© marinetraffic.com
жылдамдық
---
---
Курс
---
---
Берілген
---
---
MIN ---
Жоба
MAX ---
Кемелер: 1921858 Порттар: 20618 Станциялар: 20618 Маяктар: 14670
Кеме радары - кемелердің өз кемесінің айналасындағы орнын және қозғалысын анықтауға арналған электрондық навигациялық құрал.
Кеме радары жақын маңдағы басқа кемелер немесе объектілер шағылысқан электромагниттік импульстарды шығарады. Қайтарылған сигналдарды радар қабылдап, радар экранында көрсетілетін кескінге түрлендіреді.
Кеме радары аймақтағы басқа кемелердің немесе заттардың қашықтығы, жылдамдығы және бағыты туралы ақпаратты береді.
Теңіз радарының ауқымы құрылғының өнімділігіне және ауа райы жағдайына байланысты. Дегенмен, диапазон әдетте бірнеше жүз метрден бірнеше километрге дейін жетеді.
Теңіз радарының бірнеше түрі бар, соның ішінде X диапазонындағы радар, S диапазонды радар және Доплер эффектісі.
X диапазонындағы радар мен S диапазонындағы радар арасындағы айырмашылық электромагниттік импульстердің шығарылу жиілігінде жатыр. X диапазонындағы радар жоғары жиілікке ие және жоғары ажыратымдылықты ұсынады, ал S-диапазондық радар төмен жиілікке ие және ұзағырақ диапазонды ұсынады.
Доплер эффектісі – толқынға қатысты көз немесе қабылдағыш қозғалған кезде электромагниттік толқындардың жиілігі өзгеретін құбылыс. Доплер эффектісі бар кеме радары осылайша аймақтағы кемелердің жылдамдығын өлшей алады.
Кемелер радар экранында жарқыл немесе жаңғырық ретінде көрсетіледі. Блиптің өлшемі мен пішіні кеменің өлшемі мен пішініне, сондай-ақ қашықтыққа және қоршаған ортаға байланысты.
ARPA автоматты радар жоспарын құруға көмектесу дегенді білдіреді және автоматты жоспарлауды және соқтығысты болдырмау мүмкіндігін қамтамасыз ететін теңіз радар жүйелерінің ерекшелігі болып табылады. ARPA жүйелері қауіпсіз навигацияға және соқтығысты болдырмауға көмектесу үшін басқа кемелердің орнын, жылдамдығын және бағытын есептеп, көрсете алады.
Кеме радиолокаторының дәлдігі таратқыш коэффициентімен, ажыратымдылығымен, қайталану жылдамдығымен, жүйенің сезімталдығымен және тұрақтылығымен өлшенеді.
Теңіз радары дұрыс жұмыс істеуі үшін тұрақты техникалық қызмет көрсетуді және калибрлеуді қажет етеді. Сондай-ақ антенна мен басқа құрамдас бөліктердің таза болуы және кірден, қардан және мұздан таза болуы маңызды.
Теңіз радарын пайдаланған кезде құрылғының қауіпсіз және тиімді болуын қамтамасыз ету үшін белгілі бір сақтық шараларын қолдану қажет. Бұған арнайы антенна мен құрылғыға сәйкес антенна діңгектерін және кронштейндерді пайдалану және ықтимал кедергілер мен кедергілерге айналадағы аумақты бақылау кіреді.
Кеме радары ашық теңізде навигацияда маңызды рөл атқарады, өйткені ол кемеге жақын маңдағы басқа кемелер мен нысандарды анықтауға және болдырмауға мүмкіндік береді. Бұл әсіресе нашар көрінетін және қолайсыз ауа-райында пайдалы.
Кеме радарына қолайсыз ауа-райында жаңбыр, қар және тұман әсер етуі мүмкін, өйткені бұл материалдар электромагниттік сигналдарды сіңіріп, көрсете алады. Кейбір жағдайларда кеме радарына теңіз жағдайлары мен толқын қозғалысы да әсер етуі мүмкін.
Теңіз радарының максималды диапазоны құрылғының өнімділігіне және ауа райы жағдайына байланысты. Алайда, әдетте, кеме радары бірнеше шақырым қашықтықтағы кемелерді анықтай алады.
