© marinetrafficکوم
رفتار
---
---
کورسز
---
---
منتقل کیا گیا۔
---
---
MIN ---
ڈرافٹ
MAX ---
جہاز: 1921858 بندرگاہیں: 20618 اسٹیشنز: 20618 لائٹ ہاؤسز: 14670
جہاز کا ریڈار ایک الیکٹرانک نیوی گیشن آلہ ہے جو اپنے جہاز کے ارد گرد جہازوں کی پوزیشن اور نقل و حرکت کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
ایک جہاز کا ریڈار برقی مقناطیسی دالیں خارج کرتا ہے جو دوسرے جہاز یا آس پاس کی اشیاء سے منعکس ہوتے ہیں۔ واپس آنے والے سگنل ریڈار کے ذریعہ موصول ہوتے ہیں اور ایک تصویر میں تبدیل ہوتے ہیں جو ریڈار اسکرین پر ظاہر ہوتی ہے۔
ایک جہاز کا ریڈار علاقے میں دوسرے جہازوں یا اشیاء کے فاصلے، رفتار اور سمت کے بارے میں معلومات فراہم کرتا ہے۔
سمندری ریڈار کی رینج ڈیوائس کی کارکردگی اور موسمی حالات پر منحصر ہے۔ تاہم، حد عام طور پر چند سو میٹر سے کئی کلومیٹر تک ہوتی ہے۔
سمندری ریڈار کی کئی اقسام ہیں جن میں ایکس بینڈ ریڈار، ایس بینڈ ریڈار اور ڈوپلر ایفیکٹ ریڈار شامل ہیں۔
ایکس بینڈ ریڈار اور ایس بینڈ ریڈار کے درمیان فرق اس فریکوئنسی میں ہے جس پر برقی مقناطیسی دالیں خارج ہوتی ہیں۔ ایکس بینڈ ریڈار کی فریکوئنسی زیادہ ہوتی ہے اور وہ زیادہ ریزولوشن پیش کرتا ہے، جب کہ ایس بینڈ ریڈار کی فریکوئنسی کم ہوتی ہے اور وہ لمبی رینج پیش کرتا ہے۔
ڈوپلر اثر ایک ایسا رجحان ہے جس میں برقی مقناطیسی لہروں کی فریکوئنسی اس وقت تبدیل ہوتی ہے جب ذریعہ یا وصول کنندہ لہر کی نسبت حرکت کرتا ہے۔ ڈوپلر اثر کے ساتھ جہاز کا ریڈار اس طرح علاقے میں بحری جہازوں کی رفتار کی پیمائش کر سکتا ہے۔
بحری جہاز ریڈار اسکرین پر بلپس یا ایکو کے طور پر دکھائے جاتے ہیں۔ بلپ کا سائز اور شکل جہاز کے سائز اور شکل کے ساتھ ساتھ فاصلے اور ماحول پر منحصر ہے۔
اے آر پی اے کا مطلب آٹومیٹک ریڈار پلاٹنگ ایڈ ہے اور یہ میرین ریڈار سسٹمز کی ایک خصوصیت ہے جو خودکار پلاٹنگ اور تصادم سے بچنے کی صلاحیت فراہم کرتی ہے۔ ARPA نظام محفوظ نیویگیشن اور تصادم سے بچنے میں مدد کے لیے دوسرے جہازوں کی پوزیشن، رفتار اور سمت کا حساب لگا سکتا ہے اور اسے ظاہر کر سکتا ہے۔
جہاز کے ریڈار کی درستگی ٹرانسمیٹر عنصر، ریزولوشن، تکرار کی شرح، حساسیت اور نظام کے استحکام سے ماپا جاتا ہے۔
ایک سمندری ریڈار کو باقاعدہ دیکھ بھال اور انشانکن کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ یہ بھی ضروری ہے کہ اینٹینا اور دیگر اجزاء کو صاف اور گندگی، برف اور برف سے پاک رکھا جائے۔
سمندری ریڈار استعمال کرتے وقت، آلہ کے محفوظ اور موثر ہونے کو یقینی بنانے کے لیے کچھ احتیاطی تدابیر اختیار کی جانی چاہئیں۔ اس میں مخصوص اینٹینا اور ڈیوائس کے لیے موزوں اینٹینا ماسٹ اور بریکٹ کا استعمال، اور ممکنہ مداخلت اور مداخلت کے لیے آس پاس کے علاقے کی نگرانی کرنا شامل ہے۔
