Proszę włączyć / proszę aktywować JavaScript!
Aktywuj Veuillez / Aktywuj Javascript![? ]
PÓŹNO: - - | LON: - -
SOG: - - | KOŁO ZĘBATE: - -
ZDJĘCIE PORTU

Radar statku

Wysyła online za darmo live podążać

Statki: 1921858
Porty: 20618
Stacje: 20618
Latarnie morskie: 14670

Co to jest radar okrętowy?

Radar okrętowy jest elektronicznym przyrządem nawigacyjnym służącym do wykrywania pozycji i ruchu statków wokół własnego statku.

Jak działa radar okrętowy?

Radar statku emituje impulsy elektromagnetyczne, które odbijają się od innych statków lub obiektów znajdujących się w pobliżu. Sygnały powracające są odbierane przez radar i przetwarzane na obraz wyświetlany na ekranie radaru.

Jakich informacji dostarcza radar okrętowy?

Radar statku dostarcza informacji o odległości, prędkości i kierunku innych statków lub obiektów w okolicy.

Jaki jest zasięg radaru statku?

Zasięg radaru morskiego zależy od wydajności urządzenia i warunków pogodowych. Jednak zasięg zwykle waha się od kilkuset metrów do kilku kilometrów.

Jakie są rodzaje radarów okrętowych?

Istnieje kilka rodzajów radarów morskich, w tym radar działający w paśmie X, radar pracujący w paśmie S i radar z efektem Dopplera.

Jaka jest różnica między radarem pasma X a radarem pasma S?

Różnica między radarem w paśmie X a radarem w paśmie S polega na częstotliwości, z jaką emitowane są impulsy elektromagnetyczne. Radar w paśmie X ma wyższą częstotliwość i oferuje wyższą rozdzielczość, podczas gdy radar w paśmie S ma niższą częstotliwość i większy zasięg.

Co to jest efekt Dopplera w radarze okrętowym?

Efekt Dopplera to zjawisko, w którym częstotliwość fal elektromagnetycznych zmienia się, gdy źródło lub odbiornik porusza się względem fali. Radar okrętowy z efektem Dopplera może zatem mierzyć prędkość statków w okolicy.

W jaki sposób statki są wyświetlane na ekranie radaru?

Statki są pokazywane na ekranie radaru jako punkciki lub echa. Rozmiar i kształt znacznika zależy od wielkości i kształtu statku, a także odległości i otoczenia.

Co to jest ARPA?

ARPA oznacza Automatic Radar Plotting Aid i jest funkcją morskich systemów radarowych, która zapewnia automatyczne kreślenie i możliwość unikania kolizji. Systemy ARPA mogą obliczać i wyświetlać pozycję, prędkość i kierunek innych statków, aby pomóc w bezpiecznej nawigacji i unikaniu kolizji.

Jak mierzy się dokładność radaru statku?

Dokładność radaru okrętowego jest mierzona współczynnikiem nadajnika, rozdzielczością, częstotliwością powtarzania, czułością i stabilnością systemu.

Jak zapewnić prawidłowe działanie radaru statku?

Radar morski wymaga regularnej konserwacji i kalibracji, aby zapewnić jego prawidłowe działanie. Ważne jest również, aby antena i inne komponenty były utrzymywane w czystości i wolne od brudu, śniegu i lodu.

Jakie środki ostrożności należy zachować podczas korzystania z radaru okrętowego?

Podczas korzystania z radaru morskiego należy podjąć pewne środki ostrożności, aby zapewnić bezpieczeństwo i skuteczność urządzenia. Obejmuje to stosowanie masztów i wsporników antenowych odpowiednich dla określonej anteny i urządzenia oraz monitorowanie otaczającego obszaru pod kątem możliwych zakłóceń i zakłóceń.

Jaką rolę odgrywa radar okrętowy w nawigacji na pełnym morzu?

Radar okrętowy odgrywa ważną rolę w nawigacji na pełnym morzu, ponieważ umożliwia statkowi wykrywanie i unikanie innych statków i obiektów w pobliżu. Jest to szczególnie przydatne przy słabej widoczności i złej pogodzie.

Jak zła pogoda wpływa na radar okrętowy?

Deszcz, śnieg i mgła mogą wpływać na działanie radaru statku przy złej pogodzie, ponieważ materiały te mogą pochłaniać i odbijać sygnały elektromagnetyczne. W niektórych przypadkach na działanie radaru statku mogą mieć również wpływ warunki panujące na morzu i ruch fal.

Jaki jest maksymalny zasięg radaru statku?

Maksymalny zasięg radaru morskiego zależy od wydajności urządzenia i warunków pogodowych. Zwykle jednak radar okrętowy może wykrywać statki z odległości kilku kilometrów.

Jakie są zalety i wady radaru działającego w paśmie X?

