© marinetraffic.com
sürət
---
---
Kurslar
---
---
Ötürülən
---
---
MIN ---
Qaralama
MAX ---
Şiff: 1921858 Limanlar: 20618 Stansiyalar: 20618 Mayaklar: 14670
Gəmi radarı öz gəmisi ətrafında gəmilərin mövqeyini və hərəkətini aşkar etmək üçün istifadə edilən elektron naviqasiya alətidir.
Gəminin radarı yaxınlıqdakı digər gəmilər və ya obyektlər tərəfindən əks olunan elektromaqnit impulslar yayır. Qayıdan siqnallar radar tərəfindən qəbul edilir və radar ekranında göstərilən görüntüyə çevrilir.
Gəminin radarı ərazidəki digər gəmilərin və ya obyektlərin məsafəsi, sürəti və istiqaməti haqqında məlumat verir.
Dəniz radarının diapazonu cihazın performansından və hava şəraitindən asılıdır. Bununla belə, diapazon adətən bir neçə yüz metrdən bir neçə kilometrə qədər dəyişir.
X diapazonlu radar, S diapazonlu radar və Doppler effektli radar da daxil olmaqla bir neçə növ dəniz radarı var.
X diapazonlu radarla S diapazonlu radar arasındakı fərq elektromaqnit impulslarının yayılma tezliyindədir. X-bandlı radar daha yüksək tezlikə malikdir və daha yüksək ayırdetmə təklif edir, S-band radar isə daha aşağı tezlikə malikdir və daha uzun diapazon təklif edir.
Doppler effekti, mənbə və ya qəbuledici dalğaya nisbətən hərəkət etdikdə elektromaqnit dalğalarının tezliyinin dəyişdiyi bir hadisədir. Doppler effektli gəmi radarı beləliklə, ərazidəki gəmilərin sürətini ölçə bilər.
Gəmilər radar ekranında titrəmə və ya əks-səda kimi göstərilir. Blipin ölçüsü və forması gəminin ölçüsü və formasından, həmçinin məsafədən və ətraf mühitdən asılıdır.
ARPA Avtomatik Radar Planlaşdırma Yardımı deməkdir və avtomatik plan qurma və toqquşmadan qaçma qabiliyyətini təmin edən dəniz radar sistemlərinin bir xüsusiyyətidir. ARPA sistemləri təhlükəsiz naviqasiya və toqquşmaların qarşısını almaq üçün digər gəmilərin mövqeyini, sürətini və istiqamətini hesablaya və göstərə bilər.
Gəmi radarının dəqiqliyi ötürücü faktoru, ayırdetmə qabiliyyəti, təkrarlanma sürəti, sistemin həssaslığı və sabitliyi ilə ölçülür.
Dəniz radarı düzgün işləməsini təmin etmək üçün müntəzəm texniki qulluq və kalibrləmə tələb edir. Antenanın və digər komponentlərin təmiz və kirdən, qardan və buzdan təmiz saxlanması da vacibdir.
Dəniz radarından istifadə edərkən cihazın təhlükəsiz və effektiv olmasını təmin etmək üçün müəyyən ehtiyat tədbirləri görülməlidir. Bura xüsusi antena və cihaz üçün uyğun olan anten dirəklərindən və mötərizələrdən istifadə və mümkün müdaxilə və müdaxilə üçün ətraf əraziyə nəzarət daxildir.
Gəmi radarı açıq dənizlərdə naviqasiyada mühüm rol oynayır, çünki o, gəmiyə yaxınlıqdakı digər gəmiləri və obyektləri aşkar etməyə və onlardan qaçmağa imkan verir. Xüsusilə zəif görmə və pis hava şəraitində faydalıdır.
Gəminin radarı əlverişsiz havada yağış, qar və dumandan təsirlənə bilər, çünki bu materiallar elektromaqnit siqnallarını udur və əks etdirir. Bəzi hallarda gəminin radarına dəniz şəraiti və dalğa hərəkətləri də təsir edə bilər.
Dəniz radarının maksimum diapazonu cihazın performansından və hava şəraitindən asılıdır. Bununla belə, adətən, gəminin radarı bir neçə kilometr məsafədə olan gəmiləri aşkar edə bilir.
