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शिफ़: 1921858 बंदरगाहों: 20618 स्टेशन: 20618 प्रकाशस्तंभ: 14670
एक जहाज का रडार एक इलेक्ट्रॉनिक नौवहन उपकरण है जिसका उपयोग अपने जहाज के चारों ओर जहाजों की स्थिति और आवाजाही का पता लगाने के लिए किया जाता है।
एक जहाज का रडार विद्युत चुम्बकीय दालों का उत्सर्जन करता है जो अन्य जहाजों या आस-पास की वस्तुओं द्वारा परिलक्षित होता है। लौटने वाले संकेत रडार द्वारा प्राप्त किए जाते हैं और रडार स्क्रीन पर प्रदर्शित होने वाली छवि में परिवर्तित हो जाते हैं।
एक जहाज का रडार क्षेत्र में अन्य जहाजों या वस्तुओं की दूरी, गति और दिशा के बारे में जानकारी प्रदान करता है।
समुद्री राडार की सीमा डिवाइस के प्रदर्शन और मौसम की स्थिति पर निर्भर करती है। हालाँकि, सीमा आमतौर पर कुछ सौ मीटर से लेकर कई किलोमीटर तक होती है।
एक्स-बैंड रडार, एस-बैंड रडार और डॉपलर प्रभाव रडार सहित कई प्रकार के समुद्री रडार हैं।
एक्स-बैंड रडार और एस-बैंड रडार के बीच का अंतर आवृत्ति में निहित है जिस पर विद्युत चुम्बकीय दालों का उत्सर्जन होता है। एक्स-बैंड रडार की उच्च आवृत्ति होती है और उच्च रिज़ॉल्यूशन प्रदान करता है, जबकि एस-बैंड रडार की आवृत्ति कम होती है और यह लंबी रेंज प्रदान करता है।
डॉपलर प्रभाव एक ऐसी घटना है जिसमें स्रोत या रिसीवर तरंग के सापेक्ष चलने पर विद्युत चुम्बकीय तरंगों की आवृत्ति बदल जाती है। डॉपलर प्रभाव वाला एक जहाज का रडार इस प्रकार क्षेत्र में जहाजों की गति को माप सकता है।
जहाजों को रडार स्क्रीन पर ब्लिप्स या इको के रूप में दिखाया जाता है। ब्लिप का आकार और आकार जहाज के आकार और आकार के साथ-साथ दूरी और पर्यावरण पर निर्भर करता है।
एआरपीए स्वचालित रडार प्लॉटिंग सहायता के लिए खड़ा है और समुद्री रडार सिस्टम की एक विशेषता है जो स्वचालित प्लॉटिंग और टकराव से बचने की क्षमता प्रदान करता है। ARPA सिस्टम सुरक्षित नेविगेशन और टकराव से बचाव में सहायता के लिए अन्य जहाजों की स्थिति, गति और दिशा की गणना और प्रदर्शन कर सकता है।
एक जहाज के रडार की सटीकता को ट्रांसमीटर कारक, संकल्प, पुनरावृत्ति दर, संवेदनशीलता और प्रणाली की स्थिरता द्वारा मापा जाता है।
एक समुद्री रडार को यह सुनिश्चित करने के लिए नियमित रखरखाव और अंशांकन की आवश्यकता होती है कि यह ठीक से काम कर रहा है। यह भी महत्वपूर्ण है कि एंटीना और अन्य घटकों को साफ और गंदगी, बर्फ और बर्फ से मुक्त रखा जाए।
समुद्री रडार का उपयोग करते समय, डिवाइस सुरक्षित और प्रभावी है यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ सावधानियां बरतनी चाहिए। इसमें विशिष्ट एंटीना और डिवाइस के लिए उपयुक्त एंटीना मास्ट और ब्रैकेट का उपयोग करना और संभावित हस्तक्षेप और हस्तक्षेप के लिए आसपास के क्षेत्र की निगरानी करना शामिल है।
शिप राडार खुले समुद्र में नेविगेट करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है क्योंकि यह जहाज को आसपास के अन्य जहाजों और वस्तुओं का पता लगाने और उनसे बचने की अनुमति देता है। यह खराब दृश्यता और खराब मौसम में विशेष रूप से उपयोगी है।
