© marinetraffic.com
скорост
---
---
Курсове
---
---
Предаден
---
---
MIN ---
Чернова
MAX ---
Шиф: 1921858 Портове: 20618 станции: 20618 Фарове: 14670
Корабният радар е електронен навигационен инструмент, използван за откриване на позицията и движението на кораби около собствения кораб.
Радарът на кораба излъчва електромагнитни импулси, които се отразяват от други кораби или обекти наблизо. Връщащите се сигнали се приемат от радара и се преобразуват в изображение, което се показва на екрана на радара.
Радарът на кораба предоставя информация за разстоянието, скоростта и посоката на други кораби или обекти в района.
Обхватът на морския радар зависи от работата на устройството и метеорологичните условия. Въпреки това обхватът обикновено варира от няколкостотин метра до няколко километра.
Има няколко типа морски радари, включително радар с X-обхват, радар с S-обхват и радар с ефект на Доплер.
Разликата между X-band радара и S-band радара се състои в честотата, с която се излъчват електромагнитните импулси. X-band радар има по-висока честота и предлага по-висока резолюция, докато S-band радар има по-ниска честота и предлага по-дълъг обхват.
Ефектът на Доплер е явление, при което честотата на електромагнитните вълни се променя, когато източникът или приемникът се движат спрямо вълната. По този начин корабен радар с ефекта на Доплер може да измерва скоростта на корабите в района.
Корабите се показват на екрана на радара като мигания или ехо. Размерът и формата на блипа зависят от размера и формата на кораба, както и от разстоянието и околната среда.
ARPA е съкращение от Automatic Radar Plotting Aid и е характеристика на морските радарни системи, която осигурява възможност за автоматично начертаване и избягване на сблъсъци. Системите ARPA могат да изчисляват и показват позицията, скоростта и посоката на други плавателни съдове, за да подпомогнат безопасната навигация и избягването на сблъсък.
Точността на корабния радар се измерва чрез фактора на предавателя, разделителната способност, честотата на повторение, чувствителността и стабилността на системата.
Морският радар изисква редовна поддръжка и калибриране, за да се гарантира, че работи правилно. Също така е важно антената и другите компоненти да се поддържат чисти и без мръсотия, сняг и лед.
Когато използвате морски радар, трябва да се вземат определени предпазни мерки, за да се гарантира, че устройството е безопасно и ефективно. Това включва използване на антенни мачти и скоби, подходящи за конкретната антена и устройство, и наблюдение на околното пространство за възможни смущения и смущения.
Корабният радар играе важна роля при навигацията в открито море, тъй като позволява на кораба да открива и избягва други кораби и обекти в близост. Особено полезно е при лоша видимост и лошо време.
Радарът на кораба може да бъде повлиян от дъжд, сняг и мъгла при лошо време, тъй като тези материали могат да абсорбират и отразяват електромагнитните сигнали. В някои случаи радарът на кораба може също да бъде повлиян от морските условия и движенията на вълните.
Максималният обхват на морския радар зависи от работата на устройството и метеорологичните условия. Обикновено обаче корабният радар може да засече кораби на разстояние няколко километра.
Предимствата на X-band радара са висока разделителна способност и точност, което позволява откриване на малки обекти и препятствия. Недостатъците са, че е податлив на смущения от дъжд и мъгла и че има ограничен обхват.
Предимствата на S-band радара са по-голям обхват от X-band радара и по-малка чувствителност към смущения от дъжд и мъгла. Недостатъците са по-ниска разделителна способност и точност в сравнение с X-band радар.
Мултичестотните радарни системи предлагат предимствата на X-band и S-band радар и могат да превключват между честотите, ако е необходимо. Недостатъците са по-високите разходи и сложността.
Основните характеристики на ARPA са функцията за автоматично чертане и избягване на сблъсъци, изчисляване и показване на позицията, скоростта и посоката на други кораби и наблюдение на околното пространство за възможни сблъсъци.
Радарът на кораба може да се използва за спасяване на корабокрушенци, като помага за локализирането на изчезналия кораб и предава неговата позиция на спасителните екипи.
ECDIS (Електронна карта Display и информационна система) е усъвършенствана навигационна система, която използва електронни морски карти и информация в реално време за плавателни съдове и околни обекти, за да подпомогне безопасната и ефективна навигация. ECDIS направи навигацията в морето по-безопасна и по-ефективна и се използва все повече и повече в съвременното корабоплаване.
GPS (глобална система за позициониране) играе важна роля в навигацията в морето, тъй като позволява на кораба да определи точната си позиция и да я покаже на електронните морски карти. GPS е особено полезен при навигация в непознати води и когато видимостта е лоша.