X diapazonlu radarların üstünlükləri kiçik obyektləri və maneələri aşkar etməyə imkan verən yüksək ayırdetmə və dəqiqlikdir. Dezavantajları onun yağış və dumanın müdaxiləsinə həssas olması və məhdud diapazona malik olmasıdır.
S diapazonlu radarın üstünlükləri X diapazonlu radardan daha uzun məsafədədir və yağış və dumandan müdaxiləyə daha az həssasdır. Dezavantajları X-band radarla müqayisədə daha aşağı qətnamə və dəqiqlikdir.
Çoxtezlikli radar sistemləri həm X diapazonlu, həm də S diapazonlu radarın üstünlüklərini təklif edir və lazım olduqda tezliklər arasında keçid edə bilir. Dezavantajlar yüksək xərclər və mürəkkəblikdir.
ARPA-nın əsas xüsusiyyətləri avtomatik plan qurma və toqquşmadan qaçma funksiyası, digər gəmilərin mövqeyini, sürətini və istiqamətini hesablamaq və göstərmək və mümkün toqquşmalara qarşı ətraf ərazini izləməkdir.
Gəminin radarı itkin gəminin yerini tapmağa kömək etməklə və onun mövqeyini xilasetmə qruplarına ötürməklə qəzaya uğramış insanları xilas etmək üçün istifadə edilə bilər.
ECDIS (Elektron Diaqram Display və İnformasiya Sistemi) təhlükəsiz və effektiv naviqasiyaya kömək etmək üçün elektron dəniz xəritələrindən və gəmilər və ətrafdakı obyektlər haqqında real vaxt məlumatlarından istifadə edən təkmil naviqasiya sistemidir. ECDIS dənizdə naviqasiyanı daha təhlükəsiz və səmərəli edib və müasir gəmiçilikdə getdikcə daha çox istifadə olunur.
GPS (Qlobal Positioning System) dənizdə naviqasiyada mühüm rol oynayır, çünki gəmiyə öz dəqiq mövqeyini təyin etməyə və onu elektron dəniz xəritələrində göstərməyə imkan verir. GPS tanış olmayan sularda naviqasiya zamanı və görmə zəif olduqda xüsusilə faydalıdır.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) sistemi təhlükəsiz naviqasiya və toqquşmaların qarşısını almaq üçün digər gəmilərin mövqeyini, sürətini və istiqamətini hesablaya və göstərə bilən radar sistemidir. AIS (Avtomatik İdentifikasiya Sistemi) sistemi gəmiləri radio əlaqəsi ilə müəyyən edə bilən və ad, mövqe, kurs və sürət kimi məlumatları ötürə bilən bir sistemdir. ARPA radar məlumatlarına əsasən digər gəmilərin mövqeyini hesablasa da, AIS bu məlumatı birbaşa gəmilərin özlərindən alır.Lakin hər iki sistem daha əhatəli müşahidə və toqquşmaların qarşısını almaq üçün birlikdə istifadə edilə bilər.
RACON (Radar Beacon) digər gəmilərə və naviqasiya sistemlərinə istinad işarəsi vermək üçün radar siqnalı yayan kiçik radiodur. RACON-lar tez-tez görmə qabiliyyətini artırmaq və daha dəqiq naviqasiyaya imkan vermək üçün navaidlərə və şamandıralara yerləşdirilir.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) fövqəladə vəziyyət zamanı avtomatik işə salınan və gəminin dəqiq mövqeyini müəyyən etmək üçün axtarış-xilasetmə qrupları tərəfindən ələ keçirilə bilən bir siqnal yayan qəza siqnalı sistemidir. EPIRB-lər dənizdə mühüm təhlükəsizlik avadanlığıdır və gəmi qəzasına uğramış insanların sağ qalma şansını artırmağa kömək edə bilər.
SART (Axtarış və Xilasetmə Radar Transponderi) fövqəladə hallar zamanı işə salınan və radarların aşkar edə biləcəyi bir siqnal yayan təhlükə siqnalı sistemidir. Adətən xilasedici qayıqlarda və xilasedici jiletlərdə istifadə edilən SART-lar gəmi qəzasına uğramış insanların axtarışını və xilasını asanlaşdırmağa kömək edə bilər.