X-диапазонды радиолокатордың артықшылығы - кішігірім объектілер мен кедергілерді анықтауға мүмкіндік беретін жоғары ажыратымдылық пен дәлдік. Кемшіліктері - бұл жаңбыр мен тұманның кедергілеріне сезімтал және оның шектеулі ауқымы бар.
S-диапазондық радардың артықшылықтары X диапазонындағы радарға қарағанда ұзағырақ диапазон және жаңбыр мен тұманның кедергілеріне азырақ сезімталдық. Кемшіліктері X диапазонындағы радармен салыстырғанда төмен ажыратымдылық пен дәлдік болып табылады.
Көп жиілікті радиолокациялық жүйелер X диапазонының да, S диапазонының да артықшылықтарын ұсынады және қажет болған жағдайда жиіліктер арасында ауыса алады. Кемшіліктері - жоғары шығындар мен күрделілік.
ARPA-ның негізгі ерекшеліктері - автоматты түрде жоспарлау және соқтығысуды болдырмау, басқа кемелердің орнын, жылдамдығын және бағытын есептеу және көрсету, сондай-ақ ықтимал соқтығыстардың айналасындағы аумақты бақылау.
Кеме радарын жоғалған кеменің орнын анықтауға және оның орнын құтқару топтарына жеткізуге көмектесу арқылы апатқа ұшыраған адамдарды құтқару үшін пайдалануға болады.
ECDIS (электрондық диаграмма дисplay және Ақпараттық жүйе) қауіпсіз және тиімді навигацияға көмектесу үшін электронды теңіз карталарын және кемелер мен айналадағы объектілер туралы нақты уақыттағы ақпаратты пайдаланатын жетілдірілген навигациялық жүйе болып табылады. ECDIS теңізде навигацияны қауіпсіз және тиімдірек етті және қазіргі заманғы кеме қатынасында көбірек қолданылады.
GPS (Global Positioning System) теңізде навигацияда маңызды рөл атқарады, өйткені ол кемеге өзінің нақты орнын анықтауға және оны электрондық теңіз карталарында көрсетуге мүмкіндік береді. GPS әсіресе бейтаныс суларда навигация кезінде және көріну нашар болған кезде пайдалы.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) жүйесі – қауіпсіз навигацияға және соқтығысты болдырмауға көмектесу үшін басқа кемелердің орнын, жылдамдығын және бағытын есептей алатын және көрсете алатын радар жүйесі. AIS (автоматты сәйкестендіру жүйесі) жүйесі - радиобайланысы бар кемелерді анықтай алатын және аты, орны, бағыты және жылдамдығы сияқты ақпаратты жіберетін жүйе. ARPA радиолокациялық ақпарат негізінде басқа кемелердің орнын есептесе, AIS бұл ақпаратты тікелей кемелердің өзінен алады.Алайда, екі жүйені де жан-жақты бақылау және соқтығысуды болдырмау үшін біріктіріп пайдалануға болады.
RACON (Radar Beacon) - басқа кемелер мен навигациялық жүйелерге анықтамалық белгі беру үшін радар сигналын шығаратын шағын радио. RACON-тар көбінесе олардың көрінуін арттыру және дәлірек навигацияға мүмкіндік беру үшін навидтар мен қалқымаларға орналастырылады.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) – төтенше жағдай кезінде автоматты түрде іске қосылатын және кеменің нақты орнын анықтау үшін іздестіру-құтқару топтары ұстап алуға болатын сигнал беретін апаттық маяк жүйесі. EPIRB – теңіздегі қауіпсіздік техникасының маңызды бөлігі және кеме апатына ұшыраған адамдардың аман қалу мүмкіндігін арттыруға көмектеседі.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) – төтенше жағдай кезінде іске қосылатын және радарлар анықтай алатын сигнал беретін апаттық маяк жүйесі. Әдетте құтқару қайықтарында және құтқару кеудешелерінде қолданылатын SART құрылғылары апатқа ұшыраған адамдарды іздеу мен құтқаруды жеңілдетуге көмектеседі.
