© marinetraffic.com
ល្បឿន
---
---
ជាការពិតណាស់
---
---
ឆ្លង
---
---
MIN ---
សេចក្តីព្រាង
MAX ---
នាវា៖ 1921858 ច្រក៖ 20618 ស្ថានីយ៖ 20618 បង្គោលភ្លើងហ្វារ៖ 14670
រ៉ាដារបស់កប៉ាល់ គឺជាឧបករណ៍រុករកអេឡិចត្រូនិកដែលប្រើសម្រាប់រកមើលទីតាំង និងចលនារបស់កប៉ាល់ជុំវិញកប៉ាល់ផ្ទាល់ខ្លួន។
រ៉ាដារបស់កប៉ាល់បញ្ចេញជីពចរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយកប៉ាល់ ឬវត្ថុផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះ។ សញ្ញាត្រឡប់មកវិញត្រូវបានទទួលដោយរ៉ាដា ហើយបំប្លែងទៅជារូបភាពដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់រ៉ាដា។
រ៉ាដារបស់កប៉ាល់ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីចម្ងាយ ល្បឿន និងទិសដៅនៃនាវា ឬវត្ថុផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។
ជួរនៃរ៉ាដាសមុទ្រអាស្រ័យលើដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជួរជាធម្មតាមានចាប់ពីពីរបីរយម៉ែត្រទៅជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។
មានរ៉ាដាសមុទ្រជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរ៉ាដា X-band រ៉ាដា S-band និងរ៉ាដា Doppler effect ។
ភាពខុសគ្នារវាងរ៉ាដា X-band និងរ៉ាដា S-band ស្ថិតនៅក្នុងប្រេកង់ដែលជីពចរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបញ្ចេញ។ រ៉ាដា X-band មានប្រេកង់ខ្ពស់ជាង និងផ្តល់នូវគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរ៉ាដា S-band មានប្រេកង់ទាបជាង និងផ្តល់នូវជួរវែងជាង។
ឥទ្ធិពល Doppler គឺជាបាតុភូតមួយដែលប្រេកង់នៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលប្រភព ឬអ្នកទទួលផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងរលក។ ដូច្នេះ រ៉ាដារបស់កប៉ាល់ដែលមានឥទ្ធិពល Doppler អាចវាស់ល្បឿនកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់។
កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់រ៉ាដាដូចជា blips ឬអេកូ។ ទំហំ និងរូបរាងរបស់កប៉ាល់ អាស្រ័យលើទំហំ និងរូបរាងរបស់កប៉ាល់ ក៏ដូចជាចម្ងាយ និងបរិស្ថានផងដែរ។
ARPA តំណាងឱ្យ Automatic Radar Plotting Aid និងជាលក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាសមុទ្រដែលផ្តល់នូវការគ្រោងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសមត្ថភាពជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។ ប្រព័ន្ធ ARPA អាចគណនា និងបង្ហាញទីតាំង ល្បឿន និងទិសដៅនៃនាវាផ្សេងទៀត ដើម្បីជួយក្នុងការរុករកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។
ភាពត្រឹមត្រូវនៃរ៉ាដារបស់កប៉ាល់ត្រូវបានវាស់ដោយកត្តាបញ្ជូន ដំណោះស្រាយ អត្រាពាក្យដដែលៗ ភាពប្រែប្រួល និងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ។
រ៉ាដាសមុទ្រទាមទារការថែទាំជាប្រចាំ និងការក្រិតតាមខ្នាត ដើម្បីធានាថាវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលអង់តែន និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានរក្សាទុកស្អាត និងគ្មានភាពកខ្វក់ ព្រិល និងទឹកកក។
នៅពេលប្រើរ៉ាដាសមុទ្រ ការប្រុងប្រយ័ត្នមួយចំនួនត្រូវតែធ្វើឡើង ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍នេះមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការប្រើបង្គោលអង់តែន និងតង្កៀបដែលសមរម្យសម្រាប់អង់តែន និងឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងការត្រួតពិនិត្យតំបន់ជុំវិញសម្រាប់ការជ្រៀតជ្រែក និងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចកើតមាន។
រ៉ាដាកប៉ាល់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរុករកសមុទ្រខ្ពស់ ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់រកឃើញ និងជៀសវាងកប៉ាល់ និងវត្ថុផ្សេងទៀតដែលនៅក្បែរនោះ។ វាមានប្រយោជន៍ជាពិសេសក្នុងការមើលឃើញមិនល្អ និងអាកាសធាតុមិនល្អ។
