© marinetraffic.com
gudun
---
---
Hakika
---
---
An watsa
---
---
MIN ---
Daftarin aiki
MAX ---
Jirgin ruwa: 1921858 Tashoshi: 20618 Tashoshi: 20618 Gidajen Haske: 14670
Radar jirgi kayan aikin kewayawa ne na lantarki da ake amfani da su don gano matsayi da motsin jiragen ruwa a kusa da nasa jirgin.
Radar jirgin ruwa yana fitar da bugun jini na lantarki wanda wasu jiragen ruwa ko abubuwan da ke kusa ke nunawa. Ana karɓar sigina masu dawowa ta hanyar radar kuma an canza su zuwa hoto wanda aka nuna akan allon radar.
Radar jirgin yana ba da bayanai game da nisa, gudu da alkiblar wasu jiragen ruwa ko abubuwa a yankin.
Kewayon radar ruwa ya dogara da aikin na'urar da yanayin yanayi. Koyaya, kewayon yawanci yakan tashi daga ƴan mita ɗari zuwa kilomita da yawa.
Akwai nau'ikan radar ruwa da yawa waɗanda suka haɗa da radar X-band, radar S-band da radar tasirin Doppler.
Bambanci tsakanin radar X-band da S-band radar ya ta'allaka ne a cikin mitar da ake fitar da bugun jini na lantarki. Radar X-band yana da mitar mafi girma kuma yana ba da ƙuduri mafi girma, yayin da radar S-band yana da ƙananan mitar kuma yana ba da kewayo mai tsayi.
Tasirin Doppler wani lamari ne wanda yawan igiyoyin lantarki na lantarki ke canzawa lokacin da tushe ko mai karɓa ke motsawa dangane da igiyar ruwa. Radar jirgin ruwa tare da tasirin Doppler zai iya auna saurin jiragen ruwa a yankin.
Ana nuna jiragen ruwa akan allon radar a matsayin ƙwanƙwasa ko ƙararrawa. Girma da siffar blip ya dogara da girman da siffar jirgin, da kuma nisa da yanayi.
ARPA tana tsaye ne don Taimakon Plotting Radar Na atomatik kuma siffa ce ta tsarin radar ruwa wanda ke ba da damar ƙirƙira ta atomatik da damar gujewa karo. Tsarin ARPA na iya ƙididdigewa da nuna matsayi, gudu, da alkiblar wasu tasoshin don taimakawa cikin amintaccen kewayawa da guje wa karo.
Ana auna daidaiton radar jirgi ta hanyar mai watsawa, ƙuduri, ƙimar maimaitawa, hankali da kwanciyar hankali na tsarin.
Radar ruwa yana buƙatar kulawa akai-akai da daidaitawa don tabbatar da yana aiki yadda ya kamata. Har ila yau, yana da mahimmanci cewa eriya da sauran abubuwan da aka gyara sun kasance masu tsabta kuma ba su da datti, dusar ƙanƙara da kankara.
Lokacin amfani da radar ruwa, dole ne a ɗauki wasu matakan kariya don tabbatar da cewa na'urar tana da aminci da inganci. Wannan ya haɗa da yin amfani da mashin eriya da maƙallan da suka dace da takamaiman eriya da na'urar, da sa ido kan yankin da ke kewaye don yiwuwar tsangwama da tsangwama.
Radar jirgin ruwa yana taka muhimmiyar rawa wajen kewaya manyan tekuna yayin da yake ba da damar jirgin don ganowa da kuma guje wa sauran jiragen ruwa da abubuwan da ke kusa. Yana da amfani musamman a cikin rashin kyan gani da mummunan yanayi.
Ruwan sama, dusar ƙanƙara da hazo na iya shafan radar jirgin ruwa a cikin yanayi mara kyau, saboda waɗannan kayan na iya ɗauka da nuna siginar lantarki. A wasu lokuta, yanayin teku da motsin igiyar ruwa na iya shafar radar jirgin ruwa.
