© marinetraffic.com
kelajuan
---
---
Kursus
---
---
Dihantar
---
---
MIN ---
Draf
MAX ---
kapal: 1921858 Pelabuhan: 20618 Stesen: 20618 Rumah api: 14670
Radar kapal ialah alat navigasi elektronik yang digunakan untuk mengesan kedudukan dan pergerakan kapal di sekeliling kapal sendiri.
Radar kapal memancarkan denyutan elektromagnet yang dipantulkan oleh kapal lain atau objek berdekatan. Isyarat yang kembali diterima oleh radar dan ditukar kepada imej yang dipaparkan pada skrin radar.
Radar kapal memberikan maklumat tentang jarak, kelajuan dan arah kapal atau objek lain di kawasan tersebut.
Julat radar marin bergantung pada prestasi peranti dan keadaan cuaca. Walau bagaimanapun, julat biasanya berkisar antara beberapa ratus meter hingga beberapa kilometer.
Terdapat beberapa jenis radar marin termasuk radar X-band, radar S-band dan radar kesan Doppler.
Perbezaan antara radar X-band dan radar S-band terletak pada frekuensi di mana denyutan elektromagnet dipancarkan. Radar X-band mempunyai frekuensi yang lebih tinggi dan menawarkan resolusi yang lebih tinggi, manakala radar S-band mempunyai frekuensi yang lebih rendah dan menawarkan julat yang lebih panjang.
Kesan Doppler ialah fenomena di mana frekuensi gelombang elektromagnet berubah apabila sumber atau penerima bergerak secara relatif kepada gelombang. Radar kapal dengan kesan Doppler boleh mengukur kelajuan kapal di kawasan itu.
Kapal ditunjukkan pada skrin radar sebagai blips atau gema. Saiz dan bentuk blip bergantung pada saiz dan bentuk kapal, serta jarak dan persekitaran.
ARPA adalah singkatan kepada Automatic Radar Plotting Aid dan merupakan ciri sistem radar marin yang menyediakan perancangan automatik dan keupayaan mengelakkan perlanggaran. Sistem ARPA boleh mengira dan memaparkan kedudukan, kelajuan dan arah kapal lain untuk membantu dalam navigasi selamat dan mengelakkan perlanggaran.
Ketepatan radar kapal diukur oleh faktor pemancar, resolusi, kadar ulangan, kepekaan dan kestabilan sistem.
Radar marin memerlukan penyelenggaraan dan penentukuran tetap untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. Ia juga penting bahawa antena dan komponen lain sentiasa bersih dan bebas daripada kotoran, salji dan ais.
Apabila menggunakan radar marin, langkah berjaga-jaga tertentu mesti diambil untuk memastikan peranti itu selamat dan berkesan. Ini termasuk menggunakan tiang antena dan kurungan yang sesuai untuk antena dan peranti tertentu, dan memantau kawasan sekitar untuk kemungkinan gangguan dan gangguan.
Radar kapal memainkan peranan penting dalam mengemudi laut lepas kerana ia membolehkan kapal mengesan dan mengelak kapal dan objek lain di sekitarnya. Ia amat berguna dalam jarak penglihatan yang lemah dan cuaca buruk.
Radar kapal boleh terjejas oleh hujan, salji dan kabus dalam cuaca buruk, kerana bahan ini boleh menyerap dan memantulkan isyarat elektromagnet. Dalam sesetengah kes, radar kapal juga boleh dipengaruhi oleh keadaan laut dan pergerakan ombak.
Julat maksimum radar marin bergantung pada prestasi peranti dan keadaan cuaca. Namun kebiasaannya, radar kapal boleh mengesan kapal pada jarak beberapa kilometer.
Kelebihan radar X-band ialah resolusi tinggi dan ketepatan, yang membolehkan pengesanan objek kecil dan halangan. Kelemahannya ialah ia mudah terdedah kepada gangguan daripada hujan dan kabus dan ia mempunyai julat yang terhad.
Kelebihan radar S-band adalah jarak yang lebih jauh daripada radar X-band dan kurang terdedah kepada gangguan daripada hujan dan kabus. Kelemahannya ialah resolusi dan ketepatan yang lebih rendah berbanding radar jalur X.
Sistem radar berbilang frekuensi menawarkan faedah kedua-dua radar X-band dan S-band dan boleh bertukar antara frekuensi mengikut keperluan. Kelemahan adalah kos yang lebih tinggi dan kerumitan.