រ៉ាដារបស់កប៉ាល់អាចរងផលប៉ះពាល់ដោយភ្លៀង ព្រិល និងអ័ព្ទនៅក្នុងអាកាសធាតុមិនល្អ ដោយសារវត្ថុធាតុទាំងនេះអាចស្រូបយក និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីសញ្ញាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ក្នុងករណីខ្លះ រ៉ាដារបស់កប៉ាល់ក៏អាចរងផលប៉ះពាល់ដោយលក្ខខណ្ឌសមុទ្រ និងចលនារលកផងដែរ។
ជួរអតិបរមានៃរ៉ាដាសមុទ្រអាស្រ័យលើដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាធម្មតា រ៉ាដារបស់កប៉ាល់អាចរកឃើញកប៉ាល់នៅចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃរ៉ាដា X-band គឺគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ និងភាពត្រឹមត្រូវ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរកឃើញវត្ថុតូចៗ និងឧបសគ្គ។ គុណវិបត្តិគឺវាងាយនឹងជ្រៀតជ្រែកពីភ្លៀង និងអ័ព្ទ ហើយវាមានកម្រិតកំណត់។
គុណសម្បត្តិនៃរ៉ាដា S-band មានរយៈចម្ងាយវែងជាងរ៉ាដា X-band និងងាយទទួលការជ្រៀតជ្រែកពីភ្លៀង និងអ័ព្ទ។ គុណវិបត្តិគឺគុណភាពបង្ហាញទាបនិងភាពត្រឹមត្រូវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរ៉ាដា X-band ។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដាពហុហ្វ្រេកង់ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នៃរ៉ាដា X-band និង S-band ហើយអាចប្តូររវាងប្រេកង់តាមតម្រូវការ។ គុណវិបត្តិគឺការចំណាយខ្ពស់និងភាពស្មុគស្មាញ។
លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ ARPA គឺមុខងារកំណត់ការប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិច ការគណនា និងបង្ហាញទីតាំង ល្បឿន និងទិសដៅនៃនាវាផ្សេងទៀត និងការត្រួតពិនិត្យតំបន់ជុំវិញសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។
រ៉ាដារបស់កប៉ាល់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សលិចកប៉ាល់ដោយជួយកំណត់ទីតាំងកប៉ាល់ដែលបាត់ និងបញ្ជូនទីតាំងរបស់វាទៅក្រុមជួយសង្គ្រោះ។
ECDIS (Electronic Chart Display និងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន) គឺជាប្រព័ន្ធរុករកកម្រិតខ្ពស់ដែលប្រើតារាងជើងទឹកអេឡិចត្រូនិក និងព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងអំពីនាវា និងវត្ថុជុំវិញដើម្បីជួយក្នុងការរុករកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ECDIS បានធ្វើឱ្យការរុករកនៅសមុទ្រមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ហើយកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនើប។
GPS (Global Positioning System) ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍នៅសមុទ្រ ដោយសារវាអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់កំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់របស់វា ហើយបង្ហាញវានៅលើតារាងសមុទ្រអេឡិចត្រូនិច។ GPS មានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលរុករកក្នុងទឹកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ និងនៅពេលដែលភាពមើលឃើញខ្សោយ។
ប្រព័ន្ធ ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) គឺជាប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែលអាចគណនា និងបង្ហាញទីតាំង ល្បឿន និងទិសដៅរបស់នាវាផ្សេងទៀត ដើម្បីជួយក្នុងការរុករកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។ ប្រព័ន្ធ AIS (ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ) គឺជាប្រព័ន្ធមួយដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណនាវាដែលមានតំណភ្ជាប់វិទ្យុ និងបញ្ជូនព័ត៌មានដូចជា ឈ្មោះ ទីតាំង វគ្គ និងល្បឿន។ ខណៈពេលដែល ARPA គណនាទីតាំងរបស់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើព័ត៌មានរ៉ាដា AIS ទទួលបានព័ត៌មាននេះដោយផ្ទាល់ពីកប៉ាល់ខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធទាំងពីរអាចត្រូវបានប្រើរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់នូវការឃ្លាំមើលកាន់តែទូលំទូលាយ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។