Zaletą radaru pracującego w paśmie X jest wysoka rozdzielczość i dokładność, co pozwala na wykrywanie małych obiektów i przeszkód. Wadą jest to, że jest podatny na zakłócenia powodowane przez deszcz i mgłę oraz ma ograniczony zasięg.

Jakie są wady i zalety radaru pracującego w paśmie S?

Zaletami radaru pracującego w paśmie S jest większy zasięg niż radar pracujący w paśmie X oraz mniejsza podatność na zakłócenia powodowane przez deszcz i mgłę. Wadą jest niższa rozdzielczość i dokładność w porównaniu z radarem działającym w paśmie X.

Jakie są zalety i wady wieloczęstotliwościowych systemów radarowych?

Wieloczęstotliwościowe systemy radarowe oferują zalety zarówno radaru w paśmie X, jak i w paśmie S i mogą przełączać się między częstotliwościami w razie potrzeby. Wadami są wyższe koszty i złożoność.

Jakie są główne cechy ARPA?

Główne cechy ARPA to funkcja automatycznego kreślenia i unikania kolizji, obliczanie i wyświetlanie pozycji, prędkości i kierunku innych statków oraz monitorowanie otaczającego obszaru pod kątem możliwych kolizji.

W jaki sposób można wykorzystać radar okrętowy do ratowania rozbitków?

Radar statku może być wykorzystany do ratowania rozbitków, pomagając zlokalizować zaginiony statek i przekazując jego pozycję zespołom ratowniczym.

Jakie znaczenie ma ECDIS dla współczesnej nawigacji?

ECDIS (elektroniczna mapa wydplay and Information System) to zaawansowany system nawigacyjny, który wykorzystuje elektroniczne mapy morskie i informacje w czasie rzeczywistym o statkach i otaczających obiektach, aby pomóc w bezpiecznej i efektywnej nawigacji. ECDIS sprawił, że nawigacja na morzu jest bezpieczniejsza i wydajniejsza i jest coraz częściej wykorzystywany w nowoczesnej żegludze.

Jaka jest rola GPS w nawigacji morskiej?

GPS (Global Positioning System) odgrywa ważną rolę w nawigacji na morzu, ponieważ pozwala statkowi określić jego dokładną pozycję i wyświetlić ją na elektronicznych mapach morskich. GPS jest szczególnie przydatny podczas nawigacji na nieznanych wodach i przy słabej widoczności.

Jaka jest różnica między systemem ARPA a systemem AIS?

System ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) to system radarowy, który może obliczać i wyświetlać pozycję, prędkość i kierunek innych statków, aby pomóc w bezpiecznej nawigacji i unikaniu kolizji. System AIS (Automatic Identification System) to system, który może identyfikować statki za pomocą łącza radiowego i przesyłać informacje, takie jak nazwa, pozycja, kurs i prędkość. Podczas gdy ARPA oblicza pozycję innych statków na podstawie informacji radarowych, AIS otrzymuje te informacje bezpośrednio od samych statków.Jednak oba systemy mogą być używane w połączeniu w celu zapewnienia bardziej wszechstronnego nadzoru i unikania kolizji.

Jaka jest funkcja RACON?

RACON (Radar Beacon) to małe radio, które emituje sygnał radarowy, aby nadać innym statkom i systemom nawigacyjnym znak odniesienia. RACONy są często umieszczane na pomocach nawigacyjnych i bojach, aby zwiększyć ich widoczność i umożliwić bardziej precyzyjną nawigację.

Jaka jest funkcja EPIRB?

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) to system radiolatarni ostrzegawczych, który jest automatycznie uruchamiany w sytuacji awaryjnej i emituje sygnał, który może zostać przechwycony przez zespoły poszukiwawcze i ratownicze w celu określenia dokładnej pozycji statku. EPIRB są ważnym elementem wyposażenia bezpieczeństwa na morzu i mogą pomóc zwiększyć szanse przeżycia rozbitków.

Jaka jest funkcja SART?

SART (Search and Rescue Radar Transponder) to system radiolatarni alarmowej, który jest aktywowany w sytuacji awaryjnej i emituje sygnał wykrywany przez radary. SART, powszechnie stosowane na łodziach ratunkowych i kamizelkach ratunkowych, mogą ułatwić poszukiwanie i ratowanie rozbitków.

Jaka jest funkcja VTS?

VTS (Vessel Traffic Service) to system nadzoru przeznaczony do koordynowania i monitorowania ruchu jednostek pływających w obszarach o dużym natężeniu ruchu. VTS może gromadzić i wyświetlać informacje, takie jak pozycja, kurs i prędkość statków, aby wspierać bezpieczną i efektywną nawigację.

Jaka jest różnica między radarem a sonarem?

Radar i sonar to technologie lokalizowania obiektów, ale mają różne zastosowania i zasady działania. Radar wykorzystuje fale elektromagnetyczne do określania pozycji obiektów, podczas gdy sonar wykorzystuje fale dźwiękowe. Radar jest używany głównie w lotnictwie i nawigacji morskiej, podczas gdy sonar jest używany głównie w eksploracji podwodnej i zastosowaniach wojskowych.

