© marinetraffic.com
गती
---
---
अर्थात
---
---
प्रसारित
---
---
मिनिट ---
मसुदा
कमाल ---
जहाजे: 1921858 बंदरे: 20618 स्थानके: 20618 दीपगृहे: 14670
जहाजाचे रडार हे एक इलेक्ट्रॉनिक नॅव्हिगेशनल साधन आहे जे स्वतःच्या जहाजाभोवती जहाजांची स्थिती आणि हालचाल शोधण्यासाठी वापरले जाते.
जहाजाचे रडार इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पल्स उत्सर्जित करते जे इतर जहाजे किंवा जवळपासच्या वस्तूंद्वारे परावर्तित होतात. परत येणारे सिग्नल रडारद्वारे प्राप्त होतात आणि रडार स्क्रीनवर प्रदर्शित झालेल्या प्रतिमेमध्ये रूपांतरित होतात.
जहाजाचे रडार परिसरातील इतर जहाजे किंवा वस्तूंचे अंतर, वेग आणि दिशा याविषयी माहिती देते.
सागरी रडारची श्रेणी यंत्राच्या कामगिरीवर आणि हवामानाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. तथापि, श्रेणी सामान्यतः काही शंभर मीटर ते अनेक किलोमीटरपर्यंत असते.
एक्स-बँड रडार, एस-बँड रडार आणि डॉपलर इफेक्ट रडारसह अनेक प्रकारचे सागरी रडार आहेत.
एक्स-बँड रडार आणि एस-बँड रडारमधील फरक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पल्स उत्सर्जित केलेल्या वारंवारतेमध्ये आहे. एक्स-बँड रडारमध्ये उच्च वारंवारता असते आणि उच्च रिझोल्यूशन ऑफर करते, तर एस-बँड रडारची वारंवारता कमी असते आणि ती दीर्घ श्रेणी ऑफर करते.
डॉप्लर इफेक्ट ही एक घटना आहे ज्यामध्ये जेव्हा स्रोत किंवा प्राप्तकर्ता लहरींच्या सापेक्ष हलतो तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरींची वारंवारता बदलते. डॉपलर इफेक्टसह जहाजाचे रडार अशा प्रकारे क्षेत्रातील जहाजांचा वेग मोजू शकतो.
जहाजे रडार स्क्रीनवर ब्लीप्स किंवा इको म्हणून दर्शविली जातात. ब्लिपचा आकार आणि आकार जहाजाचा आकार आणि आकार तसेच अंतर आणि वातावरण यावर अवलंबून असतो.
एआरपीए म्हणजे ऑटोमॅटिक रडार प्लॉटिंग एड आणि हे समुद्री रडार सिस्टीमचे वैशिष्ट्य आहे जे स्वयंचलित प्लॉटिंग आणि टक्कर टाळण्याची क्षमता प्रदान करते. ARPA प्रणाली सुरक्षित नेव्हिगेशन आणि टक्कर टाळण्यात मदत करण्यासाठी इतर जहाजांची स्थिती, वेग आणि दिशा मोजू शकतात आणि प्रदर्शित करू शकतात.
जहाजाच्या रडारची अचूकता ट्रान्समीटर घटक, रिझोल्यूशन, पुनरावृत्ती दर, संवेदनशीलता आणि सिस्टमची स्थिरता याद्वारे मोजली जाते.
सागरी रडार व्यवस्थित काम करत असल्याची खात्री करण्यासाठी त्याला नियमित देखभाल आणि कॅलिब्रेशन आवश्यक असते. अँटेना आणि इतर घटक स्वच्छ आणि घाण, बर्फ आणि बर्फापासून मुक्त ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे.
सागरी रडार वापरताना, उपकरण सुरक्षित आणि प्रभावी आहे याची खात्री करण्यासाठी काही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. यामध्ये विशिष्ट अँटेना आणि उपकरणासाठी योग्य अँटेना मास्ट आणि कंस वापरणे आणि संभाव्य हस्तक्षेप आणि हस्तक्षेपासाठी आसपासच्या क्षेत्राचे निरीक्षण करणे समाविष्ट आहे.