RACON (Radar Beacon) គឺជាវិទ្យុតូចមួយដែលបញ្ចេញសញ្ញារ៉ាដា ដើម្បីផ្តល់ឱ្យនាវា និងប្រព័ន្ធរុករកផ្សេងទៀតនូវសញ្ញាយោង។ RACON ជាញឹកញាប់ត្រូវបានដាក់នៅលើ navaids និង buoys ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញរបស់ពួកគេ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការរុករកច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀត។
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) គឺជាប្រព័ន្ធសញ្ញាអាសន្នដែលត្រូវបានបង្កឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានអាសន្ន និងបញ្ចេញសញ្ញាដែលអាចស្ទាក់ចាប់បានដោយក្រុមស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីទីតាំងពិតប្រាកដរបស់កប៉ាល់។ EPIRBs គឺជាគ្រឿងបរិក្ខាសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់មួយនៅសមុទ្រ ហើយអាចជួយបង្កើនឱកាសនៃមនុស្សដែលលិចនាវានៅរស់រានមានជីវិត។
SART (Search and Rescue Radar Transponder) គឺជាប្រព័ន្ធសញ្ញាអាសន្នដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងគ្រាអាសន្ន និងបញ្ចេញសញ្ញាដែលរ៉ាដាអាចរកឃើញ។ SARTs ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅលើទូកសង្គ្រោះជីវិត និងអាវជីវិត SARTs អាចជួយសម្រួលដល់ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះមនុស្សដែលលិចកប៉ាល់។
VTS (Vessel Traffic Service) គឺជាប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសំរបសំរួល និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍របស់នាវានៅក្នុងតំបន់មមាញឹក។ VTS អាចប្រមូល និងបង្ហាញព័ត៌មានដូចជាទីតាំង វគ្គ និងល្បឿននៃនាវា ដើម្បីគាំទ្រការរុករកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
រ៉ាដា និងសូណា គឺជាបច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរសម្រាប់កំណត់ទីតាំងវត្ថុ ប៉ុន្តែពួកវាមានកម្មវិធី និងគោលការណ៍ការងារខុសៗគ្នា។ រ៉ាដាប្រើរលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដើម្បីកំណត់ទីតាំងរបស់វត្ថុខណៈពេលដែលសូណាប្រើរលកសំឡេង។ រ៉ាដាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ និងនាវាចរណ៍សមុទ្រ ខណៈដែលសូណាត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការរុករកក្រោមទឹក និងកម្មវិធីយោធា។
រ៉ាដា Doppler ប្រើឥទ្ធិពល Doppler ដើម្បីវាស់ល្បឿនរបស់វត្ថុ។ ឥទ្ធិពល Doppler កើតឡើងនៅពេលដែលប្រេកង់នៃរលកផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលប្រភព ឬអ្នកទទួលផ្លាស់ទីទាក់ទងទៅនឹងរលក។ រ៉ាដា Doppler បន្តបញ្ចេញរលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយវត្ថុ ហើយត្រឡប់ទៅរ៉ាដាវិញ។ ដោយវាស់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់នៃរលកត្រឡប់មកវិញ រ៉ាដាអាចគណនាល្បឿនរបស់វត្ថុ។
SAR (Synthetic Aperture Radar) គឺជាប្រភេទរ៉ាដាពិសេស ដែលអាចបង្កើតរូបភាពដែលមានភាពច្បាស់ខ្ពស់នៃផ្ទៃផែនដី។ SAR ប្រើអង់តែនធំ និងក្បួនដោះស្រាយដំណើរការសញ្ញាស្មុគស្មាញ ដើម្បីបង្កើតរូបភាពដែលមើលទៅស្រដៀងនឹងរូបថត។ រ៉ាដា SAR ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការអង្កេតផែនដី តាមដានឆ្នេរសមុទ្រ និងការស្វែងរកយន្តហោះ និងកប៉ាល់ដែលបាត់ខ្លួន។
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) គឺជាមុខងារដែលមាននៅលើប្រព័ន្ធរ៉ាដាសមុទ្រទំនើបមួយចំនួន ដែលគណនាដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវវគ្គ ល្បឿន និងហានិភ័យនៃការបុកនាវានៅក្បែរនោះ។ MARPA អាចជួយជៀសវាងការប៉ះទង្គិច និងធ្វើឱ្យការរុករកមានភាពងាយស្រួលជាងមុន។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងរ៉ាដា X-band និងរ៉ាដា S-band គឺជាប្រេកង់នៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលពួកគេប្រើ។ រ៉ាដា X-band ប្រើប្រេកង់ប្រហែល 8-12 GHz ខណៈពេលដែលរ៉ាដា S-band ប្រើប្រេកង់ប្រហែល 2-4 GHz ។ រ៉ាដា X-band ជាធម្មតាមានគុណភាពបង្ហាញ និងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែងាយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដូចជាភ្លៀង និងអ័ព្ទ។ រ៉ាដា S-band មិនសូវងាយនឹងអាកាសធាតុ និងមានជួរវែងជាង ប៉ុន្តែគុណភាពបង្ហាញទាបជាង។