Jak działa radar dopplerowski?

Radar Dopplera wykorzystuje efekt Dopplera do pomiaru prędkości obiektów. Efekt Dopplera występuje, gdy częstotliwość fali zmienia się, gdy źródło lub odbiornik porusza się względem fali. Radar dopplerowski w sposób ciągły emituje fale elektromagnetyczne, które odbijają się od obiektów i wracają do radaru. Mierząc przesunięcie częstotliwości powracających fal, radar może obliczyć prędkość obiektu.

Co to jest radar SAR?

SAR (Synthetic Aperture Radar) to specjalny rodzaj radaru, który może tworzyć obrazy powierzchni Ziemi w wysokiej rozdzielczości. SAR wykorzystuje dużą antenę i złożone algorytmy przetwarzania sygnału do tworzenia obrazów, które wyglądają podobnie do zdjęć. Radar SAR jest szeroko stosowany w obserwacji Ziemi, monitorowaniu wybrzeży oraz poszukiwaniu zaginionych samolotów i statków.

Co to jest radar MARPA?

MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) to funkcja dostępna w niektórych nowoczesnych morskich systemach radarowych, która automatycznie oblicza kursy, prędkości i ryzyko kolizji pobliskich statków. MARPA może pomóc uniknąć kolizji i ułatwić nawigację.

Jaka jest różnica między radarem w paśmie X a radarem w paśmie S?

Główną różnicą między radarem w paśmie X a radarem w paśmie S jest częstotliwość fal elektromagnetycznych, których używają. Radar w paśmie X wykorzystuje częstotliwość około 8-12 GHz, podczas gdy radar w paśmie S wykorzystuje częstotliwość około 2-4 GHz. Radar pracujący w paśmie X zazwyczaj ma wyższą rozdzielczość i dokładność, ale jest bardziej podatny na warunki pogodowe, takie jak deszcz i mgła. Radar pracujący w paśmie S jest mniej wrażliwy na pogodę i ma większy zasięg, ale niższą rozdzielczość.

Jaka jest różnica między radarem monopulsowym a radarem fazowanym?

Radar monopulsowy i radar z układem fazowym to dwa różne rodzaje anten radarowych używanych do generowania wiązek radarowych. Radar jednopulsowy wykorzystuje pojedynczą antenę, którą można skierować w różnych kierunkach, aby utworzyć wiązkę radaru. Z drugiej strony radar z układem fazowym wykorzystuje wiele małych anten, którymi można sterować elektronicznie, aby utworzyć wiązkę radarową w różnych kierunkach. Radar z układem fazowym zazwyczaj zapewnia większą elastyczność i dokładność, podczas gdy radar jednopulsowy jest prostszy i tańszy w budowie.

Jaka jest różnica między radarem z układem fazowym w paśmie X a radarem z układem fazowym w paśmie S?

Podobnie jak w przypadku konwencjonalnych systemów radarowych w paśmie X i S, różnica między radarem z układem fazowym w paśmie X a radarem z układem fazowym w paśmie S polega na częstotliwości stosowanych fal elektromagnetycznych. Radar z układem fazowym w paśmie X wykorzystuje częstotliwość około 8-12 GHz, podczas gdy radar z układem fazowym w paśmie S wykorzystuje częstotliwość około 2-4 GHz. Ogólnie rzecz biorąc, radar z układem fazowym w paśmie X oferuje wyższą rozdzielczość i dokładność, ale jest bardziej podatny na warunki pogodowe, takie jak deszcz i mgła. Radar z układem fazowym w paśmie S jest mniej podatny na wpływy pogodowe i ma większy zasięg, ale niższą rozdzielczość.

Jak działa dopplerowski radar pogodowy?

Dopplerowski radar pogodowy działa podobnie do radaru dopplerowskiego, ale wykorzystuje fale elektromagnetyczne o niższej częstotliwości (w zakresie około 2-4 GHz). Mierząc przesunięcie częstotliwości odbitych fal spowodowanych ruchem kropel deszczu lub śniegu, dopplerowski radar pogodowy może mierzyć prędkość i kierunek opadów. Informacje te można wykorzystać do poprawy prognoz pogody i ostrzegania przed silnymi burzami lub innymi zagrożeniami pogodowymi.

Co to jest AIS?

AIS (Automatic Identification System) to system służący do zbierania i udostępniania informacji o znajdujących się w pobliżu jednostkach pływających. AIS wykorzystuje specjalny typ technologii radiowej do automatycznego wysyłania i odbierania danych, takich jak nazwa statku, pozycja, kurs i prędkość. Dane te mogą być odbierane przez inne statki lub straż przybrzeżną w celu usprawnienia nawigacji i uniknięcia kolizji.