उंच समुद्रात नेव्हिगेट करण्यात शिप रडार महत्त्वाची भूमिका बजावते कारण ते जहाजाला आसपासच्या इतर जहाजे आणि वस्तू शोधू आणि टाळू देते. खराब दृश्यमानता आणि खराब हवामानात हे विशेषतः उपयुक्त आहे.
खराब हवामानात जहाजाच्या रडारवर पाऊस, बर्फ आणि धुके यांचा परिणाम होऊ शकतो, कारण ही सामग्री इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सिग्नल शोषून आणि परावर्तित करू शकते. काही प्रकरणांमध्ये, जहाजाच्या रडारवर समुद्राची परिस्थिती आणि लाटांच्या हालचालींचाही परिणाम होऊ शकतो.
सागरी रडारची कमाल श्रेणी यंत्राच्या कामगिरीवर आणि हवामानाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. तथापि, सहसा जहाजाचे रडार अनेक किलोमीटर अंतरावरील जहाजे शोधू शकतात.
एक्स-बँड रडारचे फायदे उच्च रिझोल्यूशन आणि अचूकता आहेत, ज्यामुळे लहान वस्तू आणि अडथळे शोधणे शक्य होते. तोटे म्हणजे पाऊस आणि धुके यांच्या हस्तक्षेपास अतिसंवेदनशील आहे आणि त्याची मर्यादा मर्यादित आहे.
एस-बँड रडारचे फायदे X-बँड रडारपेक्षा लांब आहेत आणि पाऊस आणि धुके यांच्या हस्तक्षेपास कमी संवेदनशीलता आहे. एक्स-बँड रडारच्या तुलनेत कमी रिझोल्यूशन आणि अचूकता हे तोटे आहेत.
मल्टी-फ्रिक्वेंसी रडार सिस्टीम एक्स-बँड आणि एस-बँड रडार दोन्हीचे फायदे देतात आणि आवश्यकतेनुसार फ्रिक्वेन्सी दरम्यान स्विच करू शकतात. तोटे उच्च खर्च आणि जटिलता आहेत.
स्वयंचलित प्लॉटिंग आणि टक्कर टाळण्याचे कार्य, इतर जहाजांची स्थिती, वेग आणि दिशा मोजणे आणि प्रदर्शित करणे आणि संभाव्य टक्करांसाठी आसपासच्या क्षेत्राचे निरीक्षण करणे ही एआरपीएची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत.
हरवलेल्या जहाजाचा शोध घेण्यास मदत करून आणि बचाव पथकांना त्याची स्थिती प्रसारित करून जहाजाचे रडार जहाज कोसळलेल्या लोकांना वाचवण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.
ECDIS (इलेक्ट्रॉनिक चार्ट डिसplay आणि माहिती प्रणाली) ही एक प्रगत नेव्हिगेशन प्रणाली आहे जी सुरक्षित आणि प्रभावी नेव्हिगेशनमध्ये मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक नॉटिकल चार्ट आणि जहाजे आणि आसपासच्या वस्तूंबद्दल रिअल-टाइम माहिती वापरते. ECDIS ने समुद्रावरील नेव्हिगेशन अधिक सुरक्षित आणि अधिक कार्यक्षम केले आहे आणि आधुनिक शिपिंगमध्ये अधिकाधिक वापर केला जात आहे.
GPS (ग्लोबल पोझिशनिंग सिस्टीम) समुद्रातील नेव्हिगेशनमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते कारण ते जहाजाला त्याची अचूक स्थिती निर्धारित करण्यास आणि इलेक्ट्रॉनिक नॉटिकल चार्टवर प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते. अपरिचित पाण्यात नेव्हिगेट करताना आणि दृश्यमानता खराब असताना GPS विशेषतः उपयुक्त आहे.
