© marinetraffic.com
အရှိန်
---
---
သင်တန်း
---
---
ကူးစက်သည်။
---
---
MIN ---
မူကြမ်း
MAX ---
သင်္ဘောများ 1921858 ဆိပ်ကမ်းများ- 20618 ဘူတာများ- 20618 မီးပြတိုက်များ 14670
သင်္ဘော၏ရေဒါသည် ကိုယ်ပိုင်သင်္ဘောတစ်ဝိုက်ရှိ သင်္ဘောများ၏ တည်နေရာနှင့် ရွေ့လျားမှုကို ထောက်လှမ်းရန် အသုံးပြုသည့် အီလက်ထရွန်နစ် လမ်းကြောင်းပြကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
သင်္ဘော၏ ရေဒါသည် အနီးနားရှိ အခြားသင်္ဘော သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုများမှ ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ပြန်လာသောအချက်ပြမှုများကို ရေဒါမှလက်ခံရရှိပြီး ရေဒါစခရင်ပေါ်တွင်ပြသထားသည့်ရုပ်ပုံအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသည်။
သင်္ဘော၏ရေဒါသည် ဧရိယာအတွင်းရှိ အခြားသင်္ဘောများ သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုများ၏ အကွာအဝေး၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။
အဏ္ဏဝါရေဒါတစ်ခု၏ အကွာအဝေးသည် စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ သို့သော်လည်း အကွာအဝေးသည် များသောအားဖြင့် မီတာရာဂဏန်းမှ ကီလိုမီတာများစွာအထိ ကွာဝေးသည်။
X-band ရေဒါ၊ S-band ရေဒါ နှင့် Doppler effect ရေဒါ အပါအဝင် အဏ္ဏဝါရေဒါ အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါသည်။
X-band ရေဒါနှင့် S-band ရေဒါအကြား ခြားနားချက်မှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ပဲ့များကို ထုတ်လွှတ်သည့် အကြိမ်ရေတွင် ရှိသည်။ X-band ရေဒါတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းရှိပြီး ပိုမိုကြည်လင်ပြတ်သားမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး S-band ရေဒါတွင် ကြိမ်နှုန်းနည်းပြီး ပိုရှည်သော အကွာအဝေးကို ပေးဆောင်သည်။
Doppler effect သည် အရင်းအမြစ် သို့မဟုတ် လက်ခံသူသည် လှိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်လိုက်သောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲသွားသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Doppler သက်ရောက်မှုရှိသော သင်္ဘော၏ ရေဒါသည် ဧရိယာအတွင်းရှိ သင်္ဘောများ၏ အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာနိုင်သည်။
သင်္ဘောများကို ရေဒါဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် blips သို့မဟုတ် ပဲ့တင်သံအဖြစ် ပြသထားသည်။ blip ၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်သည် သင်္ဘော၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အပြင် အကွာအဝေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် မူတည်ပါသည်။
ARPA သည် Automatic Radar Plotting Aid အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး အလိုအလျောက် ကြံစည်ခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်မှုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အဏ္ဏဝါရေဒါစနစ်များ၏ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ARPA စနစ်များသည် ဘေးကင်းသော လမ်းကြောင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် အခြားရေယာဉ်များ၏ အနေအထား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်တို့ကို တွက်ချက်ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
သင်္ဘော၏ရေဒါ၏တိကျမှုကို transmitter factor၊ resolution၊ ထပ်တလဲလဲနှုန်း၊ sensitivity နှင့် system ၏တည်ငြိမ်မှုတို့ဖြင့်တိုင်းတာသည်။
အဏ္ဏဝါရေဒါတစ်ခုသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုလိုအပ်သည်။ အင်တာနာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အညစ်အကြေးများ၊ နှင်းများနှင့် ရေခဲများကင်းစင်အောင် ထိန်းသိမ်းထားရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။
အဏ္ဏဝါရေဒါကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ စက်သည် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် အချို့သော ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ ပြုလုပ်ရပါမည်။ ၎င်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အင်တင်နာနှင့် စက်အတွက် သင့်လျော်သော အင်တင်နာ ရွက်တိုင်များနှင့် ကွင်းစကွင်းပိတ်များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အနှောင့်အယှက်များနှင့် အနှောင့်အယှက်များအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
