© marinetraffic.com
kagancangan
---
---
kursus
---
---
Dihaturkeun
---
---
mnt ---
Draf
MAX ---
Kapal: 1921858 Palabuhan: 20618 Stasion: 20618 Mercusuar: 14670
Radar kapal mangrupikeun alat navigasi éléktronik anu dianggo pikeun ngadeteksi posisi sareng gerakan kapal di sabudeureun kapal sorangan.
Radar kapal mancarkeun pulsa éléktromagnétik anu dipantulkeun ku kapal atawa objék séjén anu aya di deukeutna. Sinyal balik ditampi ku radar sareng dirobih janten gambar anu dipidangkeun dina layar radar.
Radar kapal nyayogikeun inpormasi ngeunaan jarak, laju sareng arah kapal atanapi objék sanés di daérah éta.
Kisaran radar laut gumantung kana kinerja alat sareng kondisi cuaca. Sanajan kitu, rentang biasana dibasajankeun sababaraha ratus méter nepi ka sababaraha kilométer.
Aya sababaraha jinis radar laut kalebet radar X-band, radar S-band sareng radar pangaruh Doppler.
Beda antara radar X-band jeung radar S-band perenahna dina frékuénsi di mana pulsa éléktromagnétik dipancarkeun. Radar X-band gaduh frékuénsi anu langkung luhur sareng nawiskeun résolusi anu langkung luhur, sedengkeun radar S-band gaduh frekuensi anu langkung handap sareng nawiskeun jarak anu langkung panjang.
Pangaruh Doppler nyaéta fénoména dimana frékuénsi gelombang éléktromagnétik robah nalika sumber atawa panarima pindah relatif ka gelombang. Radar kapal kalayan pangaruh Doppler sahingga tiasa ngukur laju kapal di daérah éta.
Kapal ditampilkeun dina layar radar salaku blip atanapi gema. Ukuran sareng bentuk blip gumantung kana ukuran sareng bentuk kapal, ogé jarak sareng lingkunganana.
ARPA nangtung pikeun Automatic Radar Plotting Aid sareng mangrupikeun fitur sistem radar laut anu nyayogikeun plot otomatis sareng kamampuan ngahindarkeun tabrakan. Sistem ARPA tiasa ngitung sareng ningalikeun posisi, laju, sareng arah kapal sanés pikeun ngabantosan navigasi anu aman sareng ngahindarkeun tabrakan.
Akurasi radar kapal diukur ku faktor pamancar, résolusi, laju pengulangan, sensitipitas sareng stabilitas sistem.
A radar laut merlukeun pangropéa rutin sarta calibration pikeun mastikeun eta berpungsi leres. Éta ogé penting yén anteneu sareng komponenana sanésna tetep beresih sareng bébas tina kokotor, salju sareng és.
Nalika nganggo radar laut, pancegahan anu tangtu kedah dilaksanakeun pikeun mastikeun yén alatna aman sareng efektif. Ieu kalebet ngagunakeun tihang anteneu sareng kurung anu cocog pikeun anteneu sareng alat khusus, sareng ngawaskeun daérah sakurilingna pikeun kamungkinan gangguan sareng gangguan.
Radar kapal muterkeun hiji peran penting dina nganapigasi laut luhur sabab ngamungkinkeun kapal pikeun ngadeteksi jeung nyingkahan kapal sejen tur objék di sakurilingna. Ieu hususna kapaké dina pisibilitas goréng jeung cuaca goréng.
Radar kapal bisa kapangaruhan ku hujan, salju jeung kabut dina cuaca goréng, sabab bahan ieu bisa nyerep tur ngagambarkeun sinyal éléktromagnétik. Dina sababaraha kasus, radar kapal ogé tiasa kapangaruhan ku kaayaan laut sareng gerakan gelombang.
Kisaran maksimum radar laut gumantung kana kinerja alat sareng kondisi cuaca. Biasana kitu, radar kapal tiasa ngadeteksi kapal dina jarak sababaraha kilométer.
