© marinetrafficראַנגקינג
גיכקייַט
---
---
קורס
---
---
טראַנסמיטטעד
---
---
מין ---
פּלאַן
מאקס ---
שיפֿן: 1921858 פּאָרץ: 20618 סטאנציעס: 20618 ליגהטהאָוסעס: 14670
א שיף ראדאר איז אן עלעקטראנישער נאַוויגאציע אינסטרומענט וואס ווערט גענוצט צו דערקענען די פאזיציע און באוועגונג פון שיפן ארום דער אייגענער שיף.
א שיף 'ס ראַדאַר גיט ילעקטראָומאַגנעטיק פּאַלסיז וואָס זענען שפיגלט דורך אנדערע שיפן אָדער אַבדזשעקץ נירביי. די צוריקקער סיגנאלן ווערן באקומען דורך די ראדאר און פארוואנדלט אין א בילד וואס ווערט געוויזן אויפן ראדאר סקרין.
א שיף ראדאר גיט אינפארמאציע איבער די ווייטקייט, שנעלקייט און ריכטונג פון אנדערע שיפן אדער אביעקטן אין דער געגנט.
די קייט פון אַ מאַרינע ראַדאַר דעפּענדס אויף די פאָרשטעלונג פון די מיטל און די וועטער טנאָים. אָבער, די קייט יוזשאַוואַלי ריינדזשאַז פון עטלעכע הונדערט מעטער צו עטלעכע קילאָמעטערס.
עס זענען עטלעכע טייפּס פון מאַרינע ראַדאַר אַרייַנגערעכנט X-באַנד ראַדאַר, S-באַנד ראַדאַר און דאָפּפּלער ווירקונג ראַדאַר.
דער אונטערשייד צווישן X-באַנד ראַדאַר און S-באַנד ראַדאַר ליגט אין דער אָפטקייַט אין וואָס די עלעקטראָמאַגנעטיק פּאַלסיז זענען ימיטיד. X-באַנד ראַדאַר האט אַ העכער אָפטקייַט און אָפפערס העכער האַכלאָטע, בשעת S-באַנד ראַדאַר האט אַ נידעריקער אָפטקייַט און אָפפערס אַ מער קייט.
די דאפלער עפעקט איז א דערשיינונג אין וועלכע די פרעקווענסי פון עלעקטראמאגנאטישע כוואליעס טוישט זיך ווען דער מקור אדער אויפנעמער באוועגט זיך רעלאַטיוו צו דער כוואַליע. א שיף ראדאר מיט די דאפלער ווירקונג קען אזוי מעסטן די שנעלקייט פון שיפן אין דער געגנט.
שיפן זענען געוויזן אויף די ראַדאַר פאַרשטעלן ווי בליפּס אָדער עקאָוז. די גרייס און פאָרעם פון די בליפּ דעפּענדס אויף די גרייס און פאָרעם פון די שיף, ווי געזונט ווי די ווייַטקייט און סוויווע.
ARPA שטייט פֿאַר אָטאַמאַטיק ראַדאַר פּלאַטינג הילף און איז אַ שטריך פון מאַרינע ראַדאַר סיסטעמען וואָס גיט אָטאַמאַטיק פּלאַטינג און צונויפשטויס אַוווידאַנס פיייקייט. ARPA סיסטעמען קענען רעכענען און אַרויסווייַזן די שטעלע, גיכקייַט און ריכטונג פון אנדערע כלים צו העלפן אין זיכער נאַוויגאַציע און ויסמיידן צונויפשטויס.
די אַקיעראַסי פון אַ שיף ס ראַדאַר איז געמאסטן דורך די טראַנסמיטער פאַקטאָר, די האַכלאָטע, די יבערכאַזערונג קורס, די סענסיטיוויטי און די פעסטקייַט פון די סיסטעם.
א מאַרינע ראַדאַר ריקווייערז רעגולער וישאַלט און קאַלאַבריישאַן צו ענשור אַז עס אַרבעט רעכט. עס איז אויך וויכטיק אַז די אַנטענע און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ זענען ריין און פריי פון שמוץ, שניי און אייז.
