© marinetraffic.com
хурд
---
---
Мэдээж хэрэг
---
---
Дамжуулсан
---
---
MIN ---
төсөл
MAX ---
Усан онгоцууд: 1921858 Портууд: 20618 Станцууд: 20618 Гэрэлт цамхагууд: 14670
Усан онгоцны радар нь өөрийн хөлөг онгоцны эргэн тойронд байгаа хөлөг онгоцны байрлал, хөдөлгөөнийг илрүүлэх электрон навигацийн хэрэгсэл юм.
Усан онгоцны радар нь бусад хөлөг онгоц эсвэл ойролцоох объектуудад туссан цахилгаан соронзон импульсийг ялгаруулдаг. Буцаж буй дохиог радар хүлээн авч, радарын дэлгэц дээр харагдах дүрс болгон хувиргадаг.
Усан онгоцны радар нь тухайн бүс дэх бусад хөлөг онгоц эсвэл объектын зай, хурд, чиглэлийн талаархи мэдээллийг өгдөг.
Далайн радарын хүрээ нь төхөөрөмжийн ажиллагаа болон цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарна. Гэсэн хэдий ч хүрээ нь ихэвчлэн хэдэн зуун метрээс хэдэн километр хүртэл байдаг.
X зурвасын радар, S зурвасын радар, Доплер эффектийн радар зэрэг хэд хэдэн төрлийн далайн радар байдаг.
X зурвасын радар ба S зурвасын радарын хоорондох ялгаа нь цахилгаан соронзон импульс ялгарах давтамжид оршдог. X зурвасын радар нь илүү өндөр давтамжтай бөгөөд өндөр нарийвчлалтай байдаг бол S-band радар нь бага давтамжтай бөгөөд илүү урт зайг санал болгодог.
Доплер эффект гэдэг нь долгионтой харьцуулахад эх үүсвэр буюу хүлээн авагч хөдөлж байх үед цахилгаан соронзон долгионы давтамж өөрчлөгддөг үзэгдэл юм. Доплер эффект бүхий хөлөг онгоцны радар нь тухайн бүс дэх хөлөг онгоцны хурдыг хэмжиж чаддаг.
Усан онгоцыг радарын дэлгэц дээр анивчих эсвэл цуурайгаар харуулдаг. Хөлөг онгоцны хэмжээ, хэлбэр нь хөлөг онгоцны хэмжээ, хэлбэр, түүнчлэн зай, хүрээлэн буй орчноос хамаарна.
ARPA гэдэг нь Автомат радар төлөвлөх тусламж гэсэн үг бөгөөд автоматаар төлөвлөх, мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжийг олгодог далайн радарын системийн онцлог юм. ARPA системүүд нь бусад хөлөг онгоцны байрлал, хурд, чиглэлийг тооцоолж, харуулах боломжтой бөгөөд ингэснээр аюулгүй жолоодох, мөргөлдөхөөс зайлсхийх боломжтой.
Усан онгоцны радарын нарийвчлалыг дамжуулагч хүчин зүйл, нягтрал, давталтын хурд, мэдрэмж, системийн тогтвортой байдал зэргээр хэмждэг.
Далайн радар нь зөв ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд тогтмол засвар үйлчилгээ, шалгалт тохируулга шаарддаг. Мөн антенн болон бусад эд ангиудыг шороо, цас, мөсгүй цэвэр байлгах нь чухал юм.
Далайн радар ашиглахдаа төхөөрөмжийг аюулгүй, үр дүнтэй байлгахын тулд тодорхой урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. Үүнд тухайн антен болон төхөөрөмжид тохирсон антенны тулгуур ба хаалт ашиглах, хүрээлэн буй орчныг хөндлөнгөөс оролцож болзошгүй эсэхийг хянах зэрэг багтана.