Matsakaicin iyakar radar ruwa ya dogara da aikin na'urar da yanayin yanayi. Yawancin lokaci, duk da haka, radar na jirgin yana iya gano jiragen ruwa a nisan kilomita da yawa.
Amfanin radar X-band babban ƙuduri ne da daidaito, wanda ke ba da damar gano ƙananan abubuwa da cikas. Rashin lahani shi ne cewa yana da sauƙi ga tsoma baki daga ruwan sama da hazo kuma yana da iyakacin iyaka.
Fa'idodin radar S-band sun fi tsayi fiye da radar X-band kuma ƙarancin shiga tsakani daga ruwan sama da hazo. Rashin lahani shine ƙananan ƙuduri da daidaito idan aka kwatanta da radar X-band.
Tsarin radar mai yawan mitar radar yana ba da fa'idodin duka X-band da radar S-band kuma suna iya canzawa tsakanin mitoci kamar yadda ake buƙata. Rashin hasara shine mafi girman farashi da rikitarwa.
Babban fasalulluka na ARPA sune aikin ƙirƙira ta atomatik da aikin gujewa karo, ƙididdigewa da nuna matsayi, saurin gudu da jagorar sauran jiragen ruwa, da kuma lura da yankin da ke kewaye don yiwuwar haɗuwa.
Ana iya amfani da na'urar radar na jirgin don ceto mutanen da jirgin ya ruguje ta hanyar taimakawa wajen gano jirgin da ya bata da kuma mika matsayinsa ga kungiyoyin ceto.
ECDIS (Electronic Chart Display da Tsarin Bayani) babban tsarin kewayawa ne wanda ke amfani da taswirar lantarki ta ruwa da bayanan ainihin lokacin game da tasoshin ruwa da abubuwan da ke kewaye don taimakawa cikin amintaccen kewayawa mai inganci. ECDIS ya sanya kewayawa a teku mafi aminci da inganci kuma ana amfani da shi sosai a jigilar kayayyaki na zamani.
GPS (Tsarin Matsayi na Duniya) yana taka muhimmiyar rawa wajen kewayawa a cikin teku yayin da yake ba da damar jirgin ya tantance ainihin matsayinsa da kuma nuna shi akan sigogin lantarki na ruwa. GPS yana da amfani musamman lokacin kewayawa cikin ruwan da ba a sani ba kuma lokacin da ganuwa ba ta da kyau.
Tsarin ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) tsarin radar ne wanda zai iya ƙididdigewa da nuna matsayi, gudu, da alkiblar sauran tasoshin don taimakawa cikin amintaccen kewayawa da guje wa karo. Tsarin AIS (Automatic Identification System) tsarin ne wanda zai iya gano tasoshin tare da hanyar haɗin rediyo da watsa bayanai kamar suna, matsayi, hanya da sauri. Yayin da ARPA ke ƙididdige matsayin sauran jiragen ruwa bisa ga bayanan radar, AIS yana samun wannan bayanin kai tsaye daga jiragen da kansu.Sai dai, ana iya amfani da tsarin biyu a hade don samar da cikakken sa ido da guje wa karo.
RACON (Radar Beacon) ƙaramin rediyo ne wanda ke fitar da siginar radar don baiwa sauran jiragen ruwa da tsarin kewayawa alamar tunani. Yawancin lokaci ana sanya RACONs akan navaids da buoys don ƙara hangen nesa da kuma ba da damar ƙarin madaidaicin kewayawa.
EPIRB (Matsayin Gaggawa Yana Nuna Gidan Rediyo) wani tsari ne na tashin hankali wanda ke kunna kai tsaye a cikin lamarin gaggawa kuma yana fitar da siginar da ƙungiyoyin bincike da ceto za su iya shiga don nuna ainihin matsayin jirgin. EPIRBs wani muhimmin yanki ne na kayan tsaro a teku kuma suna iya taimakawa haɓaka yuwuwar mutanen da jirgin ruwa ya ruɗe su tsira.
