© marinetraffic.com
מהיר
---
---
קורסים
---
---
מועבר
---
---
MIN ---
טְיוּטָה
מקס ---
שיפה: 1921858 יציאות: 20618 תחנות: 20618 מגדלורים: 14670
מכ"ם של ספינה הוא מכשיר ניווט אלקטרוני המשמש לזיהוי מיקום ותנועה של ספינות סביב הספינה הפרטית.
מכ"ם של ספינה פולט פולסים אלקטרומגנטיים המוחזרים על ידי ספינות אחרות או עצמים בקרבת מקום. האותות החוזרים נקלטים במכ"ם ומומרים לתמונה המוצגת על מסך המכ"ם.
מכ"ם של ספינה מספק מידע על המרחק, המהירות והכיוון של ספינות או עצמים אחרים באזור.
הטווח של מכ"ם ימי תלוי בביצועי המכשיר ובתנאי מזג האוויר. עם זאת, הטווח בדרך כלל נע בין כמה מאות מטרים למספר קילומטרים.
ישנם מספר סוגים של מכ"ם ימי כולל מכ"ם פס X, מכ"ם פס S ומכ"ם אפקט דופלר.
ההבדל בין מכ"ם פס X לרדאר פס S טמון בתדירות שבה נפלטים הפולסים האלקטרומגנטיים. לרדאר פס X יש תדר גבוה יותר ומציע רזולוציה גבוהה יותר, בעוד שמרדאר פס S יש תדר נמוך יותר ומציע טווח ארוך יותר.
אפקט דופלר הוא תופעה שבה תדירות הגלים האלקטרומגנטיים משתנה כאשר המקור או המקלט נעים ביחס לגל. מכ"ם של ספינה עם אפקט דופלר יכול כך למדוד את מהירות הספינות באזור.
ספינות מוצגות על מסך המכ"ם כבליפ או הדים. הגודל והצורה של הבליפ תלויים בגודל ובצורה של הספינה, כמו גם במרחק ובסביבה.
ARPA ראשי תיבות של Automatic Radar Plotting Aid והוא תכונה של מערכות מכ"ם ימיות המספקת יכולת תכנון אוטומטית והימנעות מהתנגשות. מערכות ARPA יכולות לחשב ולהציג את המיקום, המהירות והכיוון של כלי שיט אחרים כדי לסייע בניווט בטוח והימנעות מהתנגשות.
הדיוק של מכ"ם ספינה נמדד לפי גורם המשדר, הרזולוציה, קצב החזרות, הרגישות והיציבות של המערכת.
מכ"ם ימי דורש תחזוקה שוטפת וכיול כדי להבטיח שהוא פועל כהלכה. כמו כן, חשוב שהאנטנה ושאר הרכיבים יישמרו נקיים וללא לכלוך, שלג וקרח.
בעת שימוש במכ"ם ימי, יש לנקוט באמצעי זהירות מסוימים כדי להבטיח שהמכשיר בטוח ויעיל. זה כולל שימוש בתרני אנטנות ובתושבתים המתאימים לאנטנה והמכשיר הספציפיים, וניטור השטח שמסביב לאיתור הפרעות והפרעות אפשריות.
מכ"ם ספינות ממלא תפקיד חשוב בניווט בים הפתוח שכן הוא מאפשר לספינה לזהות ולהימנע מספינות וחפצים אחרים בסביבה. זה שימושי במיוחד בראות גרועה ובמזג אוויר גרוע.
מכ"ם של ספינה עלול להיות מושפע מגשם, שלג וערפל במזג אוויר סגרירי, מכיוון שחומרים אלו יכולים לספוג ולשקף את האותות האלקטרומגנטיים. במקרים מסוימים, מכ"ם של ספינה יכול להיות מושפע גם מתנאי הים ומתנועות הגלים.
הטווח המרבי של מכ"ם ימי תלוי בביצועי המכשיר ובתנאי מזג האוויר. אולם בדרך כלל, מכ"ם של ספינה יכול לזהות ספינות במרחק של מספר קילומטרים.