Хөлөг онгоцны радар нь далайд аялахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцонд ойр орчмын бусад хөлөг онгоц, объектыг илрүүлэх, зайлсхийх боломжийг олгодог. Энэ нь ялангуяа үзэгдэх орчин муу, цаг агаар муутай үед ашигтай байдаг.
Эдгээр материал нь цахилгаан соронзон дохиог шингээж, тусгах чадвартай тул усан онгоцны радар нь цаг агаарын таагүй үед бороо, цас, манан зэрэгт нөлөөлдөг. Зарим тохиолдолд хөлөг онгоцны радар нь далайн нөхцөл байдал, долгионы хөдөлгөөнд нөлөөлдөг.
Далайн радарын хамгийн их зай нь төхөөрөмжийн ажиллагаа болон цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарна. Гэхдээ ихэвчлэн хөлөг онгоцны радар нь хэдэн километрийн зайд байгаа хөлөг онгоцыг илрүүлж чаддаг.
X зурвасын радарын давуу тал нь жижиг объект, саад тотгорыг илрүүлэх боломжийг олгодог өндөр нарийвчлал, нарийвчлал юм. Сул тал нь бороо, манангийн нөлөөнд өртөмтгий, хязгаарлагдмал хүрээтэй байдаг.
S зурвасын радарын давуу тал нь X зурвасын радараас илүү урт зайтай, бороо, манангийн нөлөөнд бага өртөмтгий байдаг. Сул тал нь X зурвасын радартай харьцуулахад бага нарийвчлал, нарийвчлал юм.
Олон давтамжийн радарын системүүд нь X зурвас ба S зурвасын аль алиных нь давуу талыг санал болгодог бөгөөд шаардлагатай бол давтамж хооронд шилжих боломжтой. Сул тал нь өндөр өртөг, нарийн төвөгтэй байдал юм.
ARPA-ийн гол онцлог нь автоматаар төлөвлөх, мөргөлдөхөөс зайлсхийх функц, бусад хөлөг онгоцны байрлал, хурд, чиглэлийг тооцоолох, харуулах, ойр орчмын бүсийг болзошгүй мөргөлдөөнийг хянах явдал юм.
Усан онгоцны радар нь сүйрсэн хүмүүсийг аврахад ашиглагдаж, сураггүй болсон хөлөг онгоцны байршлыг тогтооход тусалж, түүний байрлалыг аврах багуудад дамжуулах боломжтой.
ECDIS (Цахим график дисplay Мэдээллийн систем) нь навигацийн цахим систем бөгөөд хөлөг онгоц болон эргэн тойрон дахь объектуудын талаарх бодит цагийн мэдээллийг ашиглан аюулгүй, үр дүнтэй навигац хийхэд тусалдаг. ECDIS нь далай дахь навигацийг илүү аюулгүй, үр ашигтай болгож, орчин үеийн усан тээвэрт улам бүр ашиглагдаж байна.
GPS (Дэлхийн Байршлын Систем) нь хөлөг онгоцонд өөрийн байрлалыг яг таг тодорхойлж, далайн цахим зурагт харуулах боломжийг олгодог тул далайд навигацид чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. GPS нь танил бус усанд жолоодож, үзэгдэх орчин муу үед ялангуяа ашигтай байдаг.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) систем нь бусад хөлөг онгоцны байрлал, хурд, чиглэлийг тооцоолж, харуулах боломжтой радарын систем бөгөөд аюулгүй жолоодох, мөргөлдөхөөс зайлсхийхэд тусалдаг. AIS (Automatic Identification System) систем нь радио холбоос бүхий хөлөг онгоцыг таних, нэр, байрлал, чиглэл, хурд зэрэг мэдээллийг дамжуулах систем юм. ARPA радарын мэдээлэлд тулгуурлан бусад хөлөг онгоцны байрлалыг тооцдог бол AIS энэ мэдээллийг хөлөг онгоцнуудаас шууд авдаг.Гэхдээ энэ хоёр системийг хослуулан ашиглан илүү иж бүрэн тандалт хийж, мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжтой.