VTS (Vessel Traffic Service) - бұл қозғалыссыз аймақтардағы кемелер қозғалысын үйлестіру және бақылау үшін арналған бақылау жүйесі. VTS қауіпсіз және тиімді навигацияны қолдау үшін кемелердің орны, бағыты және жылдамдығы сияқты ақпаратты жинап, көрсете алады.
Радар мен сонар - екеуі де объектілерді анықтауға арналған технологиялар, бірақ олардың қолданбалары мен жұмыс принциптері әртүрлі. Радар объектілердің орнын анықтау үшін электромагниттік толқындарды, ал сонар дыбыс толқындарын пайдаланады. Радар негізінен аэронавтикада және теңізде навигацияда қолданылады, ал сонар негізінен су астындағы барлау мен әскери қолдануда қолданылады.
Доплерлік радар объектілердің жылдамдығын өлшеу үшін Доплер эффектісін пайдаланады. Доплер эффектісі толқынға қатысты көз немесе қабылдағыш қозғалған кезде толқын жиілігі өзгергенде пайда болады. Доплерлік радар үздіксіз электромагниттік толқындарды шығарады, олар объектілер арқылы шағылысып, радарға қайтарылады. Қайтып келетін толқындардың жиілік ығысуын өлшеу арқылы радар объектінің жылдамдығын есептей алады.
SAR (Synthetic Aperture Radar) — жер бетінің жоғары ажыратымдылықтағы суреттерін жасай алатын радардың ерекше түрі. SAR фотосуреттерге ұқсас кескіндерді жасау үшін үлкен антенна мен күрделі сигналды өңдеу алгоритмдерін пайдаланады. SAR радары жерді бақылауда, жағалау сызығын бақылауда және жоғалған ұшақтар мен кемелерді іздеуде кеңінен қолданылады.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) — жақын маңдағы кемелердің жүру бағытын, жылдамдығын және соқтығысу қаупін автоматты түрде есептейтін кейбір заманауи теңіз радар жүйелерінде қолжетімді мүмкіндік. MARPA қақтығыстарды болдырмауға және навигацияны жеңілдетуге көмектеседі.
X диапазонындағы радар мен S диапазонындағы радарлардың негізгі айырмашылығы - олар қолданатын электромагниттік толқындардың жиілігі. X диапазонындағы радар шамамен 8-12 ГГц жиілікті пайдаланады, ал S диапазонындағы радар шамамен 2-4 ГГц жиілікті пайдаланады. X диапазонындағы радар әдетте жоғары ажыратымдылық пен дәлдікке ие, бірақ жаңбыр мен тұман сияқты ауа-райына бейім. S-диапазондық радар ауа-райына аз сезімтал және ұзағырақ, бірақ ажыратымдылығы төмен.
Монопульсті радар және фазалық массив радарлары - бұл радиолокациялық сәулелерді жасау үшін қолданылатын радиолокациялық антенналардың екі түрі. Монопульсті радар радиолокациялық сәулені жасау үшін әртүрлі бағыттарға бағытталатын жалғыз антеннаны пайдаланады. Екінші жағынан, фазалық массив радары әртүрлі бағытта радар сәулесін жасау үшін электронды түрде басқарылатын бірнеше шағын антенналарды пайдаланады. Фазалық массив радарлары әдетте үлкен икемділік пен дәлдікті ұсынады, ал монопульсті радарларды жасау оңайырақ және арзанырақ.
Кәдімгі X-диапазонды және S-диапазонды радиолокациялық жүйелердегі сияқты, X-диапазонды фазалық массив радары мен S-диапазонды фазалық жиым радарларының арасындағы айырмашылық пайдаланылатын электромагниттік толқындардың жиілігінде жатыр. Х-диапазонды фазалық жиым радары шамамен 8-12 ГГц жиілікті пайдаланады, ал S-диапазонды фазалық жиым радары шамамен 2-4 ГГц жиілікті пайдаланады. Жалпы алғанда, X-диапазонды фазалық массив радары жоғары ажыратымдылық пен дәлдікті ұсынады, бірақ жаңбыр мен тұман сияқты ауа райы жағдайларына көбірек сезімтал. S-диапазонды фазалық массив радары ауа-райының әсерлеріне аз сезімтал және ұзақ диапазонға ие, бірақ ажыратымдылығы төмен.