သင်္ဘောရေဒါသည် အနီးနားရှိ အခြားသင်္ဘောများနှင့် အရာဝတ္ထုများကို ထောက်လှမ်းရှောင်ရှားနိုင်စေသောကြောင့် ကုန်းမြင့်ပင်လယ်ပြင်များကို သွားလာရာတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ မမြင်နိုင်သော ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုတွင် အထူးအသုံးဝင်သည်။
ဤပစ္စည်းများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ရောင်ပြန်ဟပ်နိုင်သောကြောင့် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုတွင် မိုး၊ နှင်းများနှင့် မြူခိုးများကြောင့် သင်္ဘော၏ရေဒါကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ အချို့သော ကိစ္စများတွင် သင်္ဘော၏ ရေဒါသည် ပင်လယ်အခြေအနေနှင့် လှိုင်းလှုပ်ရှားမှုများကြောင့်လည်း ထိခိုက်နိုင်သည်။
အဏ္ဏဝါရေဒါတစ်ခု၏ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးသည် စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများအပေါ် မူတည်သည်။ သို့သော် အများအားဖြင့် သင်္ဘော၏ ရေဒါသည် ကီလိုမီတာများစွာအကွာအဝေးတွင် သင်္ဘောများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်။
X-band ရေဒါ၏ အားသာချက်များမှာ သေးငယ်သော အရာဝတ္ထုများနှင့် အတားအဆီးများကို ထောက်လှမ်းနိုင်စေသည့် မြင့်မားသော ရုပ်ထွက်နှင့် တိကျမှုဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များမှာ မိုးရွာခြင်းနှင့် မြူခိုးများမှ အနှောင့်အယှက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ၎င်းတွင် အကန့်အသတ်ရှိခြင်း ဖြစ်သည်။
S-band ရေဒါ၏ အားသာချက်များမှာ X-band ရေဒါထက် ပိုရှည်ပြီး မိုးရွာခြင်းနှင့် မြူခိုးများမှ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်မှု နည်းပါးသည်။ အားနည်းချက်များသည် X-band ရေဒါထက် ပြတ်သားမှုနှင့် တိကျမှု နည်းပါးသည်။
Multi-frequency ရေဒါစနစ်များသည် X-band နှင့် S-band ရေဒါနှစ်ခုလုံး၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းပြီး လိုအပ်သလို ကြိမ်နှုန်းများအကြား ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်များပြီး ရှုပ်ထွေးမှု ပိုများသည်။
ARPA ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များမှာ အလိုအလျောက် ကြံစည်ခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်၊ အခြားသင်္ဘောများ၏ အနေအထား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်များကို တွက်ချက်ပြသခြင်းနှင့် တိုက်မိမှုဖြစ်နိုင်ချေများအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ပျောက်ဆုံးနေသော သင်္ဘောကို ရှာဖွေရန်နှင့် ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့များထံ ပေးပို့ခြင်းဖြင့် သင်္ဘောပျက်နေသူများကို ကယ်ဆယ်ရန် သင်္ဘော၏ ရေဒါကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ECDIS (Electronic Chart Display နှင့် သတင်းအချက်အလက်စနစ်) သည် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော လမ်းကြောင်းရှာဖွေရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် သင်္ဘောများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အရာဝတ္ထုများအကြောင်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ် ရေကြောင်းဇယားများနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်များကို အသုံးပြုသည့် အဆင့်မြင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ECDIS သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုကို ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုထိရောက်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ခေတ်မီရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလျက်ရှိသည်။