W jaki sposób statki integrują AIS ze swoimi systemami radarowymi?

Wiele nowoczesnych systemów radarowych statków jest w stanie odbierać i integrować dane AIS. Na ekranie radaru statki nadające AIS mogą być wyświetlane za pomocą specjalnej ikony zawierającej informacje, takie jak nazwa statku, prędkość i kurs. Dzięki integracji AIS z systemem radarowym statki mogą lepiej monitorować swoje otoczenie i unikać kolizji.

Co to są fluktuacje radarowe?

Fluktuacje radaru, znane również jako bałagan, to sygnały na ekranie radaru, które nie pochodzą od interesujących obiektów, ale są odbijane od innych obiektów, takich jak budynki, góry lub miecze. Sygnały te mogą wpływać na czytelność ekranu radaru i zdolność systemu radarowego do wykrywania interesujących celów. Istnieje kilka technik, które można wykorzystać do zmniejszenia lub wyeliminowania drgań radaru, takich jak algorytmy przetwarzania sygnału, które poprawiają stosunek sygnału do szumu lub wykorzystują filtry do odrzucania niepożądanych sygnałów.

Jaki jest zasięg typowego radaru okrętowego?

Zasięg typowego radaru okrętowego zależy od kilku czynników, takich jak częstotliwość zastosowanego radaru, moc nadawania i wielkość systemu antenowego. Z reguły nowoczesne systemy radarowe na statkach mogą mieć zasięg do 100 mil morskich lub więcej ze względu na ich wyższe częstotliwości i większe anteny. Jednak na zasięg mogą mieć wpływ złe warunki pogodowe lub przeszkody, takie jak góry lub budynki.

Jakie są zalety dwuzakresowego radaru okrętowego?

Dwuzakresowy radar morski wykorzystuje częstotliwości radaru zarówno w paśmie X, jak i w paśmie S, aby zapewnić lepszy zasięg i rozdzielczość, a także większą dokładność i niezawodność. Radar działający w paśmie X oferuje wyższą rozdzielczość i dokładność, ale jest bardziej podatny na warunki pogodowe, takie jak deszcz i mgła, podczas gdy radar pracujący w paśmie S jest mniej podatny na warunki pogodowe i ma większy zasięg, ale niższą rozdzielczość. Dwuzakresowy radar okrętowy umożliwia statkowi wykorzystanie obu zakresów częstotliwości w celu uzyskania bardziej wszechstronnego i dokładnego odwzorowania otoczenia.

Jaka jest różnica między radarem statku półprzewodnikowego a magnetronowym?

Różnica między radarem półprzewodnikowym a radarem magnetronowym polega na rodzaju zastosowanych elementów elektronicznych. Magnetronowy radar morski wykorzystuje magnetron do generowania i przesyłania fal elektromagnetycznych, podczas gdy radar morski na ciele stałym wykorzystuje elementy półprzewodnikowe, takie jak tranzystory i diody, do generowania i przesyłania fal elektromagnetycznych. Półprzewodnikowe morskie systemy radarowe są zwykle bardziej energooszczędne, niezawodne i trwałe niż morskie systemy radarowe magnetronowe, a także mają krótszy czas uruchamiania i wyższą częstotliwość pulsu. Jednak magnetronowe systemy radarowe statków mogą mieć większą moc nadawania i zasięg.

Co to są funkcje ARPA?

ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) to funkcja, którą można zintegrować z nowoczesnymi systemami radarowymi statków i która umożliwia automatyczne wykrywanie i monitorowanie obiektów żeglugowych. Funkcje ARPA mogą obejmować przewidywanie kursów kolizji, tworzenie wykresów torów oraz obliczanie kursów i prędkości innych statków. ARPA może również pomóc zwiększyć bezpieczeństwo na morzu, pomagając sternikowi statku we wczesnym wykrywaniu i unikaniu potencjalnych kolizji. Funkcje ARPA mogą również generować różne ostrzeżenia i alarmy, aby ostrzec sternika statku o potencjalnych zagrożeniach.

Jakie jest znaczenie ECDIS w odniesieniu do radaru okrętowego?

ECDIS (elektroniczna mapa wydplay i Information System) to elektroniczny system nawigacji, który wyświetla mapę i dane dotyczące pozycji na ekranie komputera. Zwykle jest zintegrowany z systemem radarowym statku i może wykorzystywać jego dane do tworzenia dokładnego i aktualnego obrazu otoczenia. ECDIS pozwala statkowi śledzić jego położenie na mapie, planować trasy oraz identyfikować przeszkody i zagrożenia po drodze. Może również pomóc zwiększyć dokładność i bezpieczeństwo nawigacji, dając sternikowi pełniejszy i dokładniejszy obraz otoczenia.

Czym są informacje AIS i jak są powiązane z systemami radarowymi statków?

