© marinetraffic.com
ылдамдык
---
---
Албетте,
---
---
Берилген
---
---
MIN ---
Долбоор
MAX ---
Кемелер: 1921858 Порттор: 20618 Станциялар: 20618 Маяктар: 14670
Кеме радары – кемелердин өз кемесинин айланасындагы абалын жана кыймылын аныктоо үчүн колдонулган электрондук навигациялык аспап.
Кеменин радары башка кемелер же жакын жердеги объекттер тарабынан чагылдырылган электромагниттик импульстарды чыгарат. Кайтып келген сигналдар радар тарабынан кабыл алынат жана радар экранында көрсөтүлгөн сүрөткө айланат.
Кеменин радары аймактагы башка кемелердин же объекттердин алыстыгы, ылдамдыгы жана багыты жөнүндө маалымат берет.
Деңиз радарынын диапазону аппараттын иштешине жана аба ырайынын шарттарына жараша болот. Бирок диапазону адатта бир нече жүз метрден бир нече километрге чейин жетет.
Деңиз радарларынын бир нече түрлөрү бар, анын ичинде X диапазонундагы радар, S-диапазондуу радар жана Доплер эффективдүү радар.
X диапазонундагы радар менен S диапазонундагы радардын ортосундагы айырма электромагниттик импульстардын чыгышынын жыштыгында. X-диапазон радары жогорку жыштыкка ээ жана жогорку резолюцияны сунуштайт, ал эми S-диапазондуу радар төмөнкү жыштыкка ээ жана узунураак диапазонду сунуш кылат.
Доплер эффектиси – булак же кабыл алгыч толкунга салыштырмалуу кыймылдаганда электромагниттик толкундардын жыштыгы өзгөргөн кубулуш. Ошентип, Доплер эффектиси бар кеменин радары аймактагы кемелердин ылдамдыгын өлчөй алат.
Кемелер радар экранында блип же жаңырык катары көрсөтүлөт. Блиптин өлчөмү жана формасы кеменин өлчөмүнө жана формасына, ошондой эле аралыкка жана чөйрөгө жараша болот.
ARPA автоматтык пландоо жана кагылышуудан качуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган деңиз радар системаларынын өзгөчөлүгү болуп саналат. ARPA системалары коопсуз навигацияга жана кагылышуудан качууга жардам берүү үчүн башка кемелердин абалын, ылдамдыгын жана багытын эсептеп, көрсөтө алат.
Кораблдин радиолокациясынын тактыгы өткөргүч фактору, резолюция, кайталоо ылдамдыгы, сезгичтиги жана системанын туруктуулугу менен өлчөнөт.
Деңиз радары туура иштеши үчүн үзгүлтүксүз тейлөөнү жана калибрлөөнү талап кылат. Антенна жана башка тетиктер кирден, кардан жана муздан таза жана таза болушу да маанилүү.
Деңиз радарын колдонууда аппараттын коопсуз жана эффективдүү болушу үчүн белгилүү бир чараларды көрүү керек. Бул белгилүү бир антеннага жана түзүлүшкө ылайыктуу антенна мамыларын жана кашааларын колдонууну жана мүмкүн болгон тоскоолдуктарды жана тоскоолдуктарды көзөмөлдөөнү камтыйт.
Кеме радары ачык деңизде навигациялоодо маанилүү ролду ойнойт, анткени ал кемеге жакын жердеги башка кемелерди жана объектилерди аныктоого жана качууга мүмкүндүк берет. Айрыкча начар көрүнүүдө жана жаман аба ырайында пайдалуу.
Кеменин радарына катаал аба ырайында жамгыр, кар жана туман таасир этиши мүмкүн, анткени бул материалдар электромагниттик сигналдарды сиңирип, чагылдыра алат. Кээ бир учурларда, кеменин радары да деңиз шарттары жана толкун кыймылдарынан таасир этиши мүмкүн.
Деңиз радарынын максималдуу диапазону аппараттын иштешине жана аба ырайынын шарттарына жараша болот. Бирок, эреже катары, кеменин радары бир нече километр аралыктагы кемелерди байкай алат.
