinis et insignibus fontibus, qui ad inaccurate vel erroneos eventus ducere possunt. Gravis etiam est notare quod navis radar data typice praebet abstractam viae repraesentationem et officium est navis imperatoris haec notitia interpretandi et, cum aliis systematibus navigandi ac informationibus, aptam navigationem ac deliberationem efficere.
Futura systemata marina radar clara quasi technologiam et integrationem cum aliis systematibus navigandi evolvendis pergunt. Futura systemata nautica radar expectatur habere altiorem etiam resolutionem et extensionem, tum integrationem cum aliis systematibus navigandi, incluso autonoma navigatione et intellegentiae artificialis. Praeterea usus systematum radar marinorum exspectatur ut crescat propter strictiores regulas et signa navigationis et securitatis in mari.
Plana non est quae in Interreti investigari potest - etiam navis radar est! Hue naves positiones circa mundum investigari et observari possunt. Informationes de diversis positionibus navis non solum recipies, etiam informationibus specialibus nauticis instructus Details provideatur. Grata oblatio quae navem enthusiastas maxime fascinabit.
AIS refert magnam copiam notitiarum quae ab machinis accipiendis accipiuntur, sed quae intra ambitum esse debent, et postea aestimanda sunt. Notitia includit:
Iter data etiam traducitur. Hoc includit destinationem peregrinationem, tempus adventus aestimatum et etiam numerum hominum in tabula. AIS in mediterraneo etiam ulteriore notitia exhibet:
| portum | Aestimari tempus de adventu (LT) |
|---|
