KANGTING
Cargo
Current Trip
Time Travelled | 29 days |
---|---|
Remaining Time | 1 h, 35 mins |
Distance Travelled | 5434.21 nm |
Remaining Distance | 19.85 nm |
AVG Speed | 10.3 Knoten |
MAX Speed | 14.8 Knoten |
AVG Wind | 12 knots |
MAX Wind | 27.5 knots |
MIN Temp | 12.8°C / 55.04°F |
MAX Temp | 30°C / 86°F |
Tiefgang | 10.2 m |
Position erhalten | 1 m alt |
Current Position
Länge | 135.05023° |
---|---|
Breite | 34.41831° |
Zustand | Under way using engine |
Geschwindigkeit | 11.9 Knoten |
Kurs | 15.9° |
Gebiet | Inland Sea |
Station | T-AIS |
Position erhalten | 1 m alt |
Info
Information
Die aktuelle Position von KANGTING befindet sich in Inland Sea mit den Koordinaten 34.41831° / 135.05023°, wie von AIS am 2024-07-27 22:18 an unsere Schiffsverfolgungs-App. Die aktuelle Geschwindigkeit des Schiffes betragt 11.9 Knoten und fahrt in den Hafen von KOBE. Die geschatzte Ankunftszeit, berechnet von der -App zur Schiffsverfolgung, ist 2024-07-27 23:55 LT
Das Schiff KANGTING (IMO: 9860271, MMSI: 538008981) ist Cargo Es segelt unter der Flagge [MH] Marshall Is.
Auf dieser Seite finden Sie Informationen zur aktuellen Position des Schiffes, zu den zuletzt erkannten Hafenanlaufen und zu aktuellen Reiseinformationen. Wenn die Schiffe nicht von AIS abgedeckt werden, finden Sie die neueste Position.
Die aktuelle Position von KANGTING wird von unseren AIS-Empfangern erkannt und wir sind nicht fur die Zuverlassigkeit der Daten verantwortlich. Die letzte Position wurde von den Ais-Empfangern unserer Schiffsverfolgungs-App aufgezeichnet, wahrend sich das Schiff in Deckung befand.
Der aktuelle Entwurf von KANGTING, wie von AIS gemeldet, betragt 10.2 meter
Weather
Temperature | 26.8°C / 80.24°F |
---|---|
Wind Speed | 3 knots |
Direction | 291° WNW |
Pressure | 1016.7 hPa |
Humidity | 87 % |
Cloud Coverage | 100 % |
Featured Company
Last Port Calls
Port | Arrival | Departure | Time In Port |
---|---|---|---|
![]() |
2024-06-21 08:16 | 2024-06-28 06:12 | 6 d |
![]() |
2024-06-12 18:08 | 2024-06-19 12:08 | 6 d |
![]() |
2024-06-01 22:26 | 2024-06-06 09:42 | 4 d |
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2024-05-16 04:39 | 2024-05-24 00:52 | 7 d |
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2024-05-07 15:03 | 2024-05-10 11:03 | 2 d |
Last Trips
Origin | Departure | Destination | Arrival | Distance | |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
2024-06-19 22:08 | ![]() |
2024-06-21 18:16 | 247.88 nm | |
![]() |
2024-06-06 19:12 | ![]() |
2024-06-13 04:08 | 1066.58 nm | |
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2024-05-24 08:52 | ![]() |
2024-06-02 07:56 | 1419.35 nm | |
![]() |
2024-05-10 18:03 | ![]() |
2024-05-16 12:39 | 1528.14 nm | |
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2024-03-29 06:13 | ![]() |
2024-05-07 22:03 | 6778.67 nm |
Events
Zeit | Ereignis | Details | Position / Ziel | Information |
---|---|---|---|---|
2024-07-27 21:29 | Ändere Seegebiet | Japanese part of the Inland Sea Japanese part of the Philippine Sea |
34.27340 / 134.98388
Inland Sea
JP UKB
|
Geschwindigkeit: 9.1 kn Kurs: 359.6° |
2024-07-27 20:23 | geänderter Tiefgang | 10.2 10.3 |
34.10620 / 134.98797
JP UKB
|
Geschwindigkeit: 8.3 kn Kurs: 5.9° |
2024-07-27 20:23 | geändertes Ziel | JP UKB JP HIB |
34.10620 / 134.98797
JP UKB
|
Geschwindigkeit: 8.3 kn Kurs: 5.9° |
2024-07-27 20:23 | geänderte voraussichtliche Ankunftszeit | 2024/07/28 00:00 2024/07/14 17:00 |
34.10620 / 134.98797
JP UKB
|
Geschwindigkeit: 8.3 kn Kurs: 5.9° |
2024-07-27 19:35 | geänderter Status | Under way using engine Default |
34.00881 / 134.96554
JP HIB
|
Geschwindigkeit: 6.4 kn Kurs: 9° |
2024-07-27 19:31 | geänderter Status | Default Under way using engine |
34.00181 / 134.96445
JP HIB
|
Geschwindigkeit: 6.7 kn Kurs: 2° |
2024-07-27 19:14 | geänderter Status | Under way using engine Default |
33.96676 / 134.96332
JP HIB
|
Geschwindigkeit: 8.2 kn Kurs: 2° |
2024-07-27 19:04 | geänderter Status | Default Under way using engine |
33.94546 / 134.96263
JP HIB
|
Geschwindigkeit: 7.4 kn Kurs: 359.5° |
2024-07-27 18:58 | geänderter Status | Under way using engine Default |
33.93185 / 134.96140
JP HIB
|
Geschwindigkeit: 7.7 kn Kurs: 13° |
2024-07-27 18:23 | geänderter Status | Default Under way using engine |
33.85545 / 134.94369
JP HIB
|
Geschwindigkeit: 8.1 kn Kurs: 3.1° |