Ciri-ciri utama ARPA ialah fungsi perancangan automatik dan mengelakkan perlanggaran, mengira dan memaparkan kedudukan, kelajuan dan arah kapal lain, dan memantau kawasan sekitar untuk kemungkinan perlanggaran.
Radar kapal boleh digunakan untuk menyelamatkan orang yang karam dengan membantu mengesan kapal yang hilang dan menghantar kedudukannya kepada pasukan penyelamat.
ECDIS (Carta Elektronik Display dan Sistem Maklumat) ialah sistem navigasi lanjutan yang menggunakan carta nautika elektronik dan maklumat masa nyata tentang kapal dan objek sekeliling untuk membantu dalam navigasi yang selamat dan berkesan. ECDIS telah menjadikan navigasi di laut lebih selamat dan cekap serta semakin banyak digunakan dalam perkapalan moden.
GPS (Global Positioning System) memainkan peranan penting dalam pelayaran di laut kerana ia membolehkan kapal menentukan kedudukan tepatnya dan memaparkannya pada carta nautika elektronik. GPS amat berguna apabila menavigasi di perairan yang tidak dikenali dan apabila penglihatan kurang.
Sistem ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) ialah sistem radar yang boleh mengira dan memaparkan kedudukan, kelajuan dan arah kapal lain untuk membantu dalam navigasi yang selamat dan mengelakkan perlanggaran. Sistem AIS (Automatic Identification System) ialah sistem yang boleh mengenal pasti kapal dengan pautan radio dan menghantar maklumat seperti nama, kedudukan, laluan dan kelajuan. Walaupun ARPA mengira kedudukan kapal lain berdasarkan maklumat radar, AIS mendapat maklumat ini terus daripada kapal itu sendiri. Walau bagaimanapun, kedua-dua sistem boleh digunakan dalam kombinasi untuk menyediakan pengawasan yang lebih komprehensif dan mengelakkan perlanggaran.
RACON (Radar Beacon) ialah radio kecil yang mengeluarkan isyarat radar untuk memberi tanda rujukan kepada kapal dan sistem navigasi lain. RACON sering diletakkan pada navaid dan pelampung untuk meningkatkan keterlihatannya dan membolehkan navigasi yang lebih tepat.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ialah sistem suar kecemasan yang dicetuskan secara automatik sekiranya berlaku kecemasan dan mengeluarkan isyarat yang boleh dipintas oleh pasukan mencari dan menyelamat untuk menentukan kedudukan tepat kapal. EPIRB ialah peralatan keselamatan yang penting di laut dan boleh membantu meningkatkan peluang orang yang karam untuk hidup.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) ialah sistem suar kecemasan yang diaktifkan semasa kecemasan dan memancarkan isyarat yang dapat dikesan oleh radar. Biasanya digunakan pada bot penyelamat dan jaket penyelamat, SART boleh membantu memudahkan pencarian dan penyelamatan orang yang karam.
VTS (Vessel Traffic Service) ialah sistem pengawasan yang direka untuk menyelaras dan memantau lalu lintas kapal di kawasan sibuk. VTS boleh mengumpul dan memaparkan maklumat seperti kedudukan, laluan dan kelajuan kapal untuk menyokong navigasi yang selamat dan berkesan.
Radar dan sonar adalah kedua-dua teknologi untuk mengesan objek, tetapi ia mempunyai aplikasi dan prinsip kerja yang berbeza. Radar menggunakan gelombang elektromagnet untuk menentukan kedudukan objek, manakala sonar menggunakan gelombang bunyi. Radar digunakan terutamanya dalam aeronautik dan navigasi marin, manakala sonar digunakan terutamanya dalam penerokaan bawah air dan aplikasi ketenteraan.
Radar Doppler menggunakan kesan Doppler untuk mengukur kelajuan objek. Kesan Doppler berlaku apabila frekuensi gelombang berubah apabila sumber atau penerima bergerak secara relatif kepada gelombang. Radar Doppler secara berterusan memancarkan gelombang elektromagnet, yang dipantulkan oleh objek dan dikembalikan ke radar. Dengan mengukur anjakan frekuensi gelombang yang kembali, radar boleh mengira kelajuan objek.