खराब मौसम में बारिश, बर्फ और कोहरे से एक जहाज का रडार प्रभावित हो सकता है, क्योंकि ये सामग्री विद्युत चुम्बकीय संकेतों को अवशोषित और प्रतिबिंबित कर सकती हैं। कुछ मामलों में, एक जहाज का रडार समुद्र की स्थिति और लहरों की गति से भी प्रभावित हो सकता है।
समुद्री रडार की अधिकतम सीमा उपकरण के प्रदर्शन और मौसम की स्थिति पर निर्भर करती है। हालांकि, आमतौर पर जहाज का रडार कई किलोमीटर की दूरी पर जहाजों का पता लगा सकता है।
एक्स-बैंड रडार का लाभ उच्च रिज़ॉल्यूशन और सटीकता है, जो छोटी वस्तुओं और बाधाओं का पता लगाने की अनुमति देता है। नुकसान यह है कि यह बारिश और कोहरे से हस्तक्षेप के लिए अतिसंवेदनशील है और इसकी एक सीमित सीमा है।
एस-बैंड रडार के फायदे एक्स-बैंड रडार की तुलना में लंबी दूरी के हैं और बारिश और कोहरे से हस्तक्षेप की कम संवेदनशीलता है। एक्स-बैंड रडार की तुलना में नुकसान कम रिज़ॉल्यूशन और सटीकता हैं।
बहु-आवृत्ति रडार सिस्टम एक्स-बैंड और एस-बैंड रडार दोनों के लाभ प्रदान करते हैं और आवश्यकतानुसार आवृत्तियों के बीच स्विच कर सकते हैं। नुकसान उच्च लागत और जटिलता हैं।
एआरपीए की मुख्य विशेषताएं स्वचालित प्लॉटिंग और टकराव से बचने का कार्य है, अन्य जहाजों की स्थिति, गति और दिशा की गणना और प्रदर्शित करना और संभावित टक्करों के लिए आसपास के क्षेत्र की निगरानी करना।
एक जहाज के रडार का उपयोग लापता जहाज का पता लगाने में मदद करके और बचाव दलों को उसकी स्थिति को प्रेषित करके जहाज़ की तबाही वाले लोगों को बचाने के लिए किया जा सकता है।
ईसीडीआईएस (इलेक्ट्रॉनिक चार्ट डिसplay और सूचना प्रणाली) एक उन्नत नेविगेशन प्रणाली है जो सुरक्षित और प्रभावी नेविगेशन में सहायता के लिए इलेक्ट्रॉनिक समुद्री चार्ट और जहाजों और आसपास की वस्तुओं के बारे में वास्तविक समय की जानकारी का उपयोग करती है। ECDIS ने समुद्र में नेविगेशन को सुरक्षित और अधिक कुशल बना दिया है और आधुनिक शिपिंग में इसका अधिक से अधिक उपयोग किया जा रहा है।
जीपीएस (ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम) समुद्र में नेविगेशन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है क्योंकि यह जहाज को अपनी सटीक स्थिति निर्धारित करने और इलेक्ट्रॉनिक समुद्री चार्ट पर प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। अपरिचित जल में नेविगेट करते समय और दृश्यता खराब होने पर जीपीएस विशेष रूप से उपयोगी होता है।
एक एआरपीए (स्वचालित रडार प्लॉटिंग एड) प्रणाली एक रडार प्रणाली है जो सुरक्षित नेविगेशन और टकराव से बचने में सहायता के लिए अन्य जहाजों की स्थिति, गति और दिशा की गणना और प्रदर्शित कर सकती है। एआईएस (स्वचालित पहचान प्रणाली) प्रणाली एक ऐसी प्रणाली है जो एक रेडियो लिंक के साथ जहाजों की पहचान कर सकती है और नाम, स्थिति, पाठ्यक्रम और गति जैसी जानकारी प्रसारित कर सकती है। जबकि ARPA रडार सूचना के आधार पर अन्य जहाजों की स्थिति की गणना करता है, AIS यह जानकारी सीधे जहाजों से प्राप्त करता है। हालांकि, दोनों प्रणालियों का उपयोग अधिक व्यापक निगरानी और टकराव से बचने के लिए संयोजन में किया जा सकता है।
RACON (रडार बीकन) एक छोटा रेडियो है जो अन्य जहाजों और नेविगेशन सिस्टम को एक संदर्भ चिह्न देने के लिए एक रडार सिग्नल का उत्सर्जन करता है। RACONs को अक्सर उनकी दृश्यता बढ़ाने और अधिक सटीक नेविगेशन की अनुमति देने के लिए navaids और buoys पर रखा जाता है।