ווען איר נוצן מאַרינע ראַדאַר, זיכער פּריקאָשאַנז מוזן זיין גענומען צו ענשור אַז די מיטל איז זיכער און עפעקטיוו. דאָס כולל די נוצן פון אַנטענע מאַסט און בראַקאַץ פּאַסיק פֿאַר די ספּעציפיש אַנטענע און מיטל, און מאָניטאָרינג די אַרומיק געגנט פֿאַר מעגלעך ינטערפיראַנס און ינטערפיראַנס.
שיף ראַדאַר שפּילט אַ וויכטיק ראָלע אין נאַוואַגייטינג די הויך ים ווי עס אַלאַוז די שיף צו דעטעקט און ויסמיידן אנדערע שיפן און אַבדזשעקץ אין דער געגנט. עס איז ספּעציעל נוציק אין שלעכט וויזאַביליטי און שלעכט וועטער.
א שיף ראדאר קען באווירקט ווערן דורך רעגן, שניי און נעפל אין שווערע וועטער, וויבאלד די מאטעריאלן קענען ארייננעמען און אפשפיגלען די עלעקטראמאגנאטישע סיגנאלן. אין עטלעכע קאַסעס, אַ שיף ס ראַדאַר קענען אויך זיין אַפעקטאַד דורך ים טנאָים און כוואַליע באַוועגונגען.
די מאַקסימום קייט פון אַ מאַרינע ראַדאַר דעפּענדס אויף די פאָרשטעלונג פון די מיטל און די וועטער טנאָים. געווענליך אבער קען א שיף ראדאר דעטעקט שיפן אין א ווייטקייט פון עטליכע קילאָמעטער.
אַדוואַנטאַגעס פון X-באַנד ראַדאַר זענען הויך האַכלאָטע און אַקיעראַסי, וואָס אַלאַוז דיטעקטינג קליין אַבדזשעקץ און מניעות. דיסאַדוואַנטידזשיז זענען אַז עס איז סאַסעפּטאַבאַל צו ינטערפיראַנס פון רעגן און נעפּל און אַז עס האט אַ לימיטעד קייט.
אַדוואַנטאַגעס פון S-באַנד ראַדאַר זענען מער קייט ווי X-באַנד ראַדאַר און ווייניקער סאַסעפּטאַבילאַטי צו ינטערפיראַנס פון רעגן און נעפּל. דיסאַדוואַנטידזשיז זענען נידעריקער האַכלאָטע און אַקיעראַסי קאַמפּערד מיט X-באַנד ראַדאַר.
מולטי-אָפטקייַט ראַדאַר סיסטעמען פאָרשלאָגן די בענעפיץ פון ביידע X-באַנד און S-באַנד ראַדאַר און קענען באַשטימען צווישן פריקוואַנסיז ווי דארף. דיסאַדוואַנטידזשיז זענען העכער קאָס און קאַמפּלעקסיטי.
די הויפּט פֿעיִקייטן פון ARPA זענען די אָטאַמאַטיק פּלאַטינג און צונויפשטויס אַוווידאַנס פונקציע, קאַלקיאַלייטינג און ווייַזנדיק די שטעלע, גיכקייַט און ריכטונג פון אנדערע שיפן, און מאָניטאָרינג די אַרומיק געגנט פֿאַר מעגלעך קאַליזשאַנז.
א שיף ראַדאַר קענען זיין געוויינט צו ראַטעווען שיפּרעקעד מענטשן דורך העלפּינג צו געפינען די פעלנדיק שיף און טראַנסמיטינג זייַן שטעלע צו ראַטעווען טימז.
ECDIS (Electronic Chart Display און אינפֿאָרמאַציע סיסטעם) איז אַ אַוואַנסירטע נאַוויגאַציע סיסטעם וואָס ניצט עלעקטראָניש נאָטאַקאַל טשאַרץ און פאַקטיש-צייט אינפֿאָרמאַציע וועגן כלים און אַרומיק אַבדזשעקץ צו הילף אין זיכער און עפעקטיוו נאַוויגאַציע. ECDIS האט געמאכט נאַוויגאַציע אין ים סאַפער און מער עפעקטיוו און איז געניצט מער און מער אין מאָדערן שיפּינג.
גפּס (גלאבאלע פּאַזישאַנינג סיסטעם) שפּילט אַ וויכטיק ראָלע אין נאַוויגאַציע אין ים ווי עס אַלאַוז די שיף צו באַשטימען זייַן פּינטלעך שטעלע און ווייַזן עס אויף די עלעקטראָניש נאָטאַקאַל טשאַרץ. גפּס איז דער הויפּט נוציק ווען נאַוואַגייטינג אין אַנפאַמיליער וואסערן און ווען וויזאַביליטי איז נעבעך.
