© marinetraffic. Sa
Geschwindigkeit
---
---
Kapagaralan
---
---
Ipinadala
---
---
MIN ---
Draft
MAX ---
Mga barko: 1921858 Mga Port: 20618 Mga istasyon: 20618 Mga Parola: 14670
Ang radar ng barko ay isang elektronikong instrumento sa pag-navigate na ginagamit upang makita ang posisyon at paggalaw ng mga barko sa paligid ng sariling barko.
Ang radar ng barko ay naglalabas ng mga electromagnetic pulse na sinasalamin ng ibang mga barko o bagay sa malapit. Ang mga bumabalik na signal ay natatanggap ng radar at na-convert sa isang imahe na ipinapakita sa screen ng radar.
Ang radar ng barko ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa distansya, bilis at direksyon ng iba pang mga barko o bagay sa lugar.
Ang saklaw ng isang marine radar ay nakasalalay sa pagganap ng aparato at sa mga kondisyon ng panahon. Gayunpaman, ang saklaw ay karaniwang umaabot mula sa ilang daang metro hanggang ilang kilometro.
Mayroong ilang mga uri ng marine radar kabilang ang X-band radar, S-band radar at Doppler effect radar.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng X-band radar at S-band radar ay nakasalalay sa dalas kung saan ang mga electromagnetic pulse ay ibinubuga. Ang X-band radar ay may mas mataas na frequency at nag-aalok ng mas mataas na resolution, habang ang S-band radar ay may mas mababang frequency at nag-aalok ng mas mahabang hanay.
Ang Doppler effect ay isang phenomenon kung saan nagbabago ang frequency ng electromagnetic waves kapag ang source o receiver ay gumagalaw na may kaugnayan sa wave. Sa gayon, masusukat ng radar ng barko na may Doppler effect ang bilis ng mga barko sa lugar.
Ang mga barko ay ipinapakita sa screen ng radar bilang blips o echoes. Ang laki at hugis ng blip ay depende sa laki at hugis ng barko, pati na rin ang distansya at kapaligiran.
Ang ARPA ay kumakatawan sa Automatic Radar Plotting Aid at isang tampok ng marine radar system na nagbibigay ng awtomatikong pag-plot at kakayahan sa pag-iwas sa banggaan. Maaaring kalkulahin at ipakita ng mga ARPA system ang posisyon, bilis, at direksyon ng iba pang mga sasakyang-dagat upang makatulong sa ligtas na pag-navigate at pag-iwas sa banggaan.
Ang katumpakan ng radar ng barko ay sinusukat sa pamamagitan ng transmitter factor, ang resolution, ang rate ng pag-uulit, ang sensitivity at ang katatagan ng system.
Ang isang marine radar ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili at pagkakalibrate upang matiyak na ito ay gumagana nang maayos. Mahalaga rin na ang antenna at iba pang mga bahagi ay pinananatiling malinis at walang dumi, niyebe at yelo.
Kapag gumagamit ng marine radar, dapat gawin ang ilang partikular na pag-iingat upang matiyak na ligtas at epektibo ang device. Kabilang dito ang paggamit ng mga antenna mast at bracket na angkop para sa partikular na antenna at device, at pagsubaybay sa nakapalibot na lugar para sa posibleng interference at interference.
Ang radar ng barko ay may mahalagang papel sa pag-navigate sa matataas na dagat dahil pinapayagan nito ang barko na makita at maiwasan ang iba pang mga barko at bagay sa paligid. Ito ay partikular na kapaki-pakinabang sa mahinang visibility at masamang panahon.
Ang radar ng barko ay maaaring maapektuhan ng ulan, niyebe at fog sa masamang panahon, dahil ang mga materyales na ito ay maaaring sumipsip at sumasalamin sa mga electromagnetic signal. Sa ilang mga kaso, ang radar ng barko ay maaari ding maapektuhan ng mga kondisyon ng dagat at paggalaw ng alon.
Ang maximum na hanay ng isang marine radar ay depende sa pagganap ng device at sa mga kondisyon ng panahon. Kadalasan, gayunpaman, ang radar ng barko ay maaaring makakita ng mga barko sa layong ilang kilometro.