VTS (Gəmilərin Hərəkəti Xidməti) sıx yerlərdə gəmilərin hərəkətini əlaqələndirmək və nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuş nəzarət sistemidir. VTS təhlükəsiz və effektiv naviqasiyanı dəstəkləmək üçün gəmilərin mövqeyi, kursu və sürəti kimi məlumatları toplaya və göstərə bilər.
Radar və sonar hər iki obyektin yerini təyin etmək üçün texnologiyadır, lakin onların müxtəlif tətbiqləri və iş prinsipləri var. Radar obyektlərin mövqeyini təyin etmək üçün elektromaqnit dalğalarından, sonar isə səs dalğalarından istifadə edir. Radar əsasən aeronavtika və dəniz naviqasiyasında, sonar isə əsasən sualtı kəşfiyyat və hərbi tətbiqlərdə istifadə olunur.
Doppler radarı obyektlərin sürətini ölçmək üçün Doppler effektindən istifadə edir. Doppler effekti mənbə və ya qəbuledici dalğaya nisbətən hərəkət etdikcə dalğanın tezliyi dəyişdikdə baş verir. Doppler radarı davamlı olaraq obyektlər tərəfindən əks olunan və radara qaytarılan elektromaqnit dalğaları yayır. Qayıdan dalğaların tezlik yerdəyişməsini ölçməklə, radar obyektin sürətini hesablaya bilir.
SAR (Synthetic Aperture Radar) Yer səthinin yüksək ayırdedici təsvirlərini yarada bilən xüsusi tipli radardır. SAR fotoşəkillərə bənzər şəkillər yaratmaq üçün böyük antena və mürəkkəb siqnal emal alqoritmlərindən istifadə edir. SAR radarı yerin müşahidəsində, sahil xətlərinin monitorinqində və itkin təyyarə və gəmilərin axtarışında geniş istifadə olunur.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) bəzi müasir dəniz radar sistemlərində mövcud olan xüsusiyyətdir və yaxınlıqdakı gəmilərin kurslarını, sürətlərini və toqquşma riskini avtomatik hesablayır. MARPA toqquşmaların qarşısını almağa və naviqasiyanı asanlaşdırmağa kömək edə bilər.
X diapazonlu radarla S diapazonlu radar arasındakı əsas fərq onların istifadə etdiyi elektromaqnit dalğalarının tezliyindədir. X diapazonlu radar təxminən 8-12 GHz tezliyindən istifadə edir, S diapazonlu radar isə təxminən 2-4 GHz tezliyindən istifadə edir. X-bandlı radar adətən daha yüksək ayırdetmə qabiliyyətinə və dəqiqliyə malikdir, lakin yağış və duman kimi hava şəraitinə daha həssasdır. S-bandlı radar hava şəraitinə daha az həssasdır və daha uzun məsafəyə malikdir, lakin daha aşağı ayırdetmə qabiliyyətinə malikdir.
Monopuls radar və mərhələli massiv radar, radar şüaları yaratmaq üçün istifadə olunan iki fərqli radar antenasıdır. Monopulse radar, radar şüası yaratmaq üçün müxtəlif istiqamətlərə yönəldilə bilən tək antenadan istifadə edir. Fazalı massiv radar, əksinə, müxtəlif istiqamətlərdə radar şüası yaratmaq üçün elektron şəkildə idarə oluna bilən çoxsaylı kiçik antenalardan istifadə edir. Fazalı massiv radarları adətən daha çox çeviklik və dəqiqlik təklif edir, monopulse radar isə daha sadə və daha ucuz tikilir.
Adi X diapazonlu və S diapazonlu radar sistemlərində olduğu kimi, X diapazonlu fazalı massiv radarları ilə S diapazonlu fazalı massiv radarları arasındakı fərq istifadə olunan elektromaqnit dalğalarının tezliyindədir. X diapazonlu fazalı massiv radarları təxminən 8-12 GHz tezliyindən istifadə edir, S diapazonlu fazalı massiv radarları isə təxminən 2-4 GHz tezliyindən istifadə edir. Ümumiyyətlə, X diapazonlu mərhələli massiv radarları daha yüksək qətnamə və dəqiqlik təklif edir, lakin yağış və duman kimi hava şəraitinə daha həssasdır. S-band mərhələli massiv radarları hava təsirlərinə daha az həssasdır və daha uzun diapazona malikdir, lakin daha aşağı ayırdetmə qabiliyyətinə malikdir.