एआरपीए (ऑटोमॅटिक रडार प्लॉटिंग एड) प्रणाली ही एक रडार प्रणाली आहे जी सुरक्षित नेव्हिगेशन आणि टक्कर टाळण्यात मदत करण्यासाठी इतर जहाजांची स्थिती, वेग आणि दिशा दर्शवू शकते. एआयएस (ऑटोमॅटिक आयडेंटिफिकेशन सिस्टीम) प्रणाली ही एक प्रणाली आहे जी रेडिओ लिंकसह जहाजे ओळखू शकते आणि नाव, स्थिती, अभ्यासक्रम आणि गती यासारखी माहिती प्रसारित करू शकते. एआरपीए रडार माहितीच्या आधारे इतर जहाजांच्या स्थितीची गणना करत असताना, AIS ला ही माहिती थेट जहाजांकडूनच मिळते. तथापि, अधिक व्यापक पाळत ठेवण्यासाठी आणि टक्कर टाळण्यासाठी दोन्ही प्रणाली एकत्रितपणे वापरल्या जाऊ शकतात.
RACON (रडार बीकन) हा एक लहान रेडिओ आहे जो इतर जहाजे आणि नेव्हिगेशन सिस्टमला संदर्भ चिन्ह देण्यासाठी रडार सिग्नल सोडतो. त्यांची दृश्यमानता वाढवण्यासाठी आणि अधिक अचूक नेव्हिगेशनसाठी अनुमती देण्यासाठी RACONs अनेकदा navaids आणि buoys वर ठेवले जातात.
EPIRB (इमर्जन्सी पोझिशन इंडिकेटिंग रेडिओ बीकन) ही एक डिस्ट्रेस बीकन सिस्टीम आहे जी आपत्कालीन परिस्थितीत आपोआप ट्रिगर होते आणि जहाजाची नेमकी स्थिती ओळखण्यासाठी शोध आणि बचाव पथकांद्वारे अडवले जाऊ शकणारे सिग्नल सोडते. EPIRBs ही समुद्रातील सुरक्षा उपकरणांचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि जहाज कोसळलेल्या लोकांच्या जिवंत राहण्याची शक्यता वाढविण्यात मदत करू शकते.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) ही एक डिस्ट्रेस बीकन सिस्टीम आहे जी आपत्कालीन परिस्थितीत कार्यान्वित होते आणि रडार शोधू शकणारे सिग्नल सोडते. लाइफबोट आणि लाइफजॅकेट्सवर सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या, SARTs जहाज कोसळलेल्या लोकांचा शोध आणि बचाव करण्यास मदत करू शकतात.
व्हीटीएस (व्हेसेल ट्रॅफिक सर्व्हिस) ही एक पाळत ठेवणारी यंत्रणा आहे जी व्यस्त भागात जहाजांच्या वाहतुकीचे समन्वय आणि निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. सुरक्षित आणि प्रभावी नेव्हिगेशनला समर्थन देण्यासाठी व्हीटीएस जहाजांची स्थिती, मार्ग आणि वेग यासारखी माहिती संकलित आणि प्रदर्शित करू शकते.
रडार आणि सोनार हे दोन्ही वस्तू शोधण्याचे तंत्रज्ञान आहेत, परंतु त्यांचे उपयोग आणि कार्य तत्त्वे भिन्न आहेत. रडार वस्तूंची स्थिती निश्चित करण्यासाठी विद्युत चुंबकीय लहरींचा वापर करतो, तर सोनार ध्वनी लहरी वापरतो. रडारचा वापर प्रामुख्याने एरोनॉटिक्स आणि सागरी नेव्हिगेशनमध्ये केला जातो, तर सोनार प्रामुख्याने पाण्याखालील शोध आणि लष्करी अनुप्रयोगांमध्ये वापरला जातो.
डॉपलर रडार वस्तूंचा वेग मोजण्यासाठी डॉपलर प्रभाव वापरतो. जेव्हा स्रोत किंवा प्राप्तकर्ता लहरींच्या सापेक्ष हलतो तेव्हा लहरीची वारंवारता बदलते तेव्हा डॉप्लर प्रभाव उद्भवतो. डॉप्लर रडार सतत इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरी उत्सर्जित करतो, ज्या वस्तूंद्वारे परावर्तित होतात आणि रडारवर परत येतात. परत येणा-या लहरींची वारंवारता शिफ्ट मोजून, रडार ऑब्जेक्टचा वेग मोजू शकतो.