Ang mga bentahe ng X-band radar ay mataas na resolution at katumpakan, na nagbibigay-daan sa pag-detect ng maliliit na bagay at mga hadlang. Ang mga disadvantage ay ang pagiging madaling kapitan ng interference mula sa ulan at fog at na ito ay may limitadong saklaw.
Ang mga bentahe ng S-band radar ay mas mahabang hanay kaysa sa X-band radar at hindi gaanong madaling kapitan sa interference mula sa ulan at fog. Ang mga disadvantage ay mas mababang resolution at katumpakan kumpara sa X-band radar.
Nag-aalok ang mga multi-frequency radar system ng mga benepisyo ng parehong X-band at S-band radar at maaaring lumipat sa pagitan ng mga frequency kung kinakailangan. Ang mga disadvantage ay ang mas mataas na gastos at pagiging kumplikado.
Ang mga pangunahing tampok ng ARPA ay ang awtomatikong pag-plot at pag-iwas sa banggaan, pagkalkula at pagpapakita ng posisyon, bilis at direksyon ng iba pang mga barko, at pagsubaybay sa nakapaligid na lugar para sa mga posibleng banggaan.
Ang radar ng barko ay maaaring gamitin upang iligtas ang mga nawasak na tao sa pamamagitan ng pagtulong na hanapin ang nawawalang barko at pagpapadala ng posisyon nito sa mga rescue team.
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) ay isang advanced na navigation system na gumagamit ng mga electronic nautical chart at real-time na impormasyon tungkol sa mga sasakyang-dagat at nakapalibot na mga bagay upang tumulong sa ligtas at epektibong pag-navigate. Ginawa ng ECDIS ang pag-navigate sa dagat na mas ligtas at mas mahusay at higit na ginagamit sa modernong pagpapadala.
Ang GPS (Global Positioning System) ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pag-navigate sa dagat dahil pinapayagan nito ang barko na matukoy ang eksaktong posisyon nito at ipakita ito sa mga electronic nautical chart. Ang GPS ay partikular na kapaki-pakinabang kapag nagna-navigate sa hindi pamilyar na tubig at kapag mahina ang visibility.
Ang ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) system ay isang radar system na maaaring kalkulahin at ipakita ang posisyon, bilis, at direksyon ng iba pang mga sasakyang-dagat upang tumulong sa ligtas na pag-navigate at pag-iwas sa banggaan. Ang sistema ng AIS (Automatic Identification System) ay isang sistema na maaaring makilala ang mga sasakyang-dagat na may link sa radyo at magpadala ng impormasyon tulad ng pangalan, posisyon, kurso at bilis. Habang kinakalkula ng ARPA ang posisyon ng iba pang mga barko batay sa impormasyon ng radar, nakukuha ng AIS ang impormasyong ito nang direkta mula sa mga barko mismo. Gayunpaman, maaaring gamitin ang parehong mga system sa kumbinasyon upang magbigay ng mas komprehensibong pagsubaybay at pag-iwas sa banggaan.
Ang RACON (Radar Beacon) ay isang maliit na radyo na nagpapalabas ng signal ng radar upang bigyan ng reference mark ang ibang mga barko at sistema ng nabigasyon. Ang mga RACON ay kadalasang inilalagay sa mga navaid at buoy upang mapataas ang kanilang visibility at magbigay-daan para sa mas tumpak na pag-navigate.
Ang EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ay isang distress beacon system na awtomatikong nati-trigger kung sakaling magkaroon ng emergency at naglalabas ng signal na maaaring ma-intercept ng mga search and rescue team upang matukoy ang eksaktong posisyon ng barko. Ang mga EPIRB ay isang mahalagang piraso ng kagamitang pangkaligtasan sa dagat at maaaring makatulong na pataasin ang mga pagkakataong mabuhay ang mga nasirang barko.
Ang SART (Search and Rescue Radar Transponder) ay isang distress beacon system na ina-activate kapag may emergency at naglalabas ng signal na maaaring makita ng mga radar. Karaniwang ginagamit sa mga lifeboat at lifejacket, makakatulong ang mga SART na mapadali ang paghahanap at pagsagip sa mga taong nalunod.
