© marinetraffic.com
ઝડપ
---
---
અલબત્ત
---
---
પ્રસારિત
---
---
MIN ---
ડ્રાફ્ટ
મેક્સ ---
જહાજો: 1921858 બંદરો: 20618 સ્ટેશનો: 20618 લાઇટહાઉસ: 14670
જહાજનું રડાર એ એક ઇલેક્ટ્રોનિક નેવિગેશનલ સાધન છે જેનો ઉપયોગ પોતાના જહાજની આસપાસના જહાજોની સ્થિતિ અને હિલચાલને શોધવા માટે થાય છે.
જહાજનું રડાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પલ્સનું ઉત્સર્જન કરે છે જે અન્ય જહાજો અથવા નજીકના પદાર્થો દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે. પરત ફરતા સિગ્નલો રડાર દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે અને રડાર સ્ક્રીન પર પ્રદર્શિત થતી ઈમેજમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
જહાજનું રડાર આ વિસ્તારમાં અન્ય જહાજો અથવા વસ્તુઓના અંતર, ઝડપ અને દિશા વિશે માહિતી પ્રદાન કરે છે.
દરિયાઈ રડારની શ્રેણી ઉપકરણની કામગીરી અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે. જો કે, શ્રેણી સામાન્ય રીતે કેટલાક સો મીટરથી લઈને કેટલાક કિલોમીટર સુધીની હોય છે.
એક્સ-બેન્ડ રડાર, એસ-બેન્ડ રડાર અને ડોપ્લર ઇફેક્ટ રડાર સહિત અનેક પ્રકારના દરિયાઇ રડાર છે.
એક્સ-બેન્ડ રડાર અને એસ-બેન્ડ રડાર વચ્ચેનો તફાવત એ આવર્તનમાં રહેલો છે કે જેના પર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પલ્સ ઉત્સર્જિત થાય છે. એક્સ-બેન્ડ રડાર ઊંચી આવર્તન ધરાવે છે અને ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન ઓફર કરે છે, જ્યારે એસ-બેન્ડ રડારમાં ઓછી આવર્તન હોય છે અને તે લાંબી શ્રેણી ઓફર કરે છે.
ડોપ્લર ઇફેક્ટ એ એક એવી ઘટના છે જેમાં જ્યારે સ્ત્રોત અથવા રીસીવર તરંગની તુલનામાં આગળ વધે ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગોની આવર્તન બદલાય છે. ડોપ્લર ઇફેક્ટ સાથેનું જહાજનું રડાર આ રીતે વિસ્તારમાં વહાણોની ગતિને માપી શકે છે.
જહાજો રડાર સ્ક્રીન પર બ્લિપ્સ અથવા ઇકો તરીકે બતાવવામાં આવે છે. બ્લિપનું કદ અને આકાર વહાણના કદ અને આકાર તેમજ અંતર અને પર્યાવરણ પર આધારિત છે.
ARPA એ સ્વચાલિત રડાર પ્લોટિંગ એઇડ માટે વપરાય છે અને તે દરિયાઈ રડાર સિસ્ટમ્સની એક વિશેષતા છે જે સ્વચાલિત પ્લોટિંગ અને અથડામણ ટાળવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. ARPA સિસ્ટમ્સ સલામત નેવિગેશન અને અથડામણ ટાળવામાં મદદ કરવા માટે અન્ય જહાજોની સ્થિતિ, ગતિ અને દિશાની ગણતરી અને પ્રદર્શિત કરી શકે છે.
જહાજના રડારની ચોકસાઈ ટ્રાન્સમીટર પરિબળ, રિઝોલ્યુશન, પુનરાવર્તન દર, સંવેદનશીલતા અને સિસ્ટમની સ્થિરતા દ્વારા માપવામાં આવે છે.
દરિયાઈ રડાર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેને નિયમિત જાળવણી અને માપાંકનની જરૂર પડે છે. તે પણ મહત્વનું છે કે એન્ટેના અને અન્ય ઘટકો સ્વચ્છ અને ગંદકી, બરફ અને બરફથી મુક્ત રાખવામાં આવે.
