© marinetraffic. S
rýchlosť
---
---
Kurzy
---
---
Prenesené
---
---
MIN ---
Návrh
MAX ---
Lode: 1921858 Porty: 20618 Stanice: 20618 Majáky: 14670
Lodný radar je elektronický navigačný prístroj používaný na zisťovanie polohy a pohybu lodí okolo vlastnej lode.
Lodný radar vysiela elektromagnetické impulzy, ktoré sa odrážajú od iných lodí alebo objektov v okolí. Vracajúce sa signály sú prijímané radarom a konvertované na obraz, ktorý sa zobrazuje na obrazovke radaru.
Lodný radar poskytuje informácie o vzdialenosti, rýchlosti a smere iných lodí alebo objektov v oblasti.
Dosah námorného radaru závisí od výkonu zariadenia a poveternostných podmienok. Dosah sa však zvyčajne pohybuje od niekoľkých stoviek metrov až po niekoľko kilometrov.
Existuje niekoľko typov námorných radarov vrátane radaru v pásme X, radaru v pásme S a radaru s Dopplerovým efektom.
Rozdiel medzi radarom v pásme X a radarom v pásme S spočíva vo frekvencii, pri ktorej sú elektromagnetické impulzy emitované. Radar v pásme X má vyššiu frekvenciu a ponúka vyššie rozlíšenie, zatiaľ čo radar v pásme S má nižšiu frekvenciu a ponúka dlhší dosah.
Dopplerov jav je jav, pri ktorom sa frekvencia elektromagnetických vĺn mení, keď sa zdroj alebo prijímač pohybuje vzhľadom na vlnu. Lodný radar s Dopplerovým efektom tak dokáže merať rýchlosť lodí v oblasti.
Lode sa zobrazujú na obrazovke radaru ako chvenie alebo ozvena. Veľkosť a tvar skoku závisí od veľkosti a tvaru lode, ako aj od vzdialenosti a prostredia.
ARPA je skratka pre Automatic Radar Plotting Aid a je funkciou námorných radarových systémov, ktorá poskytuje automatické vykresľovanie a schopnosť vyhnúť sa kolíziám. Systémy ARPA dokážu vypočítať a zobraziť polohu, rýchlosť a smer iných plavidiel, aby pomohli bezpečnej navigácii a zabránili kolíziám.
Presnosť lodného radaru sa meria faktorom vysielača, rozlíšením, frekvenciou opakovania, citlivosťou a stabilitou systému.
Námorný radar vyžaduje pravidelnú údržbu a kalibráciu, aby sa zabezpečilo, že správne funguje. Je tiež dôležité, aby bola anténa a ostatné komponenty udržiavané čisté a bez nečistôt, snehu a ľadu.
Pri používaní námorného radaru je potrebné prijať určité opatrenia, aby bolo zariadenie bezpečné a účinné. To zahŕňa použitie anténnych stožiarov a držiakov vhodných pre konkrétnu anténu a zariadenie a monitorovanie okolitého priestoru z hľadiska možného rušenia a rušenia.
Lodný radar hrá dôležitú úlohu pri navigácii na šírom mori, pretože umožňuje lodi odhaliť a vyhnúť sa iným lodiam a objektom v okolí. Je to užitočné najmä pri zlej viditeľnosti a zlom počasí.
Lodný radar môže byť ovplyvnený dažďom, snehom a hmlou v nepriaznivom počasí, pretože tieto materiály môžu absorbovať a odrážať elektromagnetické signály. V niektorých prípadoch môže byť radar lode ovplyvnený aj morskými podmienkami a pohybmi vĺn.
Maximálny dosah námorného radaru závisí od výkonu zariadenia a poveternostných podmienok. Zvyčajne však lodný radar dokáže odhaliť lode na vzdialenosť niekoľkých kilometrov.
Výhody radaru v pásme X sú vysoké rozlíšenie a presnosť, čo umožňuje detekciu malých predmetov a prekážok. Nevýhody sú, že je náchylný na rušenie dažďom a hmlou a že má obmedzený dosah.
Výhodou radaru v pásme S je väčší dosah ako radar v pásme X a menšia náchylnosť na rušenie dažďom a hmlou. Nevýhody sú nižšie rozlíšenie a presnosť v porovnaní s X-band radarom.