Системата ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) е радарна система, която може да изчислява и показва позицията, скоростта и посоката на други плавателни съдове, за да подпомогне безопасната навигация и избягването на сблъсък. Системата AIS (автоматична система за идентификация) е система, която може да идентифицира плавателни съдове с радиовръзка и да предава информация като име, позиция, курс и скорост. Докато ARPA изчислява позицията на други кораби въз основа на радарна информация, AIS получава тази информация директно от самите кораби.Въпреки това, двете системи могат да се използват в комбинация, за да осигурят по-цялостно наблюдение и избягване на сблъсък.
RACON (Radar Beacon) е малко радио, което излъчва радарни сигнали, за да даде референтна маркировка на други кораби и навигационни системи. RACON често се поставят на навигационни средства и шамандури, за да се увеличи тяхната видимост и да се позволи по-прецизна навигация.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) е система за сигнал за бедствие, която се задейства автоматично в случай на авария и излъчва сигнал, който може да бъде прихванат от екипите за търсене и спасяване, за да се определи точната позиция на кораба. EPIRB са важна част от оборудването за безопасност в морето и могат да помогнат за увеличаване на шансовете за оцеляване на корабокрушенци.
SART (радарен транспондер за търсене и спасяване) е система за сигнал за бедствие, която се активира при спешни случаи и излъчва сигнал, който радарите могат да открият. Често използвани на спасителни лодки и спасителни жилетки, SART могат да помогнат за улесняване на търсенето и спасяването на корабокрушенци.
VTS (Vessel Traffic Service) е система за наблюдение, предназначена да координира и наблюдава трафика на плавателни съдове в натоварени зони. VTS може да събира и показва информация като позиция, курс и скорост на корабите, за да поддържа безопасна и ефективна навигация.
И радарът, и сонарът са технологии за локализиране на обекти, но имат различни приложения и принципи на работа. Радарът използва електромагнитни вълни, за да определи позицията на обектите, докато сонарът използва звукови вълни. Радарът се използва предимно в аеронавтиката и морската навигация, докато сонарът се използва предимно в подводно изследване и военни приложения.
Доплеровият радар използва ефекта на Доплер за измерване на скоростта на обектите. Ефектът на Доплер възниква, когато честотата на вълната се променя, когато източникът или приемникът се движат спрямо вълната. Доплеровият радар непрекъснато излъчва електромагнитни вълни, които се отразяват от обектите и се връщат към радара. Чрез измерване на честотното изместване на връщащите се вълни, радарът може да изчисли скоростта на обекта.
SAR (радар със синтетична апертура) е специален тип радар, който може да създава изображения с висока разделителна способност на земната повърхност. SAR използва голяма антена и сложни алгоритми за обработка на сигнала, за да създаде изображения, които изглеждат подобни на снимки. SAR радарът се използва широко при наблюдение на земята, наблюдение на брегови линии и търсене на изчезнали самолети и кораби.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) е функция, налична в някои съвременни морски радарни системи, която автоматично изчислява курсовете, скоростите и риска от сблъсък на близки плавателни съдове. MARPA може да помогне за избягване на сблъсъци и да улесни навигацията.
Основната разлика между X-band радара и S-band радара е честотата на електромагнитните вълни, които използват. X-band радар използва честота от около 8-12 GHz, докато S-band радар използва честота от около 2-4 GHz. Радарът с X-обхват обикновено има по-висока разделителна способност и точност, но е по-податлив на метеорологични условия като дъжд и мъгла. Радарът с S-обхват е по-малко чувствителен към времето и има по-дълъг обхват, но по-ниска резолюция.
Моноимпулсният радар и радарът с фазова решетка са два различни вида радарни антени, използвани за генериране на радарни лъчи. Моноимпулсният радар използва една антена, която може да бъде насочена в различни посоки, за да създаде радарен лъч. Радарът с фазова решетка, от друга страна, използва множество малки антени, които могат да бъдат електронно управлявани, за да създадат радарни лъчи в различни посоки. Радарът с фазова решетка обикновено предлага по-голяма гъвкавост и точност, докато моноимпулсният радар е по-прост и по-евтин за изграждане.
Както при конвенционалните X-band и S-band радарни системи, разликата между X-band радар с фазирана решетка и S-band радар с фазова решетка се крие в честотата на използваните електромагнитни вълни. Радарът с фазирана решетка в X-обхвата използва честота от около 8-12 GHz, докато радарът с фазирана решетка в S-обхвата използва честота от около 2-4 GHz. Като цяло радарът с фазова решетка в X-обхвата предлага по-висока разделителна способност и точност, но е по-податлив на метеорологични условия като дъжд и мъгла. Радарът с фазова решетка в S-обхвата е по-малко податлив на атмосферни влияния и има по-дълъг обхват, но по-ниска резолюция.
