© marinetrafficகாம்
வேகம்
---
---
நிச்சயமாக
---
---
கடத்தப்பட்டது
---
---
குறைந்தது MIN ---
வரைவு
மேக்ஸ் ---
கப்பல்கள்: 1921858 துறைமுகங்கள்: 20618 நிலையங்கள்: 20618 கலங்கரை விளக்கங்கள்: 14670
கப்பலின் ரேடார் என்பது ஒரு மின்னணு வழிசெலுத்தல் கருவியாகும், இது சொந்த கப்பலைச் சுற்றியுள்ள கப்பல்களின் நிலை மற்றும் இயக்கத்தைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது.
ஒரு கப்பலின் ரேடார் மின்காந்த துடிப்புகளை வெளியிடுகிறது, அவை அருகிலுள்ள மற்ற கப்பல்கள் அல்லது பொருட்களால் பிரதிபலிக்கப்படுகின்றன. திரும்பும் சிக்னல்கள் ரேடரால் பெறப்பட்டு ரேடார் திரையில் காட்டப்படும் படமாக மாற்றப்படுகிறது.
ஒரு கப்பலின் ரேடார் அப்பகுதியில் உள்ள மற்ற கப்பல்கள் அல்லது பொருட்களின் தூரம், வேகம் மற்றும் திசை பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது.
கடல் ரேடரின் வரம்பு சாதனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் வானிலை நிலையைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், வரம்பு பொதுவாக சில நூறு மீட்டர் முதல் பல கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.
எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார், எஸ்-பேண்ட் ரேடார் மற்றும் டாப்ளர் எஃபெக்ட் ரேடார் உள்ளிட்ட கடல் ரேடார்களில் பல வகைகள் உள்ளன.
எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார் மற்றும் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் இடையே உள்ள வேறுபாடு மின்காந்த துடிப்புகள் உமிழப்படும் அதிர்வெண்ணில் உள்ளது. எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார் அதிக அதிர்வெண் மற்றும் அதிக தெளிவுத்திறனை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் குறைந்த அதிர்வெண் மற்றும் நீண்ட வரம்பை வழங்குகிறது.
டாப்ளர் விளைவு என்பது ஒரு நிகழ்வு ஆகும், இதில் மின்காந்த அலைகளின் அதிர்வெண் மாறும் போது அலையுடன் தொடர்புடைய ஆதாரம் அல்லது பெறுநர் நகரும் போது. டாப்ளர் விளைவைக் கொண்ட ஒரு கப்பலின் ரேடார் இதனால் அப்பகுதியில் உள்ள கப்பல்களின் வேகத்தை அளவிட முடியும்.
கப்பல்கள் ரேடார் திரையில் பிளிப்புகள் அல்லது எதிரொலிகளாகக் காட்டப்படுகின்றன. கப்பலின் அளவு மற்றும் வடிவம் கப்பலின் அளவு மற்றும் வடிவம், அத்துடன் தூரம் மற்றும் சூழலைப் பொறுத்தது.
ARPA என்பது தானியங்கி ரேடார் திட்டமிடல் உதவியைக் குறிக்கிறது மற்றும் இது கடல் ரேடார் அமைப்புகளின் அம்சமாகும், இது தானியங்கி சதி மற்றும் மோதல் தவிர்ப்பு திறனை வழங்குகிறது. ARPA அமைப்புகள் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல் மற்றும் மோதலை தவிர்ப்பதற்கு உதவுவதற்காக மற்ற கப்பல்களின் நிலை, வேகம் மற்றும் திசையை கணக்கிட்டு காண்பிக்க முடியும்.
ஒரு கப்பலின் ரேடாரின் துல்லியம், டிரான்ஸ்மிட்டர் காரணி, தீர்மானம், மறுநிகழ்வு விகிதம், உணர்திறன் மற்றும் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றால் அளவிடப்படுகிறது.
ஒரு கடல் ரேடார் ஒழுங்காக வேலை செய்வதை உறுதி செய்ய வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் அளவுத்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது. ஆண்டெனா மற்றும் பிற கூறுகள் அழுக்கு, பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகள் இல்லாமல் சுத்தமாகவும், சுத்தமாகவும் வைக்கப்படுவதும் முக்கியம்.