Ang VTS (Vessel Traffic Service) ay isang surveillance system na idinisenyo upang i-coordinate at subaybayan ang trapiko ng mga sasakyang-dagat sa mga abalang lugar. Ang VTS ay maaaring mangolekta at magpakita ng impormasyon tulad ng posisyon, kurso at bilis ng mga sasakyang-dagat upang suportahan ang ligtas at epektibong pag-navigate.
Ang radar at sonar ay parehong mga teknolohiya para sa paghahanap ng mga bagay, ngunit mayroon silang magkaibang mga aplikasyon at mga prinsipyo sa pagtatrabaho. Gumagamit ang radar ng mga electromagnetic wave upang matukoy ang posisyon ng mga bagay, habang ang sonar ay gumagamit ng mga sound wave. Ang radar ay pangunahing ginagamit sa aeronautics at marine navigation, habang ang sonar ay pangunahing ginagamit sa underwater exploration at military applications.
Ginagamit ng Doppler radar ang Doppler effect upang sukatin ang bilis ng mga bagay. Ang Doppler effect ay nangyayari kapag ang dalas ng wave ay nagbabago habang ang pinagmulan o receiver ay gumagalaw na may kaugnayan sa wave. Ang isang Doppler radar ay patuloy na naglalabas ng mga electromagnetic wave, na sinasalamin ng mga bagay at ibinalik sa radar. Sa pamamagitan ng pagsukat ng frequency shift ng mga bumabalik na alon, maaaring kalkulahin ng radar ang bilis ng bagay.
Ang SAR (Synthetic Aperture Radar) ay isang espesyal na uri ng radar na maaaring lumikha ng mga high-resolution na larawan ng ibabaw ng Earth. Gumagamit ang SAR ng malaking antenna at kumplikadong mga algorithm sa pagpoproseso ng signal upang lumikha ng mga larawang kamukha ng mga larawan. Ang SAR radar ay malawakang ginagamit sa pagmamasid sa lupa, pagsubaybay sa mga baybayin, at paghahanap ng mga nawawalang eroplano at barko.
Ang MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) ay isang feature na available sa ilang modernong marine radar system na awtomatikong kinakalkula ang mga kurso, bilis, at panganib ng banggaan ng mga kalapit na sasakyang-dagat. Makakatulong ang MARPA na maiwasan ang mga banggaan at gawing mas madali ang pag-navigate.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng X-band radar at S-band radar ay ang dalas ng mga electromagnetic wave na ginagamit nila. Gumagamit ang X-band radar ng frequency na humigit-kumulang 8-12 GHz, habang ang S-band radar ay gumagamit ng frequency na humigit-kumulang 2-4 GHz. Ang X-band radar ay karaniwang may mas mataas na resolution at katumpakan, ngunit mas madaling kapitan sa mga kondisyon ng panahon gaya ng ulan at fog. Ang S-band radar ay hindi gaanong sensitibo sa lagay ng panahon at may mas mahabang hanay, ngunit mas mababang resolution.
Ang monopulse radar at phased array radar ay dalawang magkaibang uri ng radar antenna na ginagamit upang makabuo ng mga radar beam. Ang isang monopulse radar ay gumagamit ng isang antena na maaaring ituro sa iba't ibang direksyon upang lumikha ng isang radar beam. Ang isang phased array radar, sa kabilang banda, ay gumagamit ng maramihang maliliit na antenna na maaaring idirekta nang elektroniko upang lumikha ng radar beam sa iba't ibang direksyon. Ang phased array radar ay karaniwang nag-aalok ng higit na kakayahang umangkop at katumpakan, habang ang monopulse radar ay mas simple at mas murang gawin.
Tulad ng mga nakasanayang X-band at S-band radar system, ang pagkakaiba sa pagitan ng X-band phased array radar at S-band phased array radar ay nakasalalay sa dalas ng electromagnetic waves na ginamit. Ang X-band phased array radar ay gumagamit ng frequency na humigit-kumulang 8-12 GHz, habang ang S-band phased array radar ay gumagamit ng frequency na humigit-kumulang 2-4 GHz. Sa pangkalahatan, ang X-band phased array radar ay nag-aalok ng mas mataas na resolution at katumpakan, ngunit mas madaling kapitan sa mga kondisyon ng panahon gaya ng ulan at fog. Ang S-band phased array radar ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga impluwensya ng panahon at may mas mahabang hanay, ngunit mas mababang resolution.