GPS (Global Positioning System) သည် သင်္ဘောအား ၎င်း၏ တည်နေရာအတိအကျကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး အီလက်ထရွန်နစ် ရေကြောင်းဇယားများပေါ်တွင် ပြသနိုင်သောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ GPS သည် မရင်းနှီးသောရေများတွင် သွားလာသည့်အခါနှင့် မြင်နိုင်စွမ်း ညံ့နေသည့်အခါတွင် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) စနစ်သည် ဘေးကင်းသော လမ်းကြောင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် အခြားရေယာဉ်များ၏ တည်နေရာ၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်များကို တွက်ချက်ပြသပေးနိုင်သော ရေဒါစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ AIS (Automatic Identification System) စနစ်သည် ရေဒီယိုလင့်ခ်ဖြင့် သင်္ဘောများကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး အမည်၊ ရာထူး၊ သင်တန်းနှင့် မြန်နှုန်းစသည့် အချက်အလက်များကို ပေးပို့နိုင်သော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ARPA သည် ရေဒါအချက်အလက်ကို အခြေခံ၍ အခြားသင်္ဘောများ၏ တည်နေရာကို တွက်ချက်နေချိန်တွင် AIS သည် ဤအချက်အလက်များကို သင်္ဘောများထံမှ တိုက်ရိုက်ရရှိပါသည်။ သို့သော်လည်း စနစ်နှစ်ခုလုံးကို ပိုမိုပြည့်စုံသော စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
RACON (Radar Beacon) သည် အခြားသင်္ဘောများနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်များကို ရည်ညွှန်းအမှတ်အသားပေးရန်အတွက် ရေဒါအချက်ပြအချက်ပြမှုကို ထုတ်လွှတ်သည့် အသေးစားရေဒီယိုတစ်ခုဖြစ်သည်။ RACON များကို ၎င်းတို့၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်စေပြီး ပိုမိုတိကျသော လမ်းကြောင်းပြနိုင်စေရန်အတွက် navaids နှင့် buoys များပေါ်တွင် မကြာခဏ နေရာချထားပါသည်။
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) သည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အလိုအလျောက် အစပျိုးပြီး သင်္ဘော၏ တည်နေရာအတိအကျကို သိရှိနိုင်ရန် ရှာဖွေရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့များက ကြားဖြတ်ဟန့်တားနိုင်သည့် အချက်ပြစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ EPIRBs များသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်္ဘောပျက်နေသူများ အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ရန် အခွင့်အလမ်း တိုးမြင့်ရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။
SART (Search and Rescue Radar Transponder) သည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ရေဒါများမှ သိရှိနိုင်သည့် အချက်ပြစနစ်ကို ထုတ်လွှတ်သည့် ဘေးဒုက္ခအချက်ပြစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အသက်ကယ်လှေများနှင့် အသက်ကယ်အင်္ကျီများတွင် အသုံးများသော SARTs များသည် သင်္ဘောပျက်နေသူများကို ရှာဖွေရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
VTS (Vessel Traffic Service) သည် အလုပ်များသောနေရာများတွင် ရေယာဉ်များ၏ အသွားအလာကို ညှိနှိုင်းစောင့်ကြည့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ VTS သည် ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော လမ်းကြောင်းပြမှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ရေယာဉ်များ၏ တည်နေရာ၊ သင်တန်းနှင့် အမြန်နှုန်းကဲ့သို့သော အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပြသနိုင်သည်။
ရေဒါနှင့် ဆိုနာသည် အရာဝတ္တုများကို ရှာဖွေခြင်းအတွက် နည်းပညာနှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော အသုံးချပရိုဂရမ်များနှင့် လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများရှိသည်။ ရေဒါသည် အရာဝတ္ထုများ၏ တည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို အသုံးပြုပြီး ဆိုနာသည် အသံလှိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ရေဒါကို လေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းသွားလာရေးတွင် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး ဆိုနာကို ရေအောက်ရှာဖွေရေးနှင့် စစ်ရေးဆိုင်ရာအသုံးချမှုများတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။