היתרונות של מכ"ם X-band הם רזולוציה ודיוק גבוהים, המאפשרים זיהוי עצמים ומכשולים קטנים. החסרונות הם שהוא רגיש להפרעות מגשם וערפל ושיש לו טווח מוגבל.
היתרונות של מכ"ם S-band הם טווח ארוך יותר מאשר מכ"ם פס X ופחות רגישות להפרעות מגשם וערפל. החסרונות הם רזולוציה ודיוק נמוכים יותר בהשוואה לרדאר X-band.
מערכות מכ"ם רב-תדריות מציעות את היתרונות של מכ"ם X-band וגם S-band ויכולות לעבור בין התדרים לפי הצורך. החסרונות הם עלויות גבוהות יותר ומורכבות.
המאפיינים העיקריים של ARPA הם פונקציית התכנון האוטומטית והימנעות מהתנגשויות, חישוב והצגת המיקום, המהירות והכיוון של ספינות אחרות, וניטור האזור שמסביב לאיתור התנגשויות אפשריות.
מכ"ם של ספינה יכול לשמש לחילוץ אנשים נטרפים על ידי סיוע באיתור הספינה הנעדרת והעברת מיקומה לצוותי חילוץ.
ECDIS (תרשים אלקטרוניplay ומערכת מידע) היא מערכת ניווט מתקדמת המשתמשת בתרשימים ימיים אלקטרוניים ובמידע בזמן אמת על כלי שיט וחפצים מסביב כדי לסייע בניווט בטוח ויעיל. ECDIS הפכה את הניווט בים לבטוח ויעיל יותר ונמצאת בשימוש יותר ויותר בספנות מודרנית.
ל-GPS (Global Positioning System) תפקיד חשוב בניווט בים מכיוון שהוא מאפשר לספינה לקבוע את מיקומה המדויק ולהציג אותו במפות ימיות אלקטרוניות. GPS שימושי במיוחד בעת ניווט במים לא מוכרים וכאשר הראות ירודה.
מערכת ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) היא מערכת מכ"ם שיכולה לחשב ולהציג את המיקום, המהירות והכיוון של כלי שיט אחרים כדי לסייע בניווט בטוח והימנעות מהתנגשות. מערכת AIS (מערכת זיהוי אוטומטית) היא מערכת שיכולה לזהות כלי שיט באמצעות קישור רדיו ולשדר מידע כגון שם, מיקום, מסלול ומהירות. בעוד ש-ARPA מחשבת את המיקום של ספינות אחרות על סמך מידע מכ"ם, AIS מקבל מידע זה ישירות מהספינות עצמן. עם זאת, ניתן להשתמש בשתי המערכות בשילוב כדי לספק מעקב מקיף יותר והימנעות מהתנגשות.
RACON (Radar Beacon) הוא רדיו קטן הפולט אות מכ"ם כדי לתת לספינות ומערכות ניווט אחרות סימן ייחוס. RACON ממוקמים לעתים קרובות על כלי ים ומצופים כדי להגביר את הנראות שלהם ולאפשר ניווט מדויק יותר.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) היא מערכת משואות מצוקה המופעלת אוטומטית במקרה חירום ומשדרת אות שניתן ליירט על ידי צוותי חיפוש והצלה כדי לאתר את המיקום המדויק של הספינה. EPIRBs הם חלק חשוב של ציוד בטיחות בים ויכול לעזור להגדיל את הסיכויים של אנשים נטרפים לשרוד.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) היא מערכת משואות מצוקה המופעלת במצבי חירום ומשדרת אות שמכ"מים יכולים לזהות. בשימוש נפוץ על סירות הצלה וחליפי הצלה, SARTs יכולים לעזור להקל על החיפוש וההצלה של אנשים נטרפים.
VTS (שירות תנועת כלי שיט) היא מערכת מעקב שנועדה לתאם ולנטר את תנועת כלי השיט באזורים עמוסים. VTS יכול לאסוף ולהציג מידע כגון מיקום, מסלול ומהירות של כלי שיט כדי לתמוך בניווט בטוח ויעיל.