EPIRB (इमरजेंसी पोजिशन इंडिकेटिंग रेडियो बीकन) एक संकट बीकन प्रणाली है जो आपात स्थिति में स्वचालित रूप से चालू हो जाती है और एक संकेत का उत्सर्जन करती है जिसे जहाज की सटीक स्थिति को इंगित करने के लिए खोज और बचाव दल द्वारा रोका जा सकता है। EPIRBs समुद्र में सुरक्षा उपकरणों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और जहाज़ की तबाही वाले लोगों के जीवित रहने की संभावना को बढ़ाने में मदद कर सकते हैं।
SART (सर्च एंड रेस्क्यू रडार ट्रांसपोंडर) एक संकट बीकन प्रणाली है जो आपात स्थिति की स्थिति में सक्रिय होती है और एक संकेत का उत्सर्जन करती है जिसे रडार पहचान सकता है। आमतौर पर लाइफबोट्स और लाइफजैकेट पर उपयोग किए जाने वाले, SART जहाज़ की तबाही वाले लोगों की खोज और बचाव में मदद कर सकते हैं।
VTS (वेसल ट्रैफिक सर्विस) एक निगरानी प्रणाली है जिसे व्यस्त क्षेत्रों में जहाजों के यातायात के समन्वय और निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। वीटीएस सुरक्षित और प्रभावी नेविगेशन का समर्थन करने के लिए जहाजों की स्थिति, पाठ्यक्रम और गति जैसी जानकारी एकत्र और प्रदर्शित कर सकता है।
रडार और सोनार दोनों वस्तुओं का पता लगाने की प्रौद्योगिकियां हैं, लेकिन उनके अलग-अलग अनुप्रयोग और कार्य सिद्धांत हैं। रडार वस्तुओं की स्थिति निर्धारित करने के लिए विद्युत चुम्बकीय तरंगों का उपयोग करता है, जबकि सोनार ध्वनि तरंगों का उपयोग करता है। रडार मुख्य रूप से वैमानिकी और समुद्री नेविगेशन में उपयोग किया जाता है, जबकि सोनार मुख्य रूप से पानी के भीतर अन्वेषण और सैन्य अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है।
डॉपलर रडार वस्तुओं की गति को मापने के लिए डॉप्लर प्रभाव का उपयोग करता है। डॉपलर प्रभाव तब होता है जब स्रोत या रिसीवर लहर के सापेक्ष चलने पर तरंग की आवृत्ति बदल जाती है। एक डॉपलर रडार लगातार विद्युत चुम्बकीय तरंगें उत्सर्जित करता है, जो वस्तुओं द्वारा परावर्तित होती हैं और रडार पर वापस आ जाती हैं। लौटने वाली तरंगों की आवृत्ति बदलाव को मापकर, रडार वस्तु की गति की गणना कर सकता है।
SAR (सिंथेटिक अपर्चर रडार) एक विशेष प्रकार का रडार है जो पृथ्वी की सतह की उच्च-रिज़ॉल्यूशन छवियां बना सकता है। एसएआर तस्वीरों के समान दिखने वाली छवियां बनाने के लिए एक बड़े एंटीना और जटिल सिग्नल प्रोसेसिंग एल्गोरिदम का उपयोग करता है। SAR रडार का व्यापक रूप से पृथ्वी अवलोकन, समुद्र तट की निगरानी और लापता विमानों और जहाजों की खोज में उपयोग किया जाता है।
MARPA (मिनी ऑटोमैटिक रडार प्लॉटिंग एड) कुछ आधुनिक समुद्री रडार सिस्टम पर उपलब्ध एक सुविधा है जो स्वचालित रूप से पाठ्यक्रम, गति और पास के जहाजों के टकराने के जोखिम की गणना करती है। MARPA टक्करों से बचने और नेविगेशन को आसान बनाने में मदद कर सकता है।
