© marinetraffic.com
tezlik
---
---
Kurs
---
---
Uzatildi
---
---
MIN ---
Qoralama
MAX ---
Kemalar: 1921858 Portlar: 20618 Stantsiyalar: 20618 Mayoqlar: 14670
Kema radari - bu o'z kemasi atrofidagi kemalarning joylashishi va harakatini aniqlash uchun ishlatiladigan elektron navigatsiya asbobi.
Kema radari elektromagnit impulslarni chiqaradi, ular boshqa kemalar yoki yaqin atrofdagi narsalar tomonidan aks ettiriladi. Qaytgan signallar radar tomonidan qabul qilinadi va radar ekranida ko'rsatiladigan tasvirga aylanadi.
Kema radarlari hududdagi boshqa kemalar yoki ob'ektlarning masofasi, tezligi va yo'nalishi haqida ma'lumot beradi.
Dengiz radarining diapazoni qurilmaning ishlashi va ob-havo sharoitlariga bog'liq. Biroq, masofa odatda bir necha yuz metrdan bir necha kilometrgacha o'zgarib turadi.
Dengiz radarlarining bir nechta turlari mavjud, jumladan X diapazonli radar, S diapazonli radar va Doppler effektli radar.
X diapazonli radar va S diapazonli radar o'rtasidagi farq elektromagnit impulslar tarqaladigan chastotada yotadi. X diapazonli radar yuqori chastotaga ega va yuqori aniqlikni taklif qiladi, S-bandli radar esa past chastotaga ega va uzoqroq masofani taklif qiladi.
Doppler effekti - bu manba yoki qabul qiluvchi to'lqinga nisbatan harakat qilganda elektromagnit to'lqinlarning chastotasi o'zgarib turadigan hodisa. Doppler effektiga ega kema radari shu tariqa hududdagi kemalarning tezligini o'lchashi mumkin.
Kemalar radar ekranida chayqalish yoki aks-sado sifatida ko'rsatiladi. Blipning o'lchami va shakli kemaning o'lchami va shakliga, shuningdek, masofa va atrof-muhitga bog'liq.
ARPA avtomatik radar rejasini tuzish yordamini anglatadi va avtomatik rejalashtirish va to'qnashuvdan qochish qobiliyatini ta'minlaydigan dengiz radar tizimlarining xususiyati. ARPA tizimlari xavfsiz navigatsiya va to'qnashuvning oldini olish uchun boshqa kemalarning holatini, tezligini va yo'nalishini hisoblashi va ko'rsatishi mumkin.
Kema radarining aniqligi transmitter omili, rezolyutsiya, takrorlash tezligi, sezgirlik va tizimning barqarorligi bilan o'lchanadi.
Dengiz radarlari to'g'ri ishlashi uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish va kalibrlashni talab qiladi. Bundan tashqari, antenna va boshqa qismlar toza va axloqsizlik, qor va muzdan toza bo'lishi muhimdir.
Dengiz radaridan foydalanganda qurilma xavfsiz va samarali bo'lishini ta'minlash uchun muayyan ehtiyot choralarini ko'rish kerak. Bunga ma'lum antenna va qurilmaga mos keladigan antenna ustunlari va qavslaridan foydalanish hamda atrofdagi hududni mumkin bo'lgan shovqin va shovqinlarni kuzatish kiradi.
Kema radarlari ochiq dengizlarda harakatlanishda muhim rol o'ynaydi, chunki u kemaga yaqin atrofdagi boshqa kemalar va ob'ektlarni aniqlash va ulardan qochish imkonini beradi. Bu, ayniqsa, yomon ko'rish va yomon ob-havo sharoitida foydalidir.
Kema radariga yomg'ir, qor va tuman noqulay ob-havoda ta'sir qilishi mumkin, chunki bu materiallar elektromagnit signallarni o'zlashtirishi va aks ettirishi mumkin. Ba'zi hollarda, kema radariga dengiz sharoitlari va to'lqinlar harakati ham ta'sir qilishi mumkin.
Dengiz radarining maksimal masofasi qurilmaning ishlashi va ob-havo sharoitlariga bog'liq. Biroq, odatda, kema radarlari bir necha kilometr masofada joylashgan kemalarni aniqlay oladi.