Doppler hava radarı Doppler radarına bənzər işləyir, lakin daha aşağı tezlikli (təxminən 2-4 GHz diapazonunda) elektromaqnit dalğalarından istifadə edir. Yağış damcılarının və ya qarın hərəkəti nəticəsində əks olunan dalğaların tezlik sürüşməsini ölçməklə, Doppler hava radarı yağıntının sürətini və istiqamətini ölçə bilər. Bu məlumat hava proqnozlarını yaxşılaşdırmaq və şiddətli tufanlar və ya digər hava təhlükələri barədə xəbərdarlıq etmək üçün istifadə edilə bilər.
AIS (Avtomatik İdentifikasiya Sistemi) yaxınlıqdakı gəmilər haqqında məlumat toplamaq və paylaşmaq üçün istifadə edilən sistemdir. AIS gəminin adı, mövqeyi, kursu və sürəti kimi məlumatları avtomatik olaraq göndərmək və qəbul etmək üçün xüsusi tipli radio texnologiyasından istifadə edir. Bu məlumatlar naviqasiyanı yaxşılaşdırmaq və toqquşmalardan qaçmaq üçün digər gəmilər və ya Sahil Mühafizəçiləri tərəfindən qəbul edilə bilər.
Bir çox müasir gəmi radar sistemləri AIS məlumatlarını qəbul edə və inteqrasiya edə bilir. Radar ekranında AIS ötürən gəmilər, gəminin adı, sürəti və kursu kimi məlumatları ehtiva edən xüsusi işarə ilə göstərilə bilər. AIS-i radar sisteminə inteqrasiya etməklə gəmilər ətraflarını daha yaxşı izləyə və toqquşmaların qarşısını ala bilərlər.
Radar dalğalanmaları, həmçinin qarışıqlıq olaraq bilinir, radar ekranında maraq obyektlərindən deyil, binalar, dağlar və ya qılınclar kimi digər obyektlərdən əks olunan siqnallardır. Bu siqnallar radar ekranının oxunaqlılığına təsir edə bilər və radar sisteminin maraq obyektlərini aşkar etmək qabiliyyətinə təsir göstərə bilər. Radar titrəməsini azaltmaq və ya aradan qaldırmaq üçün istifadə edilə bilən bir neçə üsul var, məsələn, siqnalın səs-küy nisbətini yaxşılaşdıran və ya arzuolunmaz siqnalları rədd etmək üçün filtrlərdən istifadə edən siqnal emal alqoritmləri.
Tipik bir gəmi radarının diapazonu istifadə olunan radarın tezliyi, ötürmə gücü və antena sisteminin ölçüsü kimi bir neçə amildən asılıdır. Bir qayda olaraq, müasir gəmi radar sistemləri daha yüksək tezliklərə və daha böyük antenalara görə 100 dəniz mili və ya daha çox məsafəyə malik ola bilər. Bununla belə, sıra pis hava şəraiti və ya dağlar və ya binalar kimi maneələrdən təsirlənə bilər.
İki zolaqlı dəniz radarı daha yaxşı diapazon və ayırdetmə, həmçinin daha yüksək dəqiqlik və möhkəmlik təmin etmək üçün həm X-band, həm də S-band radar tezliklərindən istifadə edir. X diapazonlu radar daha yüksək ayırdetmə və dəqiqlik təklif edir, lakin yağış və duman kimi hava şəraitinə daha çox həssasdır, S diapazonlu radar isə hava şəraitinə daha az həssasdır və daha uzun, lakin daha aşağı ayırdetmə qabiliyyətinə malikdir. İki zolaqlı gəmi radarı gəmiyə ətraf mühitin daha əhatəli və dəqiq təsviri üçün hər iki tezlik diapazonundan istifadə etməyə imkan verir.