Doppler ရေဒါသည် အရာဝတ္ထုများ၏ အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာရန် Doppler effect ကို အသုံးပြုသည်။ အရင်းအမြစ် သို့မဟုတ် လက်ခံသူသည် လှိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှိုင်းကြိမ်နှုန်း ပြောင်းလဲသောအခါ Doppler အကျိုးသက်ရောက်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ Doppler ရေဒါသည် အရာဝတ္ထုများမှ ရောင်ပြန်ဟပ်ပြီး ရေဒါဆီသို့ ပြန်သွားသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို အဆက်မပြတ် ထုတ်လွှတ်သည်။ ပြန်လာသောလှိုင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ရေဒါသည် အရာဝတ္ထု၏ အမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်နိုင်သည်။
SAR (Synthetic Aperture Radar) သည် ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်၏ ကြည်လင်ပြတ်သားသော ပုံရိပ်များကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည့် အထူးရေဒါအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ SAR သည် ဓာတ်ပုံများနှင့် ဆင်တူသော ပုံများကို ဖန်တီးရန် ကြီးမားသော အင်တင်နာနှင့် ရှုပ်ထွေးသော အချက်ပြလုပ်ဆောင်မှု အယ်လဂိုရီသမ်များကို အသုံးပြုသည်။ SAR ရေဒါကို မြေကြီးကြည့်ရှုခြင်း၊ ကမ်းရိုးတန်းများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပျောက်ဆုံးလေယာဉ်များနှင့် သင်္ဘောများကို ရှာဖွေရာတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) သည် အနီးနားရှိ သင်္ဘောများ တိုက်မိနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို အလိုအလျောက် တွက်ချက်ပေးသည့် ခေတ်မီ အဏ္ဏဝါရေဒါ စနစ်အချို့တွင် ရရှိနိုင်သော အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ MARPA သည် တိုက်မိခြင်းများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်ပြီး သွားလာမှု ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
X-band ရေဒါနှင့် S-band ရေဒါတို့၏ အဓိကကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းဖြစ်သည်။ X-band ရေဒါသည် ကြိမ်နှုန်း 8-12 GHz ဝန်းကျင်ကို အသုံးပြုပြီး S-band ရေဒါသည် ကြိမ်နှုန်း 2-4 GHz ဝန်းကျင်ကို အသုံးပြုသည်။ X-band ရေဒါသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ရုပ်ထွက်နှင့် တိကျမှုရှိသော်လည်း မိုးနှင့် မြူများကဲ့သို့ ရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက် ပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ S-band ရေဒါသည် ရာသီဥတုအတွက် အာရုံခံစားနိုင်မှုနည်းပြီး အကွာအဝေးပိုရှည်သော်လည်း ကြည်လင်ပြတ်သားမှု နည်းပါးသည်။
Monopulse radar နှင့် phased array radar များသည် ရေဒါအလင်းတန်းများထုတ်လုပ်ရန်အသုံးပြုသည့် မတူညီသောရေဒါအင်တင်နာ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြစ်သည်။ monopulse ရေဒါတစ်ခုသည် ရေဒါအလင်းတန်းတစ်ခုဖန်တီးရန်အတွက် မတူညီသောလမ်းကြောင်းများတွင် ညွှန်ပြနိုင်သည့် အင်တင်နာတစ်ခုအား အသုံးပြုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် အပိုင်းလိုက် ခင်းကျင်းထားသော ရေဒါတစ်ခုသည် မတူညီသော လမ်းကြောင်းများတွင် ရေဒါအလင်းတန်းတစ်ခု ဖန်တီးရန် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ပဲ့ကိုင်နိုင်သည့် သေးငယ်သော အင်တင်နာများစွာကို အသုံးပြုသည်။ Monopulse ရေဒါသည် တည်ဆောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာသော်လည်း Phased array ရေဒါသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုကြီးသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် တိကျမှုကို ပေးပါသည်။
သမားရိုးကျ X-band နှင့် S-band ရေဒါစနစ်များကဲ့သို့ပင် X-band phased array ရေဒါနှင့် S-band phased array ရေဒါအကြား ကွာခြားချက်မှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းပေါ်တွင် တည်ရှိနေသည်။ X-band phased array ရေဒါသည် ကြိမ်နှုန်း 8-12 GHz ဝန်းကျင်ကို အသုံးပြုပြီး S-band phased array ရေဒါသည် အကြိမ်ရေ 2-4 GHz ဝန်းကျင်ကို အသုံးပြုသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် X-band phased array ရေဒါသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့် တိကျမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း မိုးနှင့် မြူများကဲ့သို့ ရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက် ပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ S-band phased array ရေဒါသည် ရာသီဥတု လွှမ်းမိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်နည်းပြီး အကွာအဝေး ပိုရှည်သော်လည်း ကြည်လင်ပြတ်သားမှု နည်းပါးသည်။