एक्स-बैंड रडार और एस-बैंड रडार के बीच मुख्य अंतर उनके द्वारा उपयोग की जाने वाली विद्युत चुम्बकीय तरंगों की आवृत्ति है। एक्स-बैंड रडार लगभग 8-12 गीगाहर्ट्ज़ की आवृत्ति का उपयोग करता है, जबकि एस-बैंड रडार लगभग 2-4 गीगाहर्ट्ज़ की आवृत्ति का उपयोग करता है। एक्स-बैंड रडार में आमतौर पर उच्च रिज़ॉल्यूशन और सटीकता होती है, लेकिन यह बारिश और कोहरे जैसी मौसम की स्थिति के प्रति अधिक संवेदनशील होता है। एस-बैंड रडार मौसम के प्रति कम संवेदनशील है और इसकी लंबी रेंज है, लेकिन कम रिज़ॉल्यूशन है।
मोनोपल्स रडार और चरणबद्ध सरणी रडार दो अलग-अलग प्रकार के रडार एंटेना हैं जिनका उपयोग रडार बीम उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। एक मोनोपल्स रडार एक एकल एंटीना का उपयोग करता है जिसे रडार बीम बनाने के लिए अलग-अलग दिशाओं में इंगित किया जा सकता है। दूसरी ओर, एक चरणबद्ध सरणी रडार, कई छोटे एंटेना का उपयोग करता है जो कि अलग-अलग दिशाओं में रडार बीम बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से चलाया जा सकता है। चरणबद्ध सरणी रडार आमतौर पर अधिक लचीलापन और सटीकता प्रदान करता है, जबकि मोनोपल्स रडार सरल और सस्ता है।
पारंपरिक एक्स-बैंड और एस-बैंड रडार सिस्टम के साथ, एक्स-बैंड चरणबद्ध सरणी रडार और एस-बैंड चरणबद्ध सरणी रडार के बीच का अंतर प्रयुक्त विद्युत चुम्बकीय तरंगों की आवृत्ति में निहित है। एक्स-बैंड चरणबद्ध सरणी रडार लगभग 8-12 गीगाहर्ट्ज की आवृत्ति का उपयोग करता है, जबकि एस-बैंड चरणबद्ध सरणी रडार लगभग 2-4 गीगाहर्ट्ज की आवृत्ति का उपयोग करता है। सामान्य तौर पर, एक्स-बैंड चरणबद्ध सरणी रडार उच्च रिज़ॉल्यूशन और सटीकता प्रदान करता है, लेकिन बारिश और कोहरे जैसी मौसम की स्थिति के प्रति अधिक संवेदनशील होता है। एस-बैंड चरणबद्ध सरणी रडार मौसम के प्रभाव के प्रति कम संवेदनशील है और इसकी लंबी रेंज है, लेकिन कम रिज़ॉल्यूशन है।
एक डॉपलर मौसम रडार एक डॉप्लर रडार के समान ही काम करता है, लेकिन कम आवृत्ति (लगभग 2-4 गीगाहर्ट्ज की सीमा में) विद्युत चुम्बकीय तरंगों का उपयोग करता है। वर्षा की बूंदों या बर्फ की गति के कारण परावर्तित तरंगों की आवृत्ति बदलाव को मापकर, डॉपलर मौसम रडार वर्षा की गति और दिशा को माप सकता है। इस जानकारी का उपयोग मौसम के पूर्वानुमान को बेहतर बनाने और गंभीर तूफान या अन्य मौसम संबंधी खतरों की चेतावनी देने के लिए किया जा सकता है।
AIS (स्वचालित पहचान प्रणाली) एक प्रणाली है जिसका उपयोग आस-पास के जहाजों के बारे में जानकारी एकत्र करने और साझा करने के लिए किया जाता है। AIS जहाज के नाम, स्थिति, पाठ्यक्रम और गति जैसे डेटा को स्वचालित रूप से भेजने और प्राप्त करने के लिए एक विशेष प्रकार की रेडियो तकनीक का उपयोग करता है। नेविगेशन में सुधार और टकराव से बचने के लिए यह डेटा अन्य जहाजों या तट रक्षकों द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।
कई आधुनिक जहाज रडार सिस्टम एआईएस डेटा प्राप्त करने और एकीकृत करने में सक्षम हैं। रडार स्क्रीन पर, AIS को प्रसारित करने वाले जहाजों को एक विशेष आइकन के साथ प्रदर्शित किया जा सकता है जिसमें जहाज का नाम, गति और पाठ्यक्रम जैसी जानकारी होती है। एआईएस को रडार सिस्टम में एकीकृत करके, जहाज अपने आसपास की बेहतर निगरानी कर सकते हैं और टकराव से बच सकते हैं।