கடல் ரேடாரைப் பயன்படுத்தும் போது, சாதனம் பாதுகாப்பாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய சில முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட ஆண்டெனா மற்றும் சாதனத்திற்கு பொருத்தமான ஆண்டெனா மாஸ்ட்கள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் சாத்தியமான குறுக்கீடு மற்றும் குறுக்கீடுகளுக்கு சுற்றியுள்ள பகுதியைக் கண்காணித்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
ஷிப் ரேடார் உயர் கடலில் பயணிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் இது கப்பலை அருகிலுள்ள மற்ற கப்பல்கள் மற்றும் பொருட்களைக் கண்டறிந்து தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. மோசமான பார்வை மற்றும் மோசமான வானிலையில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
கப்பலின் ரேடார் மழை, பனி மற்றும் மூடுபனி ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படலாம், ஏனெனில் இந்த பொருட்கள் மின்காந்த சமிக்ஞைகளை உறிஞ்சி பிரதிபலிக்கும். சில சமயங்களில், ஒரு கப்பலின் ரேடார் கடல் நிலைமைகள் மற்றும் அலை இயக்கங்களால் பாதிக்கப்படலாம்.
கடல் ரேடரின் அதிகபட்ச வரம்பு சாதனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் வானிலை நிலையைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், வழக்கமாக, ஒரு கப்பலின் ரேடார் பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கப்பல்களைக் கண்டறியும்.
எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடாரின் நன்மைகள் உயர் தெளிவுத்திறன் மற்றும் துல்லியம், இது சிறிய பொருள்கள் மற்றும் தடைகளைக் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது. குறைபாடுகள் என்னவென்றால், மழை மற்றும் மூடுபனி ஆகியவற்றிலிருந்து குறுக்கீடுகளுக்கு இது எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் அது வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.
எஸ்-பேண்ட் ரேடாரின் நன்மைகள் எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடாரை விட நீண்ட தூரம் மற்றும் மழை மற்றும் மூடுபனி ஆகியவற்றிலிருந்து குறுக்கீடு குறைவாக உள்ளது. எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடாருடன் ஒப்பிடும்போது குறைபாடுகள் குறைவான தெளிவுத்திறன் மற்றும் துல்லியம்.
மல்டி-ஃப்ரீக்வென்சி ரேடார் அமைப்புகள் எக்ஸ்-பேண்ட் மற்றும் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் இரண்டின் நன்மைகளையும் வழங்குகின்றன, மேலும் தேவைக்கேற்ப அதிர்வெண்களுக்கு இடையில் மாறலாம். குறைபாடுகள் அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலானது.
ARPA இன் முக்கிய அம்சங்கள், தானியங்கி சதி மற்றும் மோதல் தவிர்ப்பு செயல்பாடு, மற்ற கப்பல்களின் நிலை, வேகம் மற்றும் திசையை கணக்கிடுதல் மற்றும் காட்சிப்படுத்துதல் மற்றும் சாத்தியமான மோதல்களுக்கு சுற்றியுள்ள பகுதியை கண்காணித்தல்.
ஒரு கப்பலின் ரேடார், காணாமல் போன கப்பலைக் கண்டறிய உதவுவதன் மூலமும், மீட்புக் குழுக்களுக்கு அதன் நிலையை அனுப்புவதன் மூலமும், கப்பல் விபத்தில் சிக்கியவர்களை மீட்கப் பயன்படும்.