אַן ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) סיסטעם איז אַ ראַדאַר סיסטעם וואָס קענען רעכענען און ווייַזן די שטעלע, גיכקייַט און ריכטונג פון אנדערע כלים צו העלפן אין זיכער נאַוויגאַציע און צונויפשטויס ויסמיידן. אַן AIS (אָטאַמאַטיק לעגיטימאַציע סיסטעם) סיסטעם איז אַ סיסטעם וואָס קענען ידענטיפיצירן כלים מיט אַ ראַדיאָ לינק און יבערשיקן אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי נאָמען, שטעלע, לויף און גיכקייַט. בשעת ARPA קאַלקיאַלייץ די שטעלע פון אנדערע שיפן באזירט אויף ראַדאַר אינפֿאָרמאַציע, AIS באקומט די אינפֿאָרמאַציע גלייַך פון די שיפן זיך, אָבער, ביידע סיסטעמען קענען זיין געוויינט אין קאָמבינאַציע צו צושטעלן מער פולשטענדיק סערוויילאַנס און צונויפשטויס ויסמיידן.
RACON (Radar Beacon) איז א קליינע ראדיא ראדיא וואס גיט ארויס א ראדאר סיגנאל צו געבן אנדערע שיפן און נאַוויגאַציע סיסטעמען א רעפערענץ צייכן. RACONs זענען אָפט געשטעלט אויף נאַוואַידס און בויז צו פאַרגרעסערן זייער וויזאַביליטי און לאָזן מער גענוי נאַוויגאַציע.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) איז אַ נויט ביקאַן סיסטעם וואָס איז אויטאָמאַטיש טריגערד אין די געשעעניש פון אַ נויטפאַל און עדזשאַז אַ סיגנאַל וואָס קענען זיין ינטערסעפּטאַד דורך זוכן און ראַטעווען טימז צו פּינטלעך די שיפל ס פּינטלעך שטעלע. EPIRBs זענען אַ וויכטיק שטיק פון זיכערקייַט ויסריכט אין ים און קענען העלפֿן פאַרגרעסערן די גיכער פון שיפּרעקעד מענטשן סערווייווינג.
SART (זוכן און רעסקיו ראַדאַר טראַנספּאָנדער) איז אַ נויט ביקאַן סיסטעם וואָס איז אַקטיווייטיד אין די געשעעניש פון אַ נויטפאַל און גיט אַ סיגנאַל וואָס ראַדאַרס קענען דעטעקט. קאַמאַנלי געניצט אויף ליפעבאָוץ און ליפעדזשאַקקעץ, SARTs קענען העלפֿן פאַסילאַטייט זוכן און ראַטעווען שיפּרעקעד מענטשן.
VTS (Vessel Traffic Service) איז אַ סערוויילאַנס סיסטעם דיזיינד צו קאָואָרדאַנאַט און מאָניטאָר די פאַרקער פון כלים אין פאַרנומען געביטן. VTS קענען קלייַבן און אַרויסווייַזן אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי שטעלע, לויף און גיכקייַט פון כלים צו שטיצן זיכער און עפעקטיוו נאַוויגאַציע.
ראַדאַר און סאָנאַר זענען ביידע טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר לאָוקייטינג אַבדזשעקץ, אָבער זיי האָבן פאַרשידענע אַפּלאַקיישאַנז און אַרבעט פּרינציפּן. ראַדאַר ניצט ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס צו באַשטימען די שטעלע פון אַבדזשעקץ, בשעת סאָנאַר ניצט געזונט כוואליעס. ראַדאַר איז בפֿרט געניצט אין אַעראָנאַוטיקס און מאַרינע נאַוויגאַציע, בשעת סאָנאַר איז בפֿרט געניצט אין אַנדערוואָטער עקספּלעריישאַן און מיליטעריש אַפּלאַקיישאַנז.