SAR (सिंथेटिक अपर्चर रडार) हा एक विशेष प्रकारचा रडार आहे जो पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या उच्च-रिझोल्यूशन प्रतिमा तयार करू शकतो. SAR फोटोंसारख्या दिसणार्‍या प्रतिमा तयार करण्यासाठी मोठा अँटेना आणि जटिल सिग्नल प्रोसेसिंग अल्गोरिदम वापरतो. SAR रडारचा वापर पृथ्वीचे निरीक्षण, किनारपट्टीचे निरीक्षण आणि हरवलेली विमाने आणि जहाजे शोधण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जातो.
MARPA (मिनी ऑटोमॅटिक रडार प्लॉटिंग एड) हे काही आधुनिक सागरी रडार प्रणालींवर उपलब्ध असलेले वैशिष्ट्य आहे जे आपोआप अभ्यासक्रम, वेग आणि जवळपासच्या जहाजांच्या टक्कर होण्याच्या जोखमीची गणना करते. MARPA टक्कर टाळण्यास आणि नेव्हिगेशन सुलभ करण्यात मदत करू शकते.
एक्स-बँड रडार आणि एस-बँड रडारमधील मुख्य फरक म्हणजे ते वापरत असलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरींची वारंवारता. एक्स-बँड रडार सुमारे 8-12 GHz वारंवारता वापरते, तर S-बँड रडार सुमारे 2-4 GHz वारंवारता वापरते. एक्स-बँड रडारमध्ये सामान्यत: उच्च रिझोल्यूशन आणि अचूकता असते, परंतु पाऊस आणि धुके यांसारख्या हवामान परिस्थितीसाठी ते अधिक संवेदनशील असते. एस-बँड रडार हवामानासाठी कमी संवेदनशील आहे आणि त्याची श्रेणी लांब आहे, परंतु कमी रिझोल्यूशन आहे.
मोनोपल्स रडार आणि फेज्ड अॅरे रडार हे रडार बीम तयार करण्यासाठी वापरले जाणारे दोन भिन्न प्रकारचे रडार अँटेना आहेत. मोनोपल्स रडार एकच अँटेना वापरतो जो रडार बीम तयार करण्यासाठी वेगवेगळ्या दिशेने निर्देशित केला जाऊ शकतो. टप्प्याटप्प्याने अॅरे रडार, दुसरीकडे, अनेक लहान अँटेना वापरतात जे वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये रडार बीम तयार करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने चालवले जाऊ शकतात. टप्प्याटप्प्याने अॅरे रडार सामान्यत: अधिक लवचिकता आणि अचूकता देते, तर मोनोपल्स रडार तयार करणे सोपे आणि स्वस्त आहे.
पारंपारिक एक्स-बँड आणि एस-बँड रडार प्रणालींप्रमाणे, एक्स-बँड फेज्ड अॅरे रडार आणि एस-बँड फेज्ड अॅरे रडारमधील फरक वापरलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरींच्या वारंवारतेमध्ये आहे. एक्स-बँड फेज्ड अॅरे रडार सुमारे 8-12 GHz वारंवारता वापरते, तर S-बँड फेज्ड अॅरे रडार सुमारे 2-4 GHz वारंवारता वापरते. सर्वसाधारणपणे, एक्स-बँड टप्प्याटप्प्याने अॅरे रडार उच्च रिझोल्यूशन आणि अचूकता देते, परंतु पाऊस आणि धुके यांसारख्या हवामान परिस्थितीसाठी अधिक संवेदनाक्षम आहे. एस-बँड टप्प्याटप्प्याने अॅरे रडार हवामानाच्या प्रभावांना कमी संवेदनाक्षम आहे आणि त्याची श्रेणी मोठी आहे, परंतु कमी रिझोल्यूशन आहे.