Kaunggulan radar X-band nyaéta résolusi anu luhur sareng akurasi, anu ngamungkinkeun ngadeteksi objék sareng halangan leutik. Kakurangan nya éta rentan ka gangguan tina hujan jeung halimun sarta boga rentang kawates.
Kaunggulan tina radar S-band nyaéta rentang leuwih panjang batan radar X-band jeung kurang karentanan kana gangguan tina hujan jeung kabut. Karugian nyaéta résolusi sareng akurasi anu langkung handap dibandingkeun radar X-band.
Sistem radar multi-frékuénsi nawiskeun mangpaat radar X-band sareng S-band sareng tiasa ngalih antara frékuénsi upami diperyogikeun. Karugian nyaéta biaya anu langkung luhur sareng pajeulitna.
Fitur utama ARPA nyaéta fungsi ngarencanakeun otomatis sareng ngahindarkeun tabrakan, ngitung sareng nunjukkeun posisi, laju sareng arah kapal sanés, sareng ngawaskeun daérah sakurilingna pikeun kamungkinan tabrakan.
Radar kapal bisa dipaké pikeun nyalametkeun jalma shipwrecked ku mantuan pikeun manggihan kapal leungit sarta ngirimkeun posisina ka tim nyalametkeun.
ECDIS (Bagan Éléktronik Display sareng Sistem Informasi) nyaéta sistem navigasi canggih anu ngagunakeun grafik laut éléktronik sareng inpormasi waktos nyata ngeunaan kapal sareng objék sakurilingna pikeun ngabantosan navigasi anu aman sareng efektif. ECDIS parantos ngajantenkeun navigasi di laut langkung aman sareng langkung efisien sareng dianggo langkung seueur dina pengiriman barang modern.
GPS (Global Positioning System) maénkeun peran anu penting dina navigasi di laut sabab ngamungkinkeun kapal pikeun nangtukeun posisi pastina sareng ningalikeunana dina bagan laut éléktronik. GPS hususna kapaké nalika nganapigasi di cai anu teu biasa sareng nalika visibilitas kirang.
Sistem ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) mangrupikeun sistem radar anu tiasa ngitung sareng ningalikeun posisi, laju, sareng arah kapal sanés pikeun ngabantosan navigasi anu aman sareng ngahindarkeun tabrakan. Sistem AIS (Sistem Idéntifikasi Otomatis) nyaéta sistem anu tiasa ngaidentipikasi kapal kalayan tautan radio sareng ngirimkeun inpormasi sapertos nami, posisi, kursus sareng laju. Bari ARPA ngitung posisi kapal séjén dumasar kana informasi radar, AIS meunang informasi ieu langsung ti kapal sorangan, tapi duanana sistem bisa dipaké dina kombinasi nyadiakeun panjagaan leuwih komprehensif sarta ngahindarkeun tabrakan.
RACON (Radar Beacon) mangrupakeun radio leutik nu emits sinyal radar pikeun masihan kapal sejen tur sistem navigasi tanda rujukan. RACONs mindeng disimpen dina navaids na buoys pikeun ngaronjatkeun pisibilitas maranéhanana sarta ngidinan pikeun navigasi leuwih tepat.
EPIRB (Posisi Darurat Indikasi Radio Beacon) nyaéta sistem lantera marabahaya anu otomatis dipicu dina kaayaan darurat sareng ngaluarkeun sinyal anu tiasa dicegat ku tim milarian sareng nyalametkeun pikeun nunjukkeun posisi pasti kapal. EPIRBs mangrupakeun sapotong penting pakakas kaamanan di laut sarta bisa mantuan ngaronjatkeun Chances shipwrecked salamet.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) mangrupikeun sistem lantera marabahaya anu diaktipkeun dina kaayaan darurat sareng ngaluarkeun sinyal anu tiasa dideteksi radar. Ilahar dipaké dina lifeboats na lifejackets, SARTs bisa mantuan mempermudah pilarian tur nyalametkeun jalma shipwrecked.