रडार उतार-चढ़ाव, जिसे अव्यवस्था के रूप में भी जाना जाता है, एक रडार स्क्रीन पर संकेत हैं जो रुचि की वस्तुओं से उत्पन्न नहीं होते हैं, लेकिन इमारतों, पहाड़ों या तलवारों जैसी अन्य वस्तुओं से परिलक्षित होते हैं। ये संकेत रडार स्क्रीन की पठनीयता को प्रभावित कर सकते हैं और रुचि के लक्ष्य का पता लगाने के लिए रडार सिस्टम की क्षमता को प्रभावित कर सकते हैं। ऐसी कई तकनीकें हैं जिनका उपयोग रडार जिटर को कम करने या समाप्त करने के लिए किया जा सकता है, जैसे सिग्नल प्रोसेसिंग एल्गोरिदम जो सिग्नल-टू-शोर अनुपात में सुधार करते हैं या अवांछित सिग्नल को अस्वीकार करने के लिए फ़िल्टर का उपयोग करते हैं।
एक विशिष्ट जहाज के रडार की सीमा कई कारकों पर निर्भर करती है, जैसे उपयोग किए गए रडार की आवृत्ति, संचरण शक्ति और एंटीना प्रणाली का आकार। एक नियम के रूप में, आधुनिक जहाज रडार सिस्टम में उनकी उच्च आवृत्तियों और बड़े एंटेना के कारण 100 समुद्री मील या उससे अधिक की सीमा हो सकती है। हालांकि, रेंज खराब मौसम की स्थिति या पहाड़ों या इमारतों जैसी बाधाओं से प्रभावित हो सकती है।
एक दोहरे बैंड समुद्री रडार बेहतर रेंज और रिज़ॉल्यूशन प्रदान करने के साथ-साथ अधिक सटीकता और मजबूती प्रदान करने के लिए एक्स-बैंड और एस-बैंड रडार आवृत्तियों दोनों का उपयोग करता है। एक्स-बैंड रडार उच्च रिज़ॉल्यूशन और सटीकता प्रदान करता है, लेकिन बारिश और कोहरे जैसी मौसम की स्थिति के प्रति अधिक संवेदनशील होता है, जबकि एस-बैंड रडार मौसम की स्थिति के प्रति कम संवेदनशील होता है और इसकी लंबी रेंज लेकिन कम रिज़ॉल्यूशन होता है। एक डुअल-बैंड शिप रडार जहाज को पर्यावरण के अधिक व्यापक और सटीक प्रतिनिधित्व के लिए दोनों फ्रीक्वेंसी रेंज का लाभ उठाने की अनुमति देता है।
एक ठोस अवस्था और एक मैग्नेट्रॉन शिप रडार के बीच का अंतर उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक घटकों के प्रकार में निहित है। एक मैग्नेट्रॉन समुद्री रडार विद्युत चुम्बकीय तरंगों को उत्पन्न और प्रसारित करने के लिए एक मैग्नेट्रॉन का उपयोग करता है, जबकि एक ठोस राज्य समुद्री रडार विद्युत चुम्बकीय तरंगों को उत्पन्न करने और संचारित करने के लिए अर्धचालक घटकों जैसे ट्रांजिस्टर और डायोड का उपयोग करता है। सॉलिड स्टेट मरीन रडार सिस्टम मैग्नेट्रॉन मरीन रडार सिस्टम की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल, विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं, और इसमें तेज स्टार्ट-अप समय और उच्च पल्स दर भी होती है। हालांकि, मैग्नेट्रॉन शिप रडार सिस्टम में उच्च संचरण शक्ति और सीमा हो सकती है।
ARPA (ऑटोमैटिक रडार प्लॉटिंग एड) एक ऐसा कार्य है जिसे आधुनिक जहाज रडार सिस्टम में एकीकृत किया जा सकता है और शिपिंग वस्तुओं की स्वचालित पहचान और निगरानी की अनुमति देता है। ARPA के कार्यों में टक्कर के पाठ्यक्रम की भविष्यवाणी करना, ट्रैक प्लॉट बनाना और अन्य जहाजों के पाठ्यक्रम और गति की गणना करना शामिल हो सकता है। एआरपीए जहाज़ के कर्णधार को संभावित टक्करों की जल्द पहचान करने और उनसे बचने में मदद करके समुद्र में सुरक्षा बढ़ाने में भी मदद कर सकता है। एआरपीए कार्य संभावित खतरों के लिए पोत के हेलमैन को सतर्क करने के लिए विभिन्न प्रकार की चेतावनियां और अलार्म भी उत्पन्न कर सकते हैं।