X-диапазондук радардын артыкчылыктары - бул кичинекей объектилерди жана тоскоолдуктарды аныктоого мүмкүндүк берген жогорку резолюция жана тактык. Кемчиликтери жамгырдан жана тумандан тоскоолдуктарга дуушар болушу жана чектелген диапазону бар.
S диапазонундагы радардын артыкчылыктары X диапазонундагы радарга караганда узунураак диапазону жана жамгыр менен тумандын кийлигишүүсүн азыраак кабыл алат. Кемчиликтери X-диапазондук радарга салыштырмалуу азыраак чечим жана тактык.
Көп жыштыктагы радар системалары X жана S диапазонундагы радардын артыкчылыктарын сунуштайт жана зарылчылыкка жараша жыштыктарды алмаштыра алат. Кемчиликтери жогорку чыгымдар жана татаалдыгы болуп саналат.
ARPAнын негизги өзгөчөлүктөрү - автоматтык план түзүү жана кагылышуудан качуу функциясы, башка кемелердин абалын, ылдамдыгын жана багытын эсептөө жана көрсөтүү, ошондой эле мүмкүн болгон кагылышуулар үчүн курчап турган аймакты көзөмөлдөө.
Кеме радары дайынсыз жоголгон кеменин ордун табууга жардам берип, анын абалын куткаруу топторуна жеткирүү менен кыйраган адамдарды куткаруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
ECDIS (Электрондук диаграмма дисplay жана Маалымат системасы) коопсуз жана эффективдүү навигацияга жардам берүү үчүн электрондук деңиз карталарын жана реалдуу убакыт режиминде кемелер жана анын айланасындагы объектилер жөнүндө маалыматты колдонгон өнүккөн навигация системасы. ECDIS деңизде навигацияны коопсуз жана эффективдүүрөөк кылды жана заманбап кеме транспортунда барган сайын көбүрөөк колдонулууда.
GPS (глобалдык позициялоо системасы) деңизде навигацияда маанилүү ролду ойнойт, анткени ал кемеге өзүнүн так абалын аныктоого жана аны электрондук деңиз карталарында көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. GPS чоочун сууларда навигациялоодо жана көрүү начар болгондо өзгөчө пайдалуу.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) системасы коопсуз навигацияга жана кагылышуудан качууга жардам берүү үчүн башка кемелердин абалын, ылдамдыгын жана багытын эсептеп, көрсөтө алган радар системасы. AIS (Automatic Identification System) системасы – бул радио байланышы бар кемелерди идентификациялоочу жана аты, абалы, курсу жана ылдамдыгы сыяктуу маалыматтарды бере турган система. ARPA радар маалыматынын негизинде башка кемелердин абалын эсептеп чыкканда, AIS бул маалыматты түздөн-түз кемелердин өзүнөн алат.Бирок, эки система тең айкалышып, кеңири байкоону жана кагылышууларды болтурбоо үчүн колдонсо болот.
RACON (Radar Beacon) — башка кемелерге жана навигация системаларына шилтеме белгисин берүү үчүн радар сигналын чыгарган кичинекей радио. RACONs көбүнчө навигацияларга жана буйкаларга жайгаштырылат, алардын көрүнүүсүн жогорулатуу жана так навигацияга мүмкүндүк берет.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) – авария учурунда автоматтык түрдө ишке кирүүчү жана кеменин так ордун аныктоо үчүн издөө-куткаруу топтору тарабынан кармап кала турган сигналды чыгарган кырсык маяк системасы. EPIRBs деңиздеги коопсуздук жабдууларынын маанилүү бөлүгү болуп саналат жана кеме кыйраган адамдардын аман калуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатууга жардам берет.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) – өзгөчө кырдаалдарда иштетилген жана радарлар аныктай ала турган сигналды чыгарган авариялык маяк системасы. Көбүнчө куткаруучу кайыктарда жана жиликтерде колдонулган SARTs кеме кыйраган адамдарды издөөнү жана куткарууну жеңилдетүүгө жардам берет.
VTS (Vessel Traffic Service) - кыймылдуу аймактарда кемелердин кыймылын координациялоо жана көзөмөлдөө үчүн арналган байкоо системасы. VTS коопсуз жана натыйжалуу навигацияны колдоо үчүн кемелердин абалы, курсу жана ылдамдыгы сыяктуу маалыматтарды чогултуп жана көрсөтө алат.