រ៉ាដា Monopulse និងរ៉ាដាអារេដំណាក់កាល គឺជាអង់តែនរ៉ាដាពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាដែលប្រើដើម្បីបង្កើតធ្នឹមរ៉ាដា។ រ៉ាដា monopulse ប្រើអង់តែនតែមួយដែលអាចត្រូវបានចង្អុលក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នាដើម្បីបង្កើតធ្នឹមរ៉ាដា។ ម៉្យាងវិញទៀត រ៉ាដាអារេដំណាក់កាលមួយ ប្រើអង់តែនតូចៗជាច្រើន ដែលអាចបញ្ជាដោយអេឡិចត្រូនិច ដើម្បីបង្កើតធ្នឹមរ៉ាដាក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។ រ៉ាដាអារេដំណាក់កាល ជាធម្មតាផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលរ៉ាដា monopulse គឺសាមញ្ញជាង និងថោកជាងក្នុងការសាងសង់។
ដូចទៅនឹងប្រព័ន្ធរ៉ាដា X-band និង S-band ធម្មតា ភាពខុសគ្នារវាងរ៉ាដាអារេដំណាក់កាល X-band និងរ៉ាដាអារេដំណាក់កាល S-band គឺស្ថិតនៅក្នុងប្រេកង់នៃរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបានប្រើ។ រ៉ាដាអារេដំណាក់កាល X-band ប្រើប្រេកង់ប្រហែល 8-12 GHz ខណៈពេលដែលរ៉ាដាអារេដំណាក់កាល S-band ប្រើប្រេកង់ប្រហែល 2-4 GHz ។ ជាទូទៅ រ៉ាដា X-band phased array ផ្តល់នូវគុណភាពបង្ហាញ និងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ប៉ុន្តែងាយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដូចជាភ្លៀង និងអ័ព្ទ។ រ៉ាដាអារេដំណាក់កាល S-band មិនសូវងាយនឹងឥទ្ធិពលអាកាសធាតុ និងមានជួរវែងជាង ប៉ុន្តែគុណភាពបង្ហាញទាបជាង។
រ៉ាដាអាកាសធាតុ Doppler ដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរ៉ាដា Doppler ប៉ុន្តែប្រើប្រេកង់ទាប (ក្នុងចន្លោះប្រហែល 2-4 GHz) រលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ដោយការវាស់ស្ទង់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់នៃរលកដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដែលបណ្តាលមកពីចលនានៃតំណក់ទឹកភ្លៀង ឬព្រិល រ៉ាដាអាកាសធាតុ Doppler អាចវាស់ល្បឿន និងទិសដៅនៃទឹកភ្លៀង។ ព័ត៌មាននេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ និងព្រមានអំពីព្យុះខ្លាំង ឬគ្រោះថ្នាក់អាកាសធាតុផ្សេងទៀត។
AIS (ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ) គឺជាប្រព័ន្ធដែលប្រើដើម្បីប្រមូល និងចែករំលែកព័ត៌មានអំពីនាវានៅក្បែរនោះ។ AIS ប្រើប្រាស់ប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាវិទ្យុពិសេស ដើម្បីបញ្ជូន និងទទួលទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាឈ្មោះ ទីតាំង វគ្គ និងល្បឿនរបស់នាវា។ ទិន្នន័យនេះអាចត្រូវបានទទួលដោយនាវាផ្សេងទៀត ឬដោយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ដើម្បីកែលម្អការរុករក និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដាកប៉ាល់ទំនើបជាច្រើនអាចទទួល និងបញ្ចូលទិន្នន័យ AIS ។ នៅលើអេក្រង់រ៉ាដា នាវាដែលបញ្ជូន AIS អាចត្រូវបានបង្ហាញជាមួយរូបតំណាងពិសេសដែលមានព័ត៌មានដូចជាឈ្មោះ ល្បឿន និងវគ្គរបស់នាវា។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូល AIS ទៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដា កប៉ាល់អាចត្រួតពិនិត្យតំបន់ជុំវិញរបស់ពួកគេបានប្រសើរជាងមុន និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នា។