डॉपलर हवामान रडार डॉपलर रडार प्रमाणेच कार्य करते, परंतु कमी वारंवारता (सुमारे 2-4 GHz च्या श्रेणीतील) विद्युत चुंबकीय लहरी वापरते. पावसाच्या थेंबांच्या किंवा बर्फाच्या हालचालीमुळे परावर्तित लहरींची वारंवारता बदलून डॉप्लर हवामान रडार पर्जन्यवृष्टीचा वेग आणि दिशा मोजू शकतो. ही माहिती हवामानाचा अंदाज सुधारण्यासाठी आणि तीव्र वादळ किंवा इतर हवामान धोक्यांची चेतावणी देण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.
AIS (ऑटोमॅटिक आयडेंटिफिकेशन सिस्टम) ही एक प्रणाली आहे जी जवळच्या जहाजांबद्दल माहिती गोळा करण्यासाठी आणि सामायिक करण्यासाठी वापरली जाते. जहाजाचे नाव, स्थिती, अभ्यासक्रम आणि गती यांसारखा डेटा स्वयंचलितपणे पाठवण्यासाठी आणि प्राप्त करण्यासाठी AIS विशेष प्रकारचे रेडिओ तंत्रज्ञान वापरते. नेव्हिगेशन सुधारण्यासाठी आणि टक्कर टाळण्यासाठी हा डेटा इतर जहाजांद्वारे किंवा तटरक्षकांकडून प्राप्त केला जाऊ शकतो.
अनेक आधुनिक जहाज रडार प्रणाली AIS डेटा प्राप्त करण्यास आणि एकत्रित करण्यास सक्षम आहेत. रडार स्क्रीनवर, AIS प्रसारित करणारी जहाजे जहाजाचे नाव, वेग आणि अभ्यासक्रम यासारखी माहिती असलेल्या एका विशेष चिन्हासह प्रदर्शित केली जाऊ शकतात. एआयएसला रडार सिस्टीममध्ये समाकलित करून, जहाजे त्यांच्या सभोवतालच्या परिस्थितीचे चांगल्या प्रकारे निरीक्षण करू शकतात आणि टक्कर टाळू शकतात.
रडार उतार-चढ़ाव, ज्याला गोंधळ म्हणून देखील ओळखले जाते, हे रडार स्क्रीनवरील सिग्नल आहेत जे स्वारस्य असलेल्या वस्तूंपासून उद्भवत नाहीत परंतु इमारती, पर्वत किंवा तलवारी यांसारख्या इतर वस्तूंमधून परावर्तित होतात. हे सिग्नल रडार स्क्रीनच्या वाचनीयतेवर परिणाम करू शकतात आणि स्वारस्य असलेले लक्ष्य शोधण्याच्या रडार सिस्टमच्या क्षमतेवर परिणाम करू शकतात. अनेक तंत्रे आहेत ज्यांचा वापर रडारचा त्रास कमी करण्यासाठी किंवा दूर करण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जसे की सिग्नल प्रोसेसिंग अल्गोरिदम जे सिग्नल-टू-आवाज गुणोत्तर सुधारतात किंवा अवांछित सिग्नल नाकारण्यासाठी फिल्टर वापरतात.
ठराविक जहाजाच्या रडारची श्रेणी अनेक घटकांवर अवलंबून असते, जसे की वापरलेल्या रडारची वारंवारता, ट्रान्समिशन पॉवर आणि अँटेना प्रणालीचा आकार. नियमानुसार, आधुनिक जहाज रडार प्रणालींमध्ये त्यांच्या उच्च फ्रिक्वेन्सी आणि मोठ्या अँटेनामुळे 100 नॉटिकल मैल किंवा त्याहून अधिक श्रेणी असू शकते. तथापि, खराब हवामान परिस्थिती किंवा पर्वत किंवा इमारतींसारख्या अडथळ्यांमुळे श्रेणी प्रभावित होऊ शकते.