א דאָפּפּלער ראַדאַר ניצט די דאָפּפּלער ווירקונג צו מעסטן די גיכקייַט פון אַבדזשעקץ. די דאָפּפּלער ווירקונג אַקערז ווען די אָפטקייַט פון אַ כוואַליע ענדערונגען ווי דער מקור אָדער ופנעמער באוועגט קאָרעוו צו די כוואַליע. א דאפלער ראדאר גיט כסדר ארויס עלעקטראמאגנעטיקע כוואליעס, וועלכע ווערן אפגעשפיגלט דורך אביעקטן און קערט זיך צוריק צום ראדאר. דורך מעסטן די אָפטקייַט יבעררוק פון די אומגעקערט כוואליעס, דער ראַדאַר קענען רעכענען די גיכקייַט פון די כייפעץ.
SAR (Synthetic Aperture Radar) איז א ספעציעלע סארט ראדאר וואס קען שאפן בילדער מיט הויך רעזאלוציע פון דער ערד'ס אויבערפלאך. SAR ניצט אַ גרויס אַנטענע און קאָמפּלעקס סיגנאַל פּראַסעסינג אַלגערידאַמז צו שאַפֿן בילדער וואָס קוקן ענלעך צו פאָטאָס. SAR ראַדאַר איז וויידלי געניצט אין ערד אָבסערוואַציע, מאָניטאָרינג קאָוסטליינז און זוכן פֿאַר פעלנדיק פּליינז און שיפן.
MARPA (מיני אָטאַמאַטיק ראַדאַר פּלאַטינג הילף) איז אַ שטריך בנימצא אויף עטלעכע מאָדערן מאַרינע ראַדאַר סיסטעמען וואָס אויטאָמאַטיש קאַלקיאַלייץ די קאָרסאַז, ספּידז און ריזיקירן פון צונויפשטויס פון נירביי שיפּס. MARPA קענען העלפֿן ויסמיידן קאַליזשאַנז און מאַכן נאַוויגאַציע גרינגער.
דער הויפּט חילוק צווישן X-באַנד ראַדאַר און S-באַנד ראַדאַר איז די אָפטקייַט פון די עלעקטראָמאַגנעטיק כוואליעס זיי נוצן. X-באַנד ראַדאַר ניצט אַ אָפטקייַט פון אַרום 8-12 GHz, בשעת S-באַנד ראַדאַר ניצט אַ אָפטקייַט פון אַרום 2-4 GHz. X-באַנד ראַדאַר טיפּיקלי האט העכער האַכלאָטע און אַקיעראַסי, אָבער איז מער סאַסעפּטאַבאַל צו וועטער טנאָים אַזאַ ווי רעגן און נעפּל. ס-באַנד ראַדאַר איז ווייניקער שפּירעוודיק צו וועטער און האט אַ מער קייט, אָבער נידעריקער האַכלאָטע.
מאָנאָפּולס ראַדאַר און פאַסעד מענגע ראַדאַר זענען צוויי פאַרשידענע טייפּס פון ראַדאַר אַנטענאַז געניצט צו דזשענערייט ראַדאַר בימז. א מאנאפאלס ראדאר נוצט א איינציגע אנטענע וואס קען ווייזן אין פארשידענע ריכטונגען צו מאכן א ראדאר שטראל. א פייזד מענגע ראַדאַר, אויף די אנדערע האַנט, ניצט קייפל קליין אַנטענאַז וואָס קענען זיין עלעקטראָניש סטירינג צו שאַפֿן אַ ראַדאַר שטראַל אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. פאַסעד מענגע ראַדאַר טיפּיקלי אָפפערס גרעסערע בייגיקייט און אַקיעראַסי, בשעת מאָנאָפּאָלסע ראַדאַר איז סימפּלער און טשיפּער צו בויען.
ווי מיט קאַנווענשאַנאַל X-באַנד און S-באַנד ראַדאַר סיסטעמען, די חילוק צווישן X-באַנד פייזד מענגע ראַדאַר און S-באַנד פאַסעד מענגע ראַדאַר ליגט אין די אָפטקייַט פון די ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס געניצט. רענטגענ-באַנד פאַסעד מענגע ראַדאַר ניצט אַ אָפטקייַט פון אַרום 8-12 GHz, בשעת S-באַנד פאַסעד מענגע ראַדאַר ניצט אַ אָפטקייַט פון אַרום 2-4 GHz. אין אַלגעמיין, X-באַנד פאַסעד מענגע ראַדאַר אָפפערס העכער האַכלאָטע און אַקיעראַסי, אָבער איז מער סאַסעפּטאַבאַל צו וועטער טנאָים אַזאַ ווי רעגן און נעפּל. ס-באַנד פייזד מענגע ראַדאַר איז ווייניקער סאַסעפּטאַבאַל צו וועטער ינפלואַנסיז און האט אַ מער קייט, אָבער נידעריקער האַכלאָטע.