ECDIS (மின்னணு விளக்கப்படம் டிஸ்play மற்றும் தகவல் அமைப்பு) என்பது ஒரு மேம்பட்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும், இது பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள வழிசெலுத்தலுக்கு உதவ, மின்னணு கடல்சார் வரைபடங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள பொருட்களைப் பற்றிய நிகழ்நேர தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது. ECDIS ஆனது கடலில் வழிசெலுத்தலை பாதுகாப்பானதாகவும் திறமையானதாகவும் மாற்றியுள்ளது மற்றும் நவீன கப்பல் போக்குவரத்தில் மேலும் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஜிபிஎஸ் (குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம்) கடலில் வழிசெலுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் இது கப்பலை அதன் சரியான நிலையை தீர்மானிக்க மற்றும் மின்னணு கடல் வரைபடங்களில் காண்பிக்க அனுமதிக்கிறது. அறிமுகமில்லாத நீர்நிலைகளில் செல்லும்போதும், தெரிவுநிலை மோசமாக இருக்கும்போது ஜிபிஎஸ் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஒரு ARPA (தானியங்கி ரேடார் ப்ளாட்டிங் எய்ட்) அமைப்பு என்பது ஒரு ரேடார் அமைப்பாகும், இது பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல் மற்றும் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கு உதவ மற்ற கப்பல்களின் நிலை, வேகம் மற்றும் திசையைக் கணக்கிட்டுக் காண்பிக்கும். AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) அமைப்பு என்பது ஒரு வானொலி இணைப்புடன் கப்பல்களை அடையாளம் கண்டு, பெயர், நிலை, பாடநெறி மற்றும் வேகம் போன்ற தகவல்களை அனுப்பும் ஒரு அமைப்பாகும். ARPA ஆனது ரேடார் தகவலின் அடிப்படையில் மற்ற கப்பல்களின் நிலையை கணக்கிடும் போது, AIS இந்த தகவலை நேரடியாக கப்பல்களிடமிருந்தே பெறுகிறது.எனினும், இரண்டு அமைப்புகளும் இணைந்து விரிவான கண்காணிப்பு மற்றும் மோதல் தவிர்ப்பை வழங்க பயன்படுத்தப்படலாம்.
RACON (ரேடார் பெக்கான்) என்பது ஒரு சிறிய வானொலியாகும், இது மற்ற கப்பல்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுக்கு ஒரு குறிப்பு அடையாளத்தை வழங்க ரேடார் சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது. RACONகள் பெரும்பாலும் navaids மற்றும் buoys மீது அவற்றின் பார்வையை அதிகரிக்கவும் மேலும் துல்லியமான வழிசெலுத்தலை அனுமதிக்கவும் வைக்கப்படுகின்றன.
EPIRB (எமர்ஜென்சி பொசிஷன் இன்டிகேட்டிங் ரேடியோ பெக்கன்) என்பது அவசரநிலை ஏற்பட்டால் தானாகவே தூண்டப்பட்டு, கப்பலின் சரியான நிலையைக் கண்டறிய தேடல் மற்றும் மீட்புக் குழுக்களால் இடைமறிக்கக்கூடிய ஒரு சமிக்ஞையை வெளியிடும் ஒரு டிஸ்ட்ரஸ் பெக்கான் அமைப்பாகும். EPIRB கள் கடலில் உள்ள ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு உபகரணமாகும், மேலும் கப்பல் விபத்துக்குள்ளானவர்கள் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க உதவும்.
SART (தேடல் மற்றும் மீட்பு ரேடார் டிரான்ஸ்பாண்டர்) என்பது அவசர காலங்களில் செயல்படுத்தப்படும் மற்றும் ரேடார்கள் கண்டறியக்கூடிய ஒரு சமிக்ஞையை வெளியிடும் ஒரு டிஸ்ட்ரஸ் பீக்கான் அமைப்பாகும். லைஃப் படகுகள் மற்றும் லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் SARTகள், கப்பல் விபத்தில் சிக்கியவர்களைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் உதவும்.
VTS (கப்பல் போக்குவரத்து சேவை) என்பது பரபரப்பான பகுதிகளில் கப்பல்களின் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைத்து கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கண்காணிப்பு அமைப்பாகும். VTS ஆனது பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள வழிசெலுத்தலை ஆதரிக்க கப்பல்களின் நிலை, போக்கு மற்றும் வேகம் போன்ற தகவல்களை சேகரித்து காண்பிக்க முடியும்.
