Die Risikoversicherung für den Schwarzmeerkrieg steigt nach Drohnenangriffen auf sanktionierte Tanker
LONDON, 1. Dezember (Reuters) Die Kosten für den Warentransport durch das Schwarze Meer stiegen am Montag, nachdem ukrainische Marinedrohnen zwei Tanker auf dem Weg zu einem russischen Hafen getroffen hatten, wobei die Angst vor weiteren Angriffen die Versicherungskosten für Kriegsrisiken in die Höhe trieb, sagten Branchenquellen
Das Schwarze Meer ist für den Transport von Getreide, Öl und Ölprodukten von entscheidender Bedeutung. Seine Gewässer teilen sich Bulgarien, Georgien, Rumänien und die Türkei sowie Russland und die Ukraine.
Die Kriegsrisikoraten für einen typischen siebentägigen Reisezeitraum, die von einzelnen Versicherern festgelegt werden und auf dem Wert des Schiffes basieren, stiegen bei Anläufen in ukrainische Häfen von 0,4 % vor mehr als einer Woche auf 0,5 %, hieß es aus Schifffahrts- und Versicherungsquellen
Die Kriegsrisikoversicherung für russische Schwarzmeerhäfen, die normalerweise höher ist, wurde mit 0,65 bis 0,8 % angegeben, gegenüber etwa 0,6 % letzte Woche, fügten die Quellen hinzu
Die beiden Tanker, die unter westlichen Sanktionen standen, wurden von Marinedrohnen angegriffen, während sie leer waren und nach Noworossijsk fuhren, einem großen russischen Ölterminal am Schwarzen Meer, sagte ein Beamter des Sicherheitsdienstes der Ukraine gegenüber Reuters.
Die Vorfälle im Schwarzen Meer deuten auf eine Kampagne der Ukraine zur Beschränkung der russischen Öleinnahmen hin, die „die Einschätzung der Absichten und Fähigkeiten der Versicherer prägte“, sagte Munro Anderson, Einsatzleiter bei Marine War Risk und Versicherungsspezialist Vessel Protect, Teil von Pen Underwriting.
„Die Preise haben sich im Einklang mit dieser Ansicht gefestigt.“ „Bei Anläufen in russischen Häfen kalkulieren die Versicherer mit einem breiteren Spektrum möglicher Angriffsorte und einer höheren Wahrscheinlichkeit einer Wiederholung“, sagte er
„Mit zunehmender ukrainischer Aktivität wächst die Wahrscheinlichkeit einer Gegenreaktion Russlands.“ Das führt zu einem gleichmäßigeren Risikogradienten über beide Trades hinweg, als wir es seit einiger Zeit gesehen haben.“
Der türkische Präsident Tayyip Erdogan sagte am Montag, Angriffe auf Handelsschiffe im Schwarzen Meer seien inakzeptabel und richtete eine Warnung an „alle beteiligten Seiten“.
Die jüngsten Vorfälle im Schwarzen Meer seien die ersten Angriffe auf nichtmilitärische, nicht unter russischer Flagge fahrende Schiffe in internationalen Gewässern gewesen, sagte Andrii Ryzhenko, ein Marineanalytiker und ehemaliger stellvertretender Stabschef der ukrainischen Marine.
Ryzhenko sagte, es sei unwahrscheinlich, dass Russland Vergeltungsmaßnahmen gegen Handelsschiffe ergreifen werde, die in die Ukraine unterwegs seien, wenn diese sich in den Hoheitsgewässern der Türkei, Bulgariens und Rumäniens befänden, da dies einem Angriff auf NATO-Territorium gleichkäme
„Sie (Russland) greifen ständig (Schiffe) an, zumindest in ukrainischen Hoheitsgewässern, und verwenden dabei verschiedene Arten von Waffen.“
Seit Dezember 2024 gab es mindestens sieben Explosionen auf separaten Tankern, die russische Häfen anliefen, unter anderem im Mittelmeerraum, wobei die Ukraine verdächtigt wurde, sie verübt zu haben, teilten Quellen der maritimen Sicherheit mit.
Ein türkischer Öltanker, der letzte Woche in der Nähe der senegalesischen Küste beschädigt wurde, wurde von vier externen Explosionen getroffen, es gab jedoch keine Verletzungen oder Verschmutzungen, sagte sein Manager am Montag.
Der Mersin-Tanker hatte zuvor einen russischen Hafen angelaufen, und Quellen der maritimen Sicherheit sagten, ihre erste Einschätzung sei gewesen, dass das Schiff von Napfschneckenminen angegriffen worden sei, ähnlich wie bei anderen Vorfällen in diesem Jahr, die von der Ukraine nicht bestätigt wurden
Das Schiff sei derzeit gesichert und stehe unter strenger Kontrolle, sagte ein Sprecher der Hafenbehörde von Dakar und bestätigte, dass „ein schwerwiegender Vorfall im Maschinenraum zu einem erheblichen Wassereinbruch geführt habe.“ Der Sprecher fügte hinzu, dass die genaue Art des Vorfalls zu gegebener Zeit veröffentlicht werde.
(Berichterstattung von Jonathan Saul in London, Tom Balmforth und Olena Harmarsh in Kiew und Bate Felix in Dakar; Redaktion von Jan Harvey)