Радар жана сонар экөө тең объектилердин жайгашкан жерин аныктоочу технологиялар, бирок алардын ар кандай колдонмолору жана иштөө принциптери бар. Радар объекттердин абалын аныктоо үчүн электромагниттик толкундарды, ал эми сонар үн толкундарын колдонот. Радар негизинен аэронавтикада жана деңиз навигациясында колдонулат, ал эми сонар негизинен суу астындагы чалгындоодо жана аскердик колдонмолордо колдонулат.
Доплер радары объектилердин ылдамдыгын өлчөө үчүн Доплер эффектин колдонот. Доплер эффектиси толкундун жыштыгы булак же кабыл алуучу толкунга салыштырмалуу өзгөргөндө пайда болот. Доплер радары үзгүлтүксүз электромагниттик толкундарды чыгарат, алар объекттер тарабынан чагылдырылып, радарга кайтып келет. Кайтып келген толкундардын жыштыктын жылышын өлчөө менен радар объекттин ылдамдыгын эсептей алат.
SAR (Synthetic Aperture Radar) — жер бетинин жогорку чечилиштеги сүрөттөрүн түзө алган радардын өзгөчө түрү. SAR сүрөттөргө окшош сүрөттөрдү түзүү үчүн чоң антеннаны жана сигналды иштетүүнүн татаал алгоритмдерин колдонот. SAR радары жерди байкоодо, жээк сызыктарын көзөмөлдөөдө жана дайынсыз жоголгон учактарды жана кемелерди издөөдө кеңири колдонулат.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) – бул кээ бир заманбап деңиз радар системаларында жеткиликтүү функция, ал жакын жердеги кемелердин курстарын, ылдамдыгын жана кагылышуу коркунучун автоматтык түрдө эсептейт. MARPA кагылышууларды болтурбоого жана навигацияны жеңилдетүүгө жардам берет.
X диапазонундагы радар менен S диапазонундагы радардын негизги айырмасы - алар колдонгон электромагниттик толкундардын жыштыгы. X диапазонундагы радар 8-12 ГГц жыштыгын колдонот, ал эми S диапазонундагы радар 2-4 ГГц жыштыгын колдонот. X-диапазондук радар адатта жогорураак чечимге жана тактыкка ээ, бирок жаан жана туман сыяктуу аба ырайынын шарттарына көбүрөөк дуушар болот. S диапазонундагы радар аба ырайына анча сезгич эмес жана узак аралыкка ээ, бирок токтому төмөн.
Монопульстук радар жана фазалуу массив радарлары радар нурларын түзүү үчүн колдонулган радар антенналарынын эки башка түрү. Монопульстук радар радар нурун түзүү үчүн ар кандай багыттарга багыттала турган бир антеннаны колдонот. Башка жагынан алганда, баскычтуу массив радар ар кандай багыттар боюнча радар нурун түзүү үчүн электрондук башкара турган бир нече кичинекей антенналарды колдонот. Фазалуу радарлар, адатта, ийкемдүүлүктү жана тактыкты сунуштайт, ал эми монопульстук радарларды куруу жөнөкөй жана арзаныраак.
Кадимки X диапазону жана S тилкелүү радар системалары сыяктуу эле, X диапазонундагы фазалуу радар менен S диапазонундагы фазалуу радарлардын ортосундагы айырма колдонулган электромагниттик толкундардын жыштыгында болот. X диапазондуу фазалуу массив радары 8-12 ГГц жыштыгын колдонот, ал эми S-диапазондуу фазалуу массивдик радар 2-4 ГГц жыштыгын колдонот. Жалпысынан алганда, X-диапазондуу фазалуу массив радарлары жогорку резолюцияны жана тактыкты сунуштайт, бирок жамгыр жана туман сыяктуу аба ырайынын шарттарына көбүрөөк дуушар болот. S-диапазондуу фазалуу массив радары аба ырайынын таасирине азыраак кабылат жана узак аралыкка ээ, бирок резолюциясы төмөн.