بحری جہاز کا ریڈار اونچے سمندروں میں نیویگیٹ کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے کیونکہ یہ جہاز کو آس پاس کے دیگر بحری جہازوں اور اشیاء کا پتہ لگانے اور ان سے بچنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ خاص طور پر خراب نمائش اور خراب موسم میں مفید ہے۔
ایک جہاز کا ریڈار خراب موسم میں بارش، برف اور دھند سے متاثر ہو سکتا ہے، کیونکہ یہ مواد برقی مقناطیسی سگنلز کو جذب اور منعکس کر سکتا ہے۔ بعض صورتوں میں، سمندری حالات اور لہروں کی نقل و حرکت سے جہاز کا ریڈار بھی متاثر ہو سکتا ہے۔
سمندری ریڈار کی زیادہ سے زیادہ رینج ڈیوائس کی کارکردگی اور موسمی حالات پر منحصر ہے۔ تاہم، عام طور پر جہاز کا ریڈار کئی کلومیٹر کے فاصلے پر جہازوں کا پتہ لگا سکتا ہے۔
ایکس بینڈ ریڈار کے فوائد اعلی ریزولیوشن اور درستگی ہیں، جو چھوٹی چیزوں اور رکاوٹوں کا پتہ لگانے کی اجازت دیتا ہے۔ نقصانات یہ ہیں کہ یہ بارش اور دھند کی مداخلت کے لیے حساس ہے اور اس کی حد محدود ہے۔
ایس بینڈ ریڈار کے فائدے ایکس بینڈ ریڈار سے زیادہ لمبی رینج اور بارش اور دھند سے مداخلت کے لیے کم حساسیت ہیں۔ ایکس بینڈ ریڈار کے مقابلے کم ریزولوشن اور درستگی کے نقصانات ہیں۔
ملٹی فریکونسی ریڈار سسٹم ایکس بینڈ اور ایس بینڈ ریڈار دونوں کے فوائد پیش کرتے ہیں اور ضرورت کے مطابق فریکوئنسیوں کے درمیان سوئچ کرسکتے ہیں۔ نقصانات زیادہ لاگت اور پیچیدگی ہیں۔
اے آر پی اے کی اہم خصوصیات میں خود کار طریقے سے سازش اور تصادم سے بچنے کا فنکشن، دوسرے جہازوں کی پوزیشن، رفتار اور سمت کا حساب لگانا اور ظاہر کرنا اور ممکنہ تصادم کے لیے آس پاس کے علاقے کی نگرانی کرنا ہے۔
جہاز کے راڈار کو لاپتہ جہاز کو تلاش کرنے اور ریسکیو ٹیموں کو اس کی پوزیشن منتقل کرنے میں مدد کے ذریعے جہاز کے تباہ ہونے والے لوگوں کو بچانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
ECDIS (الیکٹرانک چارٹ Display اور انفارمیشن سسٹم) ایک جدید نیویگیشن سسٹم ہے جو محفوظ اور موثر نیویگیشن میں مدد کے لیے برقی سمندری چارٹس اور جہازوں اور آس پاس کی اشیاء کے بارے میں حقیقی وقت کی معلومات کا استعمال کرتا ہے۔ ECDIS نے سمندر میں نیویگیشن کو زیادہ محفوظ اور زیادہ موثر بنایا ہے اور جدید شپنگ میں زیادہ سے زیادہ استعمال کیا جا رہا ہے۔
GPS (گلوبل پوزیشننگ سسٹم) سمندر میں نیویگیشن میں اہم کردار ادا کرتا ہے کیونکہ یہ جہاز کو اپنی صحیح پوزیشن کا تعین کرنے اور اسے الیکٹرانک ناٹیکل چارٹس پر ظاہر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ غیر مانوس پانیوں میں نیویگیٹ کرنے اور مرئیت خراب ہونے پر GPS خاص طور پر مفید ہے۔