AIS (Automatic Identification System) to system identyfikacji i śledzenia obiektów transportowych, zwykle instalowany na większych statkach. Nadaje informacje, takie jak nazwa statku, pozycja, kurs i prędkość na częstotliwości radiowej VHF. Systemy radarowe statków mogą odbierać i wykorzystywać te informacje do tworzenia bardziej wszechstronnej reprezentacji środowiska i unikania kursów kolizyjnych. AIS może również pomóc w poprawie komunikacji między statkami a stacjami brzegowymi, zwiększając bezpieczeństwo żeglugi.

Jakie są wyzwania związane z korzystaniem z systemów radarowych statków?

Korzystanie z systemów radarowych statków wiąże się z kilkoma wyzwaniami, takimi jak widoczność ograniczona przez złe warunki pogodowe lub przeszkody, takie jak góry lub budynki. Radary okrętowe mogą również podlegać zakłóceniom ze strony innych urządzeń elektronicznych i źródeł sygnału, co może prowadzić do niedokładnych lub błędnych wyników. Poleganie na interpretacji danych radarowych statku może być również trudne, ponieważ zwykle zapewniają one abstrakcyjną reprezentację środowiska, pozostawiając sternikowi statku właściwą interpretację i wykorzystanie informacji.

W jaki sposób systemy radarowe statków mogą przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na morzu?

Systemy radarowe na statkach mogą pomóc zwiększyć bezpieczeństwo na morzu, dostarczając statkowi precyzyjnego i dokładnego odwzorowania otoczenia, wcześnie wykrywając potencjalne kolizje oraz uruchamiając alarmy i ostrzeżenia, aby ostrzec sternika statku o zagrożeniach. Radary okrętowe można również zintegrować z innymi systemami nawigacyjnymi, takimi jak ECDIS i AIS, aby zapewnić pełniejszy i dokładniejszy obraz środowiska oraz zwiększyć bezpieczeństwo żeglugi. Ponadto radary statków mogą być również wykorzystywane do monitorowania ruchu statków i śledzenia ruchu statków, co może pomóc w poprawie zgodności ruchu i koordynacji ruchu statków.

Jak poprawić dokładność danych radaru okrętowego?

Dokładność danych radarowych statków można poprawić za pomocą różnych środków, takich jak użycie wysokiej jakości sprzętu radarowego o dobrej rozdzielczości i czułości. Pomocna może być również regularna konserwacja i kalibracja radarów statków, aby upewnić się, że działają one prawidłowo i dostarczają dokładnych danych. Zastosowanie anten o dużej mocy i czułości może również pomóc w zwiększeniu zasięgu i dokładności radarów pokładowych. Ponadto integracja z innymi systemami nawigacyjnymi, takimi jak GPS i ECDIS, pozwala na dokładniejsze i bardziej precyzyjne działanie radarów okrętowych.

Jakie są rodzaje radarów okrętowych?

Istnieją różne typy radarów morskich, w tym radary działające w paśmie X, S i L. Radary pracujące w paśmie X zazwyczaj mają wyższą rozdzielczość i czułość, ale mają ograniczony zasięg. Radary pracujące w paśmie S mają większy zasięg, ale niższą rozdzielczość niż radary pracujące w paśmie X. Radary pracujące w paśmie L są przeznaczone do użytku na mniejszych statkach i mają ograniczony zasięg, ale zazwyczaj są tańsze niż inne radary. Istnieją również wyspecjalizowane radary morskie do użytku na wodach arktycznych, które są w stanie wykrywać góry lodowe i inne przeszkody oraz je omijać.

Jakie są ograniczenia stosowania radarów okrętowych w nawigacji?

Chociaż radary morskie odgrywają ważną rolę w nawigacji i bezpieczeństwie na morzu, mają również ograniczenia. Zła pogoda, taka jak mgła, deszcz i śnieg, może zmniejszyć widoczność systemu radarowego i zmniejszyć dokładność danych. Ponadto radary morskie mogą podlegać zakłóceniom powodowanym przez inne urządzenia elektroniczne i źródła sygnału, co może prowadzić do niedokładnych lub błędnych wyników. Należy również zauważyć, że dane radarowe statku zazwyczaj stanowią abstrakcyjną reprezentację środowiska i obowiązkiem dowódcy statku jest interpretacja tych danych oraz, w połączeniu z innymi systemami nawigacyjnymi i informacjami, podjęcie właściwej nawigacji i podejmowanie decyzji.

Jaka jest przyszłość systemów radarowych statków?

Przyszłość morskich systemów radarowych rysuje się w jasnych barwach, ponieważ technologia i integracja z innymi systemami nawigacyjnymi wciąż ewoluują. Oczekuje się, że przyszłe pokładowe systemy radarowe będą miały jeszcze wyższą rozdzielczość i zasięg, a także lepszą integrację z innymi systemami nawigacyjnymi, w tym nawigacją autonomiczną i sztuczną inteligencją. Ponadto oczekuje się dalszego wzrostu wykorzystania morskich systemów radarowych w wyniku zaostrzenia przepisów i norm dotyczących nawigacji i bezpieczeństwa na morzu.