א דאפלער וועטער ראדאר ארבעט ענליך ווי א דאפלער ראדאר, אבער נוצט א נידעריקע פרעקווענסי (אין דער ריי פון בערך 2-4 גהז) עלעקטראמאגנעטיקע כוואליעס. דורך מעסטן די אָפטקייַט יבעררוק פון די שפיגלט כוואליעס געפֿירט דורך די באַוועגונג פון ריינדראַפּס אָדער שניי, דאָפּפּלער וועטער ראַדאַר קענען מעסטן די גיכקייַט און ריכטונג פון אָפּזאַץ. די אינפֿאָרמאַציע קענען ווערן גענוצט צו פֿאַרבעסערן וועטער פאָרקאַסץ און וואָרענען פון שטרענג סטאָרמז אָדער אנדערע וועטער כאַזערדז.
AIS (Automatic Identification System) איז אַ סיסטעם געניצט צו זאַמלען און טיילן אינפֿאָרמאַציע וועגן נירביי שיפּס. AIS ניצט אַ ספּעציעל טיפּ פון ראַדיאָ טעכנאָלאָגיע צו אויטאָמאַטיש שיקן און באַקומען דאַטן אַזאַ ווי די נאָמען פון די שיף, שטעלע, לויף און גיכקייַט. די דאַטן קענען זיין באקומען דורך אנדערע כלים אָדער דורך קאָוסט גאַרדז צו פֿאַרבעסערן נאַוויגאַציע און ויסמיידן קאַליזשאַנז.
פילע מאָדערן שיף ראַדאַר סיסטעמען זענען ביכולת צו באַקומען און ויסשטימען AIS דאַטן. אויף אַ ראַדאַר פאַרשטעלן, כלים וואָס טראַנסמיטינג AIS קענען זיין געוויזן מיט אַ ספּעציעל ייקאַן מיט אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי די נאָמען פון די שיף, גיכקייַט און לויף. דורך ינטאַגרייטינג AIS אין די ראַדאַר סיסטעם, שיפן קענען בעסער מאָניטאָר זייער סוויווע און ויסמיידן קאַליזשאַנז.
ראַדאַר פלאַקטשויישאַנז, אויך באקאנט ווי קלאַטער, זענען סיגנאַלז אויף אַ ראַדאַר פאַרשטעלן וואָס שטאַמט נישט פון אַבדזשעקץ פון אינטערעס אָבער זענען שפיגלט פון אנדערע אַבדזשעקץ אַזאַ ווי בנינים, בערג אָדער שווערדן. די סיגנאַלז קענען ווירקן די רידאַביליטי פון די ראַדאַר פאַרשטעלן און ווירקן די ראַדאַר סיסטעם ס פיייקייט צו דעטעקט צילן פון אינטערעס. עס זענען עטלעכע טעקניקס וואָס קענען זיין גענוצט צו רעדוצירן אָדער עלימינירן ראַדאַר דזשיטער, אַזאַ ווי סיגנאַל פּראַסעסינג אַלגערידאַמז וואָס פֿאַרבעסערן סיגנאַל-צו-ראַש פאַרהעלטעניש אָדער נוצן פילטערס צו אָפּוואַרפן אַנוואָנטיד סיגנאַלז.
די קייט פון אַ טיפּיש שיף ראַדאַר דעפּענדס אויף עטלעכע סיבות, אַזאַ ווי די אָפטקייַט פון די ראַדאַר געניצט, די טראַנסמיסיע מאַכט און די גרייס פון די אַנטענע סיסטעם. ווי אַ הערשן, מאָדערן שיף ראַדאַר סיסטעמען קענען האָבן אַ קייט פון אַרויף צו 100 נאָטאַקאַל מייל אָדער מער רעכט צו זייער העכער פריקוואַנסיז און גרעסערע אַנטענאַז. אָבער, די קייט קענען זיין אַפעקטאַד דורך נעבעך וועטער טנאָים אָדער מניעות אַזאַ ווי בערג אָדער בנינים.