اے آر پی اے (آٹومیٹک ریڈار پلاٹنگ ایڈ) سسٹم ایک ریڈار سسٹم ہے جو محفوظ نیویگیشن اور تصادم سے بچنے میں مدد کے لیے دوسرے جہازوں کی پوزیشن، رفتار اور سمت کا حساب لگا سکتا ہے۔ AIS (خودکار شناخت کا نظام) ایک ایسا نظام ہے جو ریڈیو لنک کے ساتھ جہازوں کی شناخت کرسکتا ہے اور نام، پوزیشن، کورس اور رفتار جیسی معلومات کو منتقل کرسکتا ہے۔ جبکہ ARPA ریڈار کی معلومات کی بنیاد پر دوسرے بحری جہازوں کی پوزیشن کا حساب لگاتا ہے، AIS یہ معلومات براہ راست جہازوں سے حاصل کرتا ہے۔
RACON (Radar Beacon) ایک چھوٹا ریڈیو ہے جو دوسرے بحری جہازوں اور نیویگیشن سسٹم کو ایک حوالہ نشان دینے کے لیے ایک ریڈار سگنل خارج کرتا ہے۔ RACONs کو اکثر navaids اور buoys پر رکھا جاتا ہے تاکہ ان کی مرئیت میں اضافہ ہو اور زیادہ درست نیویگیشن کی اجازت دی جا سکے۔
EPIRB (ایمرجنسی پوزیشن انڈیکیٹنگ ریڈیو بیکن) ایک ڈسٹریس بیکن سسٹم ہے جو ایمرجنسی کی صورت میں خود بخود متحرک ہو جاتا ہے اور ایک سگنل خارج کرتا ہے جسے تلاش اور ریسکیو ٹیموں کے ذریعے روک کر جہاز کی صحیح پوزیشن کی نشاندہی کی جا سکتی ہے۔ EPIRBs سمندر میں حفاظتی سازوسامان کا ایک اہم حصہ ہیں اور یہ جہاز کے تباہ ہونے والے لوگوں کے زندہ بچ جانے کے امکانات کو بڑھانے میں مدد کر سکتے ہیں۔
سارٹ (سرچ اینڈ ریسکیو ریڈار ٹرانسپونڈر) ایک ڈسٹریس بیکن سسٹم ہے جو ایمرجنسی کی صورت میں فعال ہوتا ہے اور ایک سگنل خارج کرتا ہے جس کا ریڈار پتہ لگا سکتا ہے۔ عام طور پر لائف بوٹس اور لائف جیکٹس پر استعمال ہوتے ہیں، SARTs جہاز کے تباہ ہونے والے لوگوں کی تلاش اور بچاؤ میں مدد کر سکتے ہیں۔
وی ٹی ایس (ویسل ٹریفک سروس) ایک نگرانی کا نظام ہے جو مصروف علاقوں میں جہازوں کی ٹریفک کو مربوط اور نگرانی کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ VTS محفوظ اور موثر نیویگیشن کو سپورٹ کرنے کے لیے جہازوں کی پوزیشن، کورس اور رفتار جیسی معلومات جمع اور ڈسپلے کر سکتا ہے۔
ریڈار اور سونار دونوں اشیاء کو تلاش کرنے کی ٹیکنالوجیز ہیں، لیکن ان کے استعمال اور کام کرنے کے اصول مختلف ہیں۔ ریڈار اشیاء کی پوزیشن کا تعین کرنے کے لیے برقی مقناطیسی لہروں کا استعمال کرتا ہے، جبکہ سونار آواز کی لہروں کا استعمال کرتا ہے۔ ریڈار بنیادی طور پر ایروناٹکس اور میرین نیویگیشن میں استعمال ہوتا ہے، جبکہ سونار بنیادی طور پر پانی کے اندر کی تلاش اور فوجی استعمال میں استعمال ہوتا ہے۔
ایک ڈوپلر ریڈار اشیاء کی رفتار کی پیمائش کے لیے ڈوپلر اثر کا استعمال کرتا ہے۔ ڈوپلر اثر اس وقت ہوتا ہے جب لہر کی فریکوئنسی تبدیل ہوتی ہے کیونکہ ذریعہ یا وصول کنندہ لہر کی نسبت حرکت کرتا ہے۔ ایک ڈوپلر ریڈار مسلسل برقی مقناطیسی لہروں کا اخراج کرتا ہے، جو اشیاء سے منعکس ہوتی ہیں اور ریڈار پر واپس آتی ہیں۔ واپس آنے والی لہروں کی فریکوئنسی شفٹ کی پیمائش کرکے، ریڈار آبجیکٹ کی رفتار کا حساب لگا سکتا ہے۔