Доплеровият метеорологичен радар работи подобно на доплеровия радар, но използва електромагнитни вълни с по-ниска честота (в диапазона от около 2-4 GHz). Чрез измерване на честотното изместване на отразените вълни, причинени от движението на дъждовни капки или сняг, Доплеровият метеорологичен радар може да измерва скоростта и посоката на валежите. Тази информация може да се използва за подобряване на прогнозите за времето и предупреждение за силни бури или други метеорологични опасности.
AIS (Система за автоматична идентификация) е система, използвана за събиране и споделяне на информация за плавателни съдове наблизо. AIS използва специален тип радиотехнология за автоматично изпращане и получаване на данни като име на кораба, позиция, курс и скорост. Тези данни могат да бъдат получени от други кораби или от бреговата охрана за подобряване на навигацията и избягване на сблъсъци.
Много модерни корабни радарни системи могат да приемат и интегрират AIS данни. На радарния екран корабите, предаващи AIS, могат да бъдат показани със специална икона, съдържаща информация като име, скорост и курс на кораба. Чрез интегрирането на AIS в радарната система корабите могат по-добре да наблюдават заобикалящата ги среда и да избягват сблъсъци.
Флуктуациите на радара, известни също като безпорядък, са сигнали на радарния екран, които не произхождат от интересни обекти, а се отразяват от други обекти като сгради, планини или мечове. Тези сигнали могат да повлияят на четливостта на радарния екран и да повлияят на способността на радарната система да открива интересни цели. Има няколко техники, които могат да се използват за намаляване или премахване на трептенето на радара, като например алгоритми за обработка на сигнали, които подобряват съотношението сигнал/шум или използват филтри за отхвърляне на нежелани сигнали.
Обхватът на типичния корабен радар зависи от няколко фактора, като честотата на използвания радар, мощността на предаване и размера на антенната система. По правило съвременните корабни радарни системи могат да имат обхват до 100 морски мили или повече поради по-високите им честоти и по-големите антени. Въпреки това обхватът може да бъде повлиян от лоши метеорологични условия или препятствия като планини или сгради.
Двулентовият морски радар използва както X-band, така и S-band радарни честоти, за да осигури по-добър обхват и разделителна способност, както и по-голяма точност и устойчивост. X-band радарът предлага по-висока разделителна способност и точност, но е по-податлив на метеорологични условия като дъжд и мъгла, докато S-band радарът е по-малко податлив на метеорологичните условия и има по-дълъг обхват, но по-ниска резолюция. Двулентов корабен радар позволява на кораба да се възползва от двата честотни диапазона за по-изчерпателно и точно представяне на околната среда.
Разликата между корабния радар в твърдо състояние и магнетронния радар се крие в вида на използваните електронни компоненти. Магнетронният морски радар използва магнетрон за генериране и предаване на електромагнитни вълни, докато твърдият морски радар използва полупроводникови компоненти като транзистори и диоди за генериране и предаване на електромагнитни вълни. Морските радарни системи в твърдо състояние обикновено са по-енергийно ефективни, надеждни и издръжливи от магнетронните морски радарни системи, а също така имат по-бързо време за стартиране и по-висока честота на импулсите. Магнетронните корабни радарни системи обаче могат да имат по-висока мощност на предаване и обхват.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) е функция, която може да бъде интегрирана в модерни корабни радарни системи и позволява автоматично откриване и наблюдение на корабни обекти. Функциите на ARPA могат да включват предвиждане на курсове на сблъсък, създаване на графики на следи и изчисляване на курсове и скорости на други кораби. ARPA може също така да помогне за повишаване на безопасността в морето, като помага на кормчията на кораба да идентифицира и избегне потенциални сблъсъци на ранен етап. Функциите на ARPA могат също така да генерират различни предупреждения и аларми, за да предупредят кормчията на кораба за потенциални опасности.
ECDIS (Електронна карта Display и информационна система) е електронна навигационна система, която показва карта и данни за позиция на компютърен екран. Обикновено е интегриран с радарната система на кораба и може да използва своите данни, за да създаде точна и актуална картина на околността. ECDIS позволява на кораба да проследява позицията си на картата, да планира маршрути и да идентифицира препятствията и опасностите по пътя. Може също така да помогне за повишаване на навигационната точност и безопасност, като даде на кормчията на кораба по-пълна и точна картина на околността.