SART (Bincike da Mai Ceto Radar Transponder) wani tsarin hasken tashin hankali ne wanda aka kunna cikin gaggawa kuma yana fitar da siginar da radars za su iya ganowa. Da aka fi amfani da shi akan kwale-kwalen ceto da riguna, SARTs na iya taimakawa sauƙaƙe bincike da ceto mutanen da jirgin ya ruɗe.
VTS (Sabis ɗin Traffic Vessel) tsarin sa ido ne da aka ƙera don daidaitawa da kuma lura da zirga-zirgar jiragen ruwa a wuraren da ake yawan aiki. VTS na iya tattarawa da nuna bayanai kamar matsayi, hanya da saurin jiragen ruwa don tallafawa amintaccen kewayawa mai inganci.
Radar da sonar duka fasaha ne don gano abubuwa, amma suna da aikace-aikace daban-daban da ka'idodin aiki. Radar yana amfani da igiyoyin lantarki don tantance matsayin abubuwa, yayin da sonar ke amfani da igiyoyin sauti. Ana amfani da Radar da farko a cikin jiragen sama da kewayar ruwa, yayin da ake amfani da sonar da farko wajen binciken ruwa da aikace-aikacen soja.
Radar Doppler yana amfani da tasirin Doppler don auna saurin abubuwa. Tasirin Doppler yana faruwa lokacin da mitar igiyar ruwa ta canza yayin da tushen ko mai karɓa ke motsawa dangane da igiyar ruwa. Radar Doppler yana ci gaba da fitar da igiyoyin lantarki na lantarki, waɗanda abubuwa ke nunawa kuma suna komawa cikin radar. Ta hanyar auna mitar motsi na raƙuman ruwa masu dawowa, radar na iya ƙididdige saurin abin.
SAR (Synthetic Aperture Radar) wani nau'in radar ne na musamman wanda zai iya ƙirƙirar hotuna masu tsayi na saman duniya. SAR yana amfani da babban eriya da hadadden algorithms sarrafa sigina don ƙirƙirar hotuna masu kama da hotuna. Ana amfani da radar SAR sosai a cikin lura da ƙasa, sa ido kan iyakokin teku, da neman jiragen sama da jiragen ruwa da suka ɓace.
MARPA (Mini Atomatik Radar Plotting Aid) siffa ce da ake samu akan wasu tsarin radar teku na zamani waɗanda ke ƙididdige kwasa-kwasan darussa, saurin gudu, da haɗarin karo na tasoshin da ke kusa. MARPA na iya taimakawa wajen guje wa haɗuwa da sauƙaƙe kewayawa.
Babban bambanci tsakanin radar X-band da radar S-band shine yawan igiyoyin lantarki da suke amfani da su. Radar X-band yana amfani da mitar kusan 8-12 GHz, yayin da radar S-band ke amfani da mitar kusan 2-4 GHz. Radar X-band yawanci yana da ƙuduri mafi girma da daidaito, amma ya fi dacewa da yanayin yanayi kamar ruwan sama da hazo. S-band radar ba shi da kulawa ga yanayi kuma yana da tsayin tsayi, amma ƙananan ƙuduri.
Monopulse radar da faseed array radar nau'ikan eriyar radar iri biyu ne da ake amfani da su don samar da katako na radar. Radar monopulse yana amfani da eriya guda ɗaya wanda za'a iya nunawa ta hanyoyi daban-daban don ƙirƙirar katako na radar. Radar tsararrakin zamani, a gefe guda, yana amfani da ƙananan eriya masu yawa waɗanda za'a iya sarrafa su ta hanyar lantarki don ƙirƙirar katako na radar a wurare daban-daban. Radar tsararru mai tsari yawanci yana ba da sassauci da daidaito, yayin da radar monopulse ya fi sauƙi kuma mai arha don ginawa.
Kamar yadda yake tare da tsarin radar X-band na al'ada da S-band, bambanci tsakanin radar tsararrun tsararru na X-band da S-band array radar ya ta'allaka ne a cikin mitar igiyoyin lantarki da ake amfani da su. Radar tsararrun tsararru na X-band yana amfani da mitar kusan 8-12 GHz, yayin da S-band phased array radar yana amfani da mitar kusan 2-4 GHz. Gabaɗaya, radar tsararrun tsararru na X-band yana ba da ƙuduri mafi girma da daidaito, amma ya fi sauƙi ga yanayin yanayi kamar ruwan sama da hazo. Radar tsararrun tsararru na S-band ba ta da hankali ga yanayi kuma yana da tsayi mai tsayi, amma ƙananan ƙuduri.
