Chinas wichtigste Ölhafen, um Maßnahmen zu eröffnen, die die Schattenflotte eindämmen
Von Rong Wei Neo (Bloomberg)-Einige Terminalbetreiber in Chinas Qingdao-Hafen, die rund um ein Sechstel der rohen Aufnahme des Landes verarbeitet, wird neue Beschränkungen für alte Tanker auferlegen.
Zu den Maßnahmen gehören ein Verbot von Tankern, die 31 Jahre oder älter sind, zusammen mit Schiffen, die ihre internationalen maritimen Organisationsidentitäten geändert haben oder ungültige Zertifizierungen haben, wie aus einer Mitteilung von Bloomberg News hervorgeht. Die Maßnahmen werden ab dem 1. November wirksam, hieß es.
Die Beschränkungen kommen nach dem sanktionierten US -amerikanischen Ölbetreiber im August in Qingdao S Dongjiakou Hafen. Das betroffen ist, dass härtere Strafen die Rohimporte Chinas weiter stören könnten. Peking -Diplomaten haben gegen die Maßnahmen zurückgedrängt.
Die neue Mitteilung wurde von vier Betreibern im Hafen von Huangdao unterschrieben, der Teil des größeren Qingdao -Hafens ist, einschließlich Qingdao Shihua Rohöl Terminal Co., die gemeinsam der Qingdao -Portbehörde und einer Einheit der Sinopec -Gruppe gehört. Einmal von den Hafenbetreibern abgelehnt, darf ein Schiff ein Jahr lang nicht in der Region liegen, hieß es.
Andere Schiffe, die im Hafen in der Provinz Shandong anrufen, werden ebenfalls einem Bewertungssystem unterzogen, das die Schiffe nach ihrem Risikoprofil bewertet, basierend auf Faktoren wie Alters- und Verschmutzungshaftungsabdeckung. Tanker mit einer niedrigen Punktzahl könnten auch vor Anliegendes ausgeschlossen werden.
Der breitere Hafen von Qingdao wird als großer Drehscheibe für iranisches Öl nach China angesehen. Der Hafen in diesem Jahr in diesem Jahr in diesem Jahr in KPLER in diesem Jahr in diesem Jahr in diesem Jahr ein Tag mit Rohöl aus dem Nahen Osten einnimmt. Auch wenn offizielle Daten seit Mitte 2022 keine Ölimporte aus dem Iran zeigten.
Laut Emma Li, einem leitenden Marktanalyst bei Vortexa, wird erwartet, dass die neuen Maßnahmen nur begrenzte Einfluss auf die Gesamtimporte von Chinas haben.
Der Hafen von Qingdao hat bereits den Marktanteil in den Rohimporten von Shandong verloren und seit 2024 im Jahr 2020 von über 40% auf rund 20% verlaufen, da die benachbarten Häfen in den letzten Jahren die sehr großen Rohöl -Träger -Liegeplätze erweiterten ", sagte Li. Seine Rolle bei der Behandlung von Tankschern mit hohem Risiko ist im Vergleich zu anderen Shandong-Häfen auch relativ gering.
Öl, das in den iranischen Häfen lädt, fährt typischerweise vom persischen Golf bis zum Wasser vor Malaysia oder zu einem anderen Übertragungspunkt, wo es von einem Tanker zum anderen auf See verschoben wird. Gefäße, die bereits von den USA sanktioniert wurden, werden häufig auf dem Bein von Golf zu Malaysia verwendet, bevor der Rohöl für die endgültige Reise auf die sogenannte Schattenflotte verschoben wird.