SAR (Synthetic Aperture Radar) ایک خاص قسم کا ریڈار ہے جو زمین کی سطح کی ہائی ریزولوشن تصاویر بنا سکتا ہے۔ SAR ایسی تصاویر بنانے کے لیے ایک بڑے اینٹینا اور پیچیدہ سگنل پروسیسنگ الگورتھم کا استعمال کرتا ہے جو تصاویر سے ملتی جلتی نظر آتی ہیں۔ SAR ریڈار زمین کے مشاہدے، ساحلی پٹیوں کی نگرانی، اور لاپتہ طیاروں اور بحری جہازوں کی تلاش میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
MARPA (منی آٹومیٹک ریڈار پلاٹنگ ایڈ) کچھ جدید سمندری ریڈار سسٹمز پر دستیاب ایک خصوصیت ہے جو خود بخود کورسز، رفتار اور قریبی جہازوں کے ٹکرانے کے خطرے کا حساب لگاتی ہے۔ MARPA تصادم سے بچنے اور نیویگیشن کو آسان بنانے میں مدد کر سکتا ہے۔
ایکس بینڈ ریڈار اور ایس بینڈ ریڈار کے درمیان بنیادی فرق برقی مقناطیسی لہروں کی تعدد ہے جو وہ استعمال کرتے ہیں۔ ایکس بینڈ ریڈار تقریباً 8-12 گیگا ہرٹز کی فریکوئنسی استعمال کرتا ہے، جبکہ ایس بینڈ ریڈار تقریباً 2-4 گیگا ہرٹز کی فریکوئنسی استعمال کرتا ہے۔ ایکس بینڈ ریڈار میں عام طور پر زیادہ ریزولوشن اور درستگی ہوتی ہے، لیکن یہ موسمی حالات جیسے بارش اور دھند کے لیے زیادہ حساس ہے۔ ایس بینڈ ریڈار موسم کے لیے کم حساس ہے اور اس کی رینج لمبی ہے لیکن ریزولوشن کم ہے۔
مونوپلس ریڈار اور مرحلہ وار سرنی ریڈار دو مختلف قسم کے ریڈار اینٹینا ہیں جو ریڈار بیم بنانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ ایک مونوپلس ریڈار ایک واحد اینٹینا استعمال کرتا ہے جسے ریڈار بیم بنانے کے لیے مختلف سمتوں میں اشارہ کیا جا سکتا ہے۔ دوسری طرف، ایک مرحلہ وار سرنی ریڈار، متعدد چھوٹے انٹینا استعمال کرتا ہے جو مختلف سمتوں میں ریڈار بیم بنانے کے لیے الیکٹرانک طور پر چلائے جا سکتے ہیں۔ فیزڈ ارے ریڈار عام طور پر زیادہ لچک اور درستگی پیش کرتا ہے، جبکہ مونوپلس ریڈار آسان اور سستا ہے۔
جیسا کہ روایتی ایکس بینڈ اور ایس بینڈ ریڈار سسٹمز کے ساتھ، ایکس بینڈ فیزڈ ارے ریڈار اور ایس بینڈ فیزڈ ارے ریڈار کے درمیان فرق برقی مقناطیسی لہروں کی تعدد میں ہے۔ ایکس بینڈ فیزڈ ارے ریڈار تقریباً 8-12 گیگا ہرٹز کی فریکوئنسی استعمال کرتا ہے، جبکہ ایس بینڈ فیزڈ ارے ریڈار تقریباً 2-4 گیگا ہرٹز کی فریکوئنسی استعمال کرتا ہے۔ عام طور پر، X-band مرحلہ وار سرنی ریڈار اعلی ریزولیوشن اور درستگی پیش کرتا ہے، لیکن موسمی حالات جیسے بارش اور دھند کے لیے زیادہ حساس ہے۔ ایس بینڈ مرحلہ وار سرنی ریڈار موسمی اثرات کے لیے کم حساس ہے اور اس کی رینج لمبی ہے، لیکن ریزولوشن کم ہے۔