X diapazonli radarning afzalliklari kichik ob'ektlar va to'siqlarni aniqlash imkonini beruvchi yuqori aniqlik va aniqlikdir. Kamchiliklari shundaki, u yomg'ir va tumanning aralashuviga sezgir va cheklangan diapazonga ega.
S diapazonli radarning afzalliklari X diapazonli radarga qaraganda uzoqroq masofa va yomg'ir va tuman shovqinlariga nisbatan kamroq sezgir. Kamchiliklari X-diapazonli radar bilan solishtirganda past aniqlik va aniqlikdir.
Ko'p chastotali radar tizimlari X diapazonli va S diapazonli radarlarning afzalliklarini taklif qiladi va kerak bo'lganda chastotalar o'rtasida almashishi mumkin. Kamchiliklari - yuqori xarajatlar va murakkablik.
ARPA ning asosiy xususiyatlari - avtomatik reja tuzish va to'qnashuvning oldini olish funktsiyasi, boshqa kemalarning holatini, tezligini va yo'nalishini hisoblash va ko'rsatish, shuningdek, mumkin bo'lgan to'qnashuvlar uchun atrofdagi hududni kuzatish.
Kema radaridan kema halokatga uchragan odamlarni qutqarish uchun foydalanish mumkin, bu yo'qolgan kemani topishga yordam beradi va uning pozitsiyasini qutqaruv guruhlariga etkazishga yordam beradi.
ECDIS (Elektron diagramma Display va Axborot tizimi) - bu xavfsiz va samarali navigatsiyaga yordam berish uchun elektron dengiz xaritalari va real vaqt rejimida kemalar va atrofdagi ob'ektlar haqidagi ma'lumotlardan foydalanadigan ilg'or navigatsiya tizimi. ECDIS dengizda navigatsiyani xavfsizroq va samaraliroq qildi va zamonaviy yuk tashishda tobora ko'proq foydalanilmoqda.
GPS (global joylashishni aniqlash tizimi) dengizda navigatsiyada muhim rol o'ynaydi, chunki u kemaga o'zining aniq o'rnini aniqlash va uni elektron dengiz xaritalarida ko'rsatish imkonini beradi. GPS, ayniqsa, notanish suvlarda navigatsiya qilishda va ko'rish yomonlashganda foydalidir.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) tizimi - bu xavfsiz navigatsiya va to'qnashuvning oldini olish uchun boshqa kemalarning holatini, tezligini va yo'nalishini hisoblab chiqadigan va ko'rsatadigan radar tizimi. AIS (Avtomatik identifikatsiyalash tizimi) tizimi - bu radio aloqasi bo'lgan kemalarni aniqlay oladigan va ism, joylashuv, kurs va tezlik kabi ma'lumotlarni uzata oladigan tizim. ARPA radar maʼlumotlari asosida boshqa kemalar oʻrnini hisoblab chiqsa-da, AIS bu maʼlumotni toʻgʻridan-toʻgʻri kemalarning oʻzidan oladi.Ammo ikkala tizim ham keng qamrovli kuzatuv va toʻqnashuvlarning oldini olish uchun birgalikda ishlatilishi mumkin.
RACON (Radar Beacon) - boshqa kemalar va navigatsiya tizimlariga mos yozuvlar belgisini berish uchun radar signalini chiqaradigan kichik radio. RACONlar ko'pincha ularning ko'rinishini oshirish va aniqroq navigatsiya qilish uchun navaidlar va buylarga joylashtiriladi.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) favqulodda vaziyat yuzaga kelganda avtomatik ravishda ishga tushadigan va qidiruv-qutqaruv guruhlari tomonidan kemaning aniq o‘rnini aniqlash uchun ushlab qolishi mumkin bo‘lgan signal chiqaradigan favqulodda vaziyat mayoq tizimidir. EPIRBlar dengizdagi xavfsizlik uskunasining muhim qismidir va kema halokatiga uchragan odamlarning omon qolish ehtimolini oshirishga yordam beradi.
SART (Search and Rescue Radar Transponder) favqulodda vaziyatlarda ishga tushadigan va radarlar aniqlay oladigan signal chiqaradigan halokat mayoq tizimidir. Odatda qutqaruv qayiqlari va qutqaruv jiletlarida qo'llaniladigan SARTlar halokatga uchragan odamlarni qidirish va qutqarishda yordam beradi.