ரேடார் மற்றும் சோனார் இரண்டும் பொருட்களைக் கண்டறிவதற்கான தொழில்நுட்பங்கள், ஆனால் அவை வெவ்வேறு பயன்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளைக் கொண்டுள்ளன. ரேடார் மின்காந்த அலைகளைப் பயன்படுத்தி பொருள்களின் நிலையைத் தீர்மானிக்கிறது, அதே சமயம் சோனார் ஒலி அலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ரேடார் முதன்மையாக ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் கடல் வழிசெலுத்தலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சோனார் முதன்மையாக நீருக்கடியில் ஆய்வு மற்றும் இராணுவ பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டாப்ளர் ரேடார், பொருட்களின் வேகத்தை அளவிட டாப்ளர் விளைவைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு அலையின் அதிர்வெண் மாறும் போது டாப்ளர் விளைவு ஏற்படுகிறது. ஒரு டாப்ளர் ரேடார் தொடர்ந்து மின்காந்த அலைகளை வெளியிடுகிறது, அவை பொருள்களால் பிரதிபலிக்கப்பட்டு ரேடாருக்குத் திரும்புகின்றன. திரும்பும் அலைகளின் அதிர்வெண் மாற்றத்தை அளவிடுவதன் மூலம், ரேடார் பொருளின் வேகத்தை கணக்கிட முடியும்.
SAR (Synthetic Aperture Radar) என்பது பூமியின் மேற்பரப்பின் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட படங்களை உருவாக்கக்கூடிய ஒரு சிறப்பு வகை ரேடார் ஆகும். SAR ஆனது ஒரு பெரிய ஆண்டெனா மற்றும் சிக்கலான சிக்னல் செயலாக்க அல்காரிதம்களைப் பயன்படுத்தி புகைப்படங்களைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் படங்களை உருவாக்குகிறது. SAR ரேடார் புவி கண்காணிப்பு, கடற்கரையோரங்களைக் கண்காணிப்பது மற்றும் காணாமல் போன விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களைத் தேடுவதில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) என்பது சில நவீன கடல் ரேடார் அமைப்புகளில் கிடைக்கும் ஒரு அம்சமாகும், இது தானாகவே படிப்புகள், வேகம் மற்றும் அருகிலுள்ள கப்பல்களின் மோதலின் அபாயத்தைக் கணக்கிடுகிறது. MARPA மோதல்களைத் தவிர்க்கவும் வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கவும் உதவும்.
எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார் மற்றும் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு அவை பயன்படுத்தும் மின்காந்த அலைகளின் அதிர்வெண் ஆகும். எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார் சுமார் 8-12 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது, எஸ்-பேண்ட் ரேடார் சுமார் 2-4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது. எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார் பொதுவாக அதிக தெளிவுத்திறன் மற்றும் துல்லியம் கொண்டது, ஆனால் மழை மற்றும் மூடுபனி போன்ற வானிலை நிலைமைகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. எஸ்-பேண்ட் ரேடார் வானிலைக்கு குறைவான உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் நீண்ட தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்டது.
மோனோபல்ஸ் ரேடார் மற்றும் கட்ட வரிசை ரேடார் ஆகியவை ரேடார் கற்றைகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான ரேடார் ஆண்டெனாக்கள். ஒரு மோனோபல்ஸ் ரேடார் ஒரு ரேடார் கற்றை உருவாக்க வெவ்வேறு திசைகளில் சுட்டிக்காட்டக்கூடிய ஒற்றை ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு கட்ட வரிசை ரேடார், மறுபுறம், பல சிறிய ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை வெவ்வேறு திசைகளில் ரேடார் கற்றை உருவாக்க மின்னணு முறையில் இயக்கப்படுகின்றன. கட்ட வரிசை ரேடார் பொதுவாக அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் துல்லியத்தை வழங்குகிறது, அதே சமயம் மோனோபல்ஸ் ரேடார் உருவாக்குவதற்கு எளிமையானது மற்றும் மலிவானது.
வழக்கமான எக்ஸ்-பேண்ட் மற்றும் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் அமைப்புகளைப் போலவே, எக்ஸ்-பேண்ட் ஃபேஸ்டு அரே ரேடார் மற்றும் எஸ்-பேண்ட் ஃபேஸ்டு அரே ரேடார் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு பயன்படுத்தப்படும் மின்காந்த அலைகளின் அதிர்வெண்ணில் உள்ளது. எக்ஸ்-பேண்ட் ஃபேஸ்டு அரே ரேடார் சுமார் 8-12 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது, எஸ்-பேண்ட் ஃபேஸ்டு அரே ரேடார் சுமார் 2-4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது. பொதுவாக, எக்ஸ்-பேண்ட் கட்ட வரிசை ரேடார் அதிக தெளிவுத்திறன் மற்றும் துல்லியத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் மழை மற்றும் மூடுபனி போன்ற வானிலை நிலைமைகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. எஸ்-பேண்ட் ஃபேஸ்டு அரே ரேடார் வானிலை தாக்கங்களுக்கு குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் நீண்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்டது.