מכ"ם וסונאר הן שתיהן טכנולוגיות לאיתור עצמים, אך יש להן יישומים ועקרונות עבודה שונים. מכ"ם משתמש בגלים אלקטרומגנטיים כדי לקבוע את מיקומם של עצמים, בעוד שהסונאר משתמש בגלי קול. מכ"ם משמש בעיקר באווירונאוטיקה וניווט ימי, בעוד שהסונאר משמש בעיקר בחקר תת מימי ויישומים צבאיים.
מכ"ם דופלר משתמש באפקט הדופלר כדי למדוד את המהירות של עצמים. אפקט הדופלר מתרחש כאשר תדירות הגל משתנה כאשר המקור או המקלט נעים ביחס לגל. מכ"ם דופלר פולט ללא הרף גלים אלקטרומגנטיים, המוחזרים על ידי עצמים ומוחזרים לרדאר. על ידי מדידת הסטת התדר של הגלים החוזרים, הרדאר יכול לחשב את מהירות העצם.
SAR (Synthetic Aperture Radar) הוא סוג מיוחד של מכ"ם שיכול ליצור תמונות ברזולוציה גבוהה של פני כדור הארץ. SAR משתמש באנטנה גדולה ובאלגוריתמים מורכבים לעיבוד אותות כדי ליצור תמונות שנראות דומות לתמונות. מכ"ם SAR נמצא בשימוש נרחב בתצפית על כדור הארץ, ניטור קווי חוף וחיפוש אחר מטוסים וספינות נעדרים.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) היא תכונה הזמינה בכמה מערכות מכ"ם ימיות מודרניות שמחשבת אוטומטית את המסלולים, המהירויות והסיכון להתנגשות של כלי שיט קרובים. MARPA יכול לעזור למנוע התנגשויות ולהקל על הניווט.
ההבדל העיקרי בין מכ"ם פס X לרדאר פס S הוא תדירות הגלים האלקטרומגנטיים שהם משתמשים בהם. מכ"ם פס X משתמש בתדר של סביב 8-12 גיגה-הרץ, בעוד שמכ"ם פס S משתמש בתדר של סביב 2-4 גיגה-הרץ. לרדאר X-band יש בדרך כלל רזולוציה ודיוק גבוהים יותר, אך הוא רגיש יותר לתנאי מזג אוויר כמו גשם וערפל. מכ"ם S-band פחות רגיש למזג האוויר ויש לו טווח ארוך יותר, אך רזולוציה נמוכה יותר.
מכ"ם חד-פולס ומכ"ם מערך שלבים הם שני סוגים שונים של אנטנות מכ"ם המשמשות ליצירת קרני מכ"ם. מכ"ם מונופולס משתמש באנטנה אחת שניתן לכוון לכיוונים שונים כדי ליצור אלומת מכ"ם. מכ"ם מערך שלבים, לעומת זאת, משתמש במספר אנטנות קטנות הניתנות לכיוון אלקטרוני כדי ליצור אלומת מכ"ם בכיוונים שונים. מכ"ם מערך שלבים מציע בדרך כלל גמישות ודיוק גדולים יותר, בעוד שמכ"ם מונופולס פשוט וזול יותר לבנייה.
בדומה למערכות מכ"ם קונבנציונליות ב-X-band ו-S-band, ההבדל בין מכ"ם מערך פאזות X-band לבין מכ"ם מערך פאזות S-band טמון בתדירות הגלים האלקטרומגנטיים שבהם נעשה שימוש. מכ"ם מערך מדורג בפס X משתמש בתדר של סביב 8-12 ג'יגה-הרץ, בעוד שמכ"ם מערך מדורג בפס S משתמש בתדר של כ-2-4 גיגה-הרץ. באופן כללי, מכ"ם מערך מדורג X-band מציע רזולוציה ודיוק גבוהים יותר, אך הוא רגיש יותר לתנאי מזג אוויר כגון גשם וערפל. מכ"ם מערך מדורג S-band פחות רגיש להשפעות מזג האוויר ויש לו טווח ארוך יותר, אך רזולוציה נמוכה יותר.