Viacfrekvenčné radarové systémy ponúkajú výhody radaru v pásme X aj v pásme S a môžu podľa potreby prepínať medzi frekvenciami. Nevýhodou sú vyššie náklady a zložitosť.
Hlavnými funkciami ARPA sú automatické vykresľovanie a funkcia predchádzania kolíziám, výpočet a zobrazovanie polohy, rýchlosti a smeru iných lodí a sledovanie okolia kvôli možným kolíziám.
Lodný radar možno použiť na záchranu stroskotancov tým, že pomôže lokalizovať nezvestnú loď a oznámi jej polohu záchranným tímom.
ECDIS (Electronic Chart Display a informačný systém) je pokročilý navigačný systém, ktorý využíva elektronické námorné mapy a informácie o plavidlách a okolitých objektoch v reálnom čase na pomoc pri bezpečnej a efektívnej navigácii. ECDIS urobil navigáciu na mori bezpečnejšou a efektívnejšou a v modernej lodnej doprave sa používa čoraz viac.
GPS (Global Positioning System) hrá dôležitú úlohu pri navigácii na mori, pretože umožňuje lodi určiť presnú polohu a zobraziť ju na elektronických námorných mapách. GPS je obzvlášť užitočné pri navigácii v neznámych vodách a pri zlej viditeľnosti.
Systém ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) je radarový systém, ktorý dokáže vypočítať a zobraziť polohu, rýchlosť a smer iných plavidiel, aby pomohol bezpečnej navigácii a predchádzaniu kolíziám. Systém AIS (Automatic Identification System) je systém, ktorý dokáže identifikovať plavidlá pomocou rádiového spojenia a prenášať informácie, ako je názov, poloha, kurz a rýchlosť. Zatiaľ čo ARPA vypočítava polohu ostatných lodí na základe radarových informácií, AIS získava tieto informácie priamo od samotných lodí.Oba systémy je však možné použiť v kombinácii na zabezpečenie komplexnejšieho dohľadu a predchádzania kolíziám.
RACON (Radar Beacon) je malé rádio, ktoré vysiela radarový signál, aby dal ostatným lodiam a navigačným systémom referenčnú značku. RACONy sú často umiestnené na plavidlách a bójach, aby sa zvýšila ich viditeľnosť a umožnila presnejšia navigácia.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) je núdzový maják, ktorý sa automaticky spúšťa v prípade núdze a vysiela signál, ktorý môžu zachytiť pátracie a záchranné tímy, aby určili presnú polohu lode. EPIRB sú dôležitou súčasťou bezpečnostného vybavenia na mori a môžu pomôcť zvýšiť šance na prežitie stroskotancov.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) je tiesňový maják, ktorý sa aktivuje v núdzových situáciách a vysiela signál, ktorý dokážu zachytiť radary. SART, bežne používané na záchranných člnoch a záchranných vestách, môžu pomôcť uľahčiť vyhľadávanie a záchranu stroskotancov.
VTS (Vessel Traffic Service) je monitorovací systém určený na koordináciu a monitorovanie premávky plavidiel v rušných oblastiach. VTS môže zhromažďovať a zobrazovať informácie, ako je poloha, kurz a rýchlosť plavidiel na podporu bezpečnej a efektívnej navigácie.
Radar a sonar sú technológie na lokalizáciu objektov, ale majú rôzne aplikácie a princípy fungovania. Radar využíva elektromagnetické vlny na určenie polohy objektov, zatiaľ čo sonar využíva zvukové vlny. Radar sa primárne používa v letectve a námornej navigácii, zatiaľ čo sonar sa primárne používa pri podvodnom prieskume a vojenských aplikáciách.
Dopplerov radar používa na meranie rýchlosti objektov Dopplerov efekt. Dopplerov jav nastáva, keď sa frekvencia vlny mení, keď sa zdroj alebo prijímač pohybuje vzhľadom na vlnu. Dopplerovský radar nepretržite vysiela elektromagnetické vlny, ktoré sa odrážajú od predmetov a vracajú sa do radaru. Meraním frekvenčného posunu vracajúcich sa vĺn dokáže radar vypočítať rýchlosť objektu.