દરિયાઈ રડારનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઉપકરણ સુરક્ષિત અને અસરકારક છે તેની ખાતરી કરવા માટે કેટલીક સાવચેતી રાખવી આવશ્યક છે. આમાં ચોક્કસ એન્ટેના અને ઉપકરણ માટે યોગ્ય એન્ટેના માસ્ટ્સ અને કૌંસનો ઉપયોગ કરવો અને સંભવિત દખલગીરી અને દખલગીરી માટે આસપાસના વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરવું શામેલ છે.
શિપ રડાર ઊંચા દરિયામાં નેવિગેટ કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે કારણ કે તે જહાજને આસપાસના અન્ય જહાજો અને વસ્તુઓને શોધવા અને ટાળવા દે છે. તે ખાસ કરીને નબળી દૃશ્યતા અને ખરાબ હવામાનમાં ઉપયોગી છે.
પ્રતિકૂળ હવામાનમાં જહાજના રડાર વરસાદ, બરફ અને ધુમ્મસથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે, કારણ કે આ સામગ્રી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સિગ્નલોને શોષી શકે છે અને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જહાજનું રડાર દરિયાની સ્થિતિ અને મોજાની હિલચાલથી પણ પ્રભાવિત થઈ શકે છે.
દરિયાઈ રડારની મહત્તમ શ્રેણી ઉપકરણની કામગીરી અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે. જોકે, સામાન્ય રીતે જહાજનું રડાર કેટલાંક કિલોમીટરના અંતરે જહાજોને શોધી શકે છે.
એક્સ-બેન્ડ રડારના ફાયદાઓ ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન અને ચોકસાઈ છે, જે નાની વસ્તુઓ અને અવરોધોને શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે. ગેરફાયદા એ છે કે તે વરસાદ અને ધુમ્મસના દખલ માટે સંવેદનશીલ છે અને તેની મર્યાદા મર્યાદિત છે.
એસ-બેન્ડ રડારના ફાયદા X-બેન્ડ રડાર કરતા લાંબી રેન્જના છે અને વરસાદ અને ધુમ્મસથી દખલગીરી માટે ઓછી સંવેદનશીલતા છે. એક્સ-બેન્ડ રડારની તુલનામાં નીચું રીઝોલ્યુશન અને ચોકસાઈ ગેરફાયદા છે.
મલ્ટિ-ફ્રિકવન્સી રડાર સિસ્ટમ્સ એક્સ-બેન્ડ અને એસ-બેન્ડ રડાર બંનેના ફાયદા પ્રદાન કરે છે અને જરૂરિયાત મુજબ ફ્રીક્વન્સીઝ વચ્ચે સ્વિચ કરી શકે છે. ગેરફાયદા ઉચ્ચ ખર્ચ અને જટિલતા છે.
ARPA ની મુખ્ય વિશેષતાઓ સ્વયંસંચાલિત કાવતરું અને અથડામણ નિવારણ કાર્ય છે, અન્ય જહાજોની સ્થિતિ, ગતિ અને દિશાની ગણતરી અને પ્રદર્શિત કરવી અને સંભવિત અથડામણ માટે આસપાસના વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરવું.
વહાણના રડારનો ઉપયોગ ગુમ થયેલ જહાજને શોધવામાં મદદ કરીને અને બચાવ ટીમોને તેની સ્થિતિ પ્રસારિત કરીને જહાજ ભંગાણગ્રસ્ત લોકોને બચાવવા માટે કરી શકાય છે.
ECDIS (ઈલેક્ટ્રોનિક ચાર્ટ ડિસplay અને ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ) એ એક અદ્યતન નેવિગેશન સિસ્ટમ છે જે સલામત અને અસરકારક નેવિગેશનમાં મદદ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક નોટિકલ ચાર્ટ્સ અને જહાજો અને આસપાસની વસ્તુઓ વિશેની રીઅલ-ટાઇમ માહિતીનો ઉપયોગ કરે છે. ECDIS એ દરિયામાં નેવિગેશનને વધુ સુરક્ષિત અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવ્યું છે અને આધુનિક શિપિંગમાં તેનો વધુને વધુ ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે.
GPS (ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ) દરિયામાં નેવિગેશનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે કારણ કે તે જહાજને તેની ચોક્કસ સ્થિતિ નક્કી કરવા અને તેને ઇલેક્ટ્રોનિક નોટિકલ ચાર્ટ પર પ્રદર્શિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. અજાણ્યા પાણીમાં નેવિગેટ કરતી વખતે અને દૃશ્યતા નબળી હોય ત્યારે GPS ખાસ કરીને ઉપયોગી છે.