ایک ڈوپلر ویدر ریڈار ڈوپلر ریڈار کی طرح کام کرتا ہے، لیکن کم فریکوئنسی (تقریبا 2-4 گیگا ہرٹز کی حد میں) برقی مقناطیسی لہروں کا استعمال کرتا ہے۔ بارش کے قطروں یا برف کی نقل و حرکت کی وجہ سے منعکس لہروں کی فریکوئنسی شفٹ کی پیمائش کرکے، ڈوپلر ویدر ریڈار بارش کی رفتار اور سمت کی پیمائش کرسکتا ہے۔ یہ معلومات موسم کی پیشن گوئی کو بہتر بنانے اور شدید طوفانوں یا دیگر موسمی خطرات سے خبردار کرنے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہیں۔
AIS (خودکار شناختی نظام) ایک ایسا نظام ہے جو قریبی جہازوں کے بارے میں معلومات اکٹھا کرنے اور شیئر کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ AIS خود بخود ڈیٹا بھیجنے اور وصول کرنے کے لیے ایک خاص قسم کی ریڈیو ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے جیسے کہ جہاز کا نام، پوزیشن، کورس اور رفتار۔ نیویگیشن کو بہتر بنانے اور تصادم سے بچنے کے لیے یہ ڈیٹا دوسرے جہاز یا کوسٹ گارڈز کے ذریعے حاصل کیا جا سکتا ہے۔
بہت سے جدید جہاز کے ریڈار سسٹم AIS ڈیٹا کو حاصل کرنے اور ان کو مربوط کرنے کے قابل ہیں۔ ریڈار اسکرین پر، AIS کو منتقل کرنے والے جہازوں کو ایک خاص آئیکن کے ساتھ دکھایا جا سکتا ہے جس میں جہاز کا نام، رفتار اور کورس جیسی معلومات ہوتی ہیں۔ AIS کو ریڈار سسٹم میں ضم کرنے سے، بحری جہاز اپنے اردگرد کی بہتر نگرانی کر سکتے ہیں اور تصادم سے بچ سکتے ہیں۔
ریڈار کے اتار چڑھاؤ، جسے بے ترتیبی بھی کہا جاتا ہے، ریڈار اسکرین پر سگنلز ہیں جو دلچسپی کی چیزوں سے نہیں نکلتے بلکہ عمارتوں، پہاڑوں یا تلواروں جیسی دیگر اشیاء سے منعکس ہوتے ہیں۔ یہ سگنل ریڈار اسکرین کی پڑھنے کی اہلیت کو متاثر کر سکتے ہیں اور ریڈار سسٹم کی دلچسپی کے اہداف کا پتہ لگانے کی صلاحیت کو متاثر کر سکتے ہیں۔ ایسی کئی تکنیکیں ہیں جن کا استعمال ریڈار کے گڑبڑ کو کم کرنے یا ختم کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے، جیسے سگنل پروسیسنگ الگورتھم جو سگنل ٹو شور کے تناسب کو بہتر بناتے ہیں یا ناپسندیدہ سگنلز کو مسترد کرنے کے لیے فلٹرز کا استعمال کرتے ہیں۔
ایک عام جہاز کے ریڈار کی حد کا انحصار کئی عوامل پر ہوتا ہے، جیسے کہ استعمال کیے جانے والے ریڈار کی فریکوئنسی، ٹرانسمیشن پاور اور اینٹینا سسٹم کا سائز۔ ایک اصول کے طور پر، جدید بحری ریڈار سسٹم اپنی زیادہ تعدد اور بڑے اینٹینا کی وجہ سے 100 ناٹیکل میل یا اس سے زیادہ کی رینج رکھ سکتے ہیں۔ تاہم، رینج خراب موسمی حالات یا پہاڑوں یا عمارتوں جیسی رکاوٹوں سے متاثر ہو سکتی ہے۔