RACON (Radar Beacon) нь бусад хөлөг онгоц болон навигацийн системд лавлагааны тэмдэг өгөхийн тулд радарын дохио өгдөг жижиг радио юм. RACON-уудыг ихэвчлэн усан онгоц, хөвүүрт байрлуулж, тэдгээрийн харагдах байдлыг нэмэгдүүлж, илүү нарийвчлалтай жолоодох боломжийг олгодог.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) нь онцгой байдлын үед автоматаар идэвхжиж, эрэн хайх, аврах багийнхан таслан зогсоож, хөлөг онгоцны яг байрлалыг тогтоох дохиог гаргадаг аюулын дохионы систем юм. EPIRB нь далай дахь аюулгүй байдлын чухал хэрэгсэл бөгөөд сүйрсэн хүмүүсийн амьд үлдэх боломжийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) нь онцгой байдлын үед идэвхждэг, радарууд илрүүлж чадах дохиог гаргадаг аюулын дохионы систем юм. Аврах завь, аврах хантааз зэрэгт ихэвчлэн ашиглагддаг SART нь хөлөг онгоц сүйрсэн хүмүүсийг хайх, аврах ажиллагааг хөнгөвчлөхөд тусалдаг.
VTS (Vessel Traffic Service) нь хөл хөдөлгөөн ихтэй газруудад хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах зорилготой хяналтын систем юм. VTS нь аюулгүй, үр дүнтэй навигацийг дэмжихийн тулд хөлөг онгоцны байрлал, чиглэл, хурд зэрэг мэдээллийг цуглуулж, харуулах боломжтой.
Радар болон сонар нь хоёулаа объектын байршлыг тогтоох технологи боловч тэдгээр нь өөр өөр хэрэглээ, ажиллах зарчимтай байдаг. Радар нь цахилгаан соронзон долгионыг ашиглан объектуудын байрлалыг тодорхойлдог бол sonar нь дууны долгионыг ашигладаг. Радарыг ихэвчлэн нисэх онгоц, далайн навигацид ашигладаг бол sonar нь усан доорх хайгуул, цэргийн хэрэглээнд голчлон ашиглагддаг.
Доплер радар нь объектын хурдыг хэмжихийн тулд Доплер эффектийг ашигладаг. Доплер эффект нь долгионтой харьцуулахад эх үүсвэр эсвэл хүлээн авагч шилжих үед долгионы давтамж өөрчлөгдөх үед үүсдэг. Доплер радар нь цахилгаан соронзон долгионыг байнга ялгаруулж, объектуудад тусгаж, радар руу буцаж ирдэг. Буцаж буй долгионы давтамжийн шилжилтийг хэмжих замаар радар нь тухайн объектын хурдыг тооцоолж чаддаг.
SAR (Synthetic Aperture Radar) нь дэлхийн гадаргуугийн өндөр нарийвчлалтай зургийг бүтээх боломжтой тусгай төрлийн радар юм. SAR нь том антен, дохио боловсруулах нарийн төвөгтэй алгоритмуудыг ашиглан зурагтай төстэй дүрсийг бүтээдэг. SAR радар нь дэлхийг ажиглах, эргийн шугамыг хянах, сураггүй болсон онгоц, хөлөг онгоцыг хайхад өргөн хэрэглэгддэг.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) нь орчин үеийн зарим далайн радарын системд байдаг функц бөгөөд ойролцоох хөлөг онгоцны чиглэл, хурд, мөргөлдөх эрсдэлийг автоматаар тооцдог. MARPA нь мөргөлдөөнөөс зайлсхийх, навигацийг хөнгөвчлөхөд тусална.