Radar yanayin Doppler yana aiki daidai da radar Doppler, amma yana amfani da ƙananan mitar (a cikin kewayon kusan 2-4 GHz) igiyoyin lantarki. Ta hanyar auna mitar motsi na raƙuman ruwa da ke nunawa ta hanyar motsin ruwan sama ko dusar ƙanƙara, Radar yanayin Doppler na iya auna saurin da alkiblar hazo. Ana iya amfani da wannan bayanin don inganta hasashen yanayi da gargaɗi game da hadari mai tsanani ko wasu hadurran yanayi.
AIS (Tsarin ganowa ta atomatik) tsarin ne da ake amfani dashi don tattarawa da raba bayanai game da tasoshin da ke kusa. AIS na amfani da nau'in fasahar rediyo ta musamman don aikawa da karɓar bayanai ta atomatik kamar sunan jirgin, matsayi, hanya da saurinsa. Za a iya karɓar wannan bayanan ta wasu jiragen ruwa ko ta Masu Tsaron Tekun don inganta kewayawa da guje wa karo.
Yawancin tsarin radar jirgin ruwa na zamani suna iya karɓa da haɗa bayanan AIS. A kan allon radar, ana iya nuna tasoshin da ke watsa AIS tare da tambari na musamman mai ɗauke da bayanai kamar sunan jirgin, saurin gudu da hanya. Ta hanyar haɗa AIS cikin tsarin radar, jiragen ruwa za su iya kula da kewayen su da kuma guje wa karo.
Sauye-sauyen radar, wanda kuma aka sani da clutter, sigina ne a kan allo na radar waɗanda ba su samo asali daga abubuwan sha'awa ba amma suna nunawa daga wasu abubuwa kamar gine-gine, duwatsu ko takuba. Waɗannan sigina na iya yin tasiri ga karantawar allo na radar kuma suna shafar ikon tsarin radar don gano maƙasudan sha'awa. Akwai dabaru da yawa waɗanda za a iya amfani da su don rage ko kawar da jitter na radar, kamar algorithms sarrafa sigina waɗanda ke haɓaka rabon sigina-zuwa amo ko amfani da masu tacewa don ƙin siginar da ba'a so.
Matsakaicin radar jirgin ruwa na yau da kullun ya dogara da abubuwa da yawa, kamar mitar radar da aka yi amfani da su, ikon watsawa da girman tsarin eriya. A matsayinka na mai mulki, tsarin radar jiragen ruwa na zamani na iya samun kewayon har zuwa mil 100 na nautical ko fiye saboda yawan mitoci da manyan eriya. Koyaya, yanayin yanayi mara kyau ko cikas kamar tsaunuka ko gine-gine na iya shafar kewayon.
Radar ruwa mai nau'in nau'i biyu yana amfani da mitocin radar X-band da S-band don samar da mafi kyawun kewayo da ƙuduri, kazalika da daidaito da ƙarfi. Radar X-band yana ba da ƙuduri mafi girma da daidaito amma ya fi dacewa da yanayin yanayi kamar ruwan sama da hazo, yayin da radar S-band ba shi da sauƙi ga yanayin yanayi kuma yana da tsayi mai tsayi amma ƙaramin ƙuduri. Radar jirgi mai nau'i biyu yana ba da damar jirgin ya yi amfani da fa'idodin mitar duka biyu don ƙarin cikakkun bayanai da daidaiton yanayin yanayi.