SAR (Synthetic Aperture Radar) je špeciálny typ radaru, ktorý dokáže vytvárať snímky zemského povrchu s vysokým rozlíšením. SAR používa veľkú anténu a komplexné algoritmy spracovania signálu na vytváranie obrázkov, ktoré vyzerajú podobne ako fotografie. Radar SAR je široko používaný pri pozorovaní Zeme, monitorovaní pobrežia a hľadaní chýbajúcich lietadiel a lodí.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) je funkcia dostupná na niektorých moderných námorných radarových systémoch, ktorá automaticky vypočítava kurzy, rýchlosti a riziko kolízie blízkych plavidiel. MARPA môže pomôcť vyhnúť sa kolíziám a uľahčiť navigáciu.
Hlavným rozdielom medzi radarom v pásme X a radarom v pásme S je frekvencia elektromagnetických vĺn, ktoré používajú. Radar v pásme X používa frekvenciu okolo 8-12 GHz, zatiaľ čo radar v pásme S používa frekvenciu okolo 2-4 GHz. X-pásmový radar má zvyčajne vyššie rozlíšenie a presnosť, ale je náchylnejší na poveternostné podmienky, ako je dážď a hmla. Radar v pásme S je menej citlivý na počasie a má dlhší dosah, ale nižšie rozlíšenie.
Monopulzný radar a fázovaný radar sú dva rôzne typy radarových antén používaných na generovanie radarových lúčov. Monopulzný radar používa jednu anténu, ktorá môže byť nasmerovaná rôznymi smermi na vytvorenie radarového lúča. Na druhej strane radar s fázovým poľom používa viacero malých antén, ktoré možno elektronicky riadiť tak, aby vytvorili radarový lúč v rôznych smeroch. Fázový radar zvyčajne ponúka väčšiu flexibilitu a presnosť, zatiaľ čo monopulzný radar je jednoduchší a lacnejší na výrobu.
Rovnako ako pri konvenčných radarových systémoch v pásme X a S, rozdiel medzi radarom s fázovým poľom v pásme X a radarom s fázovým poľom v pásme S spočíva vo frekvencii použitých elektromagnetických vĺn. Radar s fázovým poľom v pásme X používa frekvenciu okolo 8 – 12 GHz, zatiaľ čo radar s fázovým poľom v pásme S používa frekvenciu okolo 2 – 4 GHz. Vo všeobecnosti X-pásmový fázovaný radar ponúka vyššie rozlíšenie a presnosť, ale je náchylnejší na poveternostné podmienky, ako je dážď a hmla. Radar s fázovým poľom v pásme S je menej náchylný na poveternostné vplyvy a má dlhší dosah, ale nižšie rozlíšenie.
Dopplerov meteorologický radar funguje podobne ako Dopplerov radar, ale využíva elektromagnetické vlny s nižšou frekvenciou (v rozsahu asi 2-4 GHz). Meraním frekvenčného posunu odrazených vĺn spôsobených pohybom dažďových kvapiek alebo snehu dokáže Dopplerov meteorologický radar merať rýchlosť a smer zrážok. Tieto informácie možno použiť na zlepšenie predpovedí počasia a varovanie pred silnými búrkami alebo inými poveternostnými rizikami.
AIS (Automatic Identification System) je systém používaný na zhromažďovanie a zdieľanie informácií o blízkych plavidlách. AIS používa špeciálny typ rádiovej technológie na automatické odosielanie a prijímanie údajov, ako je názov lode, poloha, kurz a rýchlosť. Tieto údaje môžu prijímať iné plavidlá alebo pobrežná stráž s cieľom zlepšiť navigáciu a vyhnúť sa kolíziám.
Mnoho moderných lodných radarových systémov je schopných prijímať a integrovať údaje AIS. Na obrazovke radaru môžu byť plavidlá vysielajúce AIS zobrazené pomocou špeciálnej ikony obsahujúcej informácie, ako je názov plavidla, rýchlosť a kurz. Integráciou AIS do radarového systému môžu lode lepšie monitorovať svoje okolie a vyhnúť sa kolíziám.
Kolísanie radaru, tiež známe ako neporiadok, sú signály na obrazovke radaru, ktoré nepochádzajú od objektov záujmu, ale odrážajú sa od iných objektov, ako sú budovy, hory alebo meče. Tieto signály môžu ovplyvniť čitateľnosť obrazovky radaru a ovplyvniť schopnosť radarového systému detekovať ciele záujmu. Existuje niekoľko techník, ktoré možno použiť na zníženie alebo odstránenie radarového jitteru, ako sú algoritmy spracovania signálu, ktoré zlepšujú pomer signálu k šumu alebo používajú filtre na odmietnutie nežiaducich signálov.