டாப்ளர் வானிலை ரேடார் டாப்ளர் ரேடரைப் போலவே செயல்படுகிறது, ஆனால் குறைந்த அதிர்வெண் (சுமார் 2-4 ஜிகாஹெர்ட்ஸ் வரம்பில்) மின்காந்த அலைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மழைத்துளிகள் அல்லது பனியின் இயக்கத்தால் ஏற்படும் பிரதிபலித்த அலைகளின் அதிர்வெண் மாற்றத்தை அளவிடுவதன் மூலம், டாப்ளர் வானிலை ரேடார் மழைப்பொழிவின் வேகத்தையும் திசையையும் அளவிட முடியும். வானிலை முன்னறிவிப்புகளை மேம்படுத்தவும், கடுமையான புயல்கள் அல்லது பிற வானிலை அபாயங்கள் குறித்து எச்சரிக்கவும் இந்தத் தகவல் பயன்படுத்தப்படலாம்.
AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) என்பது அருகிலுள்ள கப்பல்களைப் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரிக்கவும் பகிர்ந்து கொள்ளவும் பயன்படும் ஒரு அமைப்பு. கப்பலின் பெயர், நிலை, போக்கு மற்றும் வேகம் போன்ற தரவை தானாக அனுப்ப மற்றும் பெற AIS ஒரு சிறப்பு வகை ரேடியோ தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. வழிசெலுத்தலை மேம்படுத்தவும் மோதல்களைத் தவிர்க்கவும் இந்தத் தரவை மற்ற கப்பல்கள் அல்லது கடலோரக் காவல்படை மூலம் பெறலாம்.
பல நவீன கப்பல் ரேடார் அமைப்புகள் AIS தரவைப் பெறவும் ஒருங்கிணைக்கவும் முடியும். ஒரு ரேடார் திரையில், AIS ஐ கடத்தும் கப்பல்கள் கப்பலின் பெயர், வேகம் மற்றும் போக்கு போன்ற தகவல்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு ஐகானுடன் காட்டப்படும். ரேடார் அமைப்பில் AIS ஐ ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், கப்பல்கள் தங்கள் சுற்றுப்புறங்களை சிறப்பாக கண்காணிக்கலாம் மற்றும் மோதல்களைத் தவிர்க்கலாம்.
ரேடார் ஏற்ற இறக்கங்கள், கிளட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை ரேடார் திரையில் உள்ள சிக்னல்கள் ஆகும், அவை ஆர்வமுள்ள பொருட்களிலிருந்து தோன்றவில்லை, ஆனால் கட்டிடங்கள், மலைகள் அல்லது வாள்கள் போன்ற பிற பொருட்களிலிருந்து பிரதிபலிக்கின்றன. இந்த சமிக்ஞைகள் ரேடார் திரையின் வாசிப்புத்திறனைப் பாதிக்கலாம் மற்றும் ஆர்வமுள்ள இலக்குகளைக் கண்டறியும் ரேடார் அமைப்பின் திறனைப் பாதிக்கலாம். ரேடார் நடுக்கத்தைக் குறைக்க அல்லது அகற்ற பல நுட்பங்கள் உள்ளன, அதாவது சிக்னல்-க்கு-இரைச்சல் விகிதத்தை மேம்படுத்தும் சிக்னல் செயலாக்க அல்காரிதம்கள் அல்லது தேவையற்ற சிக்னல்களை நிராகரிக்க வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்துதல் போன்றவை.
ஒரு பொதுவான கப்பலின் ரேடாரின் வரம்பு, பயன்படுத்தப்படும் ரேடாரின் அதிர்வெண், பரிமாற்ற சக்தி மற்றும் ஆண்டெனா அமைப்பின் அளவு போன்ற பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. ஒரு விதியாக, நவீன கப்பல் ரேடார் அமைப்புகள் அவற்றின் அதிக அதிர்வெண்கள் மற்றும் பெரிய ஆண்டெனாக்கள் காரணமாக 100 கடல் மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வரம்பைக் கொண்டிருக்கலாம். இருப்பினும், மோசமான வானிலை அல்லது மலைகள் அல்லது கட்டிடங்கள் போன்ற தடைகளால் வரம்பு பாதிக்கப்படலாம்.