Доплер аба ырайы радары Доплер радарына окшош иштейт, бирок төмөнкү жыштыктарды (болжол менен 2-4 ГГц диапазонунда) электромагниттик толкундарды колдонот. Жамгыр тамчыларынын же кардын кыймылынан келип чыккан чагылган толкундардын жыштыгын жылышын өлчөө менен Доплер аба ырайы радары жаан-чачындын ылдамдыгын жана багытын өлчөй алат. Бул маалымат аба ырайынын болжолдоолорун жакшыртуу жана катуу бороон же башка аба ырайынын коркунучтары жөнүндө эскертүү үчүн колдонулушу мүмкүн.
AIS (Automatic Identification System) — жакын жердеги кемелер тууралуу маалыматты чогултуу жана бөлүшүү үчүн колдонулган система. AIS кеменин аты, абалы, багыты жана ылдамдыгы сыяктуу маалыматтарды автоматтык түрдө жөнөтүү жана кабыл алуу үчүн радио технологиясынын өзгөчө түрүн колдонот. Бул маалыматтарды башка кемелер же Жээк коопсуздук кызматы навигацияны жакшыртуу жана кагылышууларды болтурбоо үчүн кабыл алышы мүмкүн.
Көптөгөн заманбап кеме радар системалары AIS маалыматтарды кабыл алууга жана интеграциялоого жөндөмдүү. Радар экранында AIS жөнөтүүчү кемелер кеменин аты, ылдамдыгы жана курсу сыяктуу маалыматтарды камтыган атайын белги менен көрсөтүлүшү мүмкүн. AISти радар системасына интеграциялоо менен кемелер айлана-чөйрөнү жакшыраак көзөмөлдөп, кагылышуулардан сактанышат.
Радар термелүүсү, ошондой эле башаламандык деп аталат, бул радар экранындагы сигналдар, алар кызыккан объекттерден эмес, имараттар, тоолор же кылычтар сыяктуу башка объекттерден чагылдырылат. Бул сигналдар радар экранынын окулушуна жана радар системасынын кызыккан буталарды аныктоо жөндөмүнө таасир этиши мүмкүн. Сигналдын ызы-чуу катышын жакшыртуучу сигналды иштетүү алгоритмдери же керексиз сигналдарды четке кагуу үчүн чыпкаларды колдонуу сыяктуу радар жыттарын азайтуу же жок кылуу үчүн колдонула турган бир нече ыкмалар бар.
Кадимки кеменин радарынын диапазону колдонулган радардын жыштыгы, берүү күчү жана антенна системасынын өлчөмү сыяктуу бир нече факторлорго көз каранды. Эреже катары, заманбап кеме радар системалары жогорку жыштыктары жана чоң антенналары үчүн 100 деңиз милине чейин же андан көп аралыкка ээ болушу мүмкүн. Бирок диапазонго аба ырайынын начар шарттары же тоолор же имараттар сыяктуу тоскоолдуктар таасир этиши мүмкүн.
Кош тилкелүү деңиз радары жакшыраак диапазонду жана чечимди, ошондой эле чоңураак тактыкты жана бышыктыкты камсыз кылуу үчүн X-диапазондуу жана S-диапазондуу радар жыштыктарын колдонот. X-диапазон радарлары жогорку резолюцияны жана тактыкты сунуштайт, бирок жаан жана туман сыяктуу аба ырайынын шарттарына көбүрөөк дуушар болот, ал эми S диапазонундагы радар аба ырайынын шарттарына азыраак сезилет жана узак аралыкка ээ, бирок токтому төмөн. Кош тилкелүү кеме радары кемеге айлана-чөйрөнү кеңири жана так көрсөтүү үчүн эки жыштык диапазонунун тең артыкчылыктарын пайдаланууга мүмкүндүк берет.