Dosah typického lodného radaru závisí od viacerých faktorov, ako je frekvencia použitého radaru, vysielací výkon a veľkosť anténneho systému. Spravidla môžu mať moderné lodné radarové systémy dosah až 100 námorných míľ alebo viac kvôli vyšším frekvenciám a väčším anténam. Dosah však môže byť ovplyvnený zlými poveternostnými podmienkami alebo prekážkami, ako sú hory alebo budovy.
Dvojpásmový námorný radar využíva radarové frekvencie v pásme X aj v pásme S, aby poskytoval lepší dosah a rozlíšenie, ako aj väčšiu presnosť a robustnosť. Radar v pásme X ponúka vyššie rozlíšenie a presnosť, ale je náchylnejší na poveternostné podmienky, ako je dážď a hmla, zatiaľ čo radar v pásme S je menej náchylný na poveternostné podmienky a má dlhší dosah, ale nižšie rozlíšenie. Dvojpásmový lodný radar umožňuje lodi využiť oba frekvenčné rozsahy na komplexnejšie a presnejšie zobrazenie prostredia.
Rozdiel medzi polovodičovým a magnetrónovým lodným radarom spočíva v type použitých elektronických komponentov. Magnetrónový námorný radar používa magnetrón na generovanie a prenos elektromagnetických vĺn, zatiaľ čo námorný radar v pevnej fáze používa polovodičové komponenty, ako sú tranzistory a diódy, na generovanie a prenos elektromagnetických vĺn. Polovodičové námorné radarové systémy majú tendenciu byť energeticky efektívnejšie, spoľahlivejšie a odolnejšie ako magnetrónové námorné radarové systémy a majú tiež rýchlejší čas spustenia a vyššiu pulzovú frekvenciu. Magnetrónové lodné radarové systémy však môžu mať vyšší vysielací výkon a dosah.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) je funkcia, ktorú je možné integrovať do moderných lodných radarových systémov a umožňuje automatickú detekciu a monitorovanie lodných objektov. Funkcie ARPA môžu zahŕňať predpovedanie kolíznych kurzov, vytváranie grafov tratí a výpočet kurzov a rýchlostí iných lodí. ARPA môže tiež pomôcť zvýšiť bezpečnosť na mori tým, že kormidelníkovi pomôže včas identifikovať potenciálne kolízie a vyhnúť sa im. Funkcie ARPA môžu tiež generovať rôzne varovania a alarmy, aby upozornili kormidelníka plavidla na potenciálne nebezpečenstvá.
ECDIS (Electronic Chart Display a informačný systém) je elektronický navigačný systém, ktorý zobrazuje mapové a polohové údaje na obrazovke počítača. Zvyčajne je integrovaný s radarovým systémom lode a dokáže použiť svoje údaje na vytvorenie presného a aktuálneho obrazu okolia. ECDIS umožňuje lodi sledovať svoju polohu na mape, plánovať trasy a identifikovať prekážky a nebezpečenstvá na ceste. Môže tiež pomôcť zvýšiť presnosť a bezpečnosť navigácie tým, že kormidelníkovi lode poskytne úplnejší a presnejší obraz o okolí.
AIS (Automatic Identification System) je systém na identifikáciu a sledovanie prepravných predmetov, zvyčajne inštalovaný na väčších lodiach. Vysiela informácie, ako je názov lode, poloha, kurz a rýchlosť cez rádiovú frekvenciu VHF. Lodné radarové systémy môžu prijímať a používať tieto informácie na vytvorenie komplexnejšej reprezentácie prostredia a vyhnúť sa kolíznym kurzom. AIS môže tiež pomôcť zlepšiť komunikáciu medzi loďami a pobrežnými stanicami a zvýšiť bezpečnosť navigácie.
Pri používaní lodných radarových systémov existuje niekoľko problémov, ako napríklad viditeľnosť obmedzená zlými poveternostnými podmienkami alebo prekážkami, ako sú hory alebo budovy. Lodné radary môžu byť tiež rušené inými elektronickými zariadeniami a zdrojmi signálu, čo môže viesť k nepresným alebo chybným výsledkom. Môže byť tiež ťažké spoľahnúť sa na interpretáciu údajov z radaru lode, pretože má tendenciu poskytovať abstraktnú reprezentáciu prostredia, pričom je na kormidelníkovi lode, aby správne interpretoval a použil informácie.