એઆરપીએ (ઓટોમેટિક રડાર પ્લોટિંગ એઇડ) સિસ્ટમ એ રડાર સિસ્ટમ છે જે સુરક્ષિત નેવિગેશન અને અથડામણ ટાળવામાં મદદ કરવા માટે અન્ય જહાજોની સ્થિતિ, ગતિ અને દિશાની ગણતરી અને પ્રદર્શિત કરી શકે છે. AIS (ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ) સિસ્ટમ એ એવી સિસ્ટમ છે જે રેડિયો લિંક વડે જહાજોને ઓળખી શકે છે અને નામ, સ્થિતિ, અભ્યાસક્રમ અને ઝડપ જેવી માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. જ્યારે ARPA રડાર માહિતીના આધારે અન્ય જહાજોની સ્થિતિની ગણતરી કરે છે, ત્યારે AIS આ માહિતી સીધા જહાજો પાસેથી મેળવે છે. જો કે, વધુ વ્યાપક દેખરેખ અને અથડામણ ટાળવા માટે બંને સિસ્ટમોનો સંયોજનમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.
RACON (રડાર બીકન) એ એક નાનો રેડિયો છે જે અન્ય જહાજો અને નેવિગેશન સિસ્ટમને સંદર્ભ ચિહ્ન આપવા માટે રડાર સિગ્નલ બહાર કાઢે છે. તેમની દૃશ્યતા વધારવા અને વધુ ચોક્કસ નેવિગેશન માટે પરવાનગી આપવા માટે RACON ને ઘણીવાર નેવેડ્સ અને બોય પર મૂકવામાં આવે છે.
EPIRB (ઇમરજન્સી પોઝિશન ઇન્ડિકેટિંગ રેડિયો બીકન) એ એક ડિસ્ટ્રેસ બીકન સિસ્ટમ છે જે કટોકટીની સ્થિતિમાં આપમેળે ટ્રિગર થાય છે અને સિગ્નલ બહાર કાઢે છે જે વહાણની ચોક્કસ સ્થિતિને નિર્ધારિત કરવા માટે શોધ અને બચાવ ટીમો દ્વારા અટકાવી શકાય છે. EPIRB એ સમુદ્રમાં સલામતી સાધનોનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે અને તે જહાજ ભંગાણગ્રસ્ત લોકોના જીવિત રહેવાની શક્યતાઓને વધારવામાં મદદ કરી શકે છે.
SART (સર્ચ એન્ડ રેસ્ક્યુ રડાર ટ્રાન્સપોન્ડર) એ ડિસ્ટ્રેસ બીકન સિસ્ટમ છે જે કટોકટીમાં સક્રિય થાય છે અને રડાર શોધી શકે તેવા સિગ્નલનું ઉત્સર્જન કરે છે. સામાન્ય રીતે લાઇફબોટ અને લાઇફજેકેટ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતી, SARTs વહાણ ભાંગી ગયેલા લોકોની શોધ અને બચાવમાં મદદ કરી શકે છે.
VTS (વેસલ ટ્રાફિક સર્વિસ) એ એક સર્વેલન્સ સિસ્ટમ છે જે વ્યસ્ત વિસ્તારોમાં જહાજોના ટ્રાફિકનું સંકલન અને દેખરેખ રાખવા માટે રચાયેલ છે. VTS સલામત અને અસરકારક નેવિગેશનને ટેકો આપવા માટે જહાજોની સ્થિતિ, અભ્યાસક્રમ અને ગતિ જેવી માહિતી એકત્રિત અને પ્રદર્શિત કરી શકે છે.
રડાર અને સોનાર બંને વસ્તુઓ શોધવા માટેની તકનીકો છે, પરંતુ તેમની પાસે વિવિધ એપ્લિકેશનો અને કાર્ય સિદ્ધાંતો છે. રડાર વસ્તુઓની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગોનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે સોનાર ધ્વનિ તરંગોનો ઉપયોગ કરે છે. રડારનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એરોનોટિક્સ અને દરિયાઈ નેવિગેશનમાં થાય છે, જ્યારે સોનારનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાણીની અંદરની શોધખોળ અને લશ્કરી કાર્યક્રમોમાં થાય છે.