ईसीडीआईएस (इलेक्ट्रॉनिक चार्ट डिसplay और सूचना प्रणाली) एक इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन प्रणाली है जो कंप्यूटर स्क्रीन पर मानचित्र और स्थिति डेटा प्रदर्शित करती है। यह आमतौर पर जहाज के रडार सिस्टम के साथ एकीकृत होता है और अपने डेटा का उपयोग आसपास की सटीक और अद्यतित तस्वीर बनाने के लिए कर सकता है। ईसीडीआईएस जहाज को चार्ट, योजना मार्गों पर अपनी स्थिति को ट्रैक करने और रास्ते में बाधाओं और खतरों की पहचान करने की अनुमति देता है। यह जहाज के हेल्समैन को आसपास की अधिक पूर्ण और सटीक तस्वीर देकर नौवहन सटीकता और सुरक्षा बढ़ाने में भी मदद कर सकता है।
AIS (ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम) शिपिंग ऑब्जेक्ट्स की पहचान करने और उन पर नज़र रखने के लिए एक सिस्टम है, जो आमतौर पर बड़े जहाजों पर स्थापित होता है। यह वीएचएफ रेडियो फ्रीक्वेंसी पर जहाज का नाम, स्थिति, पाठ्यक्रम और गति जैसी जानकारी प्रसारित करता है। शिप राडार सिस्टम पर्यावरण का अधिक व्यापक प्रतिनिधित्व बनाने और टकराव के पाठ्यक्रमों से बचने के लिए इस जानकारी को प्राप्त और उपयोग कर सकते हैं। एआईएस जहाजों और तट स्टेशनों के बीच संचार को बेहतर बनाने में मदद कर सकता है, नेविगेशन सुरक्षा में वृद्धि कर सकता है।
जहाज के राडार सिस्टम का उपयोग करते समय कई चुनौतियाँ होती हैं, जैसे कि खराब मौसम की स्थिति या पहाड़ों या इमारतों जैसी बाधाओं से सीमित दृश्यता। शिप राडार भी अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और सिग्नल स्रोतों से हस्तक्षेप के अधीन हो सकते हैं, जिससे गलत या गलत परिणाम हो सकते हैं। जहाज के राडार डेटा की व्याख्या पर भरोसा करना भी मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह पर्यावरण का एक सार प्रतिनिधित्व प्रदान करता है, इसे सही ढंग से व्याख्या करने और जानकारी का उपयोग करने के लिए जहाज के हेलमैन तक छोड़ देता है।
शिप राडार सिस्टम जहाज को पर्यावरण का सटीक और सटीक प्रतिनिधित्व प्रदान करके, संभावित टक्करों का जल्द पता लगाकर, और जहाज के हेल्समैन को खतरों के प्रति सचेत करने के लिए अलार्म और चेतावनियां ट्रिगर करके समुद्र में सुरक्षा बढ़ाने में मदद कर सकता है। पर्यावरण का अधिक व्यापक और सटीक प्रतिनिधित्व प्रदान करने और नेविगेशन सुरक्षा बढ़ाने के लिए शिप राडार को अन्य नेविगेशन सिस्टम जैसे ECDIS और AIS के साथ भी एकीकृत किया जा सकता है। इसके अलावा, शिप राडार का उपयोग शिप ट्रैफ़िक की निगरानी और शिप मूवमेंट को ट्रैक करने के लिए भी किया जा सकता है, जो ट्रैफ़िक अनुपालन और शिप मूवमेंट के समन्वय को बेहतर बनाने में मदद कर सकता है।
जहाज के रडार डेटा की सटीकता को विभिन्न उपायों से सुधारा जा सकता है, जैसे अच्छे रिज़ॉल्यूशन और संवेदनशीलता के साथ उच्च गुणवत्ता वाले रडार उपकरण का उपयोग करना। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे ठीक से काम कर रहे हैं और सटीक डेटा प्रदान कर रहे हैं, जहाज के राडार को नियमित रूप से बनाए रखने और कैलिब्रेट करने में भी मददगार हो सकता है। उच्च शक्ति और संवेदनशीलता वाले एंटेना का उपयोग करने से शिपबोर्न राडार की सीमा और सटीकता में सुधार करने में भी मदद मिल सकती है। इसके अलावा, जीपीएस और ईसीडीआईएस जैसे अन्य नेविगेशन सिस्टम के साथ एकीकरण जहाज के राडार को अधिक सटीक और सटीक रूप से काम करने की अनुमति देता है।