X зурвасын радар ба S зурвасын радарын гол ялгаа нь тэдний ашигладаг цахилгаан соронзон долгионы давтамж юм. X зурвасын радар нь ойролцоогоор 8-12 GHz давтамжийг ашигладаг бол S-band радар нь ойролцоогоор 2-4 GHz давтамжийг ашигладаг. X зурвасын радар нь ихэвчлэн өндөр нарийвчлалтай, нарийвчлалтай байдаг ч бороо, манан зэрэг цаг агаарын нөхцөл байдалд илүү мэдрэмтгий байдаг. S-band радар нь цаг агаарын нөлөөнд бага мэдрэмтгий, илүү урт зайтай боловч нягтрал багатай.
Монопульс радар ба фазын массив радар нь радарын туяа үүсгэхэд ашигладаг хоёр өөр төрлийн радарын антен юм. Монопульс радар нь радарын туяа үүсгэхийн тулд өөр өөр чиглэлд чиглүүлж болох нэг антеныг ашигладаг. Нөгөө талаас, үе шаттай массив радар нь янз бүрийн чиглэлд радарын туяа үүсгэхийн тулд электроноор удирдаж болох олон жижиг антенуудыг ашигладаг. Фазын массив радар нь ихэвчлэн илүү уян хатан, нарийвчлалтай байдаг бол монопульс радар нь бүтээхэд хялбар бөгөөд хямд байдаг.
Уламжлалт X зурвас ба S зурвасын радарын системүүдийн нэгэн адил X зурвасын фазын массив ба S зурвасын фазын массив радарын ялгаа нь ашигласан цахилгаан соронзон долгионы давтамжаас хамаардаг. X зурвасын фазын массивын радар нь ойролцоогоор 8-12 ГГц давтамжийг ашигладаг бол S зурвасын фазын массив радар нь 2-4 ГГц орчим давтамжийг ашигладаг. Ерөнхийдөө X зурвасын үе шаттай массив радар нь илүү өндөр нарийвчлал, нарийвчлалыг санал болгодог боловч бороо, манан зэрэг цаг агаарын нөхцөл байдалд илүү мэдрэмтгий байдаг. S-band-ийн үе шаттай массив радар нь цаг агаарын нөлөөнд бага өртөмтгий бөгөөд илүү урт зайтай, гэхдээ бага нарийвчлалтай.
Доплер цаг агаарын радар нь Доплер радартай адил ажилладаг боловч бага давтамжтай (ойролцоогоор 2-4 ГГц) цахилгаан соронзон долгион ашигладаг. Борооны дусал эсвэл цасны хөдөлгөөнөөс үүссэн ойсон долгионы давтамжийн шилжилтийг хэмжих замаар Доплер цаг агаарын радар нь хур тунадасны хурд, чиглэлийг хэмжиж чаддаг. Энэ мэдээллийг цаг агаарын урьдчилсан мэдээг сайжруулах, хүчтэй шуурга эсвэл цаг агаарын бусад аюулаас сэрэмжлүүлэхэд ашиглаж болно.
AIS (Automatic Identification System) нь ойролцоох хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг цуглуулах, хуваалцахад ашигладаг систем юм. AIS нь тусгай төрлийн радио технологийг ашиглан хөлөг онгоцны нэр, байрлал, чиглэл, хурд зэрэг өгөгдлийг автоматаар илгээж, хүлээн авдаг. Энэ мэдээллийг бусад хөлөг онгоцууд эсвэл эргийн хамгаалалтынхан хүлээн авч, навигацийг сайжруулж, мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжтой.
Орчин үеийн олон хөлөг онгоцны радарын системүүд нь AIS өгөгдлийг хүлээн авч нэгтгэх чадвартай. Радарын дэлгэц дээр AIS дамжуулагч хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны нэр, хурд, чиглэл гэх мэт мэдээллийг агуулсан тусгай дүрс бүхий дүрсээр харуулах боломжтой. AIS-ийг радарын системд нэгтгэснээр хөлөг онгоцууд хүрээлэн буй орчныг илүү сайн хянаж, мөргөлдөхөөс зайлсхийх боломжтой.