ភាពប្រែប្រួលនៃរ៉ាដា ដែលគេស្គាល់ថាជាក្ដាប់ គឺជាសញ្ញានៅលើអេក្រង់រ៉ាដាដែលមិនមានប្រភពចេញពីវត្ថុដែលចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីវត្ថុផ្សេងទៀតដូចជាអគារ ភ្នំ ឬដាវ។ សញ្ញាទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់លទ្ធភាពអាននៃអេក្រង់រ៉ាដា និងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាក្នុងការស្វែងរកគោលដៅដែលចាប់អារម្មណ៍។ មានបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយ ឬលុបបំបាត់ការរំខានរបស់រ៉ាដា ដូចជាក្បួនដោះស្រាយដំណើរការសញ្ញាដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមាមាត្រសញ្ញាទៅសំឡេង ឬប្រើតម្រងដើម្បីបដិសេធសញ្ញាដែលមិនចង់បាន។
ជួរនៃរ៉ាដារបស់កប៉ាល់ធម្មតាគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា ប្រេកង់នៃរ៉ាដាដែលបានប្រើ ថាមពលបញ្ជូន និងទំហំនៃប្រព័ន្ធអង់តែន។ តាមក្បួនប្រព័ន្ធរ៉ាដាកប៉ាល់ទំនើបអាចមានចម្ងាយរហូតដល់ 100 ម៉ាយ ឬច្រើនជាងនេះ ដោយសារប្រេកង់ខ្ពស់ និងអង់តែនធំជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជួរអាចរងផលប៉ះពាល់ដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ឬឧបសគ្គដូចជាភ្នំ ឬអគារជាដើម។
រ៉ាដាដែនសមុទ្រទ្វេរដងប្រើប្រេកង់រ៉ាដា X-band និង S-band ដើម្បីផ្តល់នូវជួរ និងដំណោះស្រាយកាន់តែប្រសើរ ក៏ដូចជាភាពត្រឹមត្រូវ និងរឹងមាំជាងមុន។ រ៉ាដា X-band ផ្តល់នូវគុណភាពបង្ហាញ និងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ប៉ុន្តែងាយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដូចជាភ្លៀង និងអ័ព្ទ ខណៈពេលដែលរ៉ាដា S-band មិនសូវងាយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងមានជួរវែងជាង ប៉ុន្តែមានគុណភាពបង្ហាញទាប។ រ៉ាដាកប៉ាល់ពីរក្រុមអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីជួរប្រេកង់ទាំងពីរសម្រាប់ការតំណាងឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយ និងត្រឹមត្រូវនៃបរិស្ថាន។
ភាពខុសគ្នារវាងរដ្ឋរឹង និងរ៉ាដាកប៉ាល់ magnetron ស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើ។ រ៉ាដាដែនសមុទ្រម៉ាញេទិកប្រើម៉ាញ៉េទិចដើម្បីបង្កើត និងបញ្ជូនរលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ខណៈដែលរ៉ាដាសមុទ្ររឹងរបស់រដ្ឋប្រើសមាសធាតុ semiconductor ដូចជាត្រង់ស៊ីស្ទ័រ និងឌីយ៉ូតដើម្បីបង្កើត និងបញ្ជូនរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដាសមុទ្ររឹងរបស់រដ្ឋមានទំនោរមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលជាង ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែនសមុទ្រ magnetron ហើយវាក៏មានពេលវេលាចាប់ផ្តើមលឿនជាងមុន និងអត្រាជីពចរខ្ពស់ជាងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់នាវា Magnetron អាចមានថាមពលបញ្ជូន និងជួរខ្ពស់ជាង។
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) គឺជាមុខងារមួយដែលអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដាកប៉ាល់ទំនើប និងអនុញ្ញាតឱ្យរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងត្រួតពិនិត្យវត្ថុដឹកជញ្ជូន។ មុខងារ ARPA អាចរួមបញ្ចូលការទស្សន៍ទាយវគ្គប៉ះទង្គិចគ្នា ការបង្កើតផ្លូវ និងការគណនាវគ្គ និងល្បឿននៃនាវាផ្សេងទៀត។ ARPA ក៏អាចជួយបង្កើនសុវត្ថិភាពនៅសមុទ្រ ដោយជួយអ្នកពាក់មួករបស់កប៉ាល់ឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាននៅដំណាក់កាលដំបូង។ មុខងារ ARPA ក៏អាចបង្កើតការព្រមាន និងសំឡេងរោទិ៍ជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកកាន់ជើងទឹករបស់នាវាអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។
ECDIS (Electronic Chart Display និងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន) គឺជាប្រព័ន្ធរុករកអេឡិចត្រូនិកដែលបង្ហាញទិន្នន័យផែនទី និងទីតាំងនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់កប៉ាល់ ហើយអាចប្រើទិន្នន័យរបស់វាដើម្បីបង្កើតរូបភាពដែលត្រឹមត្រូវ និងទាន់សម័យនៃវត្ថុជុំវិញ។ ECDIS អនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់តាមដានទីតាំងរបស់វានៅលើគំនូសតាង រៀបចំផែនការផ្លូវ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបសគ្គ និងគ្រោះថ្នាក់នៅតាមផ្លូវ។ វាក៏អាចជួយបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកកាន់ជើងកប៉ាល់នូវរូបភាពពេញលេញ និងច្បាស់លាស់នៃទិដ្ឋភាពជុំវិញ។