ड्युअल-बँड मरीन रडार एक्स-बँड आणि एस-बँड रडार फ्रिक्वेन्सीचा वापर करून उत्तम श्रेणी आणि रिझोल्यूशन, तसेच अधिक अचूकता आणि मजबूती प्रदान करते. एक्स-बँड रडार उच्च रिझोल्यूशन आणि अचूकता देते परंतु पाऊस आणि धुके यांसारख्या हवामान परिस्थितीसाठी अधिक संवेदनाक्षम आहे, तर एस-बँड रडार हवामानाच्या परिस्थितीसाठी कमी संवेदनाक्षम आहे आणि त्याची श्रेणी जास्त आहे परंतु कमी रिझोल्यूशन आहे. ड्युअल-बँड जहाज रडार जहाजाला पर्यावरणाच्या अधिक व्यापक आणि अचूक प्रतिनिधित्वासाठी दोन्ही वारंवारता श्रेणींचा लाभ घेण्यास अनुमती देते.
सॉलिड स्टेट आणि मॅग्नेट्रॉन शिप रडारमधील फरक वापरलेल्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या प्रकारात आहे. मॅग्नेट्रॉन मरीन रडार इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लाटा निर्माण आणि प्रसारित करण्यासाठी मॅग्नेट्रॉन वापरतो, तर सॉलिड स्टेट मरीन रडार इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लाटा निर्माण आणि प्रसारित करण्यासाठी ट्रान्झिस्टर आणि डायोड सारख्या सेमीकंडक्टर घटकांचा वापर करतो. सॉलिड स्टेट मरीन रडार सिस्टीम मॅग्नेट्रॉन मरीन रडार सिस्टीमपेक्षा अधिक ऊर्जा कार्यक्षम, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ असतात आणि त्यांचा स्टार्ट-अप टाइम आणि उच्च पल्स रेट देखील असतो. तथापि, मॅग्नेट्रॉन जहाज रडार प्रणालींमध्ये उच्च प्रसारण शक्ती आणि श्रेणी असू शकते.
एआरपीए (ऑटोमॅटिक रडार प्लॉटिंग एड) हे एक कार्य आहे जे आधुनिक जहाज रडार सिस्टममध्ये एकत्रित केले जाऊ शकते आणि स्वयंचलितपणे शिपिंग ऑब्जेक्ट्सची तपासणी आणि निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. एआरपीए फंक्शन्समध्ये टक्कर कोर्सचा अंदाज लावणे, ट्रॅक प्लॉट तयार करणे आणि इतर जहाजांचे कोर्स आणि वेग मोजणे समाविष्ट असू शकते. जहाजाच्या हेल्म्समनला संभाव्य टक्कर लवकर ओळखण्यास आणि टाळण्यास मदत करून ARPA समुद्रात सुरक्षा वाढविण्यात मदत करू शकते. एआरपीए फंक्शन्स जहाजाच्या हेल्म्समनला संभाव्य धोक्यांपासून सावध करण्यासाठी विविध चेतावणी आणि अलार्म देखील तयार करू शकतात.
ECDIS (इलेक्ट्रॉनिक चार्ट डिसplay आणि माहिती प्रणाली) एक इलेक्ट्रॉनिक नेव्हिगेशन प्रणाली आहे जी संगणकाच्या स्क्रीनवर नकाशा आणि स्थिती डेटा प्रदर्शित करते. हे सहसा जहाजाच्या रडार प्रणालीसह एकत्रित केले जाते आणि सभोवतालचे अचूक आणि अद्ययावत चित्र तयार करण्यासाठी त्याचा डेटा वापरू शकतो. ईसीडीआयएस जहाजाला चार्टवर त्याचे स्थान ट्रॅक करण्यास, मार्गांचे नियोजन करण्यास आणि मार्गातील अडथळे आणि धोके ओळखण्यास अनुमती देते. हे जहाजाच्या हेल्म्समनला सभोवतालचे अधिक संपूर्ण आणि अचूक चित्र देऊन नेव्हिगेशनल अचूकता आणि सुरक्षितता वाढविण्यात मदत करू शकते.
