MORNING CLARA
Vehicles Carrier
SingaporeAktuelle Reise
| Bisherige Reisezeit | 2 Tage |
|---|---|
| Verbleibende Reisezeit | --- |
| Zurückgelegte Distanz | 1123.88 nm |
| Verbleibende Distanz | --- |
| Durchschnittliche Geschwindigkeit | 17.1 Knoten |
| Maximale Geschwindigkeit | 20.1 Knoten |
| Durchschnittliche Windgeschwindigkeit | 14 Knoten |
| Maximale Windgeschwindigkeit | 25.2 Knoten |
| Minimale Temperatur | 5.1°C / 41.18°F |
| Maximale Temperatur | 17.7°C / 63.86°F |
| Tiefgang | 9.4 m |
| Position erhalten | 1 d alt |
Aktuelle Position
| Länge | --- |
|---|---|
| Breite | --- |
| Zustand | Under way using engine |
| Geschwindigkeit | 17 Knoten |
| Kurs | 83.3° |
| Gebiet | North Pacific Ocean |
| Station | T-AIS |
| Position erhalten | 1 d alt |
Schiffsdetails
Information
Die MORNING CLARA befindet sich derzeit in North Pacific Ocean mit den Koordinaten 41.64350° / 141.32579°, Diese Position wurde am 2024-11-15 04:31 von unserer Schiffsverfolgungs-App über AIS erfasst. Das Schiff fährt momentan mit einer Geschwindigkeit von 17 Knoten und fahrt in den Hafen von TACOMA. Die geschatzte Ankunftszeit, berechnet von der -App zur Schiffsverfolgung, ist 2024-11-24 23:00 LT
Das Schiff MORNING CLARA (IMO: 9460887, MMSI: 564254000) ist Vehicles Carrier das wurde im Jahr 2009 ( 15 Jahre alt ) gebaut. und fährt unter der Flagge von [SG] Singapore.
Auf dieser Seite erhalten Sie Informationen zur aktuellen Position des Schiffes, zu den letzten bekannten Hafenanläufen und zu den aktuellen Reiseinformationen. Sollte das Schiff nicht durch AIS abgedeckt sein, wird die zuletzt erfasste Position angezeigt.
Die MORNING CLARA wird durch unsere AIS-Empfänger ermittelt. Wir übernehmen keine Gewähr für die Richtigkeit der Daten. Die letzte Position wurde von unseren AIS-Empfängern aufgezeichnet, während das Schiff in Reichweite war.
Der aktuelle Entwurf von MORNING CLARA, wie von AIS gemeldet, betragt 9.4 meter
Wetter
| Temperatur | 4.5°C / 40.1°F |
|---|---|
| Windgeschwindigkeit | 6 Knoten |
| Windrichtung | 335° NNW |
| Luftdruck | 1024.5 hPa |
| Luftfeuchtigkeit | 75.1 % |
| Wolken | 11 % |
Featured Company
Letzte Hafenanläufe
| Hafen | Ankunft | Abfahrt | Time In Port |
|---|---|---|---|
 ULSAN |
2024-11-10 04:40 | 2024-11-13 11:23 | 3 d |
| PYEONGTAEK |
2024-11-06 21:52 | 2024-11-07 12:32 | 14 h |
 SHANGHAI |
2024-11-05 07:05 | 2024-11-05 17:08 | 10 h |
 JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-31 19:59 | 2024-11-02 08:32 | 1 d |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-31 04:24 | 2024-10-31 19:23 | 14 h |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-22 07:50 | 2024-10-31 02:55 | 8 d |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-18 00:37 | 2024-10-22 07:17 | 4 d |
 SEATTLE |
2024-10-03 10:29 | 2024-10-05 01:25 | 1 d |
| TACOMA |
2024-10-01 10:54 | 2024-10-02 01:19 | 14 h |
| MASAN |