ડોપ્લર રડાર પદાર્થોની ઝડપ માપવા માટે ડોપ્લર અસરનો ઉપયોગ કરે છે. ડોપ્લર અસર ત્યારે થાય છે જ્યારે સ્ત્રોત અથવા રીસીવર તરંગની તુલનામાં આગળ વધે છે ત્યારે તરંગની આવર્તન બદલાય છે. ડોપ્લર રડાર સતત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગો બહાર કાઢે છે, જે વસ્તુઓ દ્વારા પ્રતિબિંબિત થાય છે અને રડારમાં પરત આવે છે. પરત ફરતા તરંગોની ફ્રીક્વન્સી શિફ્ટને માપીને, રડાર ઑબ્જેક્ટની ઝડપની ગણતરી કરી શકે છે.
SAR (સિન્થેટિક એપરચર રડાર) એ એક ખાસ પ્રકારનું રડાર છે જે પૃથ્વીની સપાટીની ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન ઈમેજ બનાવી શકે છે. SAR મોટા એન્ટેના અને જટિલ સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ એલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરીને ફોટા જેવી જ દેખાતી ઈમેજો બનાવવા માટે કરે છે. SAR રડારનો વ્યાપકપણે પૃથ્વી અવલોકન, દરિયાકિનારાની દેખરેખ અને ગુમ થયેલા વિમાનો અને જહાજોની શોધમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
MARPA (મિની ઓટોમેટિક રડાર પ્લોટિંગ એઇડ) એ કેટલીક આધુનિક દરિયાઈ રડાર સિસ્ટમ્સ પર ઉપલબ્ધ એક વિશેષતા છે જે આપમેળે અભ્યાસક્રમો, ઝડપ અને નજીકના જહાજોના અથડામણના જોખમની ગણતરી કરે છે. MARPA અથડામણને ટાળવામાં અને નેવિગેશનને સરળ બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે.
એક્સ-બેન્ડ રડાર અને એસ-બેન્ડ રડાર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગોની આવર્તન છે જેનો તેઓ ઉપયોગ કરે છે. એક્સ-બેન્ડ રડાર લગભગ 8-12 ગીગાહર્ટ્ઝની આવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે એસ-બેન્ડ રડાર લગભગ 2-4 ગીગાહર્ટ્ઝની આવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે. એક્સ-બેન્ડ રડારમાં સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન અને ચોકસાઈ હોય છે, પરંતુ તે વરસાદ અને ધુમ્મસ જેવી હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. એસ-બેન્ડ રડાર હવામાન પ્રત્યે ઓછું સંવેદનશીલ છે અને તેની રેન્જ લાંબી છે, પરંતુ નીચું રીઝોલ્યુશન છે.
મોનોપલ્સ રડાર અને તબક્કાવાર એરે રડાર એ બે અલગ અલગ પ્રકારના રડાર એન્ટેના છે જેનો ઉપયોગ રડાર બીમ બનાવવા માટે થાય છે. મોનોપલ્સ રડાર એક જ એન્ટેનાનો ઉપયોગ કરે છે જે રડાર બીમ બનાવવા માટે જુદી જુદી દિશામાં નિર્દેશ કરી શકાય છે. બીજી તરફ, તબક્કાવાર એરે રડાર, બહુવિધ નાના એન્ટેનાનો ઉપયોગ કરે છે જે વિવિધ દિશામાં રડાર બીમ બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિકલી સ્ટીયર કરી શકાય છે. તબક્કાવાર એરે રડાર સામાન્ય રીતે વધુ સુગમતા અને ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે મોનોપલ્સ રડાર બનાવવા માટે સરળ અને સસ્તું છે.
પરંપરાગત એક્સ-બેન્ડ અને એસ-બેન્ડ રડાર સિસ્ટમની જેમ, એક્સ-બેન્ડ તબક્કાવાર એરે રડાર અને એસ-બેન્ડ તબક્કાવાર એરે રડાર વચ્ચેનો તફાવત ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગોની આવર્તનમાં રહેલો છે. એક્સ-બેન્ડ તબક્કાવાર એરે રડાર લગભગ 8-12 ગીગાહર્ટ્ઝની આવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે એસ-બેન્ડ તબક્કાવાર એરે રડાર લગભગ 2-4 ગીગાહર્ટ્ઝની આવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય રીતે, એક્સ-બેન્ડ તબક્કાવાર એરે રડાર ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન અને ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ વરસાદ અને ધુમ્મસ જેવી હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ સંવેદનશીલ છે. એસ-બેન્ડ તબક્કાવાર એરે રડાર હવામાનના પ્રભાવો માટે ઓછું સંવેદનશીલ છે અને તે લાંબી રેન્જ ધરાવે છે, પરંતુ ઓછું રીઝોલ્યુશન ધરાવે છે.