Nie tylko samoloty można śledzić w Internecie - jest też radar statków! Tutaj można śledzić i obserwować pozycje statków na całym świecie. Otrzymasz nie tylko informacje o różnych pozycjach statków, ale także informacje specyficzne dla statku Details pod warunkiem, że. Bezpłatna oferta, która zachwyci w szczególności miłośników statków.

Narzędzie online dla entuzjastów statków

Narzędzie online gwarantuje, że nie będzie stanowiło dla Ciebie żadnych większych wyzwań: najpierw zobaczysz zielone pola na mapie, z których wszystkie mają numery. Każda liczba oznacza liczbę obiektów statków w tej części mapy. Użyj funkcji zoom, aby jeszcze lepiej widzieć poszczególne statki. Zauważysz, że są różne kolory. Kolory informują o tym, czy jest to zwykły statek pasażerski, tankowiec, statek towarowy czy jacht. Symbol rombu oznacza, że ​​obiekt się nie porusza – statek jest więc w porcie. Z kolei symbol strzałki oznacza poruszający się obiekt - oznacza to, że statek jest w drodze. Są to proste kolory i symbole, które dostarczają wielu informacji, dzięki czemu wiesz, które statki są aktualnie w drodze lub są w porcie.

Dostajesz dużo informacji

Jeśli klikniesz na symbol statku, otrzymasz więcej informacji. Otrzymasz szczegółowe statystyki dotyczące typu, miejsca docelowego, flagi kraju, trasy i prędkości. Znajdziesz tu również dużą galerię zdjęć z niezliczonymi zdjęciami statku. Oczywiście użytkownicy mogą również samodzielnie przesyłać zdjęcia statku, dzięki czemu zawsze otrzymujesz najnowsze zdjęcia statku. Obserwacja statków doskonale sprawdza się również na wodach śródlądowych - czyli również na jeziorach i rzekach, dzięki czemu można nie tylko obserwować statki znajdujące się na morzu. Obserwacja statku gwarantuje wiele informacji i Details, dzięki czemu nuda jest gwarantowana!

Jak przetwarzane są dane?

Dane są zbierane i przekazywane przez system automatycznej identyfikacji (AIS - „Automatic Identification System"). Statki o określonej wielkości muszą być wyposażone w takie urządzenie. Aby przesyłane dane mogły być również odbierane, wymagane są stacje API , które nie tylko zbierają dane, ale również je konwertują, a następnie przekazują do różnych obiektów.Oczywiście są statki, których nie można znaleźć na mapie.Jeśli w pobliżu nie ma stacji API, danych nie można zebrać, a tym samym Zaletą jest to, że każdy użytkownik może samodzielnie wesprzeć projekt: po prostu zainstaluj stację API w domu, aby dane mogły być zbierane, a następnie przetwarzane.Czy mieszkasz w okolicy, w której prawie nie rejestruje się statków, możesz nawet poprosić o urządzenie API za darmo - w końcu projekt żyje z nowego Sta dzięki czemu można zbierać i przetwarzać jeszcze więcej danych. Jeśli nie masz pewności, czy takie urządzenie otrzymasz za darmo, po prostu zapytaj i spróbuj szczęścia.

Użyj transpondera na własnym statku

Jeśli posiadasz własny jacht i chcesz, aby był wyświetlany na radarze statku przez 24 godziny, musisz również podjąć środki ostrożności i zainstalować odpowiedni transponder AIS na statku. Wielkość twojego jachtu nie ma znaczenia - tanie urządzenie wystarczy, jeśli jacht nie musi być prawnie wyposażony w transponder. Oprócz transpondera dostępne są również alternatywy - takie jak aplikacja mAIS. Ważne jest, aby poprawnie wprowadzić wszystkie dane statystyczne, aby twój statek pojawił się na radarze.

Przyjaciele statku będą zachwyceni

Nie tylko potrzebujesz informacji o trasie statku, ale czasami też chcesz Details o samym statku? Wtedy na pewno będziesz zachwycony! Nie tylko uzyskasz informacje o trasie, ale również otrzymasz Details o typie, aktualnej prędkości, a także informację czy statek jest w drodze czy w porcie!

Marinetraffic

Wciąż nie widać promu. Również pracownicy firmy nie mają pojęcia, kiedy przypłynie prom. Pasażer jest zdenerwowany, niepewny, a czasem zirytowany faktem, że nie otrzymuje żadnych istotnych informacji. Czy pasażer powinien napić się kolejnej kawy, czy raczej zostać w pobliżu?

Jak mogę śledzić statek?