Ang isang Doppler weather radar ay gumagana nang katulad sa isang Doppler radar, ngunit gumagamit ng mas mababang frequency (sa hanay na humigit-kumulang 2-4 GHz) na mga electromagnetic wave. Sa pamamagitan ng pagsukat sa frequency shift ng mga sinasalamin na alon na dulot ng paggalaw ng mga patak ng ulan o niyebe, masusukat ng Doppler weather radar ang bilis at direksyon ng pag-ulan. Maaaring gamitin ang impormasyong ito upang mapabuti ang mga pagtataya ng panahon at magbigay ng babala sa mga matitinding bagyo o iba pang panganib sa panahon.
Ang AIS (Automatic Identification System) ay isang sistemang ginagamit upang mangolekta at magbahagi ng impormasyon tungkol sa mga kalapit na sasakyang pandagat. Gumagamit ang AIS ng isang espesyal na uri ng teknolohiya sa radyo upang awtomatikong magpadala at tumanggap ng data tulad ng pangalan, posisyon, kurso at bilis ng barko. Ang data na ito ay maaaring matanggap ng iba pang mga sasakyang-dagat o ng Coast Guards upang mapabuti ang nabigasyon at maiwasan ang mga banggaan.
Maraming modernong ship radar system ang nakakatanggap at nakakapagsama ng data ng AIS. Sa isang radar screen, ang mga sasakyang-dagat na nagpapadala ng AIS ay maaaring ipakita na may espesyal na icon na naglalaman ng impormasyon tulad ng pangalan ng barko, bilis at kurso. Sa pamamagitan ng pagsasama ng AIS sa sistema ng radar, mas masusubaybayan ng mga barko ang kanilang kapaligiran at maiwasan ang mga banggaan.
Ang mga pagbabagu-bago ng radar, na kilala rin bilang kalat, ay mga senyales sa isang radar screen na hindi nagmumula sa mga bagay na kinaiinteresan ngunit makikita mula sa iba pang mga bagay tulad ng mga gusali, bundok o espada. Ang mga signal na ito ay maaaring makaapekto sa pagiging madaling mabasa ng radar screen at makakaapekto sa kakayahan ng radar system na makakita ng mga target ng interes. Mayroong ilang mga diskarte na maaaring gamitin upang bawasan o alisin ang radar jitter, tulad ng mga signal processing algorithm na nagpapahusay ng signal-to-noise ratio o gumagamit ng mga filter upang tanggihan ang mga hindi gustong signal.
Ang hanay ng isang karaniwang radar ng barko ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan, tulad ng dalas ng radar na ginamit, ang kapangyarihan ng paghahatid at ang laki ng sistema ng antenna. Bilang panuntunan, ang mga modernong ship radar system ay maaaring magkaroon ng hanay na hanggang 100 nautical miles o higit pa dahil sa kanilang mas matataas na frequency at mas malalaking antenna. Gayunpaman, ang hanay ay maaaring maapektuhan ng hindi magandang kondisyon ng panahon o mga hadlang tulad ng mga bundok o mga gusali.
Ang isang dual-band marine radar ay gumagamit ng parehong X-band at S-band na mga frequency ng radar upang magbigay ng mas mahusay na hanay at resolution, pati na rin ang higit na katumpakan at katatagan. Nag-aalok ang X-band radar ng mas mataas na resolution at katumpakan ngunit mas madaling kapitan sa mga kondisyon ng panahon tulad ng ulan at fog, habang ang S-band radar ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga kondisyon ng panahon at may mas mahabang hanay ngunit mas mababang resolution. Ang isang dual-band ship radar ay nagbibigay-daan sa barko na samantalahin ang parehong frequency range para sa isang mas komprehensibo at tumpak na representasyon ng kapaligiran.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang solid state at isang magnetron ship radar ay nakasalalay sa uri ng mga elektronikong sangkap na ginamit. Gumagamit ang isang magnetron marine radar ng magnetron upang bumuo at magpadala ng mga electromagnetic wave, habang ang isang solid state marine radar ay gumagamit ng mga bahagi ng semiconductor gaya ng mga transistor at diode upang bumuo at magpadala ng mga electromagnetic wave. Ang solid state marine radar system ay may posibilidad na maging mas mahusay sa enerhiya, maaasahan at matibay kaysa sa magnetron marine radar system, at mayroon ding mas mabilis na oras ng pagsisimula at mas mataas na pulse rate. Gayunpaman, ang mga magnetron ship radar system ay maaaring magkaroon ng mas mataas na transmission power at range.