מכ"ם מזג אוויר דופלרי פועל בדומה למכ"ם דופלר, אך משתמש בגלים אלקטרומגנטיים בתדר נמוך יותר (בטווח של כ-2-4 גיגה-הרץ). על ידי מדידת הסטת התדר של הגלים המוחזרים הנגרמים מתנועת טיפות גשם או שלג, מכ"ם מזג אוויר דופלר יכול למדוד את מהירות וכיוון המשקעים. ניתן להשתמש במידע זה כדי לשפר את תחזיות מזג האוויר ולהזהיר מפני סופות קשות או מפגעי מזג אוויר אחרים.
AIS (מערכת זיהוי אוטומטית) היא מערכת המשמשת לאיסוף ושיתוף מידע על כלי שיט קרובים. AIS משתמשת בסוג מיוחד של טכנולוגיית רדיו כדי לשלוח ולקבל נתונים אוטומטיים כגון שם הספינה, מיקום, מסלול ומהירות. נתונים אלה יכולים להתקבל על ידי ספינות אחרות או על ידי משמר החופים כדי לשפר את הניווט ולהימנע מהתנגשויות.
מערכות מכ"ם מודרניות רבות של ספינות מסוגלות לקבל ולשלב נתוני AIS. במסך מכ"ם ניתן להציג כלי שיט המשדרים AIS עם אייקון מיוחד המכיל מידע כגון שם כלי השיט, מהירותו ומסלולו. על ידי שילוב AIS במערכת המכ"ם, ספינות יכולות לנטר טוב יותר את סביבתן ולהימנע מהתנגשויות.
תנודות מכ"ם, הידוע גם בשם עומס, הם אותות על מסך מכ"ם שאינם מקורם מאובייקטים מעניינים אלא משתקפים מעצמים אחרים כגון מבנים, הרים או חרבות. אותות אלו יכולים להשפיע על הקריאה של מסך המכ"ם ולהשפיע על יכולת מערכת המכ"ם לזהות מטרות מעניינות. ישנן מספר טכניקות שניתן להשתמש בהן כדי להפחית או להעלים ריצוד מכ"ם, כגון אלגוריתמים לעיבוד אותות המשפרים את יחס האות לרעש או להשתמש במסננים כדי לדחות אותות לא רצויים.
הטווח של מכ"ם טיפוסי של ספינה תלוי במספר גורמים, כגון תדירות המכ"ם בשימוש, עוצמת השידור וגודל מערכת האנטנות. ככלל, למערכות מכ"ם מודרניות של ספינות יכולות להיות טווח של עד 100 מיילים ימיים או יותר בשל התדרים הגבוהים שלהן ואנטנות גדולות יותר. עם זאת, הטווח יכול להיות מושפע מתנאי מזג אוויר גרועים או מכשולים כגון הרים או מבנים.
מכ"ם ימי דו-פס משתמש בתדרי מכ"ם X-band וגם S-band כדי לספק טווח ורזולוציה טובים יותר, כמו גם דיוק וחוסן גבוהים יותר. מכ"ם X-band מציע רזולוציה ודיוק גבוהים יותר אך הוא רגיש יותר לתנאי מזג אוויר כגון גשם וערפל, בעוד שמכ"ם S-band פחות רגיש לתנאי מזג האוויר ויש לו טווח ארוך יותר אך רזולוציה נמוכה יותר. מכ"ם ספינות דו-פס מאפשר לספינה לנצל את שני טווחי התדרים לצורך ייצוג מקיף ומדויק יותר של הסביבה.