Doppler မိုးလေဝသရေဒါသည် Doppler ရေဒါနှင့်ဆင်တူသော်လည်း၊ နိမ့်သောကြိမ်နှုန်း (2-4 GHz အကွာအဝေးအတွင်း) လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ မိုးရေစက် သို့မဟုတ် ဆီးနှင်းများ ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လှိုင်းလုံးများ၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းရွေ့မှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် Doppler မိုးလေဝသရေဒါသည် မိုးရွာသွန်းမှု၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ဦးတည်ချက်ကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ ဤအချက်အလက်ကို မိုးလေဝသခန့်မှန်းချက်များနှင့် ပြင်းထန်သောမုန်တိုင်းများ သို့မဟုတ် အခြားရာသီဥတုအန္တရာယ်များကို သတိပေးရန်အတွက် ဤအချက်အလက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
AIS (Automatic Identification System) သည် အနီးနားရှိ ရေယာဉ်များအကြောင်း သတင်းအချက်အလက်များ စုဆောင်းမျှဝေရန် အသုံးပြုသည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ AIS သည် သင်္ဘောအမည်၊ ရာထူး၊ သင်တန်းနှင့် မြန်နှုန်းတို့ကဲ့သို့သော ဒေတာများကို အလိုအလျောက် ပေးပို့လက်ခံရန် အထူးရေဒီယိုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ လမ်းပြခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းများကို ရှောင်ရှားရန် ဤဒေတာကို အခြားရေယာဉ်များ သို့မဟုတ် ကမ်းခြေစောင့်တပ်များမှ လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။
ခေတ်မီသင်္ဘောရေဒါစနစ်များစွာသည် AIS ဒေတာကို လက်ခံရရှိပြီး ပေါင်းစပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရေဒါစခရင်တွင်၊ AIS ပို့လွှတ်သော ရေယာဉ်များသည် သင်္ဘောအမည်၊ မြန်နှုန်းနှင့် သင်တန်းစသည့် အချက်အလက်များပါရှိသော အထူးသင်္ကေတဖြင့် ပြသနိုင်သည်။ AIS ကို ရေဒါစနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် သင်္ဘောများသည် ၎င်းတို့၏ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စောင့်ကြည့်နိုင်ပြီး တိုက်မိခြင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
ရှုပ်ပွခြင်းဟုလည်းသိကြသော ရေဒါအတက်အကျများသည် စိတ်ဝင်စားသည့်အရာများမှအစပြုခြင်းမဟုတ်သော်လည်း အဆောက်အအုံများ၊ တောင်များ သို့မဟုတ် ဓားများကဲ့သို့သော အခြားအရာများမှ ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် ရေဒါမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အချက်ပြမှုများဖြစ်သည်။ ဤအချက်ပြမှုများသည် ရေဒါဖန်သားပြင်၏ ဖတ်ရှုနိုင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ် ပစ်မှတ်များကို ရေဒါစနစ်၏ ဖော်ထုတ်နိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ signal-to-noise အချိုးကို မြှင့်တင်ပေးသော သို့မဟုတ် မလိုလားအပ်သော အချက်ပြမှုများကို ငြင်းပယ်ရန် စစ်ထုတ်မှုများကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော ရေဒါတုန်လှုပ်မှုကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပစ်ရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။
ပုံမှန်သဘောင်္၏ ရေဒါ၏ အကွာအဝေးသည် အသုံးပြုထားသော ရေဒါ၏ ကြိမ်နှုန်း၊ ဂီယာပါဝါနှင့် အင်တင်နာစနစ်၏ အရွယ်အစား အစရှိသည့် အချက်များစွာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ စည်းကမ်းအရ ခေတ်မီသင်္ဘောရေဒါစနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ ကြိမ်နှုန်းမြင့်မြင့်နှင့် ပိုကြီးသော အင်တာနာများကြောင့် ရေမိုင် 100 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အကွာအဝေးရှိနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း တောင်တန်းများ သို့မဟုတ် အဆောက်အဦများကဲ့သို့ ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုအခြေအနေ သို့မဟုတ် အတားအဆီးများကြောင့် အကွာအဝေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