VTS (Vessel Traffic Service) mangrupikeun sistem panjagaan anu dirancang pikeun koordinat sareng ngawas lalu lintas kapal di daérah sibuk. VTS tiasa ngumpulkeun sareng nampilkeun inpormasi sapertos posisi, kursus sareng laju kapal pikeun ngadukung navigasi anu aman sareng efektif.
Radar sareng sonar mangrupikeun téknologi pikeun milarian objék, tapi aranjeunna gaduh aplikasi sareng prinsip kerja anu béda. Radar ngagunakeun gelombang éléktromagnétik pikeun nangtukeun posisi objék, sedengkeun sonar ngagunakeun gelombang sora. Radar utamana dipaké dina aeronautika jeung navigasi laut, sedengkeun sonar utamana dipaké dina eksplorasi jero cai jeung aplikasi militér.
Radar Doppler ngagunakeun éfék Doppler pikeun ngukur laju objék. Pangaruh Doppler lumangsung nalika frékuénsi gelombang robah nalika sumber atawa panarima pindah relatif ka gelombang. Radar Doppler terus-terusan ngaluarkeun gelombang éléktromagnétik, anu dipantulkeun ku objék sareng balik deui ka radar. Ku ngukur pergeseran frékuénsi gelombang balik, radar bisa ngitung laju obyék.
SAR (Synthetic Aperture Radar) mangrupikeun jinis radar khusus anu tiasa nyiptakeun gambar résolusi luhur permukaan bumi. SAR nganggo anteneu ageung sareng algoritma pamrosésan sinyal anu rumit pikeun nyiptakeun gambar anu mirip sareng poto. Radar SAR seueur dianggo dina observasi bumi, ngawaskeun garis pantai, sareng milarian pesawat sareng kapal anu leungit.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) mangrupikeun fitur anu sayogi dina sababaraha sistem radar laut modern anu otomatis ngitung kursus, laju, sareng résiko tabrakan kapal caket dieu. MARPA tiasa ngabantosan nyegah tabrakan sareng ngagampangkeun navigasi.
Beda utama antara radar X-band sareng radar S-band nyaéta frékuénsi gelombang éléktromagnétik anu dianggo. Radar X-band ngagunakeun frékuénsi kira-kira 8-12 GHz, sedengkeun radar S-band ngagunakeun frékuénsi kira-kira 2-4 GHz. Radar X-band biasana mibanda résolusi jeung akurasi nu leuwih luhur, tapi leuwih rentan ka kondisi cuaca saperti hujan jeung kabut. Radar S-band kirang sénsitip kana cuaca sareng gaduh jangkauan anu langkung panjang, tapi résolusi langkung handap.
Radar monopulse sareng radar array bertahap mangrupikeun dua jinis anteneu radar anu dianggo pikeun ngahasilkeun sinar radar. Radar monopulse ngagunakeun anteneu tunggal anu tiasa diarahkeun ka arah anu béda pikeun nyiptakeun sinar radar. A radar Asép Sunandar Sunarya phased, di sisi séjén, ngagunakeun sababaraha anteneu leutik nu bisa sacara éléktronik steered nyieun sinar radar dina arah béda. Radar array bertahap biasana nawiskeun kalenturan sareng akurasi anu langkung ageung, sedengkeun radar monopulse langkung sederhana sareng langkung mirah pikeun ngawangun.
Sapertos sistem radar X-band sareng S-band konvensional, bédana antara radar array phased X-band sareng radar array phased S-band perenahna dina frékuénsi gelombang éléktromagnétik anu digunakeun. Radar Asép Sunandar Sunarya X-band ngagunakeun frékuénsi kira-kira 8-12 GHz, sedengkeun radar Asép Sunandar Sunarya fase S-band ngagunakeun frékuénsi kira-kira 2-4 GHz. Sacara umum, radar array phased X-band nawiskeun résolusi sareng akurasi anu langkung luhur, tapi langkung rentan ka kondisi cuaca sapertos hujan sareng kabut. S-band phased Asép Sunandar Sunarya radar kirang sénsitip kana cuaca sarta ngabogaan rentang panjang, tapi resolusi handap.