AIS (ऑटोमॅटिक आयडेंटिफिकेशन सिस्टम) ही शिपिंग ऑब्जेक्ट्स ओळखण्यासाठी आणि ट्रॅक करण्यासाठी एक प्रणाली आहे, सामान्यतः मोठ्या जहाजांवर स्थापित केली जाते. हे VHF रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर जहाजाचे नाव, स्थिती, अभ्यासक्रम आणि गती यासारखी माहिती प्रसारित करते. शिप रडार सिस्टम ही माहिती प्राप्त करू शकतात आणि पर्यावरणाचे अधिक व्यापक प्रतिनिधित्व तयार करण्यासाठी आणि टक्कर कोर्स टाळण्यासाठी वापरू शकतात. एआयएस जहाजे आणि किनार्‍यावरील स्थानकांमधील संप्रेषण सुधारण्यास मदत करू शकते, नेव्हिगेशन सुरक्षितता वाढवू शकते.
जहाज रडार प्रणाली वापरताना अनेक आव्हाने आहेत, जसे की खराब हवामान परिस्थितीमुळे मर्यादित दृश्यमानता किंवा पर्वत किंवा इमारतींसारख्या अडथळ्यांमुळे. शिप रडार देखील इतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि सिग्नल स्त्रोतांच्या हस्तक्षेपाच्या अधीन असू शकतात, ज्यामुळे चुकीचे किंवा चुकीचे परिणाम होऊ शकतात. जहाजाच्या रडार डेटाच्या स्पष्टीकरणावर विसंबून राहणे देखील कठीण होऊ शकते कारण ते पर्यावरणाचे अमूर्त प्रतिनिधित्व प्रदान करते आणि माहितीचा अचूक अर्थ लावणे आणि वापरणे जहाजाच्या हेल्म्समनवर अवलंबून असते.
जहाज रडार प्रणाली जहाजाला पर्यावरणाचे अचूक आणि अचूक प्रतिनिधित्व प्रदान करून, संभाव्य टक्कर लवकर ओळखून आणि जहाजाच्या हेल्म्समनला धोक्यांबद्दल सावध करण्यासाठी अलार्म आणि इशारे ट्रिगर करून समुद्रात सुरक्षितता वाढविण्यात मदत करू शकतात. पर्यावरणाचे अधिक व्यापक आणि अचूक प्रतिनिधित्व देण्यासाठी आणि नेव्हिगेशन सुरक्षितता वाढवण्यासाठी जहाज रडार इतर नेव्हिगेशन सिस्टम्स जसे की ECDIS आणि AIS सोबत देखील एकत्रित केले जाऊ शकतात. याशिवाय, जहाजाच्या रहदारीचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि जहाजाच्या हालचालींचा मागोवा घेण्यासाठी शिप रडारचा वापर केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे वाहतूक अनुपालन आणि जहाजाच्या हालचालींचे समन्वय सुधारण्यास मदत होते.
शिप रडार डेटाची अचूकता विविध उपायांनी सुधारली जाऊ शकते, जसे की चांगल्या रिझोल्यूशन आणि संवेदनशीलतेसह उच्च-गुणवत्तेची रडार उपकरणे वापरणे. जहाज रडार व्यवस्थितपणे काम करत आहेत आणि अचूक डेटा प्रदान करत आहेत याची खात्री करण्यासाठी नियमितपणे देखभाल आणि कॅलिब्रेट करणे देखील उपयुक्त ठरू शकते. उच्च शक्ती आणि संवेदनशीलतेसह अँटेना वापरणे देखील जहाजातून निघालेल्या रडारची श्रेणी आणि अचूकता सुधारण्यास मदत करू शकते. याव्यतिरिक्त, जीपीएस आणि ईसीडीआयएस सारख्या इतर नेव्हिगेशन सिस्टमसह एकीकरण जहाज रडारना अधिक अचूक आणि अचूकपणे कार्य करण्यास अनुमती देते.