AIS (ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ) គឺជាប្រព័ន្ធសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងតាមដានវត្ថុដឹកជញ្ជូន ដែលជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ធំៗ។ វាផ្សាយព័ត៌មានដូចជាឈ្មោះនាវា ទីតាំង វគ្គ និងល្បឿនតាមប្រេកង់វិទ្យុ VHF ។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់នាវាអាចទទួល និងប្រើប្រាស់ព័ត៌មាននេះ ដើម្បីបង្កើតតំណាងឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយអំពីបរិស្ថាន និងជៀសវាងវគ្គនៃការប៉ះទង្គិចគ្នា។ AIS ក៏អាចជួយកែលម្អទំនាក់ទំនងរវាងនាវា និងស្ថានីយ៍ច្រាំង បង្កើនសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍។
មានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាកប៉ាល់ ដូចជាភាពមើលឃើញដែលកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ឬឧបសគ្គដូចជាភ្នំ ឬអគារជាដើម។ រ៉ាដារបស់នាវាក៏អាចទទួលរងការជ្រៀតជ្រែកពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងប្រភពសញ្ញាដែលអាចនាំឱ្យលទ្ធផលមិនត្រឹមត្រូវ ឬខុសឆ្គង។ វាក៏អាចជាការលំបាកផងដែរក្នុងការពឹងផ្អែកលើការបកស្រាយទិន្នន័យរ៉ាដារបស់កប៉ាល់ ដោយសារវាមានទំនោរក្នុងការផ្តល់នូវតំណាងអរូបីនៃបរិស្ថាន ដោយទុកវាឱ្យអ្នកកាន់កប៉ាល់បកស្រាយ និងប្រើប្រាស់ព័ត៌មានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់នាវាអាចជួយបង្កើនសុវត្ថិភាពនៅសមុទ្រដោយផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវតំណាងយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវនៃបរិស្ថាន រកឃើញការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាននៅដំណាក់កាលដំបូង និងបង្កឱ្យមានការជូនដំណឹង និងការព្រមានដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរនាវាអំពីគ្រោះថ្នាក់។ រ៉ាដារបស់នាវាក៏អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធរុករកផ្សេងទៀតដូចជា ECDIS និង AIS ដើម្បីផ្តល់នូវតំណាងដ៏ទូលំទូលាយ និងត្រឹមត្រូវនៃបរិស្ថាន និងបង្កើនសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍។ លើសពីនេះ រ៉ាដាកប៉ាល់ក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីតាមដានចរាចរណ៍កប៉ាល់ និងតាមដានចលនារបស់កប៉ាល់ ដែលអាចជួយកែលម្អការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការសម្របសម្រួលនៃចលនារបស់កប៉ាល់។
ភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យរ៉ាដារបស់នាវាអាចត្រូវបានកែលម្អដោយវិធានការផ្សេងៗ ដូចជាការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រ៉ាដាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងគុណភាពបង្ហាញ និងភាពប្រែប្រួលល្អ។ វាក៏អាចមានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការថែរក្សា និងក្រិតតាមខ្នាតរ៉ាដាកប៉ាល់ឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីធានាថាពួកវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ។ ការប្រើប្រាស់អង់តែនដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងភាពប្រែប្រួលក៏អាចជួយកែលម្អជួរ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃរ៉ាដាដែលដឹកតាមនាវាផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធរុករកផ្សេងទៀតដូចជា GPS និង ECDIS អនុញ្ញាតឱ្យរ៉ាដារបស់នាវាធ្វើការកាន់តែត្រឹមត្រូវ និងច្បាស់លាស់។