Ang ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) ay isang function na maaaring isama sa mga modernong ship radar system at nagbibigay-daan sa awtomatikong pag-detect at pagsubaybay sa mga shipping object. Maaaring kabilang sa mga function ng ARPA ang paghula sa mga kurso ng banggaan, paggawa ng mga track plot, at pagkalkula ng mga kurso at bilis ng iba pang mga barko. Makakatulong din ang ARPA na mapataas ang kaligtasan sa dagat sa pamamagitan ng pagtulong sa timon ng barko na matukoy at maiwasan ang mga posibleng banggaan nang maaga. Ang mga function ng ARPA ay maaari ding bumuo ng iba't ibang mga babala at alarma upang alertuhan ang timon ng barko sa mga potensyal na panganib.
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) ay isang electronic navigation system na nagpapakita ng data ng mapa at posisyon sa screen ng computer. Ito ay karaniwang isinama sa radar system ng barko at maaaring gamitin ang data nito upang lumikha ng tumpak at napapanahon na larawan ng paligid. Pinapayagan ng ECDIS ang barko na subaybayan ang posisyon nito sa tsart, magplano ng mga ruta at tukuyin ang mga hadlang at panganib sa daan. Makakatulong din ito na mapataas ang katumpakan at kaligtasan ng nabigasyon sa pamamagitan ng pagbibigay sa timon ng barko ng mas kumpleto at tumpak na larawan ng paligid.
Ang AIS (Automatic Identification System) ay isang sistema para sa pagtukoy at pagsubaybay sa mga bagay sa pagpapadala, kadalasang naka-install sa mas malalaking barko. Nag-broadcast ito ng impormasyon tulad ng pangalan ng barko, posisyon, kurso at bilis sa isang VHF radio frequency. Maaaring matanggap at magamit ng mga ship radar system ang impormasyong ito upang lumikha ng isang mas komprehensibong representasyon ng kapaligiran at maiwasan ang mga kurso sa banggaan. Makakatulong din ang AIS na pahusayin ang mga komunikasyon sa pagitan ng mga sasakyang-dagat at mga istasyon sa baybayin, na nagpapataas ng kaligtasan sa pag-navigate.
Mayroong ilang mga hamon sa paggamit ng mga ship radar system, tulad ng visibility na limitado ng hindi magandang kondisyon ng panahon o mga hadlang gaya ng mga bundok o mga gusali. Ang mga radar ng barko ay maaari ding mapailalim sa interference mula sa iba pang mga elektronikong device at mga pinagmumulan ng signal, na maaaring humantong sa hindi tumpak o maling mga resulta. Mahirap ding umasa sa interpretasyon ng data ng radar ng barko dahil ito ay may posibilidad na magbigay ng abstract na representasyon ng kapaligiran, na ipinauubaya ito sa timon ng barko upang bigyang-kahulugan at gamitin ang impormasyon nang tama.
Makakatulong ang mga ship radar system na mapataas ang kaligtasan sa dagat sa pamamagitan ng pagbibigay sa barko ng tumpak at tumpak na representasyon ng kapaligiran, maagang pag-detect ng mga potensyal na banggaan, at pag-trigger ng mga alarma at babala upang alertuhan ang timon ng barko sa mga panganib. Ang mga radar ng barko ay maaari ding isama sa iba pang mga sistema ng nabigasyon tulad ng ECDIS at AIS upang magbigay ng mas komprehensibo at tumpak na representasyon ng kapaligiran at mapataas ang kaligtasan ng nabigasyon. Bilang karagdagan, ang mga radar ng barko ay maaari ding gamitin upang subaybayan ang trapiko ng barko at subaybayan ang mga paggalaw ng barko, na makakatulong na mapabuti ang pagsunod sa trapiko at koordinasyon ng mga paggalaw ng barko.