Доплерлік ауа райы радары Доплер радарына ұқсас жұмыс істейді, бірақ төменгі жиілікті (шамамен 2-4 ГГц диапазонында) электромагниттік толқындарды пайдаланады. Жаңбыр тамшылары немесе қар қозғалысы нәтижесінде шағылысқан толқындардың жиілік ығысуын өлшеу арқылы Доплерлік ауа райы радары жауын-шашынның жылдамдығы мен бағытын өлшей алады. Бұл ақпаратты ауа райы болжамдарын жақсарту және қатты дауыл немесе басқа ауа райы қауіптері туралы ескерту үшін пайдалануға болады.
AIS (Автоматты сәйкестендіру жүйесі) - жақын маңдағы кемелер туралы ақпаратты жинау және бөлісу үшін қолданылатын жүйе. AIS кеменің аты, орны, бағыты және жылдамдығы сияқты деректерді автоматты түрде жіберу және алу үшін радиотехнологияның арнайы түрін пайдаланады. Бұл деректерді навигацияны жақсарту және соқтығысуды болдырмау үшін басқа кемелер немесе жағалау күзеті алуға болады.
Көптеген заманауи кеме радиолокациялық жүйелері AIS деректерін қабылдауға және біріктіруге қабілетті. Радар экранында AIS тарататын кемелер кеменің аты, жылдамдығы және бағыты сияқты ақпаратты қамтитын арнайы белгішемен көрсетілуі мүмкін. AIS-ті радар жүйесіне біріктіру арқылы кемелер айналасын жақсырақ бақылап, соқтығысудан аулақ бола алады.
Радиолокациялық ауытқулар, сондай-ақ ретсіздік деп те белгілі, радар экранындағы сигналдар, олар қызықтыратын нысандардан емес, ғимараттар, таулар немесе қылыштар сияқты басқа нысандардан көрінеді. Бұл сигналдар радар экранының оқылу мүмкіндігіне әсер етуі және радиолокациялық жүйенің қызықтыратын нысандарды анықтау қабілетіне әсер етуі мүмкін. Сигнал-шу қатынасын жақсартатын сигналдарды өңдеу алгоритмдері немесе қажетсіз сигналдарды қабылдамау үшін сүзгілерді пайдаланатын радиолокациялық дірілдерді азайту немесе жою үшін қолдануға болатын бірнеше әдістер бар.
Кәдімгі кеме радарының диапазоны бірнеше факторларға байланысты, мысалы, пайдаланылған радардың жиілігі, тарату қуаты және антенна жүйесінің өлшемі. Әдетте, заманауи кеме радиолокациялық жүйелері жоғары жиіліктер мен үлкен антенналарға байланысты 100 теңіз миліне дейін немесе одан да көп диапазонға ие болуы мүмкін. Дегенмен, диапазонға қолайсыз ауа райы жағдайлары немесе таулар немесе ғимараттар сияқты кедергілер әсер етуі мүмкін.
Қос жолақты теңіз радары жақсырақ диапазон мен ажыратымдылықты, сондай-ақ жоғары дәлдік пен беріктікті қамтамасыз ету үшін X диапазонды және S диапазонды радиолокациялық жиіліктерді пайдаланады. X диапазонындағы радар жоғары ажыратымдылық пен дәлдікті ұсынады, бірақ жаңбыр мен тұман сияқты ауа райы жағдайларына көбірек сезімтал, ал S диапазонындағы радар ауа райы жағдайларына азырақ сезімтал және ұзақ, бірақ ажыратымдылығы төмен. Екі жолақты кеме радары кемеге қоршаған ортаны неғұрлым толық және дәл көрсету үшін екі жиілік диапазонының артықшылығын пайдалануға мүмкіндік береді.