Lodné radarové systémy môžu pomôcť zvýšiť bezpečnosť na mori tým, že lodi poskytnú presnú a presnú reprezentáciu prostredia, včasnú detekciu potenciálnych kolízií a spúšťanie alarmov a varovaní, ktoré upozorňujú kormidelníka lode na nebezpečenstvá. Lodné radary môžu byť tiež integrované s inými navigačnými systémami, ako sú ECDIS a AIS, aby poskytli komplexnejšie a presnejšie zobrazenie prostredia a zvýšili bezpečnosť navigácie. Okrem toho možno lodné radary použiť aj na monitorovanie lodnej dopravy a sledovanie pohybu lodí, čo môže pomôcť zlepšiť dodržiavanie premávky a koordináciu pohybov lodí.
Presnosť údajov lodného radaru možno zlepšiť rôznymi opatreniami, napríklad použitím vysokokvalitného radarového zariadenia s dobrým rozlíšením a citlivosťou. Môže byť tiež užitočné pravidelne udržiavať a kalibrovať lodné radary, aby ste sa uistili, že fungujú správne a poskytujú presné údaje. Používanie antén s vysokým výkonom a citlivosťou môže tiež pomôcť zlepšiť dosah a presnosť lodných radarov. Navyše integrácia s inými navigačnými systémami, ako sú GPS a ECDIS, umožňuje lodným radarom pracovať presnejšie a presnejšie.
Existujú rôzne typy námorných radarov vrátane radarov v pásme X, S a L. X-pásmové radary majú zvyčajne vyššie rozlíšenie a citlivosť, ale sú obmedzené na obmedzený dosah. Radary v pásme S majú väčší dosah, ale nižšie rozlíšenie ako radary v pásme X. Radary v pásme L sú navrhnuté na použitie na menších plavidlách a majú obmedzený dosah, ale zvyčajne sú lacnejšie ako iné radary. Existujú aj špecializované námorné radary na použitie v arktických vodách, ktoré sú schopné odhaliť ľadovce a iné prekážky a vyhnúť sa im.
Hoci námorné radary zohrávajú dôležitú úlohu v navigácii a bezpečnosti na mori, majú aj obmedzenia. Zlé počasie, ako je hmla, dážď a sneh, môže znížiť viditeľnosť radarového systému a znížiť presnosť údajov. Okrem toho môžu byť námorné radary rušené inými elektronickými zariadeniami a zdrojmi signálu, čo môže viesť k nepresným alebo chybným výsledkom. Je tiež dôležité poznamenať, že údaje z radaru lode zvyčajne poskytujú abstraktnú reprezentáciu prostredia a je zodpovednosťou veliteľa lode interpretovať tieto údaje a v spojení s inými navigačnými systémami a informáciami vykonať vhodnú navigáciu a rozhodovanie.
Budúcnosť námorných radarových systémov vyzerá jasne, pretože technológia a integrácia s inými navigačnými systémami sa neustále vyvíja. Očakáva sa, že budúce lodné radarové systémy budú mať ešte vyššie rozlíšenie a dosah, ako aj vylepšenú integráciu s inými navigačnými systémami vrátane autonómnej navigácie a umelej inteligencie. Okrem toho sa očakáva, že používanie námorných radarových systémov sa bude naďalej zvyšovať v dôsledku prísnejších predpisov a noriem pre navigáciu a bezpečnosť na mori.
Na internete sa nedajú sledovať len lietadlá – je tu aj lodný radar! Tu je možné sledovať a pozorovať pozície lodí po celom svete. Dostanete nielen informácie o rôznych pozíciách lode, ale dostanete aj informácie o konkrétnej lodi Details poskytnuté. Bezplatná ponuka, ktorá zaujme najmä nadšencov lodí.
AIS hlási veľké množstvo dát, ktoré prijímajú zariadenia, ktoré však musia byť v dosahu a následne vyhodnocovať. Údaje zahŕňajú:
Prenášajú sa aj cestovné údaje. To zahŕňa cieľ cesty, predpokladaný čas príletu a tiež počet osôb na palube. Vnútrozemský AIS poskytuje aj ďalšie údaje:
| prístav | Predpokladaný čas príchodu (LT) |
|---|