SAR (Synthetic Aperture Radar) ialah jenis radar khas yang boleh mencipta imej resolusi tinggi permukaan Bumi. SAR menggunakan antena besar dan algoritma pemprosesan isyarat kompleks untuk mencipta imej yang kelihatan serupa dengan foto. Radar SAR digunakan secara meluas dalam pemerhatian bumi, memantau garis pantai, dan mencari pesawat dan kapal yang hilang.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) ialah ciri yang tersedia pada beberapa sistem radar marin moden yang secara automatik mengira laluan, kelajuan dan risiko perlanggaran kapal berdekatan. MARPA boleh membantu mengelakkan perlanggaran dan memudahkan navigasi.
Perbezaan utama antara radar X-band dan radar S-band ialah kekerapan gelombang elektromagnet yang mereka gunakan. Radar X-band menggunakan frekuensi sekitar 8-12 GHz, manakala radar S-band menggunakan frekuensi sekitar 2-4 GHz. Radar jalur X biasanya mempunyai resolusi dan ketepatan yang lebih tinggi, tetapi lebih mudah terdedah kepada keadaan cuaca seperti hujan dan kabus. Radar S-band kurang sensitif terhadap cuaca dan mempunyai julat yang lebih panjang, tetapi resolusi yang lebih rendah.
Radar monopulse dan radar tatasusunan berfasa ialah dua jenis antena radar berbeza yang digunakan untuk menjana pancaran radar. Radar monopulse menggunakan antena tunggal yang boleh dihalakan ke arah yang berbeza untuk mencipta pancaran radar. Radar tatasusunan berperingkat, sebaliknya, menggunakan berbilang antena kecil yang boleh dikemudikan secara elektronik untuk mencipta pancaran radar dalam arah yang berbeza. Radar tatasusunan berfasa biasanya menawarkan fleksibiliti dan ketepatan yang lebih besar, manakala radar monopulse lebih mudah dan lebih murah untuk dibina.
Seperti sistem radar X-band dan S-band konvensional, perbezaan antara radar tatasusunan berfasa X-band dan radar tatasusunan berfasa S-band terletak pada frekuensi gelombang elektromagnet yang digunakan. Radar tatasusunan berperingkat X-band menggunakan frekuensi sekitar 8-12 GHz, manakala radar tatasusunan berperingkat S-band menggunakan frekuensi sekitar 2-4 GHz. Secara umum, radar tatasusunan berfasa X-band menawarkan resolusi dan ketepatan yang lebih tinggi, tetapi lebih mudah terdedah kepada keadaan cuaca seperti hujan dan kabus. Radar tatasusunan berperingkat S-band kurang terdedah kepada pengaruh cuaca dan mempunyai julat yang lebih panjang, tetapi resolusi yang lebih rendah.
Radar cuaca Doppler berfungsi sama seperti radar Doppler, tetapi menggunakan gelombang elektromagnet frekuensi yang lebih rendah (dalam julat kira-kira 2-4 GHz). Dengan mengukur anjakan frekuensi gelombang pantulan yang disebabkan oleh pergerakan titisan hujan atau salji, radar cuaca Doppler boleh mengukur kelajuan dan arah kerpasan. Maklumat ini boleh digunakan untuk menambah baik ramalan cuaca dan memberi amaran tentang ribut yang teruk atau bahaya cuaca yang lain.
AIS (Automatic Identification System) ialah sistem yang digunakan untuk mengumpul dan berkongsi maklumat tentang kapal berhampiran. AIS menggunakan jenis teknologi radio khas untuk menghantar dan menerima data secara automatik seperti nama kapal, kedudukan, laluan dan kelajuan. Data ini boleh diterima oleh kapal lain atau oleh Pengawal Pantai untuk meningkatkan navigasi dan mengelakkan perlanggaran.
Banyak sistem radar kapal moden dapat menerima dan menyepadukan data AIS. Pada skrin radar, kapal yang menghantar AIS boleh dipaparkan dengan ikon khas yang mengandungi maklumat seperti nama kapal, kelajuan dan laluan. Dengan menyepadukan AIS ke dalam sistem radar, kapal boleh memantau persekitaran mereka dengan lebih baik dan mengelakkan perlanggaran.
Turun naik radar, juga dikenali sebagai kekacauan, adalah isyarat pada skrin radar yang tidak berasal dari objek yang menarik tetapi dipantulkan dari objek lain seperti bangunan, gunung atau pedang. Isyarat ini boleh menjejaskan kebolehbacaan skrin radar dan menjejaskan keupayaan sistem radar untuk mengesan sasaran yang diminati. Terdapat beberapa teknik yang boleh digunakan untuk mengurangkan atau menghapuskan jitter radar, seperti algoritma pemprosesan isyarat yang meningkatkan nisbah isyarat-ke-bunyi atau menggunakan penapis untuk menolak isyarat yang tidak diingini.