ஒரு டூயல்-பேண்ட் மரைன் ரேடார் சிறந்த வரம்பு மற்றும் தெளிவுத்திறனை வழங்குவதற்கு எக்ஸ்-பேண்ட் மற்றும் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் அதிர்வெண்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது, அத்துடன் அதிக துல்லியம் மற்றும் வலிமையையும் வழங்குகிறது. எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார் அதிக தெளிவுத்திறன் மற்றும் துல்லியத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் மழை மற்றும் மூடுபனி போன்ற வானிலை நிலைமைகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எஸ்-பேண்ட் ரேடார் வானிலை நிலைமைகளுக்கு குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் நீண்ட தூரம் ஆனால் குறைந்த தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு இரட்டை-இசைக்குழு கப்பல் ரேடார், சுற்றுச்சூழலின் விரிவான மற்றும் துல்லியமான பிரதிநிதித்துவத்திற்காக இரு அதிர்வெண் வரம்புகளையும் பயன்படுத்திக் கொள்ள கப்பலை அனுமதிக்கிறது.
ஒரு திட நிலைக்கும் ஒரு மேக்னட்ரான் கப்பல் ரேடருக்கும் உள்ள வேறுபாடு பயன்படுத்தப்படும் மின்னணு கூறுகளின் வகைகளில் உள்ளது. ஒரு மேக்னட்ரான் மரைன் ரேடார் மின்காந்த அலைகளை உருவாக்குவதற்கும் கடத்துவதற்கும் ஒரு மேக்னட்ரானைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே சமயம் திட நிலை கடல் ரேடார் மின்காந்த அலைகளை உருவாக்குவதற்கும் கடத்துவதற்கும் டிரான்சிஸ்டர்கள் மற்றும் டையோட்கள் போன்ற குறைக்கடத்தி கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சாலிட் ஸ்டேட் மரைன் ரேடார் அமைப்புகள், மேக்னட்ரான் மரைன் ரேடார் அமைப்புகளைக் காட்டிலும் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டதாகவும், நம்பகமானதாகவும், நீடித்ததாகவும் இருக்கும், மேலும் வேகமான தொடக்க நேரம் மற்றும் அதிக துடிப்பு வீதத்தையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மேக்னட்ரான் கப்பல் ரேடார் அமைப்புகள் அதிக பரிமாற்ற சக்தி மற்றும் வரம்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.
ARPA (தானியங்கி ரேடார் ப்ளாட்டிங் எய்ட்) என்பது நவீன கப்பல் ரேடார் அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படக்கூடிய ஒரு செயல்பாடாகும் மற்றும் கப்பல் பொருட்களை தானாக கண்டறிந்து கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது. ARPA செயல்பாடுகளில் மோதல் போக்கை முன்னறிவித்தல், தடங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் பிற கப்பல்களின் படிப்புகள் மற்றும் வேகங்களைக் கணக்கிடுதல் ஆகியவை அடங்கும். ARPA ஆனது, கப்பலின் ஹெல்ம்ஸ்மேன், சாத்தியமான மோதல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிந்து தவிர்க்க உதவுவதன் மூலம் கடலில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க உதவும். ARPA செயல்பாடுகள் பலவிதமான எச்சரிக்கைகள் மற்றும் அலாரங்களை உருவாக்கி, கப்பலின் ஹெல்ம்ஸ்மேனை சாத்தியமான அபாயங்களுக்கு எச்சரிக்கலாம்.
ECDIS (மின்னணு விளக்கப்படம் டிஸ்play மற்றும் தகவல் அமைப்பு) என்பது ஒரு மின்னணு வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும், இது கணினித் திரையில் வரைபடம் மற்றும் நிலைத் தரவைக் காட்டுகிறது. இது வழக்கமாக கப்பலின் ரேடார் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு சுற்றுப்புறத்தின் துல்லியமான மற்றும் புதுப்பித்த படத்தை உருவாக்க அதன் தரவைப் பயன்படுத்தலாம். ECDIS ஆனது கப்பலை விளக்கப்படத்தில் அதன் நிலையைக் கண்காணிக்கவும், பாதைகளைத் திட்டமிடவும், வழியில் உள்ள தடைகள் மற்றும் ஆபத்துகளை அடையாளம் காணவும் அனுமதிக்கிறது. கப்பலின் ஹெல்ம்ஸ்மேனுக்கு சுற்றுப்புறத்தைப் பற்றிய முழுமையான மற்றும் துல்லியமான படத்தைக் கொடுப்பதன் மூலம் வழிசெலுத்தல் துல்லியம் மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் இது உதவும்.