ایک ڈوئل بینڈ میرین ریڈار بہتر رینج اور ریزولوشن کے ساتھ ساتھ زیادہ درستگی اور مضبوطی فراہم کرنے کے لیے ایکس بینڈ اور ایس بینڈ ریڈار فریکوئنسی دونوں کا استعمال کرتا ہے۔ ایکس بینڈ ریڈار زیادہ ریزولیوشن اور درستگی پیش کرتا ہے لیکن موسمی حالات جیسے کہ بارش اور دھند کے لیے زیادہ حساس ہے، جب کہ ایس بینڈ ریڈار موسمی حالات کے لیے کم حساس ہے اور اس کی رینج لمبی لیکن کم ریزولیوشن ہے۔ ایک ڈوئل بینڈ جہاز راڈار جہاز کو ماحول کی زیادہ جامع اور درست نمائندگی کے لیے دونوں فریکوئنسی رینج سے فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتا ہے۔
ٹھوس حالت اور میگنیٹرون جہاز کے ریڈار کے درمیان فرق استعمال ہونے والے الیکٹرانک اجزاء کی قسم میں ہے۔ ایک میگنیٹرون میرین ریڈار برقی مقناطیسی لہروں کو پیدا کرنے اور منتقل کرنے کے لیے میگنیٹرون کا استعمال کرتا ہے، جبکہ ایک ٹھوس ریاست کا سمندری ریڈار برقی مقناطیسی لہروں کو پیدا کرنے اور منتقل کرنے کے لیے سیمی کنڈکٹر اجزاء جیسے ٹرانزسٹر اور ڈائیوڈ کا استعمال کرتا ہے۔ سالڈ اسٹیٹ میرین ریڈار سسٹمز میگنیٹرون میرین ریڈار سسٹمز کے مقابلے زیادہ توانائی کے قابل، قابل اعتماد اور پائیدار ہوتے ہیں، اور ان کا آغاز تیز رفتار اور نبض کی شرح بھی زیادہ ہوتی ہے۔ تاہم، میگنیٹرون جہاز کے ریڈار سسٹم میں ٹرانسمیشن پاور اور رینج زیادہ ہو سکتی ہے۔
اے آر پی اے (آٹومیٹک ریڈار پلاٹنگ ایڈ) ایک ایسا فنکشن ہے جسے جدید جہاز کے ریڈار سسٹم میں ضم کیا جا سکتا ہے اور یہ جہاز رانی کی اشیاء کی خودکار شناخت اور نگرانی کی اجازت دیتا ہے۔ ARPA فنکشنز میں تصادم کے کورسز کی پیشن گوئی کرنا، ٹریک پلاٹ بنانا، اور دوسرے جہازوں کے کورسز اور رفتار کا حساب لگانا شامل ہو سکتے ہیں۔ ARPA جہاز کے ہیلمس مین کو ممکنہ تصادم کی جلد شناخت کرنے اور ان سے بچنے میں مدد کر کے سمندر میں حفاظت کو بڑھانے میں بھی مدد کر سکتا ہے۔ ARPA کے افعال ممکنہ خطرات سے جہاز کے ہیلمس مین کو خبردار کرنے کے لیے مختلف قسم کے انتباہات اور الارم بھی پیدا کر سکتے ہیں۔
ECDIS (الیکٹرانک چارٹ Display اور انفارمیشن سسٹم) ایک الیکٹرانک نیویگیشن سسٹم ہے جو کمپیوٹر اسکرین پر نقشہ اور پوزیشن کا ڈیٹا دکھاتا ہے۔ یہ عام طور پر جہاز کے ریڈار سسٹم کے ساتھ مربوط ہوتا ہے اور اپنے ڈیٹا کو استعمال کر کے اردگرد کی ایک درست اور تازہ ترین تصویر بنا سکتا ہے۔ ECDIS جہاز کو چارٹ پر اپنی پوزیشن کو ٹریک کرنے، راستوں کی منصوبہ بندی کرنے اور راستے میں حائل رکاوٹوں اور خطرات کی نشاندہی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ جہاز کے ہیلمس مین کو اردگرد کی زیادہ مکمل اور درست تصویر دے کر نیوی گیشن کی درستگی اور حفاظت کو بڑھانے میں بھی مدد کر سکتا ہے۔