ડોપ્લર વેધર રડાર ડોપ્લર રડારની જેમ જ કામ કરે છે, પરંતુ ઓછી આવર્તન (લગભગ 2-4 ગીગાહર્ટ્ઝની રેન્જમાં) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગોનો ઉપયોગ કરે છે. વરસાદના ટીપાં અથવા બરફની હિલચાલને કારણે પ્રતિબિંબિત તરંગોની આવર્તન પાળીને માપીને, ડોપ્લર હવામાન રડાર વરસાદની ગતિ અને દિશાને માપી શકે છે. આ માહિતીનો ઉપયોગ હવામાનની આગાહીને સુધારવા અને ગંભીર તોફાનો અથવા હવામાનના અન્ય જોખમોની ચેતવણી આપવા માટે થઈ શકે છે.
AIS (ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ) એ એક સિસ્ટમ છે જેનો ઉપયોગ નજીકના જહાજો વિશેની માહિતી એકત્રિત કરવા અને શેર કરવા માટે થાય છે. AIS વહાણનું નામ, સ્થિતિ, અભ્યાસક્રમ અને ઝડપ જેવા ડેટા આપમેળે મોકલવા અને પ્રાપ્ત કરવા માટે ખાસ પ્રકારની રેડિયો ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. નેવિગેશનમાં સુધારો કરવા અને અથડામણને ટાળવા માટે આ ડેટા અન્ય જહાજો અથવા કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
ઘણી આધુનિક શિપ રડાર સિસ્ટમ AIS ડેટા પ્રાપ્ત કરવા અને એકીકૃત કરવામાં સક્ષમ છે. રડાર સ્ક્રીન પર, AIS ને પ્રસારિત કરતા જહાજોને જહાજનું નામ, ઝડપ અને અભ્યાસક્રમ જેવી માહિતી ધરાવતા વિશિષ્ટ ચિહ્ન સાથે પ્રદર્શિત કરી શકાય છે. AIS ને રડાર સિસ્ટમમાં એકીકૃત કરીને, જહાજો તેમની આસપાસના વાતાવરણને વધુ સારી રીતે મોનિટર કરી શકે છે અને અથડામણને ટાળી શકે છે.
રડાર વધઘટ, જેને ક્લટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે રડાર સ્ક્રીન પરના સિગ્નલ છે જે રુચિના પદાર્થોમાંથી ઉદ્ભવતા નથી પરંતુ ઇમારતો, પર્વતો અથવા તલવારો જેવી અન્ય વસ્તુઓમાંથી પ્રતિબિંબિત થાય છે. આ સંકેતો રડાર સ્ક્રીનની વાંચનક્ષમતાને અસર કરી શકે છે અને રસના લક્ષ્યોને શોધવાની રડાર સિસ્ટમની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે. ત્યાં ઘણી તકનીકો છે જેનો ઉપયોગ રડાર જિટરને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવા માટે થઈ શકે છે, જેમ કે સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ અલ્ગોરિધમ્સ કે જે સિગ્નલ-ટુ-નોઈઝ રેશિયોમાં સુધારો કરે છે અથવા અનિચ્છનીય સંકેતોને નકારવા માટે ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.
સામાન્ય જહાજના રડારની શ્રેણી ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે, જેમ કે ઉપયોગમાં લેવાતા રડારની આવર્તન, ટ્રાન્સમિશન પાવર અને એન્ટેના સિસ્ટમનું કદ. નિયમ પ્રમાણે, આધુનિક જહાજ રડાર પ્રણાલીઓ તેમની ઊંચી ફ્રીક્વન્સીઝ અને મોટા એન્ટેનાને કારણે 100 નોટિકલ માઈલ અથવા તેથી વધુની રેન્જ ધરાવે છે. જો કે, શ્રેણી ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓ અથવા પર્વતો અથવા ઇમારતો જેવા અવરોધો દ્વારા પ્રભાવિત થઈ શકે છે.