Қатты күй мен магнетрондық кеме радары арасындағы айырмашылық қолданылатын электрондық компоненттердің түріне байланысты. Магнетрондық теңіз радары электромагниттік толқындарды жасау және беру үшін магнетронды пайдаланады, ал қатты күйдегі теңіз радары электромагниттік толқындарды жасау және беру үшін транзисторлар мен диодтар сияқты жартылай өткізгіш компоненттерді пайдаланады. Қатты күйдегі теңіз радиолокациялық жүйелері магнетронды теңіз радиолокациялық жүйелеріне қарағанда энергияны тиімдірек, сенімді және ұзаққа созылады, сонымен қатар тезірек іске қосу уақыты мен жоғары импульс жылдамдығына ие. Дегенмен, магнетрондық кеме радиолокациялық жүйелерінің беру қуаты мен ауқымы жоғары болуы мүмкін.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) – заманауи кеме радиолокациялық жүйелеріне біріктірілуі мүмкін және тасымалдау объектілерін автоматты түрде анықтауға және бақылауға мүмкіндік беретін функция. ARPA функциялары соқтығысу бағытын болжауды, жол сызбаларын құруды және басқа кемелердің бағыты мен жылдамдығын есептеуді қамтуы мүмкін. ARPA сонымен қатар кеме басқарушысына ықтимал соқтығыстарды ерте анықтауға және болдырмауға көмектесу арқылы теңіздегі қауіпсіздікті арттыруға көмектеседі. ARPA функциялары кеме басқарушысын ықтимал қауіптер туралы ескерту үшін әртүрлі ескертулер мен дабылдарды да жасай алады.
ECDIS (электрондық диаграмма дисplay және ақпараттық жүйе) — компьютер экранында карта мен позиция деректерін көрсететін электрондық навигациялық жүйе. Ол әдетте кеменің радар жүйесімен біріктірілген және оның деректерін қоршаған ортаның дәл және жаңартылған суретін жасау үшін пайдалана алады. ECDIS кемеге диаграммадағы өз орнын бақылауға, маршруттарды жоспарлауға және жол бойындағы кедергілер мен қауіптерді анықтауға мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ кеме басқарушысына айналаның толық және нақты суретін беру арқылы навигациялық дәлдік пен қауіпсіздікті арттыруға көмектеседі.
AIS (Автоматты сәйкестендіру жүйесі) – әдетте үлкенірек кемелерде орнатылатын жөнелту объектілерін анықтау және қадағалау жүйесі. Ол VHF радиожиілік арқылы кеменің аты, орны, бағыты және жылдамдығы сияқты ақпаратты таратады. Кеме радиолокациялық жүйелері бұл ақпаратты қоршаған ортаның жан-жақты көрінісін жасау және соқтығысу курстарын болдырмау үшін қабылдап, пайдалана алады. AIS сонымен қатар кемелер мен жағалау станциялары арасындағы байланысты жақсартуға, навигация қауіпсіздігін арттыруға көмектеседі.
Кеме радар жүйелерін пайдалану кезінде бірнеше қиындықтар бар, мысалы, қолайсыз ауа райы жағдайлары немесе таулар немесе ғимараттар сияқты кедергілермен шектелген көріну. Кеме радарлары басқа электрондық құрылғылар мен сигнал көздерінің кедергілеріне де ұшырауы мүмкін, бұл дәл емес немесе қате нәтижелерге әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, кеме радиолокациялық деректерінің интерпретациясына сену қиын болуы мүмкін, өйткені ол қоршаған ортаның дерексіз көрінісін қамтамасыз етуге бейім, бұл ақпаратты дұрыс түсіндіру және пайдалану үшін оны кеме басқарушысына қалдырады.
Кеме радар жүйелері кемеге қоршаған ортаны дәл және дәл көрсету, ықтимал соқтығысуларды ерте анықтау және кеме басқарушысын қауіптер туралы ескерту үшін дабылдар мен ескертулерді іске қосу арқылы теңіздегі қауіпсіздікті арттыруға көмектесе алады. Кеме радарлары қоршаған ортаны неғұрлым толық және дәл көрсетуді қамтамасыз ету және навигация қауіпсіздігін арттыру үшін ECDIS және AIS сияқты басқа навигациялық жүйелермен біріктірілуі мүмкін. Сонымен қатар, кеме радарлары кеме қозғалысын бақылау және кеме қозғалысын қадағалау үшін де пайдаланылуы мүмкін, бұл көлік қозғалысының сақталуын және кеме қозғалысын үйлестіруді жақсартуға көмектеседі.