Julat radar kapal biasa bergantung kepada beberapa faktor, seperti kekerapan radar yang digunakan, kuasa penghantaran dan saiz sistem antena. Sebagai peraturan, sistem radar kapal moden boleh mempunyai julat sehingga 100 batu nautika atau lebih disebabkan oleh frekuensi yang lebih tinggi dan antena yang lebih besar. Walau bagaimanapun, julat boleh dipengaruhi oleh keadaan cuaca buruk atau halangan seperti gunung atau bangunan.
Radar marin dwijalur menggunakan frekuensi radar jalur X dan jalur S untuk memberikan julat dan resolusi yang lebih baik, serta ketepatan dan keteguhan yang lebih baik. Radar X-band menawarkan resolusi dan ketepatan yang lebih tinggi tetapi lebih mudah terdedah kepada keadaan cuaca seperti hujan dan kabus, manakala radar S-band kurang terdedah kepada keadaan cuaca dan mempunyai julat yang lebih panjang tetapi resolusi yang lebih rendah. Radar kapal dwi-jalur membolehkan kapal memanfaatkan kedua-dua julat frekuensi untuk gambaran persekitaran yang lebih komprehensif dan tepat.
Perbezaan antara keadaan pepejal dan radar kapal magnetron terletak pada jenis komponen elektronik yang digunakan. Radar marin magnetron menggunakan magnetron untuk menjana dan menghantar gelombang elektromagnet, manakala radar marin keadaan pepejal menggunakan komponen semikonduktor seperti transistor dan diod untuk menjana dan menghantar gelombang elektromagnet. Sistem radar marin keadaan pepejal cenderung lebih cekap tenaga, boleh dipercayai dan tahan lama daripada sistem radar marin magnetron, dan juga mempunyai masa permulaan yang lebih cepat dan kadar nadi yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, sistem radar kapal magnetron boleh mempunyai kuasa dan julat penghantaran yang lebih tinggi.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) ialah fungsi yang boleh disepadukan ke dalam sistem radar kapal moden dan membolehkan pengesanan automatik dan pemantauan objek penghantaran. Fungsi ARPA boleh termasuk meramalkan laluan perlanggaran, mencipta plot trek, dan mengira laluan dan kelajuan kapal lain. ARPA juga boleh membantu meningkatkan keselamatan di laut dengan membantu jurumudi kapal untuk mengenal pasti dan mengelakkan kemungkinan perlanggaran awal. Fungsi ARPA juga boleh menjana pelbagai amaran dan penggera untuk memberi amaran kepada jurumudi kapal tentang potensi bahaya.
ECDIS (Carta Elektronik Display dan Sistem Maklumat) ialah sistem navigasi elektronik yang memaparkan peta dan data kedudukan pada skrin komputer. Ia biasanya disepadukan dengan sistem radar kapal dan boleh menggunakan datanya untuk mencipta gambaran persekitaran yang tepat dan terkini. ECDIS membolehkan kapal menjejaki kedudukannya pada carta, merancang laluan dan mengenal pasti halangan dan bahaya di sepanjang perjalanan. Ia juga boleh membantu meningkatkan ketepatan dan keselamatan navigasi dengan memberikan jurumudi kapal gambaran persekitaran yang lebih lengkap dan tepat.
AIS (Automatic Identification System) ialah sistem untuk mengenal pasti dan menjejak objek penghantaran, biasanya dipasang pada kapal yang lebih besar. Ia menyiarkan maklumat seperti nama kapal, kedudukan, laluan dan kelajuan melalui frekuensi radio VHF. Sistem radar kapal boleh menerima dan menggunakan maklumat ini untuk mencipta gambaran persekitaran yang lebih komprehensif dan mengelakkan kursus perlanggaran. AIS juga boleh membantu meningkatkan komunikasi antara kapal dan stesen pantai, meningkatkan keselamatan navigasi.
Terdapat beberapa cabaran dalam menggunakan sistem radar kapal, seperti keterlihatan yang dihadkan oleh keadaan cuaca buruk atau halangan seperti gunung atau bangunan. Radar kapal juga boleh tertakluk kepada gangguan daripada peranti elektronik lain dan sumber isyarat, yang boleh membawa kepada keputusan yang tidak tepat atau salah. Ia juga boleh menjadi sukar untuk bergantung pada tafsiran data radar kapal kerana ia cenderung untuk memberikan gambaran abstrak persekitaran, menyerahkan kepada jurumudi kapal untuk mentafsir dan menggunakan maklumat dengan betul.