Радарын хэлбэлзэл буюу эмх замбараагүй байдал нь сонирхол татахуйц объектоос гардаггүй, харин барилга, уул, сэлэм зэрэг бусад объектоос тусгагдсан радарын дэлгэц дээрх дохио юм. Эдгээр дохио нь радарын дэлгэцийн уншигдах чадварт нөлөөлж, радарын системийн сонирхсон байг илрүүлэх чадварт нөлөөлж болно. Сигнал дуу чимээний харьцааг сайжруулдаг дохио боловсруулах алгоритмууд эсвэл хүсээгүй дохиог үгүйсгэхийн тулд шүүлтүүр ашигладаг гэх мэт радарын чичиргээг багасгах эсвэл арилгахад ашиглаж болох хэд хэдэн арга байдаг.
Ердийн хөлөг онгоцны радарын хүрээ нь ашигласан радарын давтамж, дамжуулах хүч, антенны системийн хэмжээ зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг. Дүрмээр бол орчин үеийн хөлөг онгоцны радарын системүүд нь өндөр давтамж, том антеннуудаас шалтгаалан 100 далайн миль ба түүнээс дээш зайд хүрч чаддаг. Гэсэн хэдий ч цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал, уул, барилга зэрэг саад тотгорууд нөлөөлж болно.
Хос зурваст далайн радар нь илүү сайн зай, нягтрал, түүнчлэн илүү нарийвчлал, бат бөх байдлыг хангахын тулд X-band болон S-band радарын давтамжийг ашигладаг. X зурвасын радар нь илүү өндөр нарийвчлал, нарийвчлалыг санал болгодог боловч бороо, манан зэрэг цаг агаарын нөхцөлд илүү мэдрэмтгий байдаг бол S зурвасын радар нь цаг агаарын нөхцөл байдалд бага өртөмтгий бөгөөд илүү урт боловч нарийвчлал багатай байдаг. Хос зурваст хөлөг онгоцны радар нь хөлөг онгоцонд хүрээлэн буй орчныг илүү дэлгэрэнгүй, үнэн зөв дүрслэхийн тулд хоёр давтамжийн мужийг ашиглах боломжийг олгодог.
Хатуу төлөв ба магнетрон хөлөг онгоцны радарын хоорондох ялгаа нь ашигласан электрон эд ангиудын төрөлд оршдог. Магнетрон далайн радар нь цахилгаан соронзон долгион үүсгэх, дамжуулахад магнетрон ашигладаг бол хатуу төлөвт далайн радар нь цахилгаан соронзон долгион үүсгэх, дамжуулахад транзистор, диод зэрэг хагас дамжуулагч бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг. Хатуу төлөвт далайн радарын системүүд нь магнетрон далайн радарын системээс илүү эрчим хүчний хэмнэлттэй, найдвартай, удаан эдэлгээтэй байх хандлагатай байдаг ба мөн хурдан эхлүүлэх хугацаа, импульсийн хурд өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч магнетрон хөлөг онгоцны радарын систем нь илүү өндөр дамжуулах чадал, хүрээтэй байж болно.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) нь орчин үеийн хөлөг онгоцны радарын системд нэгтгэгдэж, тээврийн объектуудыг автоматаар илрүүлэх, хянах боломжийг олгодог функц юм. ARPA функцууд нь мөргөлдөөний чиглэлийг урьдчилан таамаглах, замын график үүсгэх, бусад хөлөг онгоцны чиглэл, хурдыг тооцоолох зэрэг багтана. Мөн ARPA нь хөлөг онгоцны удирдагчид болзошгүй мөргөлдөөнийг эрт илрүүлж, зайлсхийхэд тусалснаар далай дахь аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусална. ARPA функцууд нь хөлөг онгоцны жолоодлогыг болзошгүй аюулаас сэрэмжлүүлэхийн тулд янз бүрийн сэрэмжлүүлэг, дохиолол үүсгэж болно.