א צווייענדיק-באַנד מאַרינע ראַדאַר ניצט ביידע X-באַנד און S-באַנד ראַדאַר פריקוואַנסיז צו צושטעלן בעסער קייט און האַכלאָטע, ווי געזונט ווי גרעסערע אַקיעראַסי און ראָובאַסטנאַס. X-באַנד ראַדאַר אָפפערס העכער האַכלאָטע און אַקיעראַסי אָבער איז מער סאַסעפּטאַבאַל צו וועטער טנאָים אַזאַ ווי רעגן און נעפּל, בשעת S-באַנד ראַדאַר איז ווייניקער סאַסעפּטאַבאַל צו וועטער טנאָים און האט אַ מער קייט אָבער נידעריקער האַכלאָטע. א צווייענדיק-באַנד שיף ראַדאַר אַלאַוז די שיף צו נוצן ביידע אָפטקייַט ריינדזשאַז פֿאַר אַ מער פולשטענדיק און פּינטלעך פאַרטרעטונג פון די סוויווע.
דער חילוק צווישן אַ האַרט שטאַט און אַ מאַגנטראָן שיף ראַדאַר ליגט אין די טיפּ פון עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ געניצט. א מאַגנטראָן מאַרינע ראַדאַר ניצט אַ מאַגנטראָן צו דזשענערייט און טראַנסמיסיע ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס, בשעת אַ האַרט שטאַט מאַרינע ראַדאַר ניצט סעמיקאַנדאַקטער קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי טראַנזיסטערז און דיאָדעס צו דזשענערייט און טראַנסמיסיע ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס. האַרט שטאַט מאַרינע ראַדאַר סיסטעמען טענד צו זיין מער ענערגיע עפעקטיוו, פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל ווי מאַגנטראָן מאַרינע ראַדאַר סיסטעמען, און אויך האָבן אַ פאַסטער אָנהייב-אַרויף צייט און העכער דויפעק קורס. אָבער, מאַגנטראָן שיף ראַדאַר סיסטעמען קענען האָבן העכער טראַנסמיסיע מאַכט און קייט.
ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) איז אַ פֿונקציע וואָס קענען זיין ינאַגרייטיד אין מאָדערן שיף ראַדאַר סיסטעמען און אַלאַוז אָטאַמאַטיק דיטעקשאַן און מאָניטאָרינג פון שיפּינג אַבדזשעקץ. ARPA פאַנגקשאַנז קענען אַרייַננעמען פּרידיקטינג צונויפשטויס קאָרסאַז, קריייטינג שפּור פּלאַץ און קאַלקיאַלייטינג קאָרסאַז און ספּידז פון אנדערע שיפן. ARPA קענען אויך העלפֿן פאַרגרעסערן זיכערקייַט אין ים דורך העלפּינג די כעלמסמאַן פון די שיף צו ידענטיפיצירן און ויסמיידן פּאָטענציעל קאַליזשאַנז פרי. ARPA פאַנגקשאַנז קענען אויך דזשענערייט אַ פאַרשיידנקייַט פון וואָרנינגז און אַלאַרמס צו פלינק די כעלמסמאַן פון די שיף פֿאַר פּאָטענציעל כאַזערדז.
ECDIS (Electronic Chart Display און אינפֿאָרמאַציע סיסטעם) איז אַן עלעקטראָניש נאַוויגאַציע סיסטעם וואָס דיספּלייז מאַפּע און שטעלע דאַטן אויף אַ קאָמפּיוטער פאַרשטעלן. עס איז יוזשאַוואַלי ינאַגרייטיד מיט די שיף ס ראַדאַר סיסטעם און קענען נוצן זייַן דאַטן צו שאַפֿן אַ פּינטלעך און דערהייַנטיקט בילד פון די סוויווע. ECDIS אַלאַוז די שיף צו שפּור זיין שטעלע אויף די טשאַרט, פּלאַן רוץ און ידענטיפיצירן מניעות און כאַזערדז צוזאמען דעם וועג. עס קען אויך העלפֿן פאַרגרעסערן נאַוויגאַציע אַקיעראַסי און זיכערקייַט דורך געבן די כעלמסמאַן אַ מער פולשטענדיק און גענוי בילד פון די סוויווע.