Jednym ze sposobów jest spojrzenie na „marinetraffic.live". Na tym portalu można zidentyfikować i śledzić wszystkie statki, pod warunkiem, że mają określony rozmiar. Jeśli użytkownik kliknie odpowiedni symbol, otrzyma informacje o fladze kraju, typie statku, statusie, aktualnej prędkości, Oczywiście, długość i szerokość, zanurzenie a także o porcie przeznaczenia marinetraffic.com zawiera również liczne zdjęcia statków, które mogą być przesyłane przez użytkowników.

System za marinetraffic.com

Użytkownicy otrzymują te specjalne dane i informacje dzięki „Systemowi Automatycznej Identyfikacji” (AIS) lub „Powszechnemu Systemowi Automatycznej Identyfikacji” (UAIS). Systemy automatycznej identyfikacji to systemy radiowe, które wymieniają dane nawigacyjne i inne dane statków, dzięki czemu w ostatnich latach nastąpiła poprawa bezpieczeństwa i kontroli ruchu statków. 6 grudnia 2000 r. systemy identyfikacji zostały przyjęte jako standard przez „Międzynarodową Organizację Morską (IMO). „Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu” (SOLAS) stanowi również, że wszystkie statki odbywające rejsy międzynarodowe muszą być wyposażone Wszystkie statki handlowe powyżej 2004 GT są zobowiązane do zainstalowania systemu AIS od stycznia 300 r., a wszystkie powyżej 2008 GT od lipca 500 r. Nawet statki, które mają na pokładzie więcej niż 50 pasażerów i są dłuższe niż 20 metrów, muszą mieć System AIS posiada urządzenie pokładowe AIS. Jedynymi wyjątkami są okręty wojenne. Istnieją krajowe wyjątki dla tradycyjnych statków. Zasady SOLAS nie dotyczą statków śródlądowych, tutaj należy przestrzegać przepisów krajowych lub unijnych.

Jakie dane są przesyłane?

AIS zgłasza dużą ilość danych, które są odbierane przez urządzenia odbiorcze, ale które muszą znajdować się w zasięgu, a następnie zostać ocenione. Dane obejmują:
Przesyłane są również dane dotyczące podróży. Obejmuje to cel podróży, przewidywany czas przybycia, a także liczbę osób na pokładzie. AIS śródlądowy przedstawia również dalsze dane:
  1. Numer statku ENI
  2. Klasa towarów niebezpiecznych ładunku
  3. Dane asocjacyjne (długość, szerokość, typ ERI)
  4. Projekt
  5. strona toru wodnego prawa/links
  6. Stan załadowania
  7. Maksymalna wysokość nad wodą
Należy zauważyć, że oczywiście nie wszystkie dane są dostępne. Szczególnie podczas rejsów rekreacyjnych często zdarza się, że przesyłana jest tylko nazwa statku, pozycja, kurs, numer MMSI i rozmiar statku. Aby dane zostały przeanalizowane później, w pobliżu musi znajdować się stacja odbiorcza AIS. Jeśli żaden odbiorca nie jest dostępny, wysłane dane nie mogą zostać odebrane, a następnie przesłane. Oznacza to, że można śledzić tylko statki AIS znajdujące się w pobliżu wybrzeża. Nawet nisko latające satelity ("LEO" - Low Earth Orbit) mogą odbierać i przesyłać dane. Vesseltracker.com, usługa komercyjna, twierdzi, że jest pierwszym dostawcą AIS, który łączy naziemne pozycje AIS z pozycjami satelitów. W ten sposób użytkownicy mogą również śledzić statki, które są na pełnym morzu.

Użytkownik może stać się częścią systemu

Jeśli użytkownik mieszka w pobliżu wody, może zainstalować stację AIS, a następnie stać się częścią systemu. Użytkownik może, przynajmniej przy odrobinie szczęścia, uzyskać bezpłatny dostęp do stacji ze strony (marinetraffic.live) odnosić się. Jeśli użytkownik posiada własny statek lub łódź, może go również wyposażyć w nadajnik i przesyłać swoje dane za pośrednictwem aplikacji. Aplikacja jest dostępna na urządzenia z systemem Android i iOS. Istnieją również usługi komercyjne, takie jak FleetMon (www.fleetmon.com), z których korzysta Hamburg.de (www.hamburg.de/schiffsradar). W ten sposób można śledzić wszystkie statki znajdujące się w rejonie Hamburga. Śledzenie jest możliwe przez całą dobę - w czasie rzeczywistym.

Śledź pozycję statku online

Technologia AIS umożliwia wyświetlanie statków i ich pozycji na mapie w czasie rzeczywistym. Z reguły używane są Mapy Google. Mapa wzbogacona jest o dane AIS. Nazywa się to „mashupem”. Istnieje jednak kilka stron internetowych, które zajmują się różnymi pozycjami statków i prezentują je w czasie rzeczywistym na mapie. Najbardziej znane witryny to Marinetraffic, shipfinder.co i localizatado.

Chcesz obserwować statki?