ECDIS (Цахим график дисplay Мэдээллийн систем) нь газрын зураг, байршлын өгөгдлийг компьютерийн дэлгэц дээр харуулдаг цахим навигацийн систем юм. Энэ нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны радарын системтэй нэгдмэл байдаг бөгөөд түүний өгөгдлийг ашиглан хүрээлэн буй орчны үнэн зөв, сүүлийн үеийн зургийг бүтээх боломжтой. ECDIS нь хөлөг онгоцонд график дээрх байр сууриа хянах, маршрут төлөвлөх, зам дээрх саад бэрхшээл, аюулыг тодорхойлох боломжийг олгодог. Энэ нь мөн хөлөг онгоцны жолоодлогод хүрээлэн буй орчны дүр зургийг илүү бүрэн гүйцэд, нарийн харуулах замаар навигацийн нарийвчлал, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусална.
AIS (Automatic Identification System) нь ихэвчлэн том хөлөг онгоцонд суурилуулсан тээврийн объектуудыг таних, хянах систем юм. Энэ нь хөлөг онгоцны нэр, байрлал, чиглэл, хурд зэрэг мэдээллийг VHF радио давтамжаар дамжуулдаг. Усан онгоцны радарын системүүд нь хүрээлэн буй орчныг илүү өргөн хүрээтэй дүрслэлийг бий болгохын тулд эдгээр мэдээллийг хүлээн авч, ашиглаж, мөргөлдөхөөс зайлсхийх боломжтой. AIS нь хөлөг онгоц болон эргийн станцуудын хоорондын харилцаа холбоог сайжруулж, навигацийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг.
Усан онгоцны радарын системийг ашиглахад цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал, уул, барилга гэх мэт саад бэрхшээл зэргээс шалтгаалан үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал гэх мэт хэд хэдэн бэрхшээл тулгардаг. Усан онгоцны радарууд нь бусад электрон төхөөрөмж, дохионы эх үүсвэрийн хөндлөнгийн нөлөөнд автдаг бөгөөд энэ нь буруу эсвэл алдаатай үр дүнд хүргэдэг. Түүнчлэн хөлөг онгоцны радарын мэдээлэл нь хүрээлэн буй орчныг хийсвэр дүрслэн харуулах хандлагатай байдаг тул мэдээллийг зөв тайлбарлаж, ашиглах нь хөлөг онгоцны удирдагчийн мэдэлд байдаг тул тайлбарт найдах нь хэцүү байдаг.
Усан онгоцны радарын систем нь хөлөг онгоцыг хүрээлэн буй орчныг нарийн, үнэн зөв дүрслэн харуулах, болзошгүй мөргөлдөөнийг эрт илрүүлэх, дохиолол, сэрэмжлүүлэг өгөх зэргээр далай дахь аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Усан онгоцны радаруудыг ECDIS, AIS зэрэг бусад навигацийн системүүдтэй нэгтгэж, хүрээлэн буй орчныг илүү дэлгэрэнгүй, үнэн зөв дүрсэлж, навигацийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Нэмж дурдахад хөлөг онгоцны радаруудыг хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах, хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянахад ашиглаж болох бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний зохицуулалт, хөлөг онгоцны хөдөлгөөний зохицуулалтыг сайжруулахад тусална.
Усан онгоцны радарын мэдээллийн нарийвчлалыг сайн нягтаршил, мэдрэмжтэй өндөр чанартай радарын төхөөрөмжийг ашиглах гэх мэт янз бүрийн арга хэмжээнүүдийн тусламжтайгаар сайжруулж болно. Мөн хөлөг онгоцны радаруудыг зөв ажиллаж, үнэн зөв мэдээллээр хангахын тулд тогтмол засвар үйлчилгээ хийж, тохируулга хийх нь тустай. Өндөр хүчин чадалтай, мэдрэмтгий антеннуудыг ашиглах нь хөлөг онгоцны радаруудын хүрээ, нарийвчлалыг сайжруулахад тусална. Түүнчлэн, GPS болон ECDIS зэрэг бусад навигацийн системтэй нэгтгэснээр хөлөг онгоцны радарууд илүү нарийвчлалтай, нарийвчлалтай ажиллах боломжийг олгодог.