VTS (Vessel Traffic Service) - gavjum joylarda kemalar harakatini muvofiqlashtirish va nazorat qilish uchun mo'ljallangan kuzatuv tizimi. VTS xavfsiz va samarali navigatsiyani qo'llab-quvvatlash uchun kemalarning joylashuvi, kursi va tezligi kabi ma'lumotlarni to'plashi va ko'rsatishi mumkin.
Radar va sonar ikkalasi ham ob'ektlarning joylashuvini aniqlash texnologiyasidir, ammo ularning qo'llanilishi va ishlash tamoyillari har xil. Radar ob'ektlarning holatini aniqlash uchun elektromagnit to'lqinlardan foydalanadi, sonar esa tovush to'lqinlaridan foydalanadi. Radar asosan aeronavtika va dengiz navigatsiyasida, sonar esa asosan suv osti tadqiqotlari va harbiy maqsadlarda qo'llaniladi.
Doppler radarlari ob'ektlar tezligini o'lchash uchun Doppler effektidan foydalanadi. Doppler effekti manba yoki qabul qiluvchi to'lqinga nisbatan harakat qilganda to'lqin chastotasi o'zgarganda yuzaga keladi. Doppler radarlari doimiy ravishda elektromagnit to'lqinlarni chiqaradi, ular ob'ektlar tomonidan aks ettiriladi va radarga qaytariladi. Qaytgan to'lqinlarning chastota siljishini o'lchash orqali radar ob'ekt tezligini hisoblashi mumkin.
SAR (Synthetic Aperture Radar) - bu Yer yuzasining yuqori aniqlikdagi tasvirlarini yarata oladigan maxsus turdagi radar. SAR fotosuratlarga o'xshash tasvirlarni yaratish uchun katta antenna va signalni qayta ishlashning murakkab algoritmlaridan foydalanadi. SAR radarlari erni kuzatish, qirg'oq chizig'ini kuzatish va yo'qolgan samolyot va kemalarni qidirishda keng qo'llaniladi.
MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) - bu ba'zi zamonaviy dengiz radar tizimlarida mavjud bo'lib, u yaqin atrofdagi kemalarning yo'nalishini, tezligini va to'qnashuv xavfini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi. MARPA to'qnashuvlarning oldini olishga yordam beradi va navigatsiyani osonlashtiradi.
X diapazonli radar va S diapazonli radar o'rtasidagi asosiy farq ular ishlatadigan elektromagnit to'lqinlarning chastotasidir. X diapazonli radar taxminan 8-12 gigagertsli chastotadan foydalanadi, S diapazonli radar esa 2-4 gigagertsli chastotadan foydalanadi. X diapazonli radar odatda yuqori aniqlik va aniqlikka ega, ammo yomg'ir va tuman kabi ob-havo sharoitlariga ko'proq moyil. S-bandli radar ob-havoga nisbatan sezgir emas va uzoqroq masofaga ega, ammo piksellar soni pastroq.
Monopulsli radar va fazali massivli radar - bu radar nurlarini yaratish uchun ishlatiladigan ikki xil turdagi radar antennalari. Monopulsli radar radar nurini yaratish uchun turli yo'nalishlarga yo'naltirilishi mumkin bo'lgan bitta antennadan foydalanadi. Bosqichli massivli radar, aksincha, turli yo'nalishlarda radar nurini yaratish uchun elektron boshqarilishi mumkin bo'lgan bir nechta kichik antennalardan foydalanadi. Fazali massivli radar odatda ko'proq moslashuvchanlik va aniqlikni ta'minlaydi, monopulsli radar esa oddiyroq va arzonroqdir.
An'anaviy X diapazonli va S diapazonli radar tizimlarida bo'lgani kabi, X diapazonli fazali massivli radar va S diapazonli fazali massiv radarlari o'rtasidagi farq ishlatiladigan elektromagnit to'lqinlarning chastotasida yotadi. X diapazonli fazali massiv radarlari taxminan 8-12 gigagertsli chastotadan foydalanadi, S diapazonli fazali massiv radarlari esa 2-4 gigagertsli chastotadan foydalanadi. Umuman olganda, X diapazonli fazali massivli radar yuqori aniqlik va aniqlikni taklif qiladi, ammo yomg'ir va tuman kabi ob-havo sharoitlariga ko'proq moyil. S-bandli fazali massivli radar ob-havo ta'siriga kamroq ta'sir qiladi va uzoqroq diapazonga ega, ammo piksellar sonini pastroq.