Катуу абалдагы жана магнетрондук кеме радардын ортосундагы айырма колдонулган электрондук компоненттердин түрүнө байланыштуу. Магнетрондук деңиз радары электромагниттик толкундарды түзүү жана берүү үчүн магнетронду колдонот, ал эми катуу абалдагы деңиз радары электромагниттик толкундарды түзүү жана өткөрүү үчүн транзисторлор жана диоддор сыяктуу жарым өткөргүч компоненттерди колдонот. Катуу абалдагы деңиз радар системалары магнетрондук деңиз радар системаларына караганда энергияны үнөмдүү, ишенимдүү жана бышык, ошондой эле тезирээк ишке киргизүү убактысы жана импульстун ылдамдыгы жогору. Бирок, магнетрондук кеме радар системалары жогорку берүү кубаттуулугу жана диапазону болушу мүмкүн.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) заманбап кеме радар системаларына интеграциялануучу функция жана жүк ташуучу объекттерди автоматтык түрдө аныктоого жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. ARPA функциялары кагылышуу курстарын алдын ала айтууну, трассаларды түзүүнү жана башка кемелердин курстарын жана ылдамдыгын эсептөөнү камтышы мүмкүн. ARPA ошондой эле кеменин башкаруучусуна мүмкүн болгон кагылышууларды эрте аныктоого жана болтурбоо үчүн деңиздеги коопсуздукту жогорулатууга жардам берет. ARPA функциялары ошондой эле кеменин башкаруучусун мүмкүн болуучу коркунучтар жөнүндө эскертүү үчүн ар кандай эскертүүлөрдү жана ойготкучтарды жаратышы мүмкүн.
ECDIS (Электрондук диаграмма дисplay жана Маалымат системасы) – компьютердин экранында карта жана позиция маалыматтарын көрсөткөн электрондук навигация системасы. Ал, адатта, кеменин радар системасы менен бириктирилген жана айлананын так жана заманбап сүрөтүн түзүү үчүн анын маалыматтарын колдоно алат. ECDIS кемеге диаграммадагы абалын көзөмөлдөөгө, маршруттарды пландаштырууга жана жолдогу тоскоолдуктарды жана коркунучтарды аныктоого мүмкүндүк берет. Ал ошондой эле кеменин башкаруучусуна айлананын толук жана так сүрөтүн берүү менен навигациянын тактыгын жана коопсуздугун жогорулатууга жардам берет.
AIS (Automatic Identification System) – көбүнчө чоңураак кемелерде орнотулган жүк ташуучу объекттерди аныктоо жана көзөмөлдөө системасы. Ал VHF радио жыштыгы аркылуу кеменин аты, абалы, курсу жана ылдамдыгы сыяктуу маалыматтарды берет. Кеме радар системалары айлана-чөйрөнүн бир кыйла толук өкүлчүлүгүн түзүү жана кагылышуу курстарынан качуу үчүн бул маалыматты кабыл алат жана колдоно алат. AIS ошондой эле кемелер менен жээк станцияларынын ортосундагы байланышты жакшыртууга, навигация коопсуздугун жогорулатууга жардам берет.
Кеме радар системаларын колдонууда бир нече кыйынчылыктар бар, мисалы, аба ырайынын начар шарттары же тоолор же имараттар сыяктуу тоскоолдуктар менен чектелген көрүнүш. Кеме радарлары башка электрондук түзүлүштөрдүн жана сигнал булактарынын кийлигишүүсүнө дуушар болушу мүмкүн, бул так эмес же ката натыйжаларга алып келиши мүмкүн. Кеме радарларынын маалыматтарын чечмелөөгө таянуу да кыйын болушу мүмкүн, анткени ал айлана-чөйрөнүн абстракттуу өкүлчүлүгүн камсыз кылууга умтулат жана маалыматты туура чечмелөө жана колдонууну кеменин рулуна калтырат.
Кеме радар системалары кемеге айлана-чөйрөнү так жана так чагылдыруу, мүмкүн болгон кагылышууларды эрте аныктоо жана кеменин рулун коркунучтар жөнүндө эскертүү үчүн сигналдарды жана эскертүүлөрдү берүү аркылуу деңиздеги коопсуздукту жогорулатууга жардам берет. Кораблдик радарларды ECDIS жана AIS сыяктуу башка навигация системалары менен бириктирип, айлана-чөйрөнү кеңири жана так көрсөтүү жана навигациянын коопсуздугун жогорулатуу үчүн колдонсо болот. Мындан тышкары, кеме радарлары кеме кыймылын көзөмөлдөө жана кеме кыймылын көзөмөлдөө үчүн да колдонулушу мүмкүн, бул жол кыймылынын сакталышын жана кеме кыймылынын координациясын жакшыртууга жардам берет.