X-band, S-band, L-band радар зэрэг олон төрлийн далайн радарууд байдаг. X зурвасын радарууд нь ихэвчлэн өндөр нарийвчлалтай, мэдрэгчтэй байдаг ч хязгаарлагдмал хүрээгээр хязгаарлагддаг. S зурвасын радарууд нь X зурвасын радаруудаас илүү урт боловч нягтрал багатай байдаг. L зурвасын радарууд нь жижиг хөлөг онгоцонд ашиглах зориулалттай бөгөөд хязгаарлагдмал хүрээтэй боловч бусад радаруудаас хямд байдаг. Мөсөн уул болон бусад саад тотгорыг илрүүлэх, түүнээс зайлсхийх чадвартай, хойд туйлын усанд ашиглах зориулалттай далайн тусгай радарууд байдаг.
Хэдийгээр далайн радарууд далай дахь навигаци, аюулгүй байдалд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг боловч тэдгээрт хязгаарлалт байдаг. Манан, бороо, цас зэрэг цаг агаарын таагүй байдал нь радарын системийн харагдах байдлыг бууруулж, мэдээллийн үнэн зөв байдлыг бууруулдаг. Түүнчлэн, далайн радарууд нь бусад электрон төхөөрөмж, дохионы эх үүсвэрийн хөндлөнгийн нөлөөнд автдаг бөгөөд энэ нь буруу эсвэл алдаатай үр дүнд хүргэдэг. Усан онгоцны радарын мэдээлэл нь ихэвчлэн хүрээлэн буй орчныг хийсвэр дүрслэлээр хангадаг бөгөөд эдгээр өгөгдлийг тайлбарлах, бусад навигацийн систем, мэдээлэлтэй хамтран зохих навигаци хийх, шийдвэр гаргах нь хөлөг онгоцны командлагчийн үүрэг гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
Технологи болон бусад навигацийн системтэй интеграцчилал хөгжсөөр далайн радарын системийн ирээдүй гэрэлтэж байна. Ирээдүйн хөлөг онгоцны радарын системүүд нь илүү өндөр нарийвчлалтай, хүрээг хамарч, бие даасан навигаци, хиймэл оюун ухаан зэрэг бусад навигацийн системүүдтэй илүү сайн уялдаатай байх төлөвтэй байна. Түүнчлэн далай дахь навигаци, аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн дүрэм журам, стандартыг чангатгасны үр дүнд далайн радарын системийн хэрэглээ цаашид ч нэмэгдэх төлөвтэй байна.
Интернет дээр зөвхөн онгоцыг хянах боломжгүй - хөлөг онгоцны радар бас байдаг! Эндээс дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хөлөг онгоцны байрлалыг хянаж, ажиглаж болно. Та зөвхөн хөлөг онгоцны янз бүрийн байрлалын талаархи мэдээллийг хүлээн авахаас гадна хөлөг онгоцны тусгай мэдээллээр хангагдах болно. Details өгсөн. Ялангуяа хөлөг онгоц сонирхогчдыг татах үнэгүй санал.
AIS нь хүлээн авагч төхөөрөмжүүдийн хүлээн авсан их хэмжээний өгөгдлийг мэдээлдэг, гэхдээ тэдгээр нь хүрээн дотор байх ёстой бөгөөд дараа нь үнэлдэг. Өгөгдөл нь:
Аяллын мэдээллийг мөн дамжуулдаг. Үүнд аялах газар, ирэх тооцоолсон цаг, мөн онгоцонд байгаа хүмүүсийн тоо орно. Inland AIS нь нэмэлт мэдээллийг өгдөг:
| боомт | Очихоор тооцоолсон цаг (LT) |
|---|