Кеме радары туралы деректердің дәлдігін әртүрлі шаралармен жақсартуға болады, мысалы, жақсы ажыратымдылығы мен сезімталдығы жоғары сапалы радиолокациялық жабдықты пайдалану. Сондай-ақ кеме радарларының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын және нақты деректерді қамтамасыз ету үшін оларды үнемі күтіп ұстау және калибрлеу пайдалы болуы мүмкін. Қуаты және сезімталдығы жоғары антенналарды пайдалану сонымен қатар кеме радарларының ауқымы мен дәлдігін жақсартуға көмектеседі. Сонымен қатар, GPS және ECDIS сияқты басқа навигациялық жүйелермен интеграция кеме радарларының дәлірек және дәл жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Теңіз радарларының әртүрлі түрлері бар, соның ішінде X диапазоны, S диапазоны және L диапазонындағы радарлар. X диапазонындағы радарлар әдетте жоғары ажыратымдылық пен сезімталдыққа ие, бірақ шектеулі диапазонмен шектеледі. S диапазонындағы радарлардың диапазоны ұзағырақ, бірақ X диапазонындағы радарларға қарағанда ажыратымдылығы төмен. L диапазонындағы радарлар кішірек кемелерде пайдалануға арналған және шектеулі диапазонға ие, бірақ әдетте басқа радарларға қарағанда арзанырақ. Сондай-ақ, айсбергтерді және басқа да кедергілерді анықтауға және болдырмауға қабілетті арктикалық суларда пайдалануға арналған арнайы теңіз радарлары бар.
Теңіз радарлары теңізде навигация мен қауіпсіздікте маңызды рөл атқарса да, олардың шектеулері де бар. Тұман, жаңбыр және қар сияқты қолайсыз ауа райы радар жүйесінің көрінуін азайтып, деректердің дәлдігін төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, теңіз радарлары басқа электрондық құрылғылар мен сигнал көздерінің кедергілеріне ұшырауы мүмкін, бұл дәл емес немесе қате нәтижелерге әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, кеме радиолокациялық деректері әдетте қоршаған ортаның абстрактілі көрінісін қамтамасыз ететінін және бұл деректерді түсіндіру және басқа навигациялық жүйелермен және ақпаратпен бірге тиісті навигация және шешім қабылдау кеме командирінің міндеті екенін ескеру маңызды.
Теңіз радиолокациялық жүйелерінің болашағы жарқын болып көрінеді, өйткені технология мен басқа навигациялық жүйелермен интеграция дамиды. Болашақ кемедегі радиолокациялық жүйелер бұдан да жоғары ажыратымдылық пен диапазонға, сондай-ақ басқа навигациялық жүйелермен, соның ішінде автономды навигация мен жасанды интеллектпен интеграцияны жақсартады деп күтілуде. Бұған қоса, теңіздегі навигация мен қауіпсіздікке қатысты қатаң ережелер мен стандарттар нәтижесінде теңіз радиолокациялық жүйелерін пайдалану одан әрі артады деп күтілуде.
Интернетте тек ұшақтар ғана емес, сонымен қатар кеме радары да бар! Мұнда дүние жүзіндегі кеме позицияларын бақылап, бақылауға болады. Сіз әртүрлі кеме позициялары туралы ақпаратты алып қана қоймайсыз, сонымен қатар сізге кемеге қатысты ақпарат беріледі. Details қамтамасыз етілген. Әсіресе кеме әуесқойларын таң қалдыратын тегін ұсыныс.
AIS қабылдағыш құрылғылар қабылдайтын, бірақ ауқымда болуы және кейін бағалануы тиіс деректердің үлкен көлемін хабарлайды. Деректер мыналарды қамтиды:
Саяхат деректері де жіберіледі. Бұған баратын жер, болжалды келу уақыты және борттағы адамдар саны кіреді. Ішкі AIS сонымен қатар қосымша деректерді ұсынады:
| порт | Болжалды келу уақыты (LT) |
|---|