AIS (Система за автоматична идентификация) е система за идентифициране и проследяване на корабни обекти, обикновено инсталирана на по-големи кораби. Той излъчва информация като име на кораба, позиция, курс и скорост по VHF радиочестота. Корабните радарни системи могат да получават и използват тази информация, за да създадат по-цялостно представяне на околната среда и да избегнат курсове на сблъсък. AIS може също да помогне за подобряване на комуникациите между плавателни съдове и брегови станции, повишавайки безопасността на навигацията.
Има няколко предизвикателства при използването на корабни радарни системи, като видимостта, ограничена от лоши метеорологични условия или препятствия като планини или сгради. Корабните радари също могат да бъдат обект на смущения от други електронни устройства и източници на сигнали, което може да доведе до неточни или грешни резултати. Също така може да бъде трудно да се разчита на интерпретацията на радарните данни на кораба, тъй като те са склонни да предоставят абстрактно представяне на околната среда, оставяйки на кормчията на кораба да интерпретира и използва правилно информацията.
Корабните радарни системи могат да помогнат за повишаване на безопасността в морето, като предоставят на кораба точно и точно представяне на околната среда, ранно откриване на потенциални сблъсъци и задействане на аларми и предупреждения, за да предупредят кормчията на кораба за опасности. Корабните радари могат също да бъдат интегрирани с други навигационни системи като ECDIS и AIS, за да осигурят по-изчерпателно и точно представяне на околната среда и да повишат безопасността на навигацията. Освен това корабните радари могат да се използват и за наблюдение на корабния трафик и проследяване на движенията на корабите, което може да помогне за подобряване на съответствието на трафика и координацията на движенията на корабите.
Точността на данните от корабния радар може да бъде подобрена чрез различни мерки, като например използване на висококачествено радарно оборудване с добра разделителна способност и чувствителност. Също така може да бъде полезно редовно да поддържате и калибрирате корабните радари, за да сте сигурни, че работят правилно и предоставят точни данни. Използването на антени с висока мощност и чувствителност също може да помогне за подобряване на обхвата и точността на бордовите радари. В допълнение, интеграцията с други навигационни системи като GPS и ECDIS позволява на корабните радари да работят по-точно и прецизно.
Има различни видове морски радари, включително X-band, S-band и L-band радари. X-band радарите обикновено имат по-висока разделителна способност и чувствителност, но са ограничени до ограничен обхват. S-band радарите имат по-дълъг обхват, но по-ниска резолюция от X-band радарите. L-лентовите радари са предназначени за използване на по-малки плавателни съдове и имат ограничен обхват, но обикновено са по-евтини от другите радари. Има и специализирани морски радари за използване в арктически води, които могат да откриват и избягват айсберги и други препятствия.
Въпреки че морските радари играят важна роля за навигацията и безопасността в морето, те също имат ограничения. Лошото време като мъгла, дъжд и сняг може да намали видимостта на радарната система и да намали точността на данните. Освен това морските радари могат да бъдат обект на смущения от други електронни устройства и източници на сигнали, което може да доведе до неточни или грешни резултати. Също така е важно да се отбележи, че корабните радарни данни обикновено предоставят абстрактно представяне на околната среда и е отговорност на командира на кораба да интерпретира тези данни и, във връзка с други навигационни системи и информация, да направи подходяща навигация и вземане на решения.
Бъдещето на морските радарни системи изглежда светло, тъй като технологията и интеграцията с други навигационни системи продължават да се развиват. Очаква се бъдещите корабни радарни системи да имат още по-висока резолюция и обхват, както и подобрена интеграция с други навигационни системи, включително автономна навигация и изкуствен интелект. Освен това се очаква използването на морски радарни системи да продължи да нараства в резултат на по-строгите разпоредби и стандарти за навигация и безопасност в морето.
Не само самолетите могат да бъдат проследени в интернет – има и корабен радар! Тук позициите на корабите по света могат да бъдат проследени и наблюдавани. Вие не само ще получавате информация за различните позиции на кораба, но и ще ви бъде предоставена специфична информация за кораба Details предоставени. Безплатна оферта, която ще очарова по-специално любителите на корабите.
AIS отчита голямо количество данни, които се получават от приемащите устройства, но които трябва да са в обхват и впоследствие се оценяват. Данните включват:
Данните за пътуването също се предават. Това включва дестинацията за пътуване, очакваното време на пристигане, както и броя на хората на борда. Inland AIS също така представя допълнителни данни:
| пристанище | Очаквано време на пристигане (LT) |
|---|