AIS (אויטאמאטיש אידענטיפיקאציע סיסטעם) איז א סיסטעם פאר אידענטיפיצירן און נאכגיין שיפינג אביעקטן, געווענליך אינסטאלירט אויף גרעסערע שיפן. עס בראָדקאַסץ אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי די שיף נאָמען, שטעלע, לויף און גיכקייַט איבער אַ VHF ראַדיאָ אָפטקייַט. שיף ראַדאַר סיסטעמען קענען באַקומען און נוצן די אינפֿאָרמאַציע צו שאַפֿן אַ מער פולשטענדיק פאַרטרעטונג פון די סוויווע און ויסמיידן צונויפשטויס קאָרסאַז. AIS קענען אויך העלפֿן פֿאַרבעסערן קאָמוניקאַציע צווישן כלים און ברעג סטיישאַנז, ינקריסינג נאַוויגאַציע זיכערקייַט.
עס זענען עטלעכע טשאַלאַנדזשיז אין ניצן שיף ראַדאַר סיסטעמען, אַזאַ ווי וויזאַביליטי לימיטעד דורך נעבעך וועטער טנאָים אָדער מניעות אַזאַ ווי בערג אָדער בנינים. שיף ראַדאַרס קענען אויך זיין אונטערטעניק צו ינטערפיראַנס פון אנדערע עלעקטראָניש דעוויסעס און סיגנאַל קוואלן, וואָס קענען פירן צו ומפּינקטלעך אָדער עראָוניאַס רעזולטאַטן. עס קען אויך זיין שווער צו פאַרלאָזנ אויף די ינטערפּריטיישאַן פון שיף ראַדאַר דאַטן, ווייַל עס טענדז צו צושטעלן אַן אַבסטראַקט פאַרטרעטונג פון די סוויווע, און לאָזן עס צו די כעלמסמאַן פון די שיף צו ינטערפּריט און נוצן די אינפֿאָרמאַציע ריכטיק.
שיף ראַדאַר סיסטעמען קענען העלפֿן פאַרגרעסערן זיכערקייַט אין ים דורך צושטעלן די שיף מיט אַ גענוי און פּינטלעך פאַרטרעטונג פון די סוויווע, דיטעקטינג פּאָטענציעל קאַליזשאַנז פרי, און צינגל אַלאַרמס און וואָרנינגז צו פלינק די שיף ס כעלמזמאַן פֿאַר כאַזערדז. שיף ראַדאַרס קענען אויך זיין ינאַגרייטיד מיט אנדערע נאַוויגאַציע סיסטעמען אַזאַ ווי ECDIS און AIS צו צושטעלן אַ מער פולשטענדיק און פּינטלעך פאַרטרעטונג פון די סוויווע און פאַרגרעסערן נאַוויגאַציע זיכערקייַט. אין אַדישאַן, שיף ראַדאַרס קענען אויך זיין געניצט צו מאָניטאָר שיף פאַרקער און שפּור שיף מווומאַנץ, וואָס קענען העלפֿן פֿאַרבעסערן פאַרקער העסקעם און קאָואָרדאַניישאַן פון שיף מווומאַנץ.
די אַקיעראַסי פון שיף ראַדאַר דאַטן קענען זיין ימפּרוווד דורך פאַרשידן מיטלען, אַזאַ ווי ניצן הויך-קוואַליטעט ראַדאַר ויסריכט מיט גוט האַכלאָטע און סענסיטיוויטי. עס קען אויך זיין נוציק צו קעסיידער טייַנען און קאַלאַברייט שיף ראַדאַרס צו ענשור אַז זיי אַרבעטן רעכט און צושטעלן פּינטלעך דאַטן. ניצן אַנטענאַז מיט הויך מאַכט און סענסיטיוויטי קענען אויך העלפֿן פֿאַרבעסערן די קייט און אַקיעראַסי פון שיפּבאָרנע ראַדאַרס. אין אַדישאַן, ינאַגריישאַן מיט אנדערע נאַוויגאַציע סיסטעמען אַזאַ ווי גפּס און ECDIS אַלאַוז שיף ראַדאַרס צו אַרבעטן מער אַקיעראַטלי און גענוי.