Radar cuaca Doppler tiasa dianggo sami sareng radar Doppler, tapi nganggo gelombang éléktromagnétik frekuensi anu langkung handap (dina kisaran 2-4 GHz). Ku ngukur pergeseran frékuénsi gelombang anu dicerminkeun disababkeun ku gerakan hujan atanapi salju, radar cuaca Doppler tiasa ngukur laju sareng arah présipitasi. Inpormasi ieu tiasa dianggo pikeun ningkatkeun ramalan cuaca sareng ngingetkeun badai parah atanapi bahaya cuaca anu sanés.
AIS (Sistem Idéntifikasi Otomatis) nyaéta sistem anu dianggo pikeun ngumpulkeun sareng ngabagi inpormasi ngeunaan kapal caket dieu. AIS ngagunakeun jinis téknologi radio khusus pikeun ngirim sareng nampi data sacara otomatis sapertos nami kapal, posisi, kursus sareng kacepetan. Data ieu tiasa ditampi ku kapal sanés atanapi ku Penjaga Basisir pikeun ningkatkeun navigasi sareng ngahindarkeun tabrakan.
Seueur sistem radar kapal modern anu tiasa nampi sareng ngahijikeun data AIS. Dina layar radar, kapal anu ngirimkeun AIS tiasa ditampilkeun sareng ikon khusus anu ngandung inpormasi sapertos nami kapal, laju sareng kursus. Ku ngahijikeun AIS kana sistem radar, kapal tiasa ngawaskeun lingkunganana sareng ngahindarkeun tabrakan.
Fluktuasi radar, ogé katelah clutter, nyaéta sinyal dina layar radar anu henteu asalna tina objék anu dipikaresep tapi dipantulkeun tina objék séjén sapertos gedong, gunung atanapi pedang. Sinyal ieu tiasa mangaruhan kabacaan layar radar sareng mangaruhan kamampuan sistem radar pikeun ngadeteksi target anu dipikaresep. Aya sababaraha téknik anu tiasa dianggo pikeun ngirangan atanapi ngaleungitkeun jitter radar, sapertos algoritma pamrosésan sinyal anu ningkatkeun rasio sinyal-to-noise atanapi nganggo saringan pikeun nampik sinyal anu teu dipikahoyong.
Kisaran radar khas kapal gumantung kana sababaraha faktor, sapertos frékuénsi radar anu dianggo, kakuatan pangiriman sareng ukuran sistem antena. Sakumaha aturan, sistem radar kapal modern tiasa gaduh jangkauan dugi ka 100 mil laut atanapi langkung kusabab frékuénsi anu langkung luhur sareng anteneu anu langkung ageung. Sanajan kitu, rentang bisa kapangaruhan ku kondisi cuaca goréng atawa halangan kayaning gunung atawa wangunan.
Radar laut dual-band ngagunakeun frekuensi radar X-band sareng S-band pikeun nyayogikeun rentang sareng résolusi anu langkung saé, ogé akurasi sareng kakuatan anu langkung ageung. Radar X-band nawiskeun résolusi sareng akurasi anu langkung luhur tapi langkung rentan kana kaayaan cuaca sapertos hujan sareng kabut, sedengkeun radar S-band kirang rentan kana kaayaan cuaca sareng gaduh rentang anu langkung panjang tapi resolusi anu langkung handap. A radar kapal dual-band ngamungkinkeun kapal ngamangpaatkeun duanana rentang frékuénsi pikeun ngagambarkeun leuwih komprehensif sarta akurat lingkungan.