Bambanci tsakanin ƙaƙƙarfan yanayi da radar jirgin ruwa magnetron ya ta'allaka ne a cikin nau'in kayan lantarki da ake amfani da su. Radar marine na magnetron yana amfani da magnetron don samarwa da watsa raƙuman ruwa na lantarki, yayin da ƙaƙƙarfan radar ruwa mai ƙarfi yana amfani da kayan aikin semiconductor kamar transistor da diodes don samarwa da watsa igiyoyin lantarki. Tsarukan radar na ruwa mai ƙarfi ya kasance sun fi ƙarfin kuzari, abin dogaro da dorewa fiye da tsarin radar marine na magnetron, kuma suna da saurin farawa da saurin bugun jini. Koyaya, tsarin radar jirgin magnetron na iya samun ƙarfin watsawa da kewayo.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) aiki ne wanda za'a iya haɗa shi cikin tsarin radar jirgin ruwa na zamani kuma yana ba da damar ganowa ta atomatik da saka idanu akan abubuwan jigilar kaya. Ayyukan ARPA na iya haɗawa da tsinkayar darussan karo, ƙirƙirar makircin waƙa, da ƙididdige darussan da saurin sauran jiragen ruwa. Hakanan ARPA na iya taimakawa wajen haɓaka aminci a cikin teku ta hanyar taimaka wa ma'aikacin jirgin don ganowa da guje wa haɗarin haɗari da wuri. Ayyukan ARPA kuma na iya haifar da faɗakarwa iri-iri da ƙararrawa don faɗakar da ma'aikacin jirgin zuwa haɗarin haɗari.
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) tsarin kewayawa na lantarki ne wanda ke nuna taswira da bayanan matsayi akan allon kwamfuta. Yawancin lokaci ana haɗa shi da tsarin radar na jirgin kuma yana iya amfani da bayanansa don ƙirƙirar ingantaccen hoto na zamani na kewaye. ECDIS yana ba da damar jirgin don bin diddigin matsayinsa akan ginshiƙi, tsara hanyoyin da gano cikas da haɗari a hanya. Hakanan zai iya taimakawa haɓaka daidaiton kewayawa da aminci ta hanyar baiwa ma'aikacin jirgin cikakken cikakken hoto na kewaye.
AIS (Tsarin ganowa ta atomatik) tsari ne don ganowa da bin diddigin abubuwan jigilar kaya, galibi ana girka akan manyan jiragen ruwa. Yana watsa bayanai kamar sunan jirgi, matsayi, hanya da sauri akan mitar rediyo VHF. Tsarin radar jirgin ruwa na iya karɓa da amfani da wannan bayanin don ƙirƙirar ƙarin cikakkiyar wakilci na muhalli da kuma guje wa darussan karo. Hakanan AIS na iya taimakawa haɓaka sadarwa tsakanin tasoshin ruwa da tashoshi na bakin teku, ƙara amincin kewayawa.
Akwai ƙalubale da yawa lokacin amfani da tsarin radar jirgin ruwa, kamar ganuwa iyakance ta rashin kyawun yanayi ko cikas kamar tsaunuka ko gine-gine. Radar jiragen ruwa kuma na iya fuskantar tsangwama daga wasu na'urorin lantarki da hanyoyin sigina, wanda zai iya haifar da kuskure ko kuskure. Hakanan yana iya zama da wahala a dogara ga fassarar bayanan radar na jirgin ruwa yayin da yake ƙoƙarin samar da cikakkiyar wakilci na muhalli, yana barin shi har zuwa ma'aikacin jirgin don fassara da amfani da bayanan daidai.
Tsarin radar jirgin ruwa na iya taimakawa wajen haɓaka aminci a cikin teku ta hanyar samar da jirgin tare da daidaito da daidaiton wakilci na muhalli, gano haɗarin haɗari da wuri, da haifar da ƙararrawa da faɗakarwa don faɗakar da ma'aikacin jirgin zuwa haɗari. Hakanan za'a iya haɗa radars na jirgi tare da wasu tsarin kewayawa kamar ECDIS da AIS don samar da ƙarin cikakkun bayanai da cikakkun wakilci na muhalli da haɓaka amincin kewayawa. Bugu da ƙari, ana iya amfani da radars na jirgin ruwa don saka idanu kan zirga-zirgar jiragen ruwa da kuma bin diddigin motsin jirgin, wanda zai iya taimakawa wajen inganta tsarin zirga-zirga da kuma daidaita motsin jirgin.