Кораблдин радар маалыматтарынын тактыгы ар кандай чаралар менен жакшыртылышы мүмкүн, мисалы, жакшы чечим жана сезгичтик менен жогорку сапаттагы радар жабдууларын колдонуу. Ошондой эле кеме радарларынын туура иштешин жана так маалыматтарды камсыз кылуу үчүн дайыма тейлөө жана калибрлөө пайдалуу болушу мүмкүн. Жогорку кубаттуулугу жана сезгичтиги бар антенналарды колдонуу да кемедеги радарлардын диапазонун жана тактыгын жакшыртууга жардам берет. Мындан тышкары, GPS жана ECDIS сыяктуу башка навигация системалары менен интеграция кеме радарларынын так жана так иштөөсүнө мүмкүндүк берет.
Деңиз радарларынын ар кандай түрлөрү бар, анын ичинде X-диапазон, S-диапазон жана L-диапазондуу радарлар. X-диапазондук радарлар, адатта, жогорку токтом жана сезгичтикке ээ, бирок чектелген диапазон менен чектелет. S диапазонундагы радарлардын диапазону узунураак, бирок X диапазонундагы радарларга караганда азыраак резолюцияга ээ. L диапазонундагы радарлар кичинекей кемелерде колдонуу үчүн иштелип чыккан жана чектелген диапазону бар, бирок, адатта, башка радарларга караганда арзаныраак. Арктикалык сууларда пайдалануу үчүн атайын деңиз радарлары да бар, алар айсбергдерди жана башка тоскоолдуктарды байкап, аларды болтурбай коюуга жөндөмдүү.
Деңиз радарлары деңизде навигацияда жана коопсуздукта маанилүү роль ойносо да, алардын чектөөлөрү да бар. Туман, жамгыр жана кар сыяктуу жаман аба ырайы радар системасынын көрүнүүсүн азайтып, маалыматтардын тактыгын азайтышы мүмкүн. Мындан тышкары, деңиз радарлары башка электрондук түзүлүштөрдүн жана сигнал булактарынын кийлигишүүсүнө дуушар болушу мүмкүн, бул так эмес же ката натыйжаларга алып келиши мүмкүн. Кеме радарларынын маалыматтары адатта айлана-чөйрөнүн абстракттуу өкүлчүлүгүн камсыздай турганын жана бул маалыматтарды чечмелөө жана башка навигациялык системалар жана маалымат менен бирге тиешелүү навигацияны жана чечимдерди кабыл алуу кеменин командиринин милдети экендигин белгилей кетүү маанилүү.
Технология жана башка навигация системалары менен интеграция өнүгүүнү улантып жаткандыктан деңиз радар системаларынын келечеги жаркын көрүнөт. Келечектеги кемедеги радар системалары дагы да жогорку резолюцияга жана диапазонго, ошондой эле башка навигациялык системалар, анын ичинде автономдуу навигация жана жасалма интеллект менен интеграциясы жакшырат деп күтүлүүдө. Мындан тышкары, деңизде навигация жана коопсуздук үчүн катуу эрежелердин жана стандарттардын натыйжасында деңиз радар системаларын колдонуунун мындан ары да көбөйүшү күтүлүүдө.
Интернетте учактарды гана байкоого болбойт - кеме радары да бар! Бул жерде дүйнө жүзү боюнча кемелердин позицияларын байкоого жана байкоого болот. Сиз ар кандай кеме позициялары жөнүндө гана маалымат албастан, ошондой эле кемеге тиешелүү маалымат менен камсыз болосуз Details каралган. Өзгөчө кеме ышкыбоздорун таң калтыра турган бекер сунуш.
AIS кабыл алуучу түзүлүштөр тарабынан кабыл алынган, бирок диапазондо болушу керек болгон жана андан кийин бааланган маалыматтардын чоң көлөмүн билдирет. Маалыматтар төмөнкүлөрдү камтыйт:
саякат маалыматтары да берилет. Бул сапардын көздөгөн жерин, болжолдуу келүү убактысын, ошондой эле борттогу адамдардын санын камтыйт. Inland AIS дагы кошумча маалыматтарды берет:
| порт | Болжолдуу келүү убактысы (LT) |
|---|