AIS (خودکار شناختی نظام) شپنگ اشیاء کی شناخت اور ٹریکنگ کا ایک نظام ہے، جو عام طور پر بڑے جہازوں پر نصب ہوتا ہے۔ یہ VHF ریڈیو فریکوئنسی پر جہاز کا نام، پوزیشن، کورس اور رفتار جیسی معلومات نشر کرتا ہے۔ جہاز کے ریڈار سسٹم اس معلومات کو حاصل اور استعمال کر سکتے ہیں تاکہ ماحول کی زیادہ جامع نمائندگی کر سکیں اور تصادم سے بچ سکیں۔ AIS جہازوں اور ساحلی اسٹیشنوں کے درمیان مواصلات کو بہتر بنانے میں بھی مدد کر سکتا ہے، نیویگیشن سیفٹی کو بڑھاتا ہے۔
جہاز کے ریڈار سسٹم کا استعمال کرتے وقت کئی چیلنجز ہوتے ہیں، جیسے خراب موسمی حالات یا پہاڑوں یا عمارتوں جیسی رکاوٹوں کی وجہ سے مرئیت کا محدود ہونا۔ جہاز کے ریڈار دوسرے الیکٹرانک آلات اور سگنل ذرائع سے بھی مداخلت کا نشانہ بن سکتے ہیں، جو غلط یا غلط نتائج کا باعث بن سکتے ہیں۔ جہاز کے ریڈار ڈیٹا کی تشریح پر بھروسہ کرنا بھی مشکل ہو سکتا ہے کیونکہ یہ ماحول کی تجریدی نمائندگی فراہم کرتا ہے، اور معلومات کی صحیح تشریح اور استعمال کرنے کے لیے اسے جہاز کے ہیلمس مین پر چھوڑ دیا جاتا ہے۔
جہاز کے ریڈار سسٹم جہاز کو ماحول کی درست اور درست نمائندگی فراہم کر کے، ممکنہ تصادم کا جلد پتہ لگا کر، اور جہاز کے ہیلمس مین کو خطرات سے آگاہ کرنے کے لیے الارم اور انتباہات کو متحرک کر کے سمندر میں حفاظت کو بڑھانے میں مدد کر سکتے ہیں۔ جہاز کے ریڈاروں کو دیگر نیویگیشن سسٹمز جیسے ECDIS اور AIS کے ساتھ بھی مربوط کیا جا سکتا ہے تاکہ ماحول کی زیادہ جامع اور درست نمائندگی کی جا سکے اور نیویگیشن سیفٹی کو بڑھایا جا سکے۔ اس کے علاوہ، جہاز کے راڈار کو جہاز کی ٹریفک کی نگرانی اور جہاز کی نقل و حرکت پر نظر رکھنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جس سے ٹریفک کی تعمیل اور جہاز کی نقل و حرکت کے ہم آہنگی کو بہتر بنانے میں مدد مل سکتی ہے۔
جہاز کے ریڈار ڈیٹا کی درستگی کو مختلف اقدامات سے بہتر بنایا جا سکتا ہے، جیسے کہ اچھی ریزولوشن اور حساسیت کے ساتھ اعلیٰ معیار کے ریڈار آلات کا استعمال۔ یہ یقینی بنانے کے لیے کہ وہ صحیح طریقے سے کام کر رہے ہیں اور درست ڈیٹا فراہم کر رہے ہیں، جہاز کے ریڈار کو باقاعدگی سے برقرار رکھنے اور ان کی پیمائش کرنے میں بھی مددگار ثابت ہو سکتا ہے۔ اعلی طاقت اور حساسیت کے ساتھ اینٹینا کا استعمال جہاز سے چلنے والے ریڈاروں کی حد اور درستگی کو بھی بہتر بنا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، دیگر نیویگیشن سسٹمز جیسے GPS اور ECDIS کے ساتھ انضمام جہاز کے ریڈاروں کو زیادہ درست اور درست طریقے سے کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