ההבדל בין מצב מוצק למכ"ם ספינת מגנטרון טמון בסוג הרכיבים האלקטרוניים המשמשים. מכ"ם ימי מגנטרון משתמש במגנטרון כדי ליצור ולהעביר גלים אלקטרומגנטיים, בעוד שמכ"ם ימי מוצק משתמש ברכיבים מוליכים למחצה כגון טרנזיסטורים ודיודות כדי ליצור ולהעביר גלים אלקטרומגנטיים. מערכות מכ"ם ימיות במצב מוצק נוטות להיות חסכוניות יותר באנרגיה, אמינות ועמידות יותר ממערכות מכ"ם ימיות מגנטרון, ויש להן גם זמן התנעה מהיר יותר וקצב דופק גבוה יותר. עם זאת, למערכות מכ"ם של ספינות מגנטרון יכולות להיות כוח שידור וטווח גבוה יותר.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) היא פונקציה הניתנת לשילוב במערכות מכ"ם אוניות מודרניות ומאפשרת זיהוי וניטור אוטומטיים של חפצי שילוח. פונקציות ARPA יכולות לכלול חיזוי מסלולי התנגשות, יצירת מסלולי מסלול וחישוב מסלולים ומהירויות של ספינות אחרות. ARPA יכול גם לעזור להגביר את הבטיחות בים על ידי סיוע להגאי הספינה לזהות ולהימנע מהתנגשויות פוטנציאליות בשלב מוקדם. פונקציות ARPA יכולות גם ליצור מגוון אזהרות ואזעקות כדי להתריע בפני הגאי כלי השיט על סכנות פוטנציאליות.
ECDIS (תרשים אלקטרוניplay ומערכת מידע) היא מערכת ניווט אלקטרונית המציגה נתוני מפה ומיקום על מסך מחשב. בדרך כלל הוא משולב עם מערכת המכ"ם של הספינה ויכול להשתמש בנתונים שלה כדי ליצור תמונה מדויקת ועדכנית של הסביבה. ECDIS מאפשרת לספינה לעקוב אחר מיקומה במפה, לתכנן מסלולים ולזהות מכשולים וסכנות בדרך. זה גם יכול לעזור להגביר את דיוק הניווט והבטיחות בכך שהוא נותן להגאי הספינה תמונה שלמה ומדויקת יותר של הסביבה.
AIS (מערכת זיהוי אוטומטית) היא מערכת לזיהוי ומעקב אחר חפצי משלוח, המותקנת בדרך כלל על ספינות גדולות יותר. הוא משדר מידע כגון שם הספינה, מיקום, מסלול ומהירות על גבי תדר רדיו VHF. מערכות מכ"ם ספינות יכולות לקבל מידע זה ולהשתמש בו כדי ליצור ייצוג מקיף יותר של הסביבה ולהימנע ממסלולי התנגשות. AIS יכול גם לעזור לשפר את התקשורת בין כלי שיט ותחנות חוף, ולהגביר את בטיחות הניווט.
ישנם מספר אתגרים בשימוש במערכות מכ"ם אוניות, כגון ראות מוגבלת על ידי תנאי מזג אוויר גרועים או מכשולים כגון הרים או מבנים. מכ"מים של ספינות יכולים להיות נתונים גם להפרעות ממכשירים אלקטרוניים ומקורות אותות אחרים, מה שעלול להוביל לתוצאות לא מדויקות או שגויות. כמו כן, יכול להיות קשה להסתמך על הפרשנות של נתוני מכ"ם של ספינה מכיוון שהם נוטים לספק ייצוג מופשט של הסביבה, ומותיר בידי הגאי של הספינה לפרש ולהשתמש במידע בצורה נכונה.
מערכות מכ"ם של ספינות יכולות לסייע בהגברת הבטיחות בים על ידי מתן ייצוג מדויק ומדויק של הסביבה לספינה, זיהוי מוקדם של התנגשויות פוטנציאליות והפעלת אזעקות ואזהרות כדי להתריע בפני הגאי הספינה על סכנות. ניתן לשלב מכ"מי ספינות גם עם מערכות ניווט אחרות כגון ECDIS ו-AIS כדי לספק ייצוג מקיף ומדויק יותר של הסביבה ולהגביר את בטיחות הניווט. בנוסף, מכ"מי ספינות יכולים לשמש גם לניטור תנועת ספינות ולעקוב אחר תנועות ספינות, מה שיכול לסייע בשיפור תאימות התעבורה ותיאום תנועות הספינות.