2024-09-12 22:28 | 2024-09-13 06:12 | 7 h |
Meistbesuchte Häfen (Letztes Jahr)
| Hafen | Ankünfte | |
|---|---|---|
| PYEONGTAEK |
6 | |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
4 | |
| BRUNSWICK |
3 | |
| MASAN |
2 | |
| PHILADELPHIA |
2 | |
| SHANGHAI |
2 |
Letzte Reisen
| Herkunft | Abfahrt | Ziel | Ankunft | Distanz | |
|---|---|---|---|---|---|
| PYEONGTAEK |
2024-11-07 21:32 | ULSAN |
2024-11-10 13:40 | 580.78 nm | |
| SHANGHAI |
2024-11-06 01:08 | PYEONGTAEK |
2024-11-07 06:52 | 501.61 nm | |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-11-02 17:32 | SHANGHAI |
2024-11-05 15:05 | 326.80 nm | |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-11-01 04:23 | JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-11-01 04:59 | 1.17 nm | |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-31 11:55 | JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-31 13:24 | 0.75 nm | |
| JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-22 16:17 | JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-22 16:50 | 0.18 nm | |
| SEATTLE |
2024-10-04 18:25 | JINHAI HEAVY INDUSTR |
2024-10-18 09:37 | 5339.73 nm | |
| TACOMA |
2024-10-01 18:19 | SEATTLE |
2024-10-03 03:29 | 27.35 nm | |
| MASAN |
2024-09-13 15:12 | TACOMA |
2024-10-01 03:54 | 4750.75 nm | |
| PYEONGTAEK |
2024-09-11 16:54 | MASAN |
2024-09-13 07:28 | 449.16 nm |
Events
| Zeit | Ereignis | Details | Position / Ziel | Information |
|---|---|---|---|---|
| 2024-11-15 04:44 | geänderter Status | Default Under way using engine |
41.65010 / 141.41180
US TIW
|
Geschwindigkeit: 17 kn Kurs: 83.3° |
| 2024-11-15 04:31 | außerhalb Abdeckung |
41.64350 / 141.32579
North Pacific Ocean
US TIW
|
Geschwindigkeit: 17 kn Kurs: 83.3° |
|
| 2024-11-15 04:29 | Ändere Seegebiet | Japanese part of the North Pacific Ocean Japanese part of the Japan Sea |
41.64239 / 141.31349
North Pacific Ocean
US TIW
|
Geschwindigkeit: 16.8 kn Kurs: 83.4° |
| 2024-11-15 04:07 | geänderter Tiefgang | 9.4 7.8 |
41.63390 / 141.17558
US TIW
|
Geschwindigkeit: 18.7 kn Kurs: 88.4° |
| 2024-11-15 04:07 | geändertes Ziel | US TIW CN ZOS |
41.63390 / 141.17558
US TIW
|
Geschwindigkeit: 18.7 kn Kurs: 88.4° |
| 2024-11-15 04:07 | geänderte voraussichtliche Ankunftszeit | 2024/11/24 23:00 2024/10/17 02:00 |
41.63390 / 141.17558
US TIW
|
Geschwindigkeit: 18.7 kn Kurs: 88.4° |
| 2024-11-15 03:59 | geänderter Status | Under way using engine Default |
41.63583 / 141.12176
CN ZOS
|
Geschwindigkeit: 18 kn Kurs: 89° |
| 2024-11-15 03:46 | geänderter Status | Default Under way using engine |
41.63526 / 141.02843
CN ZOS
|
Geschwindigkeit: 17.9 kn Kurs: 88.8° |
| 2024-11-15 03:16 | geänderter Status | Under way using engine Default |
41.61663 / 140.83872
CN ZOS
|
Geschwindigkeit: 17.6 kn Kurs: 62° |
| 2024-11-15 03:04 | geänderter Status | Default Under way using engine |
41.58555 / 140.77020
CN ZOS
|
Geschwindigkeit: 18 kn Kurs: 49.2° |