سمندری ریڈار کی مختلف اقسام ہیں جن میں ایکس بینڈ، ایس بینڈ اور ایل بینڈ ریڈار شامل ہیں۔ ایکس بینڈ ریڈارز میں عام طور پر زیادہ ریزولوشن اور حساسیت ہوتی ہے، لیکن یہ ایک محدود حد تک محدود ہیں۔ ایس بینڈ ریڈارز کی رینج لمبی ہے لیکن ایکس بینڈ ریڈارز سے کم ریزولوشن ہے۔ ایل بینڈ ریڈار چھوٹے جہازوں پر استعمال کے لیے بنائے گئے ہیں اور ان کی حد محدود ہے، لیکن عام طور پر دوسرے ریڈاروں کے مقابلے میں کم مہنگی ہوتی ہے۔ آرکٹک کے پانیوں میں استعمال کے لیے خصوصی سمندری ریڈار بھی موجود ہیں جو برف کے تودے اور دیگر رکاوٹوں کا پتہ لگانے اور ان سے بچنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔
اگرچہ سمندری ریڈار سمندر میں نیویگیشن اور حفاظت میں اہم کردار ادا کرتے ہیں، لیکن ان کی بھی حدود ہیں۔ دھند، بارش اور برف جیسے خراب موسم ریڈار سسٹم کی مرئیت کو کم کر سکتے ہیں اور ڈیٹا کی درستگی کو کم کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، سمندری ریڈار دیگر الیکٹرانک آلات اور سگنل ذرائع سے مداخلت کا نشانہ بن سکتے ہیں، جو غلط یا غلط نتائج کا باعث بن سکتے ہیں۔ یہ نوٹ کرنا بھی ضروری ہے کہ جہاز کے ریڈار کا ڈیٹا عام طور پر ماحول کی تجریدی نمائندگی فراہم کرتا ہے اور یہ جہاز کے کمانڈر کی ذمہ داری ہے کہ وہ اس ڈیٹا کی تشریح کرے اور دیگر نیویگیشن سسٹمز اور معلومات کے ساتھ مل کر مناسب نیویگیشن اور فیصلہ سازی کرے۔
میرین ریڈار سسٹمز کا مستقبل روشن نظر آتا ہے کیونکہ ٹیکنالوجی اور دیگر نیویگیشن سسٹمز کے ساتھ انضمام جاری ہے۔ مستقبل میں جہاز سے چلنے والے ریڈار سسٹمز سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ اس سے بھی زیادہ ریزولیوشن اور رینج کے ساتھ ساتھ دیگر نیویگیشن سسٹمز کے ساتھ بہتر انضمام کے حامل ہوں گے، بشمول خود مختار نیویگیشن اور مصنوعی ذہانت۔ مزید برآں، سمندر میں نیویگیشن اور حفاظت کے لیے سخت ضوابط اور معیارات کے نتیجے میں میرین ریڈار سسٹم کے استعمال میں مسلسل اضافہ ہونے کی توقع ہے۔
یہ صرف ہوائی جہاز ہی نہیں جو انٹرنیٹ پر ٹریک کیے جاسکتے ہیں - جہاز کے ریڈار بھی ہیں! یہاں دنیا بھر میں جہاز کی پوزیشنوں کو ٹریک اور مشاہدہ کیا جا سکتا ہے۔ آپ نہ صرف جہاز کی مختلف پوزیشنوں کے بارے میں معلومات حاصل کریں گے بلکہ آپ کو جہاز سے متعلق مخصوص معلومات بھی فراہم کی جائیں گی۔ Details فراہم کی. ایک مفت پیشکش جو خاص طور پر جہاز کے شوقینوں کو متوجہ کرے گی۔
AIS اعداد و شمار کی ایک بڑی مقدار کی اطلاع دیتا ہے جو وصول کرنے والے آلات کے ذریعہ موصول ہوتا ہے، لیکن جس کا حد کے اندر ہونا ضروری ہے، اور اس کے بعد اس کا جائزہ لیا جاتا ہے۔ ڈیٹا میں شامل ہیں:
سفری ڈیٹا بھی منتقل کیا جاتا ہے۔ اس میں سفر کی منزل، آمد کا تخمینہ وقت اور جہاز میں سوار افراد کی تعداد بھی شامل ہے۔ اندرون ملک AIS مزید ڈیٹا بھی پیش کرتا ہے:
| حافظ | آمد کا متوقع وقت (LT) |
|---|