dual-band marine radar သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကွာအဝေးနှင့် ကြည်လင်ပြတ်သားမှုကို ပေးစွမ်းရန်၊ ပိုမိုတိကျမှုနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းရန် X-band နှင့် S-band ရေဒါကြိမ်နှုန်းများကို အသုံးပြုသည်။ X-band ရေဒါသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ရုပ်ထွက်နှင့် တိကျမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း မိုးနှင့် မြူများကဲ့သို့ ရာသီဥတု အခြေအနေများကို ပိုမို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး S-band ရေဒါသည် ရာသီဥတု အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်နည်းပြီး အကွာအဝေး ပိုရှည်သော်လည်း ကြည်လင်ပြတ်သားမှု နည်းပါးသည်။ dual-band သင်္ဘောရေဒါသည် သင်္ဘောအား ကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေးနှစ်ခုလုံးကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုပြည့်စုံတိကျစွာ ကိုယ်စားပြုနိုင်စေပါသည်။
အစိုင်အခဲအခြေအနေနှင့် magnetron သင်္ဘောရေဒါအကြား ခြားနားချက်မှာ အသုံးပြုသော အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းများ အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ magnetron အဏ္ဏဝါရေဒါတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ထုတ်လွှင့်ရန် magnetron ကိုအသုံးပြုပြီး solid state marine radar သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက် transistor နှင့် diodes ကဲ့သို့သော semiconductor အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ Solid State အဏ္ဏဝါရေဒါစနစ်များသည် Magnetron အဏ္ဏဝါရေဒါစနစ်များထက် စွမ်းအင်ပိုမိုထိရောက်ပြီး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံနိုင်ကာ စတင်ချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး သွေးခုန်နှုန်းလည်း မြင့်မားပါသည်။ သို့သော်လည်း Magnetron သင်္ဘောရေဒါစနစ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဂီယာပါဝါနှင့် အကွာအဝေးရှိနိုင်သည်။
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) သည် ခေတ်မီသင်္ဘောရေဒါစနစ်များတွင် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပို့ဆောင်သည့်အရာဝတ္ထုများကို အလိုအလျောက်ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ARPA လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် တိုက်မိသည့်သင်တန်းများကို ခန့်မှန်းခြင်း၊ ခြေရာခံကွက်များကို ဖန်တီးခြင်းနှင့် အခြားသင်္ဘောများ၏ လမ်းကြောင်းများနှင့် အမြန်နှုန်းများကို တွက်ချက်ခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ ARPA သည် သင်္ဘော၏ ပဲ့နင်းကို စောစောစီးစီး တိုက်မိခြင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကူညီပေးခြင်းဖြင့် ပင်လယ်ပြင်တွင် ဘေးကင်းရေးကိုလည်း ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ARPA လုပ်ဆောင်ချက်များသည် သင်္ဘော၏ ပဲ့နင်းကို ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အန္တရာယ်များကို သတိပေးရန် သတိပေးချက်များနှင့် နှိုးစက်မျိုးစုံကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) သည် ကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် မြေပုံနှင့် တည်နေရာအချက်အလက်ကို ပြသသည့် အီလက်ထရွန်းနစ် လမ်းညွှန်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အများအားဖြင့် သင်္ဘော၏ ရေဒါစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပတ်ဝန်းကျင်၏ တိကျပြီး ခေတ်မီသော ပုံရိပ်ကို ဖန်တီးရန် ၎င်း၏ဒေတာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ECDIS သည် သင်္ဘောအား ဇယားပေါ်တွင် ၎င်း၏ အနေအထားကို ခြေရာခံရန်၊ လမ်းကြောင်းများ စီစဉ်ပေးပြီး လမ်းတစ်လျှောက် အတားအဆီးများနှင့် အန္တရာယ်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘော၏ ပဲ့နင်းကို ပတ်၀န်းကျင်၏ ပိုမိုပြည့်စုံတိကျသော ရုပ်ပုံလွှာကို ပေးခြင်းဖြင့် ရေကြောင်းသွားလာမှု တိကျမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။