Doppler ob-havo radari Doppler radariga o'xshash ishlaydi, lekin past chastotali (taxminan 2-4 gigagertsli diapazonda) elektromagnit to'lqinlardan foydalanadi. Yomg'ir tomchilari yoki qor harakati natijasida aks ettirilgan to'lqinlarning chastota siljishini o'lchash orqali Doppler ob-havo radarlari yog'ingarchilik tezligi va yo'nalishini o'lchashi mumkin. Ushbu ma'lumotlar ob-havo prognozlarini yaxshilash va kuchli bo'ronlar yoki boshqa ob-havo xavflari haqida ogohlantirish uchun ishlatilishi mumkin.
AIS (Avtomatik identifikatsiyalash tizimi) - bu yaqin atrofdagi kemalar haqida ma'lumot to'plash va almashish uchun ishlatiladigan tizim. AIS kema nomi, pozitsiyasi, kursi va tezligi kabi ma'lumotlarni avtomatik ravishda jo'natish va qabul qilish uchun maxsus turdagi radio texnologiyasidan foydalanadi. Navigatsiyani yaxshilash va to'qnashuvlarning oldini olish uchun bu ma'lumotlarni boshqa kemalar yoki qirg'oq qo'riqchilari olishi mumkin.
Ko'pgina zamonaviy kema radar tizimlari AIS ma'lumotlarini qabul qilish va birlashtirishga qodir. Radar ekranida AISni uzatuvchi kemalar kema nomi, tezligi va kursi kabi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan maxsus belgi bilan ko'rsatilishi mumkin. AISni radar tizimiga integratsiyalashgan holda, kemalar o‘z atrofini yaxshiroq kuzatishi va to‘qnashuvlarning oldini olishi mumkin.
Radar tebranishlari, shuningdek, chalkashlik sifatida ham tanilgan, radar ekranidagi signallar bo'lib, ular qiziqish ob'ektlaridan kelib chiqmaydi, lekin binolar, tog'lar yoki qilichlar kabi boshqa ob'ektlardan aks etadi. Ushbu signallar radar ekranining o'qilishiga ta'sir qilishi va radar tizimining qiziqish ob'ektlarini aniqlash qobiliyatiga ta'sir qilishi mumkin. Radar jitterini kamaytirish yoki yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan bir nechta usullar mavjud, masalan, signal-shovqin nisbatini yaxshilaydigan signalni qayta ishlash algoritmlari yoki kiruvchi signallarni rad etish uchun filtrlardan foydalanadi.
Oddiy kema radarining diapazoni bir nechta omillarga bog'liq, masalan, foydalaniladigan radar chastotasi, uzatish quvvati va antenna tizimining o'lchami. Qoida tariqasida, zamonaviy kema radar tizimlari yuqori chastotalar va kattaroq antennalar tufayli 100 dengiz miligacha yoki undan ko'p masofaga ega bo'lishi mumkin. Biroq, diapazonga yomon ob-havo sharoiti yoki tog'lar yoki binolar kabi to'siqlar ta'sir qilishi mumkin.
Ikki diapazonli dengiz radarlari yaxshi diapazon va piksellar sonini, shuningdek, yuqori aniqlik va mustahkamlikni ta'minlash uchun X diapazonli va S diapazonli radar chastotalaridan foydalanadi. X diapazonli radar yuqori aniqlik va aniqlikni taklif qiladi, lekin yomg'ir va tuman kabi ob-havo sharoitlariga ko'proq moyil bo'ladi, S-bandli radar esa ob-havo sharoitlariga kamroq ta'sir qiladi va uzoqroq, lekin past aniqlikka ega. Ikki diapazonli kema radarlari kemaga atrof-muhitni yanada kengroq va aniqroq ko'rsatish uchun ikkala chastota diapazonidan foydalanishga imkon beradi.