ניתן לשפר את הדיוק של נתוני מכ"ם אוניות באמצעים שונים, כמו שימוש בציוד מכ"ם איכותי עם רזולוציה ורגישות טובה. זה יכול גם לעזור לתחזק ולכייל את מכ"מי הספינה באופן קבוע כדי להבטיח שהם פועלים כראוי ומספקים נתונים מדויקים. שימוש באנטנות בעלות הספק ורגישות גבוהים יכול גם לעזור לשפר את הטווח והדיוק של מכ"מים בספינות. בנוסף, אינטגרציה עם מערכות ניווט אחרות כמו GPS ו-ECDIS מאפשרת למכ"מי ספינות לעבוד בצורה מדויקת ומדויקת יותר.
ישנם סוגים שונים של מכ"מים ימיים לרבות מכ"מים ב-X-band, S-band ו-L-band. לרדארים של פס X יש בדרך כלל רזולוציה ורגישות גבוהות יותר, אך מוגבלים לטווח מוגבל. למכ"מים של פס S יש טווח ארוך יותר אך רזולוציה נמוכה יותר מאשר למכ"מים של פס X. מכ"מים בפס L מיועדים לשימוש על כלי שיט קטנים יותר ובעלי טווח מוגבל, אך הם בדרך כלל זולים יותר ממכ"מים אחרים. ישנם גם מכ"מים ימיים מיוחדים לשימוש במים ארקטיים המסוגלים לזהות ולהימנע מגלי קרח ומכשולים אחרים.
למרות שלמכ"מים ימיים יש תפקיד חשוב בניווט ובבטיחות בים, יש להם גם מגבלות. מזג אוויר גרוע כמו ערפל, גשם ושלג עלולים להפחית את הנראות של מערכת המכ"ם ולהפחית את דיוק הנתונים. בנוסף, מכ"מים ימיים עלולים להיות נתונים להפרעות ממכשירים אלקטרוניים ומקורות אותות אחרים, מה שעלול להוביל לתוצאות לא מדויקות או שגויות. כמו כן, חשוב לציין כי נתוני מכ"ם אוניות מספקים בדרך כלל ייצוג מופשט של הסביבה ובאחריותו של מפקד הספינה לפרש נתונים אלו, ובשילוב עם מערכות ניווט ומידע אחרים, לבצע ניווט וקבלת החלטות מתאימות.
העתיד של מערכות מכ"ם ימיות נראה מזהיר כאשר הטכנולוגיה והשילוב עם מערכות ניווט אחרות ממשיכות להתפתח. מערכות מכ"ם עתידיות בספינות צפויות לקבל רזולוציה וטווח גבוהים עוד יותר, כמו גם אינטגרציה משופרת עם מערכות ניווט אחרות, כולל ניווט אוטונומי ובינה מלאכותית. כמו כן, השימוש במערכות מכ"ם ימיות צפוי להמשיך לגדול כתוצאה מהתקנות ותקנים מחמירים לניווט ובטיחות בים.
לא רק מטוסים ניתן לעקוב באינטרנט - יש גם מכ"ם ספינות! כאן ניתן לעקוב אחר עמדות הספינה ברחבי העולם ולצפות בהן. לא רק תקבל מידע על עמדות הספינה השונות, תקבל גם מידע ספציפי לאניה Details מסופק. הצעה חינם שתרתק את חובבי הספינות במיוחד.
ה-AIS מדווח על כמות גדולה של נתונים המתקבלת על ידי המכשירים המקבלים, אשר חייבים להיות בטווח, ולאחר מכן להעריך. הנתונים כוללים:
גם נתוני הנסיעה מועברים. זה כולל את יעד הנסיעה, את זמן ההגעה המשוער וגם את מספר האנשים על הסיפון. ה-Inland AIS מציג גם נתונים נוספים:
| האפן | זמן הגעה משוער (LT) |
|---|