ડ્યુઅલ-બેન્ડ મરીન રડાર બહેતર રેન્જ અને રિઝોલ્યુશન તેમજ વધુ સચોટતા અને મજબૂતતા પ્રદાન કરવા માટે એક્સ-બેન્ડ અને એસ-બેન્ડ રડાર ફ્રીક્વન્સીનો ઉપયોગ કરે છે. એક્સ-બેન્ડ રડાર ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન અને સચોટતા પ્રદાન કરે છે પરંતુ તે વરસાદ અને ધુમ્મસ જેવી હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ સંવેદનશીલ છે, જ્યારે એસ-બેન્ડ રડાર હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે ઓછું સંવેદનશીલ છે અને તે લાંબી રેન્જ ધરાવે છે પરંતુ ઓછું રીઝોલ્યુશન ધરાવે છે. ડ્યુઅલ-બેન્ડ શિપ રડાર જહાજને પર્યાવરણની વધુ વ્યાપક અને સચોટ રજૂઆત માટે બંને ફ્રીક્વન્સી રેન્જનો લાભ લેવાની મંજૂરી આપે છે.
નક્કર સ્થિતિ અને મેગ્નેટ્રોન શિપ રડાર વચ્ચેનો તફાવત ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોના પ્રકારમાં રહેલો છે. મેગ્નેટ્રોન મરીન રડાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગો પેદા કરવા અને પ્રસારિત કરવા માટે મેગ્નેટ્રોનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ઘન રાજ્ય દરિયાઈ રડાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગો પેદા કરવા અને પ્રસારિત કરવા માટે સેમિકન્ડક્ટર ઘટકો જેમ કે ટ્રાંઝિસ્ટર અને ડાયોડનો ઉપયોગ કરે છે. સોલિડ સ્ટેટ મરીન રડાર સિસ્ટમ્સ મેગ્નેટ્રોન મરીન રડાર સિસ્ટમ્સ કરતાં વધુ ઉર્જા કાર્યક્ષમ, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ હોય છે, અને તે ઝડપી શરૂ થવાનો સમય અને ઉચ્ચ પલ્સ રેટ પણ ધરાવે છે. જો કે, મેગ્નેટ્રોન શિપ રડાર સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન પાવર અને રેન્જ હોઈ શકે છે.
ARPA (ઓટોમેટિક રડાર પ્લોટિંગ એઇડ) એ એક કાર્ય છે જે આધુનિક શિપ રડાર સિસ્ટમમાં સંકલિત કરી શકાય છે અને શિપિંગ ઑબ્જેક્ટ્સની સ્વચાલિત શોધ અને દેખરેખની મંજૂરી આપે છે. ARPA કાર્યોમાં અથડામણના અભ્યાસક્રમોની આગાહી, ટ્રેક પ્લોટ બનાવવા અને અભ્યાસક્રમો અને અન્ય જહાજોની ઝડપની ગણતરીનો સમાવેશ થઈ શકે છે. ARPA શિપના હેલ્મસમેનને સંભવિત અથડામણોને વહેલી તકે ઓળખવામાં અને ટાળવામાં મદદ કરીને સમુદ્રમાં સલામતી વધારવામાં પણ મદદ કરી શકે છે. ARPA ફંક્શન્સ વહાણના હેલ્મમેનને સંભવિત જોખમો વિશે ચેતવણી આપવા માટે વિવિધ ચેતવણીઓ અને એલાર્મ પણ જનરેટ કરી શકે છે.
ECDIS (ઈલેક્ટ્રોનિક ચાર્ટ ડિસplay અને ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ) એક ઇલેક્ટ્રોનિક નેવિગેશન સિસ્ટમ છે જે કમ્પ્યુટર સ્ક્રીન પર નકશો અને સ્થિતિ માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે. તે સામાન્ય રીતે જહાજની રડાર સિસ્ટમ સાથે સંકલિત હોય છે અને આસપાસના સચોટ અને અદ્યતન ચિત્ર બનાવવા માટે તેના ડેટાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ECDIS વહાણને ચાર્ટ પર તેની સ્થિતિને ટ્રેક કરવા, રૂટની યોજના બનાવવા અને રસ્તામાં આવતા અવરોધો અને જોખમોને ઓળખવા માટે પરવાનગી આપે છે. તે જહાજના હેલ્મસમેનને આસપાસના વાતાવરણનું વધુ સંપૂર્ણ અને ચોક્કસ ચિત્ર આપીને નેવિગેશનલ ચોકસાઈ અને સલામતી વધારવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.