Qattiq holat va magnetronli kema radarlari o'rtasidagi farq ishlatiladigan elektron komponentlar turiga bog'liq. Magnitron dengiz radarlari elektromagnit to'lqinlarni yaratish va uzatish uchun magnetrondan foydalanadi, qattiq holatdagi dengiz radarlari esa elektromagnit to'lqinlarni yaratish va uzatish uchun tranzistorlar va diodlar kabi yarim o'tkazgich komponentlardan foydalanadi. Qattiq holatdagi dengiz radar tizimlari odatda magnetronli dengiz radar tizimlariga qaraganda ancha tejamkor, ishonchli va bardoshli bo'ladi, shuningdek, tezroq ishga tushirish vaqti va yuqori puls tezligiga ega. Biroq, magnetronli kema radar tizimlari yuqori uzatish quvvatiga va masofaga ega bo'lishi mumkin.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) - bu zamonaviy kema radar tizimlariga birlashtirilishi mumkin bo'lgan funksiya bo'lib, yuk tashish ob'ektlarini avtomatik aniqlash va kuzatish imkonini beradi. ARPA funktsiyalari to'qnashuv kurslarini bashorat qilish, trek uchastkalarini yaratish va boshqa kemalarning kurslari va tezligini hisoblashni o'z ichiga olishi mumkin. ARPA shuningdek, kema boshqaruvchisiga yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuvlarni erta aniqlash va oldini olishga yordam berish orqali dengizda xavfsizlikni oshirishga yordam beradi. ARPA funktsiyalari, shuningdek, kema boshqaruvchisini potentsial xavflar haqida ogohlantirish uchun turli xil ogohlantirishlar va signallarni yaratishi mumkin.
ECDIS (Elektron diagramma Display va axborot tizimi) - bu kompyuter ekranida xarita va joylashuv ma'lumotlarini aks ettiruvchi elektron navigatsiya tizimi. U odatda kemaning radar tizimi bilan birlashtiriladi va uning ma'lumotlaridan atrof-muhitning aniq va dolzarb rasmini yaratish uchun foydalanishi mumkin. ECDIS kemaga xaritadagi o'z o'rnini kuzatish, marshrutlarni rejalashtirish va yo'lda to'siqlar va xavflarni aniqlash imkonini beradi. Shuningdek, u kema boshqaruvchisiga atrof-muhitning toʻliqroq va aniqroq tasvirini berib, navigatsiya aniqligi va xavfsizligini oshirishga yordam beradi.
AIS (Avtomatik identifikatsiya tizimi) odatda kattaroq kemalarda o'rnatiladigan yuk tashish ob'ektlarini aniqlash va kuzatish tizimidir. U VHF radiochastotasi orqali kema nomi, pozitsiyasi, kursi va tezligi kabi ma'lumotlarni uzatadi. Kema radar tizimlari atrof-muhitning yanada kengroq tasvirini yaratish va to'qnashuv kurslaridan qochish uchun ushbu ma'lumotni qabul qilishi va ishlatishi mumkin. AIS shuningdek, kemalar va qirg'oq stantsiyalari o'rtasidagi aloqani yaxshilashga yordam beradi va navigatsiya xavfsizligini oshiradi.
Kema radar tizimlaridan foydalanishda bir qancha qiyinchiliklar mavjud, masalan, yomon ob-havo sharoiti yoki tog'lar yoki binolar kabi to'siqlar bilan cheklangan ko'rinish. Kema radarlari boshqa elektron qurilmalar va signal manbalarining shovqinlariga ham duchor bo'lishi mumkin, bu esa noto'g'ri yoki noto'g'ri natijalarga olib kelishi mumkin. Kema radar ma'lumotlarining talqiniga tayanish ham qiyin bo'lishi mumkin, chunki u atrof-muhitning mavhum tasvirini berishga intiladi va ma'lumotni to'g'ri talqin qilish va foydalanishni kema boshqaruvchisiga qoldiradi.
Kema radar tizimlari kemani atrof-muhitning aniq va to'g'ri tasviri bilan ta'minlash, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuvlarni erta aniqlash va kema boshqaruvchisini xavf-xatarlar haqida ogohlantirish uchun signal va ogohlantirishlarni ishga tushirish orqali dengizda xavfsizlikni oshirishga yordam beradi. Kema radarlari ECDIS va AIS kabi boshqa navigatsiya tizimlari bilan ham birlashtirilishi mumkin, bu atrof-muhitni yanada to'liqroq va aniq tasvirlashni ta'minlash va navigatsiya xavfsizligini oshirish. Bundan tashqari, kema radarlaridan kema harakatini kuzatish va kema harakatini kuzatish uchun ham foydalanish mumkin, bu esa transport qatnoviga rioya qilish va kema harakatlarini muvofiqlashtirishni yaxshilashga yordam beradi.