Bərk bir vəziyyətlə maqnetron gəmi radarı arasındakı fərq istifadə olunan elektron komponentlərin növündədir. Magnetron dəniz radarı elektromaqnit dalğalarını yaratmaq və ötürmək üçün maqnetrondan istifadə edir, bərk vəziyyətdə olan dəniz radarı isə elektromaqnit dalğalarını yaratmaq və ötürmək üçün tranzistorlar və diodlar kimi yarımkeçirici komponentlərdən istifadə edir. Bərk hallı dəniz radar sistemləri maqnetron dəniz radar sistemlərindən daha enerjiyə qənaətli, etibarlı və davamlıdır, həmçinin daha sürətli işə salınma vaxtı və daha yüksək nəbz sürətinə malikdir. Bununla belə, maqnetron gəmi radar sistemləri daha yüksək ötürmə gücünə və diapazonuna malik ola bilər.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) müasir gəmi radar sistemlərinə inteqrasiya oluna bilən və göndərmə obyektlərinin avtomatik aşkarlanmasına və monitorinqinə imkan verən funksiyadır. ARPA funksiyalarına toqquşma kurslarının proqnozlaşdırılması, yol planlarının yaradılması və digər gəmilərin kurslarının və sürətlərinin hesablanması daxil ola bilər. ARPA həmçinin gəminin sükançısına potensial toqquşmaların erkən aşkarlanmasına və qarşısının alınmasına kömək etməklə dənizdə təhlükəsizliyin artırılmasına kömək edə bilər. ARPA funksiyaları həmçinin gəminin sükançısını potensial təhlükələr barədə xəbərdar etmək üçün müxtəlif xəbərdarlıqlar və həyəcan siqnalları yarada bilər.
ECDIS (Elektron Diaqram Display və İnformasiya Sistemi) kompüter ekranında xəritə və mövqe məlumatlarını göstərən elektron naviqasiya sistemidir. O, adətən gəminin radar sistemi ilə inteqrasiya olunur və onun məlumatlarından ətrafın dəqiq və müasir mənzərəsini yaratmaq üçün istifadə edə bilir. ECDIS gəmiyə xəritədəki mövqeyini izləməyə, marşrutları planlaşdırmağa və yol boyu maneələri və təhlükələri müəyyən etməyə imkan verir. O, həmçinin gəminin sükançısına ətrafın daha dolğun və dəqiq təsvirini verməklə naviqasiya dəqiqliyini və təhlükəsizliyini artırmağa kömək edə bilər.
AIS (Avtomatik İdentifikasiya Sistemi) adətən daha böyük gəmilərdə quraşdırılan göndərmə obyektlərinin müəyyən edilməsi və izlənilməsi üçün sistemdir. Gəminin adı, mövqeyi, kursu və sürəti kimi məlumatları VHF radio tezliyi ilə yayımlayır. Gəmi radar sistemləri ətraf mühitin daha əhatəli təsvirini yaratmaq və toqquşma kurslarından qaçmaq üçün bu məlumatları qəbul edib istifadə edə bilər. AIS həmçinin gəmilər və sahil stansiyaları arasında rabitəni yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər, naviqasiya təhlükəsizliyini artırır.
Gəmi radar sistemlərindən istifadə edərkən bir sıra çətinliklər var, məsələn, pis hava şəraiti və ya dağlar və ya binalar kimi maneələrlə məhdudlaşan görünürlük. Gəmi radarları həmçinin digər elektron cihazlar və siqnal mənbələrinin müdaxiləsinə məruz qala bilər ki, bu da qeyri-dəqiq və ya səhv nəticələrə səbəb ola bilər. Gəmi radarı məlumatlarının şərhinə etibar etmək də çətin ola bilər, çünki o, ətraf mühitin mücərrəd təsvirini təmin etməyə meyllidir və məlumatı düzgün şərh etmək və istifadə etmək gəminin sükançısına həvalə edilir.
Gəmi radar sistemləri gəmini ətraf mühitin dəqiq və dəqiq təsviri ilə təmin etməklə, potensial toqquşmaları erkən aşkar etməklə və gəminin sükançısını təhlükələr barədə xəbərdar etmək üçün həyəcan siqnalları və xəbərdarlıqları işə salmaqla dənizdə təhlükəsizliyin artırılmasına kömək edə bilər. Gəmi radarları ətraf mühitin daha əhatəli və dəqiq təsvirini təmin etmək və naviqasiya təhlükəsizliyini artırmaq üçün ECDIS və AIS kimi digər naviqasiya sistemləri ilə də inteqrasiya oluna bilər. Bundan əlavə, gəmi radarlarından gəmi trafikinə nəzarət etmək və gəmi hərəkətlərini izləmək üçün də istifadə oluna bilər ki, bu da nəqliyyatın hərəkətinə uyğunluğu və gəmi hərəkətlərinin koordinasiyasını yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər.