AIS (ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ) એ શિપિંગ ઑબ્જેક્ટ્સને ઓળખવા અને ટ્રેક કરવા માટેની સિસ્ટમ છે, જે સામાન્ય રીતે મોટા જહાજો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તે VHF રેડિયો ફ્રીક્વન્સી પર જહાજનું નામ, સ્થિતિ, અભ્યાસક્રમ અને ઝડપ જેવી માહિતીનું પ્રસારણ કરે છે. શિપ રડાર સિસ્ટમ્સ પર્યાવરણની વધુ વ્યાપક રજૂઆત બનાવવા અને અથડામણના અભ્યાસક્રમોને ટાળવા માટે આ માહિતી પ્રાપ્ત કરી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. AIS નેવિગેશન સલામતી વધારીને જહાજો અને કિનારા સ્ટેશનો વચ્ચેના સંચારને સુધારવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.
શિપ રડાર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં ઘણા પડકારો છે, જેમ કે નબળી હવામાન પરિસ્થિતિઓ અથવા પર્વતો અથવા ઇમારતો જેવા અવરોધો દ્વારા દૃશ્યતા મર્યાદિત. શિપ રડાર અન્ય ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને સિગ્નલ સ્ત્રોતોની દખલને આધિન પણ હોઈ શકે છે, જે અચોક્કસ અથવા ખોટા પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. જહાજના રડાર ડેટાના અર્થઘટન પર આધાર રાખવો પણ મુશ્કેલ બની શકે છે કારણ કે તે પર્યાવરણનું અમૂર્ત પ્રતિનિધિત્વ પ્રદાન કરે છે, તે માહિતીનું યોગ્ય અર્થઘટન અને ઉપયોગ કરવા માટે વહાણના સુકાની પર છોડી દે છે.
જહાજની રડાર પ્રણાલીઓ જહાજને પર્યાવરણની ચોક્કસ અને સચોટ રજૂઆત પૂરી પાડીને, સંભવિત અથડામણને વહેલાસર શોધીને, અને જહાજના સુકાનીને જોખમો અંગે ચેતવણી આપવા માટે એલાર્મ અને ચેતવણીઓ ટ્રિગર કરીને સમુદ્રમાં સલામતી વધારવામાં મદદ કરી શકે છે. પર્યાવરણની વધુ વ્યાપક અને સચોટ રજૂઆત અને નેવિગેશન સલામતી વધારવા માટે શિપ રડારને અન્ય નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ જેમ કે ECDIS અને AIS સાથે પણ સંકલિત કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, શિપ રડારનો ઉપયોગ જહાજના ટ્રાફિકને મોનિટર કરવા અને જહાજની હિલચાલને ટ્રેક કરવા માટે પણ થઈ શકે છે, જે ટ્રાફિક પાલન અને જહાજની હિલચાલના સંકલનને સુધારવામાં મદદ કરી શકે છે.
શિપ રડાર ડેટાની ચોકસાઈને વિવિધ પગલાં દ્વારા સુધારી શકાય છે, જેમ કે સારા રિઝોલ્યુશન અને સંવેદનશીલતા સાથે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રડાર સાધનોનો ઉપયોગ. શિપ રડાર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે અને સચોટ ડેટા પ્રદાન કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયમિતપણે જાળવણી અને માપાંકિત કરવામાં પણ તે મદદરૂપ થઈ શકે છે. ઉચ્ચ શક્તિ અને સંવેદનશીલતા સાથે એન્ટેનાનો ઉપયોગ શિપબોર્ન રડારની શ્રેણી અને ચોકસાઈને સુધારવામાં પણ મદદ કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, GPS અને ECDIS જેવી અન્ય નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ સાથેનું એકીકરણ શિપ રડારને વધુ સચોટ અને ચોક્કસ રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
એક્સ-બેન્ડ, એસ-બેન્ડ અને એલ-બેન્ડ રડાર સહિત વિવિધ પ્રકારના દરિયાઈ રડાર છે. એક્સ-બેન્ડ રડાર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન અને સંવેદનશીલતા ધરાવે છે, પરંતુ તે મર્યાદિત શ્રેણી સુધી મર્યાદિત છે. એસ-બેન્ડ રડાર લાંબી રેન્જ ધરાવે છે પરંતુ X-બેન્ડ રડાર કરતાં ઓછું રીઝોલ્યુશન ધરાવે છે. એલ-બેન્ડ રડાર નાના જહાજો પર ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે અને તેની શ્રેણી મર્યાદિત છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે અન્ય રડાર કરતા ઓછા ખર્ચાળ હોય છે. આર્ક્ટિક પાણીમાં ઉપયોગ માટે વિશિષ્ટ દરિયાઈ રડાર પણ છે જે આઇસબર્ગ અને અન્ય અવરોધોને શોધવા અને ટાળવામાં સક્ષમ છે.