एक्स-बैंड, एस-बैंड और एल-बैंड रडार सहित विभिन्न प्रकार के समुद्री रडार हैं। एक्स-बैंड राडार में आमतौर पर उच्च रिज़ॉल्यूशन और संवेदनशीलता होती है, लेकिन एक सीमित सीमा तक सीमित होती है। एस-बैंड राडार की रेंज लंबी होती है लेकिन एक्स-बैंड राडार की तुलना में कम रिजोल्यूशन होता है। एल-बैंड राडार छोटे जहाजों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और इसकी एक सीमित सीमा है, लेकिन आमतौर पर अन्य राडार की तुलना में कम खर्चीला है। आर्कटिक जल में उपयोग के लिए विशेष समुद्री राडार भी हैं जो हिमशैल और अन्य बाधाओं का पता लगाने और उनसे बचने में सक्षम हैं।
हालाँकि समुद्री राडार समुद्र में नेविगेशन और सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, लेकिन उनकी भी सीमाएँ हैं। खराब मौसम जैसे कोहरा, बारिश और बर्फ रडार सिस्टम की दृश्यता को कम कर सकते हैं और डेटा की सटीकता को कम कर सकते हैं। इसके अलावा, समुद्री रडार अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और सिग्नल स्रोतों से हस्तक्षेप के अधीन हो सकते हैं, जिससे गलत या गलत परिणाम हो सकते हैं। यह भी नोट करना महत्वपूर्ण है कि शिप राडार डेटा आमतौर पर पर्यावरण का एक सार प्रतिनिधित्व प्रदान करता है और यह जहाज के कमांडर की जिम्मेदारी है कि वह इस डेटा की व्याख्या करे और अन्य नेविगेशन सिस्टम और सूचनाओं के साथ मिलकर उचित नेविगेशन और निर्णय लेने का काम करे।
समुद्री राडार प्रणालियों का भविष्य उज्ज्वल दिखता है क्योंकि प्रौद्योगिकी और अन्य नेविगेशन प्रणालियों के साथ एकीकरण का विकास जारी है। भविष्य के शिपबोर्न रडार सिस्टम से और भी उच्च रिज़ॉल्यूशन और रेंज होने की उम्मीद है, साथ ही स्वायत्त नेविगेशन और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस सहित अन्य नेविगेशन सिस्टम के साथ बेहतर एकीकरण। इसके अलावा, समुद्र में नेविगेशन और सुरक्षा के लिए सख्त नियमों और मानकों के परिणामस्वरूप समुद्री रडार सिस्टम का उपयोग जारी रहने की उम्मीद है।
यह केवल ऐसे विमान नहीं हैं जिन्हें इंटरनेट पर ट्रैक किया जा सकता है - इसमें शिप राडार भी है! यहां दुनिया भर में जहाज की स्थिति को ट्रैक और देखा जा सकता है। आपको न केवल विभिन्न जहाजों की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त होगी, आपको जहाज-विशिष्ट जानकारी भी प्रदान की जाएगी Details बशर्ते। एक मुफ्त ऑफर जो विशेष रूप से जहाज उत्साही लोगों को आकर्षित करेगा।
एआईएस बड़ी मात्रा में डेटा की रिपोर्ट करता है जो प्राप्त करने वाले उपकरणों द्वारा प्राप्त किया जाता है, जो कि सीमा के भीतर होना चाहिए, और बाद में मूल्यांकन किया जाना चाहिए। डेटा में शामिल हैं:
यात्रा डेटा भी प्रेषित किया जाता है। इसमें यात्रा गंतव्य, आगमन का अनुमानित समय और उसमें सवार लोगों की संख्या भी शामिल है। अंतर्देशीय एआईएस भी आगे डेटा प्रस्तुत करता है:
| Hafen | आगमन का अनुमानित समय (LT) |
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