AIS (Automatic Identification System) သည် အများအားဖြင့် သင်္ဘောကြီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အရာဝတ္ထုများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ခြေရာခံခြင်းအတွက် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် VHF ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်းထက် သင်္ဘောအမည်၊ တည်နေရာ၊ သင်တန်းနှင့် အမြန်နှုန်းကဲ့သို့သော အချက်အလက်များကို ထုတ်လွှင့်သည်။ သင်္ဘောရေဒါစနစ်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုမိုပြည့်စုံသော ကိုယ်စားပြုမှုဖန်တီးရန်နှင့် တိုက်မိခြင်းသင်တန်းများကို ရှောင်ရှားရန် ဤအချက်အလက်များကို လက်ခံရရှိအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ AIS သည် သင်္ဘောများနှင့် ကမ်းနားဘူတာများကြား ဆက်သွယ်ရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ကူညီပေးနိုင်ပြီး ရေကြောင်းသွားလာမှု ဘေးကင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။
ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုအခြေအနေ သို့မဟုတ် တောင်များ သို့မဟုတ် အဆောက်အဦများကဲ့သို့သော အတားအဆီးများကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားခြင်းကဲ့သို့သော သင်္ဘောရေဒါစနစ်များကို အသုံးပြုရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများစွာရှိသည်။ သင်္ဘောရေဒါများသည် အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ်ကိရိယာများနှင့် အချက်ပြရင်းမြစ်များမှ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး တိကျမှု သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောရလဒ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သင်္ဘော၏ ရေဒါဒေတာ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်အပေါ် မှီခိုရန် ခက်ခဲနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်း ကိုယ်စားပြုမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အချက်အလက်ကို မှန်ကန်စွာ အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုရန်နှင့် အသုံးပြုရန် သင်္ဘော၏ ပဲ့ထိန်းအထိ ချန်ထားရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။
သင်္ဘောရေဒါစနစ်များသည် သင်္ဘောအား သဘာဝ ပတ်ဝန်းကျင်ကို တိကျမှန်ကန်စွာ ကိုယ်စားပြုပေးခြင်း၊ တိုက်မိခြင်း ဖြစ်နိုင်ချေကို စောစီးစွာ သိရှိနိုင်စေရန်နှင့် သင်္ဘောပဲ့နင်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေရန် သတိပေးချက်များ ထုတ်ပေးခြင်းဖြင့် သင်္ဘော၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ သင်္ဘောရေဒါများကို ပတ်ဝန်းကျင်၏ ပိုမိုပြည့်စုံတိကျသောကိုယ်စားပြုမှုနှင့် သွားလာမှုဘေးကင်းမှုကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ECDIS နှင့် AIS ကဲ့သို့သော အခြားလမ်းကြောင်းပြစနစ်များနှင့်လည်း ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်္ဘောရေဒါများကို သင်္ဘောအသွားအလာကို စောင့်ကြည့်ရန်နှင့် သင်္ဘောလှုပ်ရှားမှုများကို ခြေရာခံရန်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပြီး ယာဉ်ကြောလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်နှင့် သင်္ဘောလှုပ်ရှားမှုများကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။
ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့် အာရုံခံနိုင်စွမ်း ကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးမြင့် ရေဒါကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသော တိုင်းတာမှုများဖြင့် သင်္ဘောရေဒါဒေတာများ၏ တိကျမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ သင်္ဘောရေဒါများကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပြီး တိကျသောဒေတာများပေးဆောင်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် သင်္ဘောရေဒါများကို ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ချိန်ညှိရာတွင်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပါဝါမြင့်မားပြီး အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသော အင်တင်နာများကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ရေဒါများ၏ အကွာအဝေးနှင့် တိကျမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ GPS နှင့် ECDIS ကဲ့သို့သော အခြားသော လမ်းပြစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် သင်္ဘောရေဒါများကို ပိုမိုတိကျတိကျစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