Beda antara kaayaan padet sareng radar kapal magnetron perenahna dina jinis komponén éléktronik anu dianggo. Radar laut magnetron ngagunakeun magnetron pikeun ngahasilkeun sareng ngirimkeun gelombang éléktromagnétik, sedengkeun radar laut solid state ngagunakeun komponén semikonduktor sapertos transistor sareng dioda pikeun ngahasilkeun sareng ngirimkeun gelombang éléktromagnétik. Sistem radar laut solid state condong langkung éfisién énergi, dipercaya sareng awét tibatan sistem radar laut magnetron, sareng ogé gaduh waktos ngamimitian anu langkung gancang sareng denyut nadi anu langkung luhur. Tapi, sistem radar kapal magnetron tiasa gaduh kakuatan transmisi sareng jangkauan anu langkung luhur.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) mangrupikeun fungsi anu tiasa diintegrasikeun kana sistem radar kapal modern sareng ngamungkinkeun deteksi otomatis sareng ngawaskeun obyék pengiriman. Fungsi ARPA tiasa kalebet ngaramalkeun kursus tabrakan, nyiptakeun plot lagu, sareng ngitung kursus sareng kecepatan kapal sanés. ARPA ogé tiasa ngabantosan ningkatkeun kasalametan di laut ku ngabantosan jurumudi kapal pikeun ngaidentipikasi sareng ngahindarkeun poténsi tabrakan di awal. Fungsi ARPA ogé tiasa ngahasilkeun rupa-rupa peringatan sareng alarm pikeun ngingetkeun jurumudi kapal ngeunaan bahaya poténsial.
ECDIS (Bagan Éléktronik Display jeung Sistem Informasi) nyaéta sistem navigasi éléktronik anu mintonkeun peta jeung data posisi dina layar komputer. Biasana diintegrasikeun sareng sistem radar kapal sareng tiasa nganggo datana pikeun nyiptakeun gambar lingkungan anu akurat sareng up-to-date. ECDIS ngamungkinkeun kapal pikeun ngalacak posisina dina bagan, ngarencanakeun rute sareng ngaidentipikasi halangan sareng bahaya sapanjang jalan. Éta ogé tiasa ngabantosan ningkatkeun akurasi sareng kaamanan navigasi ku masihan juru mudi kapal gambar anu langkung lengkep sareng akurat ngeunaan sakurilingna.
AIS (Sistem Idéntifikasi Otomatis) nyaéta sistem pikeun ngaidentipikasi sareng nyukcruk obyék pengiriman barang, biasana dipasang dina kapal anu langkung ageung. Éta nyiarkeun inpormasi sapertos nami kapal, posisi, kursus sareng laju dina frekuensi radio VHF. Sistem radar kapal tiasa nampi sareng nganggo inpormasi ieu pikeun nyiptakeun gambaran lingkungan anu langkung lengkep sareng ngahindarkeun kursus tabrakan. AIS ogé tiasa ngabantosan ningkatkeun komunikasi antara kapal sareng stasion basisir, ningkatkeun kaamanan navigasi.
Aya sababaraha tangtangan nalika nganggo sistem radar kapal, sapertos visibilitas anu diwatesan ku kaayaan cuaca anu goréng atanapi halangan sapertos gunung atanapi gedong. Radar kapal ogé tiasa tunduk kana gangguan tina alat éléktronik sareng sumber sinyal anu sanés, anu tiasa nyababkeun hasil anu teu akurat atanapi salah. Éta ogé tiasa sesah ngandelkeun interpretasi data radar kapal sabab condong masihan gambaran abstrak lingkungan, ngantepkeun ka juru mudi kapal pikeun napsirkeun sareng ngagunakeun inpormasi éta kalayan leres.
Sistem radar kapal tiasa ngabantosan ningkatkeun kasalametan di laut ku nyayogikeun kapal kalayan gambaran lingkungan anu akurat sareng akurat, ngadeteksi poténsi tabrakan awal, sareng memicu alarm sareng peringatan pikeun ngingetkeun jurumudi kapal ngeunaan bahaya. Radar kapal ogé tiasa dihijikeun sareng sistem navigasi sanés sapertos ECDIS sareng AIS pikeun masihan gambaran lingkungan anu langkung lengkep sareng akurat sareng ningkatkeun kaamanan navigasi. Salaku tambahan, radar kapal ogé tiasa dianggo pikeun ngawas lalu lintas kapal sareng ngalacak gerakan kapal, anu tiasa ngabantosan ningkatkeun pamatuhan lalu lintas sareng koordinasi gerakan kapal.