Gəmi radarı məlumatlarının dəqiqliyi müxtəlif tədbirlərlə, məsələn, yaxşı ayırdetmə qabiliyyətinə və həssaslığa malik yüksək keyfiyyətli radar avadanlıqlarından istifadə etməklə yaxşılaşdırıla bilər. Gəmi radarlarının düzgün işləməsini və dəqiq məlumat verməsini təmin etmək üçün onlara müntəzəm qulluq etmək və kalibrləmək də faydalı ola bilər. Yüksək gücə və həssaslığa malik antenalardan istifadə də gəmi radarlarının diapazonunu və dəqiqliyini yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər. Bundan əlavə, GPS və ECDIS kimi digər naviqasiya sistemləri ilə inteqrasiya gəmi radarlarının daha dəqiq və dəqiq işləməsinə imkan verir.
X-band, S-band və L-band radarları da daxil olmaqla müxtəlif növ dəniz radarları var. X-band radarları adətən daha yüksək ayırdetmə qabiliyyətinə və həssaslığa malikdir, lakin məhdud diapazonla məhdudlaşır. S diapazonlu radarların diapazonu daha uzundur, lakin X diapazonlu radarlardan daha aşağı ayırdetmə qabiliyyətinə malikdir. L diapazonlu radarlar daha kiçik gəmilərdə istifadə üçün nəzərdə tutulub və məhdud diapazona malikdir, lakin adətən digər radarlardan daha ucuzdur. Arktika sularında istifadə üçün aysberqləri və digər maneələri aşkar etməyə və onlardan qaçmağa qadir olan xüsusi dəniz radarları da var.
Dəniz radarları dənizdə naviqasiya və təhlükəsizlik baxımından mühüm rol oynasa da, onların da məhdudiyyətləri var. Duman, yağış və qar kimi pis hava şəraiti radar sisteminin görmə qabiliyyətini azalda və məlumatların dəqiqliyini azalda bilər. Bundan əlavə, dəniz radarları digər elektron cihazlardan və siqnal mənbələrindən müdaxiləyə məruz qala bilər ki, bu da qeyri-dəqiq və ya səhv nəticələrə səbəb ola bilər. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, gəmi radar məlumatları adətən ətraf mühitin mücərrəd təsvirini təmin edir və bu məlumatları şərh etmək və digər naviqasiya sistemləri və məlumatlarla birlikdə müvafiq naviqasiya və qərar qəbul etmək gəmi komandirinin məsuliyyətidir.
Texnologiya və digər naviqasiya sistemləri ilə inteqrasiya inkişaf etməyə davam etdikcə dəniz radar sistemlərinin gələcəyi parlaq görünür. Gələcək gəmi radar sistemlərinin daha yüksək ayırdetmə qabiliyyətinə və diapazonuna, o cümlədən avtonom naviqasiya və süni intellekt daxil olmaqla digər naviqasiya sistemləri ilə təkmilləşdirilmiş inteqrasiyaya malik olacağı gözlənilir. Bundan əlavə, dənizdə naviqasiya və təhlükəsizlik üçün daha sərt qaydalar və standartlar nəticəsində dəniz radar sistemlərindən istifadənin artmağa davam edəcəyi gözlənilir.
İnternetdə izlənilə bilən təkcə təyyarələr deyil, həm də gəmi radarı var! Burada bütün dünya üzrə gəmi mövqelərini izləmək və müşahidə etmək olar. Siz yalnız müxtəlif gəmi mövqeləri haqqında məlumat almayacaq, həm də sizə gəmiyə aid xüsusi məlumat veriləcək. Details təmin edilmişdir. Xüsusilə gəmi həvəskarlarını valeh edəcək pulsuz təklif.
AIS, qəbuledici qurğular tərəfindən qəbul edilən, diapazonda olmalı və sonradan qiymətləndirilməli olan böyük miqdarda məlumatı bildirir. Məlumata daxildir:
Səyahət məlumatları da ötürülür. Buraya səyahət təyinat yeri, təxmini gəliş vaxtı və həmçinin təyyarədə olan insanların sayı daxildir. Daxili AIS həmçinin əlavə məlumatları təqdim edir:
| liman | Təxmini gəliş vaxtı (LT) |
|---|