Ana iya inganta daidaiton bayanan radar na jirgi ta matakai daban-daban, kamar yin amfani da kayan aikin radar masu inganci tare da ƙuduri mai kyau da hankali. Hakanan zai iya zama taimako don kulawa akai-akai da daidaita radars na jirgin ruwa don tabbatar da cewa suna aiki da kyau da kuma samar da ingantaccen bayanai. Yin amfani da eriya tare da babban ƙarfi da azanci na iya taimakawa haɓaka kewayo da daidaiton radars na jirgi. Bugu da ƙari, haɗin kai tare da wasu tsarin kewayawa kamar GPS da ECDIS yana ba da damar radars na jirgi suyi aiki daidai kuma daidai.
Akwai nau'ikan radars na ruwa daban-daban ciki har da X-band, S-band da L-band radars. Radar X-band yawanci suna da ƙuduri mafi girma da hankali, amma an iyakance su zuwa iyakataccen kewayon. S-band radars suna da tsayi mai tsayi amma ƙananan ƙuduri fiye da radar X-band. An tsara radars na L-band don amfani akan ƙananan jiragen ruwa kuma suna da iyakataccen iyaka, amma yawanci ba su da tsada fiye da sauran radars. Har ila yau, akwai na'urori na musamman na ruwa da ake amfani da su a cikin ruwa na arctic wadanda ke da ikon ganowa da kuma guje wa tudun kankara da sauran cikas.
Kodayake radars na ruwa suna taka muhimmiyar rawa wajen kewayawa da aminci a cikin teku, suna da iyaka. Mummunan yanayi kamar hazo, ruwan sama da dusar ƙanƙara na iya rage hangen nesa na tsarin radar da rage daidaiton bayanan. Bugu da kari, radars na ruwa na iya zama batun tsangwama daga wasu na'urori na lantarki da hanyoyin sigina, wanda zai haifar da sakamako mara kyau ko kuskure. Har ila yau, yana da mahimmanci a lura cewa bayanan radar na jirgin ruwa yawanci suna ba da wakilci na mahalli kuma alhakin kwamandan jirgin ne ya fassara wannan bayanai kuma, tare da sauran tsarin kewayawa da bayanai, yin kewayawa mai dacewa da yanke shawara.
Makomar tsarin radar ruwa yana da haske yayin da fasaha da haɗin kai tare da sauran tsarin kewayawa ke ci gaba da haɓakawa. Ana sa ran tsarin radar jirgin ruwa na gaba zai sami madaidaicin ƙuduri da kewayo, da kuma ingantaccen haɗin kai tare da sauran tsarin kewayawa, gami da kewayawa mai cin gashin kai da basirar wucin gadi. Bugu da kari, ana sa ran yin amfani da na'urorin radar na ruwa zai ci gaba da karuwa sakamakon tsauraran ka'idoji da ka'idojin zirga-zirga da aminci a teku.
Ba jiragen sama kawai ake iya bin diddigin su a Intanet ba - akwai kuma radar jirgin ruwa! Anan za a iya sa ido da lura da matsayi na jirgin a duniya. Ba wai kawai za ku sami bayanai game da matsayi daban-daban na jirgin ba, za a kuma ba ku takamaiman bayanai na jirgin. Details bayar da. Kyautar kyauta wanda zai burge masu sha'awar jirgin musamman.
AIS ta ba da rahoton babban adadin bayanai waɗanda na'urorin karɓa suka karɓa, waɗanda dole ne su kasance cikin kewayo, kuma daga baya an tantance su. Bayanan sun hada da:
Ana kuma watsa bayanan balaguro. Wannan ya hada da wurin tafiya, da kiyasin lokacin isowa da kuma adadin mutanen da ke cikin jirgin. A Inland AIS kuma yana gabatar da ƙarin bayanai:
| tashar jiragen ruwa | kiyasin lokacin isowa (LT) |
|---|