X-band၊ S-band နှင့် L-band ရေဒါများ အပါအဝင် အဏ္ဏဝါရေဒါ အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါသည်။ X-band ရေဒါများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့် အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ S-band ရေဒါများသည် X-band ရေဒါများထက် ပိုရှည်သော်လည်း ကြည်လင်ပြတ်သားမှု နည်းပါးသည်။ L-band ရေဒါများသည် သေးငယ်သော သင်္ဘောများတွင် အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အကန့်အသတ်ရှိသော အကွာအဝေးရှိသော်လည်း အများအားဖြင့် အခြားရေဒါများထက် စျေးသက်သာပါသည်။ ရေခဲတောင်များနှင့် အခြားအတားအဆီးများကို ထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး အာတိတ်ရေပြင်တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် အထူးပြုအဏ္ဏဝါရေဒါများလည်း ရှိပါသည်။
အဏ္ဏဝါရေဒါများသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် ဘေးကင်းရေးတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ကန့်သတ်ချက်များလည်းရှိသည်။ မြူခိုးများ၊ မိုးများနှင့် နှင်းများကဲ့သို့ ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုသည် ရေဒါစနစ်၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ဒေတာတိကျမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အဏ္ဏဝါရေဒါများသည် အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ်ကိရိယာများနှင့် အချက်ပြအရင်းအမြစ်များမှ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး တိကျမှု သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောရလဒ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သင်္ဘောရေဒါဒေတာသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းကိုယ်စားပြုမှုကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပြီး ဤအချက်အလက်များကို အနက်ပြန်ဆိုရန်မှာ သင်္ဘောမှူး၏ တာဝန်ဖြစ်ပြီး အခြားသော လမ်းကြောင်းပြစနစ်များနှင့် သတင်းအချက်အလက်များနှင့် တွဲဖက်၍ သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။
နည်းပညာနှင့် အခြားသော လမ်းကြောင်းပြစနစ်များ ဆက်လက်တိုးတက်နေသဖြင့် အဏ္ဏဝါရေဒါစနစ်များ၏ အနာဂတ်သည် တောက်ပနေပါသည်။ အနာဂတ် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ရေဒါစနစ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့် အကွာအဝေးများအပြင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဉာဏ်ရည်တု အပါအဝင် အခြားသော လမ်းကြောင်းပြစနစ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပေါင်းစပ်မှုလည်း ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ထို့အပြင် ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများနှင့် စံနှုန်းများကြောင့် အဏ္ဏဝါရေဒါစနစ်များ အသုံးပြုမှုမှာ ဆက်လက်တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
အင်တာနက်ပေါ်တွင် ခြေရာခံနိုင်သော လေယာဉ်များသာမက သင်္ဘောရေဒါလည်း ရှိပါသည်။ ဤနေရာတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောများ၏ တည်နေရာများကို ခြေရာခံကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ မတူညီသော သင်္ဘောတည်နေရာများအကြောင်း အချက်အလက်များကို သင်လက်ခံရရှိရုံသာမက သင်္ဘောနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကိုလည်း ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ Details ပေးထားသည်။ အထူးသဖြင့် သင်္ဘောဝါသနာရှင်များကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေမည့် အခမဲ့ကမ်းလှမ်းချက်။
AIS သည် လက်ခံကိရိယာများမှ လက်ခံရရှိသည့် ဒေတာပမာဏအများအပြားကို အစီရင်ခံသော်လည်း ၎င်းသည် အကွာအဝေးအတွင်းရှိရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အကဲဖြတ်သည်။ ဒေတာတွင် ပါဝင်သည်-
ခရီးသွားဒေတာတွေလည်း ပို့တယ်။ ၎င်းတွင် ခရီးဦးတည်ရာ၊ ဆိုက်ရောက်မည့် ခန့်မှန်းခြေအချိန်နှင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ လူအရေအတွက်လည်း ပါဝင်သည်။ Inland AIS သည် နောက်ထပ် အချက်အလက်များကိုလည်း တင်ပြသည်-
| ဆိပ်ကမ်း | ဆိုက်ရောက်ချိန် ခန့်မှန်းခြေ (LT) |
|---|