עס זענען פאַרשידענע טייפּס פון מאַרינע ראַדאַרס אַרייַנגערעכנט X-באַנד, S-באַנד און ל-באַנד ראַדאַרס. X-באַנד ראַדאַרס טיפּיקלי האָבן העכער האַכלאָטע און סענסיטיוויטי, אָבער זענען לימיטעד צו אַ לימיטעד קייט. S-באַנד ראַדאַרס האָבן אַ מער קייט אָבער נידעריקער האַכלאָטע ווי X-באַנד ראַדאַרס. ל-באַנד ראַדאַרס זענען דיזיינד פֿאַר נוצן אויף קלענערער כלים און האָבן אַ לימיטעד קייט, אָבער זענען טיפּיקלי ווייניקער טייַער ווי אנדערע ראַדאַרס. עס זענען אויך ספּעשאַלייזד מאַרינע ראַדאַרס פֿאַר נוצן אין אַרקטיש וואסערן וואָס זענען טויגעוודיק פון דיטעקטינג און ויסמיידן אייזבערג און אנדערע מניעות.
כאָטש מאַרינע ראַדאַרס שפּילן אַ וויכטיק ראָלע אין נאַוויגאַציע און זיכערקייַט אין ים, זיי אויך האָבן לימיטיישאַנז. שלעכט וועטער אַזאַ ווי נעפּל, רעגן און שניי קענען רעדוצירן די וויזאַביליטי פון די ראַדאַר סיסטעם און רעדוצירן די אַקיעראַסי פון די דאַטן. אין אַדישאַן, מאַרינע ראַדאַרס קענען זיין אונטערטעניק צו ינטערפיראַנס פון אנדערע עלעקטראָניש דעוויסעס און סיגנאַל קוואלן, וואָס קענען פירן צו ומפּינקטלעך אָדער עראָוניאַס רעזולטאַטן. עס איז אויך וויכטיק צו טאָן אַז שיף ראַדאַר דאַטן טיפּיקלי גיט אַן אַבסטראַקט פאַרטרעטונג פון די סוויווע און עס איז די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון די שיף קאַמאַנדער צו טייַטשן די דאַטן און, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אנדערע נאַוויגאַציע סיסטעמען און אינפֿאָרמאַציע, מאַכן צונעמען נאַוויגאַציע און באַשלוס-מאכן.
די צוקונפֿט פון מאַרינע ראַדאַר סיסטעמען קוקט העל ווי די טעכנאָלאָגיע און ינטאַגריישאַן מיט אנדערע נאַוויגאַציע סיסטעמען פאָרזעצן צו יוואַלוו. די צוקונפֿט ראַדאַר סיסטעמען זענען געריכט צו האָבן אפילו העכער האַכלאָטע און קייט, ווי געזונט ווי ימפּרוווד ינטאַגריישאַן מיט אנדערע נאַוויגאַציע סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט אָטאַנאַמאַס נאַוויגאַציע און קינסטלעך סייכל. אין דערצו, די נוצן פון מאַרינע ראַדאַר סיסטעמען איז געריכט צו פאָרזעצן צו פאַרגרעסערן ווי אַ רעזולטאַט פון שטרענגערע רעגיאַליישאַנז און סטאַנדאַרדס פֿאַר נאַוויגאַציע און זיכערקייַט אין ים.
עס זענען נישט בלויז עראָולז וואָס קענען זיין שפּירט אויף די אינטערנעט - עס איז אויך אַ שיף ראַדאַר! דאָ די שיף שטעלעס אַרום די וועלט קענען זיין טראַקט און באמערקט. איר וועט ניט בלויז באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן די פאַרשידענע שיף שטעלעס, איר וועט אויך זיין צוגעשטעלט מיט שיף-ספּעציפיש אינפֿאָרמאַציע Details צוגעשטעלט. א פריי פאָרשלאָג וואָס וועט פאַסאַנייטינג שיף ענטוזיאַסץ ספּעציעל.
די AIS ריפּאָרץ אַ גרויס סומע פון דאַטן וואָס איז באקומען דורך די ריסיווינג דעוויסעס, וואָס מוזן זיין אין די קייט און דערנאָך עוואַלואַטעד. די דאַטן כולל:
די רייזע דאַטן זענען אויך טראַנסמיטטעד. דאָס כולל די רייזע דעסטיניישאַן, די עסטימאַטעד צייט פון אָנקומען און אויך די נומער פון מענטשן אויף ברעט. די ינלאַנד AIS אויך גיט ווייַטער דאַטן:
| port | עסטימאַטעד צייט פון אָנקומען (LT) |
|---|