Sistem radar kapal boleh membantu meningkatkan keselamatan di laut dengan menyediakan kapal dengan gambaran persekitaran yang tepat dan tepat, mengesan potensi perlanggaran awal, dan mencetuskan penggera dan amaran untuk memberi amaran kepada jurumudi kapal tentang bahaya. Radar kapal juga boleh disepadukan dengan sistem navigasi lain seperti ECDIS dan AIS untuk memberikan gambaran persekitaran yang lebih komprehensif dan tepat serta meningkatkan keselamatan navigasi. Selain itu, radar kapal juga boleh digunakan untuk memantau lalu lintas kapal dan menjejaki pergerakan kapal, yang boleh membantu meningkatkan pematuhan trafik dan penyelarasan pergerakan kapal.
Ketepatan data radar kapal boleh dipertingkatkan dengan pelbagai langkah, seperti menggunakan peralatan radar berkualiti tinggi dengan resolusi dan sensitiviti yang baik. Ia juga boleh membantu untuk menyelenggara dan menentukur radar kapal secara kerap untuk memastikan ia berfungsi dengan betul dan menyediakan data yang tepat. Menggunakan antena dengan kuasa dan kepekaan tinggi juga boleh membantu meningkatkan julat dan ketepatan radar bawaan kapal. Selain itu, penyepaduan dengan sistem navigasi lain seperti GPS dan ECDIS membolehkan radar kapal berfungsi dengan lebih tepat dan tepat.
Terdapat pelbagai jenis radar marin termasuk radar X-band, S-band dan L-band. Radar jalur-X biasanya mempunyai resolusi dan kepekaan yang lebih tinggi, tetapi terhad kepada julat terhad. Radar S-band mempunyai julat yang lebih panjang tetapi resolusi lebih rendah daripada radar X-band. Radar L-band direka untuk digunakan pada kapal yang lebih kecil dan mempunyai julat terhad, tetapi lazimnya lebih murah daripada radar lain. Terdapat juga radar marin khusus untuk digunakan di perairan Arktik yang mampu mengesan dan mengelakkan gunung ais dan halangan lain.
Walaupun radar marin memainkan peranan penting dalam navigasi dan keselamatan di laut, ia juga mempunyai batasan. Cuaca buruk seperti kabus, hujan dan salji boleh mengurangkan keterlihatan sistem radar dan mengurangkan ketepatan data. Di samping itu, radar marin boleh tertakluk kepada gangguan daripada peranti elektronik lain dan sumber isyarat, yang boleh membawa kepada keputusan yang tidak tepat atau salah. Ia juga penting untuk ambil perhatian bahawa data radar kapal lazimnya memberikan gambaran abstrak persekitaran dan menjadi tanggungjawab komander kapal untuk mentafsir data ini dan, bersama-sama dengan sistem dan maklumat navigasi lain, membuat navigasi yang sesuai dan membuat keputusan.
Masa depan sistem radar marin kelihatan cerah apabila teknologi dan integrasi dengan sistem navigasi lain terus berkembang. Sistem radar bawaan kapal masa hadapan dijangka mempunyai resolusi dan julat yang lebih tinggi, serta penyepaduan yang lebih baik dengan sistem navigasi lain, termasuk navigasi autonomi dan kecerdasan buatan. Selain itu, penggunaan sistem radar marin dijangka terus meningkat hasil daripada peraturan dan piawaian yang lebih ketat untuk navigasi dan keselamatan di laut.
Bukan sahaja kapal terbang boleh dikesan di Internet - terdapat juga radar kapal! Di sini kedudukan kapal di seluruh dunia boleh dikesan dan diperhatikan. Anda bukan sahaja akan menerima maklumat tentang kedudukan kapal yang berbeza, anda juga akan diberikan maklumat khusus kapal Details disediakan. Tawaran percuma yang akan menarik minat peminat kapal khususnya.
AIS melaporkan sejumlah besar data yang diterima oleh peranti penerima, tetapi yang mesti berada dalam julat, dan kemudiannya dinilai. Data termasuk:
Data perjalanan juga dihantar. Ini termasuk destinasi perjalanan, anggaran masa ketibaan dan juga bilangan orang di atas kapal. Inland AIS juga membentangkan data lanjut:
| Hafen | Anggaran Masa Ketibaan (LT) |
|---|