Katepatan data radar kapal tiasa ditingkatkeun ku sababaraha ukuran, sapertos nganggo alat radar kualitas luhur kalayan résolusi sareng sensitipitas anu saé. Éta ogé tiasa ngabantosan pikeun rutin ngajaga sareng nga-kalibrasi radar kapal pikeun mastikeun aranjeunna jalanna leres sareng nyayogikeun data anu akurat. Ngagunakeun anteneu kalawan kakuatan tinggi na sensitipitas ogé bisa mantuan ngaronjatkeun rentang sarta akurasi radar shipborne. Salaku tambahan, integrasi sareng sistem navigasi sanés sapertos GPS sareng ECDIS ngamungkinkeun radar kapal tiasa dianggo langkung akurat sareng tepat.
Aya sababaraha jinis radar laut kalebet radar X-band, S-band sareng L-band. Radar X-band biasana mibanda résolusi sareng sensitipitas anu langkung luhur, tapi dugi ka rentang kawates. Radar S-band gaduh rentang anu langkung panjang tapi resolusina langkung handap tibatan radar X-band. Radar L-band dirancang pikeun dianggo dina kapal anu langkung alit sareng gaduh jangkauan kawates, tapi biasana langkung murah tibatan radar sanés. Aya ogé radar laut khusus pikeun dianggo dina cai Arktik anu sanggup ngadeteksi sareng ngahindarkeun gunung es sareng halangan sanésna.
Sanajan radar laut maénkeun peran penting dina navigasi jeung kaamanan di laut, aranjeunna ogé boga watesan. Cuaca goréng sapertos kabut, hujan sareng salju tiasa ngirangan visibilitas sistem radar sareng ngirangan akurasi data. Sajaba ti éta, radar laut bisa tunduk kana gangguan ti alat éléktronik lianna sarta sumber sinyal, nu bisa ngakibatkeun hasil akurat atawa erroneous. Éta ogé penting pikeun dicatet yén data radar kapal ilaharna nyadiakeun ngagambarkeun abstrak lingkungan jeung éta tanggung jawab komandan kapal urang pikeun napsirkeun data ieu sarta, ditéang jeung sistem navigasi sejen tur informasi, nyieun navigasi luyu jeung-pembuatan kaputusan.
Masa depan sistem radar laut katingalina cerah nalika téknologi sareng integrasi sareng sistem navigasi sanés terus mekar. Sistem radar shipborne anu bakal datang diperkirakeun gaduh résolusi sareng jangkauan anu langkung luhur, ogé ningkat integrasi sareng sistem navigasi sanés, kalebet navigasi otonom sareng intelijen buatan. Salaku tambahan, panggunaan sistem radar laut diperkirakeun bakal terus ningkat salaku hasil tina peraturan sareng standar anu langkung ketat pikeun navigasi sareng kaamanan di laut.
Henteu ngan ukur pesawat anu tiasa dilacak dina Internét - aya ogé radar kapal! Di dieu posisi kapal di sakuliah dunya bisa dilacak jeung dititénan. Anjeun henteu ngan ukur nampi inpormasi ngeunaan posisi kapal anu béda, anjeun ogé bakal disayogikeun inpormasi khusus kapal Details disadiakeun. Tawaran gratis anu bakal narik para peminat kapal khususna.
AIS ngalaporkeun sajumlah ageung data anu ditampi ku alat anu nampi, tapi kedah aya dina jangkauan, teras dievaluasi. data ngawengku:
Data perjalanan ogé dikirimkeun. Ieu kalebet tujuan perjalanan, perkiraan waktos kadatangan sareng ogé jumlah jalma anu aya dina kapal. Inland AIS ogé nampilkeun data salajengna:
| palabuhan | Perkiraan waktos sumping (LT) |
|---|