एक्स-बँड, एस-बँड आणि एल-बँड रडारसह विविध प्रकारचे सागरी रडार आहेत. एक्स-बँड रडारमध्ये सामान्यत: उच्च रिझोल्यूशन आणि संवेदनशीलता असते, परंतु ते मर्यादित श्रेणीपर्यंत मर्यादित असतात. एस-बँड रडारची श्रेणी लांब असते परंतु एक्स-बँड रडारपेक्षा कमी रिझोल्यूशन असते. एल-बँड रडार लहान जहाजांवर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि त्यांची श्रेणी मर्यादित आहे, परंतु सामान्यत: इतर रडारपेक्षा कमी खर्चिक असतात. आर्क्टिक पाण्यात वापरण्यासाठी विशेष सागरी रडार देखील आहेत जे हिमनग आणि इतर अडथळे शोधण्यात आणि टाळण्यास सक्षम आहेत.
जरी सागरी रडार समुद्रातील नेव्हिगेशन आणि सुरक्षिततेमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावत असले तरी त्यांनाही मर्यादा आहेत. धुके, पाऊस आणि बर्फासारखे खराब हवामान रडार प्रणालीची दृश्यमानता कमी करू शकते आणि डेटाची अचूकता कमी करू शकते. याव्यतिरिक्त, समुद्री रडार इतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि सिग्नल स्त्रोतांच्या हस्तक्षेपाच्या अधीन असू शकतात, ज्यामुळे चुकीचे किंवा चुकीचे परिणाम होऊ शकतात. हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की जहाज रडार डेटा विशेषत: पर्यावरणाचे अमूर्त प्रतिनिधित्व प्रदान करतो आणि या डेटाचा अर्थ लावणे आणि इतर नेव्हिगेशन सिस्टम आणि माहितीच्या संयोगाने योग्य नेव्हिगेशन आणि निर्णय घेणे ही जहाजाच्या कमांडरची जबाबदारी आहे.
तंत्रज्ञान आणि इतर नेव्हिगेशन प्रणालींसह एकीकरण विकसित होत असल्याने सागरी रडार प्रणालींचे भविष्य उज्ज्वल दिसते. भविष्यातील शिपबॉर्न रडार सिस्टीममध्ये आणखी उच्च रिझोल्यूशन आणि श्रेणी तसेच स्वायत्त नेव्हिगेशन आणि आर्टिफिशियल इंटेलिजन्ससह इतर नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुधारित एकीकरण अपेक्षित आहे. याशिवाय, समुद्रातील नेव्हिगेशन आणि सुरक्षेसाठी कठोर नियम आणि मानकांचा परिणाम म्हणून सागरी रडार प्रणालीचा वापर वाढणे अपेक्षित आहे.
इंटरनेटवर ट्रॅक करता येणारी फक्त विमाने नाहीत - शिप रडार देखील आहे! येथे जगभरातील जहाजांच्या पोझिशनचा मागोवा घेतला जाऊ शकतो आणि त्याचे निरीक्षण केले जाऊ शकते. तुम्हाला फक्त वेगवेगळ्या जहाजांच्या पोझिशनबद्दल माहिती मिळणार नाही, तर तुम्हाला जहाज-विशिष्ट माहिती देखील दिली जाईल Details प्रदान केले. एक विनामूल्य ऑफर जी विशेषतः जहाज उत्साहींना आकर्षित करेल.
AIS मोठ्या प्रमाणात डेटाचा अहवाल देतो जो प्राप्त करणार्‍या उपकरणांद्वारे प्राप्त होतो, परंतु जो मर्यादेत असणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतर त्याचे मूल्यमापन केले जाते. डेटामध्ये हे समाविष्ट आहे:
प्रवास डेटा देखील प्रसारित केला जातो. यामध्ये प्रवासाचे ठिकाण, आगमनाची अंदाजे वेळ आणि जहाजावरील लोकांची संख्या यांचा समावेश होतो. अंतर्देशीय AIS पुढील डेटा देखील सादर करते:
| हाफेन | आगमनाची अंदाजे वेळ (LT) |
|---|