មានប្រភេទរ៉ាដាសមុទ្រផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងរ៉ាដា X-band, S-band និង L-band ។ រ៉ាដា X-band ជាធម្មតាមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ និងភាពប្រែប្រួល ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ត្រឹមកម្រិតកំណត់។ រ៉ាដា S-band មានជួរវែងជាង ប៉ុន្តែគុណភាពបង្ហាញទាបជាងរ៉ាដា X-band។ រ៉ាដា L-band ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើនាវាតូចៗ និងមានជួរកំណត់ ប៉ុន្តែជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងរ៉ាដាផ្សេងទៀត។ ក៏មានរ៉ាដាសមុទ្រឯកទេសសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងដែនទឹកអាកទិក ដែលមានសមត្ថភាពចាប់ និងបញ្ជៀសផ្ទាំងទឹកកក និងឧបសគ្គផ្សេងៗទៀត។
ទោះបីជារ៉ាដាសមុទ្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៅសមុទ្រក៏ដោយ ក៏ពួកវាមានដែនកំណត់ផងដែរ។ អាកាសធាតុមិនល្អដូចជាអ័ព្ទ ភ្លៀង និងព្រិលអាចកាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់ប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងកាត់បន្ថយភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យ។ លើសពីនេះ រ៉ាដាសមុទ្រអាចទទួលរងការជ្រៀតជ្រែកពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងប្រភពសញ្ញា ដែលអាចនាំឱ្យមានលទ្ធផលមិនត្រឹមត្រូវ ឬខុសឆ្គង។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការកត់សម្គាល់ថាទិន្នន័យរ៉ាដារបស់នាវាជាធម្មតាផ្តល់នូវតំណាងអរូបីនៃបរិស្ថាន ហើយវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ក្នុងការបកស្រាយទិន្នន័យនេះហើយ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរុករក និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត ធ្វើការរុករក និងការសម្រេចចិត្តសមស្រប។
អនាគតនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាសមុទ្រមើលទៅភ្លឺស្វាង នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យា និងការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធរុករកផ្សេងទៀតបន្តវិវត្ត។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដានៅលើកប៉ាល់នាពេលអនាគតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានគុណភាពបង្ហាញ និងជួរកាន់តែខ្ពស់ ក៏ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរុករកផ្សេងទៀត រួមទាំងការរុករកស្វយ័ត និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិតផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាសមុទ្រ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើង ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងសម្រាប់នាវាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពនៅសមុទ្រ។
វាមិនមែនត្រឹមតែយន្តហោះដែលអាចតាមដានតាមអ៊ីនធឺណិតនោះទេ មានរ៉ាដានាវាផង! នៅទីនេះ ទីតាំងកប៉ាល់ជុំវិញពិភពលោកអាចតាមដាន និងសង្កេតបាន។ អ្នកនឹងមិនត្រឹមតែទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងកប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នាប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកក៏នឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវព័ត៌មានជាក់លាក់នៃកប៉ាល់ផងដែរ។ Details បានផ្តល់។ ការផ្តល់ជូនដោយឥតគិតថ្លៃដែលនឹងទាក់ទាញអ្នកចូលចិត្តនាវាជាពិសេស។
AIS រាយការណ៍នូវទិន្នន័យមួយចំនួនធំដែលត្រូវបានទទួលដោយឧបករណ៍ទទួល ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ ហើយត្រូវបានវាយតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់។ ទិន្នន័យរួមមាន:
ទិន្នន័យការធ្វើដំណើរក៏ត្រូវបានបញ្ជូនផងដែរ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងទិសដៅធ្វើដំណើរ ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការមកដល់ និងចំនួនមនុស្សនៅលើយន្តហោះផងដែរ។ Inland AIS ក៏បង្ហាញទិន្នន័យបន្ថែម៖
| ច្រក | ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការមកដល់ (LT) |
|---|