AIS (தானியங்கி அடையாள அமைப்பு) என்பது பொதுவாக பெரிய கப்பல்களில் நிறுவப்பட்ட கப்பல் பொருட்களை அடையாளம் கண்டு கண்காணிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பாகும். VHF ரேடியோ அலைவரிசையில் கப்பலின் பெயர், நிலை, போக்கு மற்றும் வேகம் போன்ற தகவல்களை இது ஒளிபரப்புகிறது. கப்பல் ரேடார் அமைப்புகள் சுற்றுச்சூழலின் விரிவான பிரதிநிதித்துவத்தை உருவாக்க மற்றும் மோதல் போக்கைத் தவிர்க்க இந்தத் தகவலைப் பெறலாம் மற்றும் பயன்படுத்தலாம். கப்பல்கள் மற்றும் கடற்கரை நிலையங்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்புகளை மேம்படுத்தவும், வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் AIS உதவும்.
கப்பல் ரேடார் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் பல சவால்கள் உள்ளன, அதாவது மோசமான வானிலை அல்லது மலைகள் அல்லது கட்டிடங்கள் போன்ற தடைகளால் பார்வைத்திறன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கப்பல் ரேடார்கள் மற்ற மின்னணு சாதனங்கள் மற்றும் சிக்னல் மூலங்களிலிருந்து குறுக்கீடுகளுக்கு உட்பட்டிருக்கலாம், இது தவறான அல்லது தவறான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கப்பலின் ரேடார் தரவின் விளக்கத்தை நம்புவது கடினமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது சுற்றுச்சூழலின் சுருக்கமான பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்க முனைகிறது, கப்பலின் ஹெல்ம்மேன் தகவலை சரியாக விளக்கி பயன்படுத்த வேண்டும்.
கப்பல் ரேடார் அமைப்புகள் கப்பலுக்கு சுற்றுச்சூழலின் துல்லியமான மற்றும் துல்லியமான பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்குவதன் மூலம் கடலில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க உதவும், சாத்தியமான மோதல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிதல் மற்றும் அபாயங்கள் குறித்து கப்பலின் ஹெல்ம்ஸ்மேன் எச்சரிக்க எச்சரிக்கைகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகளைத் தூண்டும். சுற்றுச்சூழலின் விரிவான மற்றும் துல்லியமான பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்குவதற்கும் வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்கும் கப்பல் ரேடார்களை ECDIS மற்றும் AIS போன்ற பிற வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும். கூடுதலாக, கப்பல் போக்குவரத்தை கண்காணிக்கவும் கப்பல் இயக்கங்களை கண்காணிக்கவும் கப்பல் ரேடார்கள் பயன்படுத்தப்படலாம், இது போக்குவரத்து இணக்கம் மற்றும் கப்பல் இயக்கங்களின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்த உதவும்.
நல்ல தெளிவுத்திறன் மற்றும் உணர்திறன் கொண்ட உயர்தர ரேடார் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது போன்ற பல்வேறு நடவடிக்கைகளால் கப்பல் ரேடார் தரவின் துல்லியத்தை மேம்படுத்தலாம். கப்பல் ரேடார்கள் ஒழுங்காகச் செயல்படுவதையும் துல்லியமான தரவை வழங்குவதையும் உறுதிசெய்ய, அவற்றைத் தொடர்ந்து பராமரிப்பதற்கும் அளவீடு செய்வதற்கும் இது உதவியாக இருக்கும். அதிக சக்தி மற்றும் உணர்திறன் கொண்ட ஆண்டெனாக்களைப் பயன்படுத்துவது கப்பலில் செல்லும் ரேடார்களின் வரம்பையும் துல்லியத்தையும் மேம்படுத்த உதவும். கூடுதலாக, GPS மற்றும் ECDIS போன்ற பிற வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுவது கப்பல் ரேடார்களை மிகவும் துல்லியமாகவும் துல்லியமாகவும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.