Ang katumpakan ng data ng radar ng barko ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng iba't ibang mga hakbang, tulad ng paggamit ng mataas na kalidad na kagamitan sa radar na may mahusay na resolution at sensitivity. Makakatulong din ang regular na pagpapanatili at pag-calibrate ng mga radar ng barko upang matiyak na gumagana ang mga ito nang maayos at nagbibigay ng tumpak na data. Ang paggamit ng mga antenna na may mataas na kapangyarihan at sensitivity ay maaari ding makatulong na mapabuti ang saklaw at katumpakan ng shipborne radar. Bilang karagdagan, ang pagsasama sa iba pang mga sistema ng nabigasyon tulad ng GPS at ECDIS ay nagpapahintulot sa mga radar ng barko na gumana nang mas tumpak at tumpak.
Mayroong iba't ibang uri ng marine radar kabilang ang X-band, S-band at L-band radar. Ang mga X-band radar ay karaniwang may mas mataas na resolution at sensitivity, ngunit limitado sa isang limitadong saklaw. Ang S-band radar ay may mas mahabang hanay ngunit mas mababa ang resolution kaysa sa X-band radar. Ang mga L-band radar ay idinisenyo para gamitin sa mas maliliit na sasakyang-dagat at may limitadong saklaw, ngunit karaniwang mas mura kaysa sa iba pang mga radar. Mayroon ding mga dalubhasang marine radar para gamitin sa arctic waters na may kakayahang makakita at maiwasan ang mga iceberg at iba pang mga hadlang.
Bagama't may mahalagang papel ang mga marine radar sa pag-navigate at kaligtasan sa dagat, mayroon din silang mga limitasyon. Maaaring mabawasan ng masamang panahon gaya ng fog, ulan at snow ang visibility ng radar system at mabawasan ang katumpakan ng data. Bilang karagdagan, ang mga marine radar ay maaaring mapailalim sa interference mula sa iba pang mga electronic device at signal source, na maaaring humantong sa hindi tumpak o maling mga resulta. Mahalaga rin na tandaan na ang data ng radar ng barko ay karaniwang nagbibigay ng abstract na representasyon ng kapaligiran at responsibilidad ng commander ng barko na bigyang-kahulugan ang data na ito at, kasabay ng iba pang mga sistema ng nabigasyon at impormasyon, gumawa ng naaangkop na nabigasyon at paggawa ng desisyon.
Ang hinaharap ng mga marine radar system ay mukhang maliwanag habang ang teknolohiya at integrasyon sa iba pang mga sistema ng nabigasyon ay patuloy na nagbabago. Ang hinaharap na shipborne radar system ay inaasahang magkakaroon ng mas mataas na resolution at range, pati na rin ang pinahusay na integration sa iba pang navigation system, kabilang ang autonomous navigation at artificial intelligence. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga marine radar system ay inaasahang patuloy na tataas bilang resulta ng mas mahigpit na mga regulasyon at pamantayan para sa nabigasyon at kaligtasan sa dagat.
Hindi lang mga eroplano ang masusubaybayan sa Internet - mayroon ding ship radar! Dito masusubaybayan at maobserbahan ang mga posisyon ng barko sa buong mundo. Hindi ka lamang makakatanggap ng impormasyon tungkol sa iba't ibang posisyon ng barko, bibigyan ka rin ng impormasyong partikular sa barko Details ibinigay. Isang libreng alok na talagang mabibighani sa mga mahilig sa barko.
Ang AIS ay nag-uulat ng malaking halaga ng data na natatanggap ng mga tumatanggap na device, ngunit dapat nasa loob ng saklaw, at pagkatapos ay susuriin. Kasama sa data ang:
Ang data ng paglalakbay ay ipinadala din. Kabilang dito ang destinasyon ng paglalakbay, ang tinantyang oras ng pagdating at ang bilang ng mga taong nakasakay. Ang Inland AIS ay nagpapakita rin ng karagdagang data:
| port | Tinatayang Oras ng Pagdating (LT) |
|---|