Podczas gdy transpondery ADS-B są używane w samolotach, tak zwane transpondery AIS służą do określania pozycji statku. AIS to system do określania danych nawigacyjnych. Dane są rejestrowane online, a następnie wyświetlane na mapie. Daje to wgląd w aktualne pozycje statków, a informacje są wyświetlane w czasie rzeczywistym. Należy zauważyć, że „czas rzeczywisty” ma opóźnienie 1 minut.

Marinetraffic

Lubisz oglądać statki i chcesz wiedzieć, które statki są obecnie w drodze? Wtedy prawdopodobnie będziesz już na Marinetraffic-Strona wylądowała. Pozycje statków są tutaj wyświetlane w czasie rzeczywistym. Mapy Google służą jako podstawa mapy. Regiony oceanów i wybrzeży świata są podzielone na kwadranty. Liczby w kwadrantach powinny informować, ile statków znajduje się w kwadrancie. Typy statków są rozróżniane symbolami. ten Legende, znajdujący się po lewej stronie mapy, daje przegląd. Jeśli znajdziesz czerwony symbol, oznacza to czołgistę. Możesz kliknąć statek, aby uzyskać więcej informacji - takich jak typ statku, kurs, flaga kraju, nazwa, prędkość, ostatni przebyty kurs. Marinetraffic może być dobrze znaną stroną dla miłośników statków, ale zyskała na znaczeniu dopiero po wypadku MS Concordia. Z boku można było obserwować odyseję MS Concordia. Zdziwisz się, jak ruchliwe są oceany na świecie, gdy Marinetraffic-Otwórz stronę. Wskazówka: spójrz na Cieśninę Gibraltarską - będziesz zdumiony!

Shipfinder.co

Shipfinder.co opiera się na tej samej zasadzie co Marinetraffic. Tutaj również dane AIS są wyświetlane na mapie. Otrzymasz dużo informacji, a także otrzymasz więcej Details, kiedy klikniesz na statek. Możesz więc uzyskać informacje o nazwie statku, kursie i prędkości. Szczególnie wyróżnia się fakt, że udostępniane są również dane historyczne. Powiększ do najniższego poziomu mapy, tak aby w prawym górnym obszarze "Play" staje się widoczne. Naciśnij żądaną datę i wybierz żądany czas, przy czym możesz również użyć funkcji szybkiego przewijania do przodu, aby uzyskać zapis ruchu statków w tym czasie. Możesz także kliknąć historię kursów wszystkich statków na shipfinder.co. Kliknij "Toggle Ship Path" i uzyskaj szczegółowy przegląd kursu statku. Szczególnie fajną funkcją jest opcja eksportu do pliku KML.

Zlokalizowane

Localizatado to hiszpańska strona internetowa, która zajmuje się wyłącznie ruchem żeglugowym na terenie Portugalii, Hiszpanii, Włoch, Francji, Holandii, Grecji, USA i Chin. Tutaj możesz śledzić pozycje statku, a także obserwować odpowiednie odcinki wybrzeża. Szczególnie interesujące jest to, że można śledzić nie tylko statki, ale także informacje meteorologiczne i wiatr w postaci warstwy. Na stronie głównej znajdziesz również wiele informacji o poszczególnych statkach - wystarczy jedno kliknięcie, aby dowiedzieć się więcej Details o statku. Po lewej stronie mapy znajduje się również suwak, dzięki któremu możesz wcześniej obliczyć pozycje statku. Jednak przewidywane lokalizacje opierają się na fakcie, że statek nie zmienia prędkości. Daje to przegląd tego, kiedy statek ma dotrzeć do miejsca przeznaczenia. "Mapy morskie", kolejna bardzo przyjemna funkcja, pokazuje mapę morską. Należy jednak pamiętać, że ta mapa w żaden sposób nie zastępuje prawdziwej nawigacji i dlatego nie może być używana do nawigacji! Możesz także wyświetlić inne transpondery. Niech radio amatorskie włączy się dla Ciebie! Ponadto można również wyświetlić ślady satelitów i dane NAVTEX. Wszystkie te funkcje sprawiają, że strona internetowa jest zabawnym i ekscytującym miejscem dla entuzjastów statków, którzy nie tylko chcą dowiedzieć się o pozycjach, ale także uzyskać informacje i Details chcę wiedzieć.

Będziesz zdumiony

Jeśli chcesz nie tylko śledzić statki, ale także informacje i Details chcesz wiedzieć, będziesz zachwycony stroną! Tutaj znajdziesz wszystkie istotne informacje Details i zdziwisz się, jak ruchliwe są nasze oceany.

Rozmiar wm


Prędkość w kn


Budować

+ -
+ Podstawowe warstwy
+ -
+ -
+ -
+-
+ -
+ -
+ -
+ nakładka podstawowa
+ -
+ -
+-
+-
+ Pogoda
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+
Ikony / etykiety
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -
+ -