எக்ஸ்-பேண்ட், எஸ்-பேண்ட் மற்றும் எல்-பேண்ட் ரேடார்கள் உட்பட பல்வேறு வகையான கடல் ரேடார்கள் உள்ளன. எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார்கள் பொதுவாக அதிக தெளிவுத்திறன் மற்றும் உணர்திறன் கொண்டவை, ஆனால் அவை வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை. எஸ்-பேண்ட் ரேடார்கள் நீண்ட வரம்பைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் எக்ஸ்-பேண்ட் ரேடார்களை விட குறைவான தெளிவுத்திறன் கொண்டவை. எல்-பேண்ட் ரேடார்கள் சிறிய கப்பல்களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பொதுவாக மற்ற ரேடார்களை விட விலை குறைவாக இருக்கும். பனிப்பாறைகள் மற்றும் பிற தடைகளை கண்டறிந்து தவிர்க்கும் திறன் கொண்ட ஆர்க்டிக் நீரில் பயன்படுத்த சிறப்பு கடல் ரேடார்களும் உள்ளன.
கடல் ரேடார்கள் கடலில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன என்றாலும், அவற்றுக்கும் வரம்புகள் உள்ளன. மூடுபனி, மழை மற்றும் பனி போன்ற மோசமான வானிலை ரேடார் அமைப்பின் தெரிவுநிலையைக் குறைத்து, தரவுகளின் துல்லியத்தைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, கடல் ரேடார்கள் மற்ற மின்னணு சாதனங்கள் மற்றும் சிக்னல் மூலங்களிலிருந்து குறுக்கீடு செய்யப்படலாம், இது தவறான அல்லது தவறான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கப்பல் ரேடார் தரவு பொதுவாக சுற்றுச்சூழலின் சுருக்கமான பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்குகிறது மற்றும் இந்த தரவை விளக்குவது மற்றும் பிற வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் மற்றும் தகவல்களுடன் இணைந்து, பொருத்தமான வழிசெலுத்தல் மற்றும் முடிவெடுப்பது ஆகியவை கப்பலின் தளபதியின் பொறுப்பாகும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
மற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு தொடர்ந்து உருவாகி வருவதால் கடல் ரேடார் அமைப்புகளின் எதிர்காலம் பிரகாசமாகத் தெரிகிறது. எதிர்கால கப்பலில் செல்லும் ரேடார் அமைப்புகள் இன்னும் அதிக தெளிவுத்திறன் மற்றும் வரம்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அத்துடன் தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு உள்ளிட்ட பிற வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு. கூடுதலாக, கடற்பரப்பில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் தரநிலைகளின் விளைவாக கடல் ரேடார் அமைப்புகளின் பயன்பாடு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இணையத்தில் கண்காணிக்கக்கூடியது விமானங்கள் மட்டுமல்ல - கப்பல் ரேடார் உள்ளது! இங்கு உலகெங்கிலும் உள்ள கப்பல் நிலைகளை கண்காணிக்கவும் கண்காணிக்கவும் முடியும். வெவ்வேறு கப்பல் நிலைகள் பற்றிய தகவலை மட்டும் பெறமாட்டீர்கள், கப்பல் சார்ந்த தகவல்களும் உங்களுக்கு வழங்கப்படும் Details வழங்கப்படும். குறிப்பாக கப்பல் ஆர்வலர்களை கவரும் இலவச சலுகை.
பெறும் சாதனங்களால் பெறப்பட்ட ஒரு பெரிய அளவிலான தரவை AIS தெரிவிக்கிறது, ஆனால் அவை வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும், பின்னர் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். தரவு உள்ளடக்கியது:
பயண தரவுகளும் அனுப்பப்படுகின்றன. இதில் பயண இலக்கு, மதிப்பிடப்பட்ட வருகை நேரம் மற்றும் விமானத்தில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவை அடங்கும். Inland AIS மேலும் தரவுகளை வழங்குகிறது:
| ஹஃபென் | வருகை கணிக்கப்பட்ட நேரம் (LT) |
|---|