Kema radar ma'lumotlarining aniqligi turli xil choralar bilan yaxshilanishi mumkin, masalan, yaxshi piksellar sonini va sezgirligi bilan yuqori sifatli radar uskunasidan foydalanish. Kema radarlarining to'g'ri ishlashi va aniq ma'lumotlarni taqdim etishi uchun ularni muntazam ravishda saqlash va kalibrlash ham foydali bo'lishi mumkin. Yuqori quvvat va sezgirlikdagi antennalardan foydalanish ham kema radarlarining diapazoni va aniqligini yaxshilashga yordam beradi. Bundan tashqari, GPS va ECDIS kabi boshqa navigatsiya tizimlari bilan integratsiya kema radarlarining yanada aniq va aniq ishlashiga imkon beradi.
Har xil turdagi dengiz radarlari mavjud, ular orasida X diapazoni, S diapazoni va L diapazonli radarlar mavjud. X diapazonli radarlar odatda yuqori aniqlik va sezgirlikka ega, ammo cheklangan diapazon bilan cheklangan. S diapazonli radarlar uzoqroq diapazonga ega, ammo X diapazonli radarlarga qaraganda pastroq aniqlikka ega. L diapazonli radarlar kichikroq kemalarda foydalanish uchun mo'ljallangan va cheklangan diapazonga ega, lekin odatda boshqa radarlarga qaraganda arzonroq. Arktika suvlarida foydalanish uchun aysberglar va boshqa to'siqlarni aniqlash va ularni chetlab o'tishga qodir bo'lgan maxsus dengiz radarlari ham mavjud.
Dengiz radarlari dengizda navigatsiya va xavfsizlikda muhim rol o'ynasa-da, ular ham cheklovlarga ega. Tuman, yomg'ir va qor kabi yomon ob-havo radar tizimining ko'rinishini kamaytirishi va ma'lumotlarning aniqligini kamaytirishi mumkin. Bundan tashqari, dengiz radarlari boshqa elektron qurilmalar va signal manbalarining aralashuviga duchor bo'lishi mumkin, bu esa noto'g'ri yoki noto'g'ri natijalarga olib kelishi mumkin. Shuni ham ta'kidlash kerakki, kema radarlari ma'lumotlari odatda atrof-muhitning mavhum tasvirini beradi va bu ma'lumotlarni sharhlash va boshqa navigatsiya tizimlari va ma'lumotlari bilan birgalikda tegishli navigatsiya va qarorlar qabul qilish kema komandirining mas'uliyati hisoblanadi.
Dengiz radar tizimlarining kelajagi yorqin ko'rinadi, chunki texnologiya va boshqa navigatsiya tizimlari bilan integratsiya rivojlanishda davom etmoqda. Kelajakdagi kema radar tizimlari yanada yuqori aniqlik va masofaga ega bo'lishi, shuningdek, boshqa navigatsiya tizimlari, jumladan, avtonom navigatsiya va sun'iy intellekt bilan yaxshilangan integratsiyaga ega bo'lishi kutilmoqda. Bundan tashqari, dengizda navigatsiya va xavfsizlik bo'yicha qat'iy qoidalar va standartlar natijasida dengiz radar tizimlaridan foydalanish ortib borishi kutilmoqda.
Internetda nafaqat samolyotlarni kuzatish mumkin - bu yerda kema radarlari ham bor! Bu erda butun dunyo bo'ylab kema pozitsiyalarini kuzatish va kuzatish mumkin. Siz nafaqat turli xil kema pozitsiyalari haqida ma'lumot olasiz, balki sizga kemaga xos ma'lumotlar ham taqdim etiladi. Details taqdim etilgan. Ayniqsa, kema ishqibozlarini hayratga soladigan bepul taklif.
AIS qabul qiluvchi qurilmalar tomonidan qabul qilinadigan, ammo diapazonda bo'lishi va keyinchalik baholanishi kerak bo'lgan katta hajmdagi ma'lumotlar haqida xabar beradi. Ma'lumotlarga quyidagilar kiradi:
Sayohat ma'lumotlari ham uzatiladi. Bunga sayohat manzili, taxminiy yetib kelish vaqti, shuningdek, bortdagi odamlar soni kiradi. Inland AIS shuningdek qo'shimcha ma'lumotlarni taqdim etadi:
| Xafen | Taxminiy kelish vaqti (LT) |
|---|