જોકે દરિયાઈ રડાર દરિયામાં નેવિગેશન અને સલામતીમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, તેમ છતાં તેમની મર્યાદાઓ પણ છે. ખરાબ હવામાન જેમ કે ધુમ્મસ, વરસાદ અને બરફ રડાર સિસ્ટમની દૃશ્યતા ઘટાડી શકે છે અને ડેટાની ચોકસાઈ ઘટાડી શકે છે. વધુમાં, દરિયાઈ રડાર અન્ય ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને સિગ્નલ સ્ત્રોતોમાંથી દખલને આધિન હોઈ શકે છે, જે અચોક્કસ અથવા ખોટા પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. એ નોંધવું પણ અગત્યનું છે કે શિપ રડાર ડેટા સામાન્ય રીતે પર્યાવરણની અમૂર્ત રજૂઆત પ્રદાન કરે છે અને આ ડેટાનું અર્થઘટન કરવાની અને અન્ય નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ અને માહિતી સાથે મળીને યોગ્ય નેવિગેશન અને નિર્ણય લેવાની જવાબદારી જહાજના કમાન્ડરની છે.
અન્ય નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ સાથે ટેક્નોલોજી અને એકીકરણ સતત વિકસિત થતાં દરિયાઈ રડાર સિસ્ટમ્સનું ભવિષ્ય ઉજ્જવળ દેખાય છે. ભાવિ શિપબોર્ન રડાર સિસ્ટમ્સમાં હજુ પણ ઉચ્ચ રિઝોલ્યુશન અને રેન્જની સાથે સાથે સ્વાયત્ત નેવિગેશન અને આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ સહિત અન્ય નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ સાથે બહેતર એકીકરણની અપેક્ષા છે. વધુમાં, દરિયામાં નેવિગેશન અને સલામતી માટેના કડક નિયમો અને ધોરણોના પરિણામે દરિયાઈ રડાર સિસ્ટમનો ઉપયોગ સતત વધવાની અપેક્ષા છે.
તે માત્ર વિમાનો જ નથી જે ઇન્ટરનેટ પર ટ્રેક કરી શકાય છે - ત્યાં શિપ રડાર પણ છે! અહીં સમગ્ર વિશ્વમાં જહાજની સ્થિતિને ટ્રેક અને અવલોકન કરી શકાય છે. તમે માત્ર વિવિધ જહાજની સ્થિતિ વિશે જ માહિતી પ્રાપ્ત કરશો નહીં, તમને જહાજ-વિશિષ્ટ માહિતી પણ પ્રદાન કરવામાં આવશે Details પૂરી પાડવામાં આવેલ છે. એક મફત ઓફર જે ખાસ કરીને વહાણના ઉત્સાહીઓને આકર્ષિત કરશે.
AIS મોટી માત્રામાં ડેટાની જાણ કરે છે જે પ્રાપ્તકર્તા ઉપકરણો દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, પરંતુ જે શ્રેણીની અંદર હોવા જોઈએ, અને ત્યારબાદ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. ડેટામાં શામેલ છે:
મુસાફરીનો ડેટા પણ પ્રસારિત થાય છે. આમાં મુસાફરીનું સ્થળ, આગમનનો અંદાજિત સમય અને વિમાનમાં સવાર લોકોની સંખ્યાનો પણ સમાવેશ થાય છે. ઇનલેન્ડ AIS પણ વધુ ડેટા રજૂ કરે છે:
| હાફેન | પહેાંચવાનો અંદાજીત સમય (LT) |
|---|
