© marinetraffic.com
speed
---
---
kurso
---
---
Gipasa
---
---
min ---
Draft
MAX ---
Mga barko: 1921858 Mga pantalan: 20618 Mga estasyon: 20618 Parola: 14670
Ang radar sa barko usa ka electronic navigational instrument nga gigamit sa pag-ila sa posisyon ug paglihok sa mga barko sa palibot sa kaugalingong barko.
Ang radar sa usa ka barko nagpagawas ug electromagnetic pulses nga makita sa ubang mga barko o mga butang sa duol. Ang pagbalik nga mga signal madawat sa radar ug mabag-o sa usa ka imahe nga gipakita sa screen sa radar.
Ang radar sa barko naghatag og impormasyon mahitungod sa gilay-on, katulin ug direksyon sa ubang mga barko o butang sa maong lugar.
Ang sakup sa usa ka marine radar nagdepende sa pasundayag sa aparato ug sa kahimtang sa panahon. Apan, ang gilay-on kasagaran gikan sa pipila ka gatos ka metros ngadto sa pipila ka kilometro.
Adunay daghang mga klase sa marine radar lakip ang X-band radar, S-band radar ug Doppler effect radar.
Ang kalainan tali sa X-band radar ug S-band radar anaa sa frequency diin ang electromagnetic pulses gipagawas. Ang X-band radar adunay mas taas nga frequency ug nagtanyag og mas taas nga resolusyon, samtang ang S-band radar adunay mas ubos nga frequency ug nagtanyag og mas taas nga range.
Ang Doppler nga epekto kay usa ka panghitabo diin ang frequency sa electromagnetic waves mausab kung ang tinubdan o receiver mobalhin kalabot sa wave. Ang radar sa barko nga adunay Doppler effect makasukod sa gikusgon sa mga barko sa maong lugar.
Ang mga barko gipakita sa screen sa radar isip mga blips o echoes. Ang gidak-on ug porma sa blip nagdepende sa gidak-on ug porma sa barko, ingon man sa gilay-on ug palibot.
Ang ARPA nagbarog alang sa Automatic Radar Plotting Aid ug usa ka bahin sa marine radar system nga naghatag ug awtomatik nga pagplano ug kapabilidad sa paglikay sa bangga. Ang mga sistema sa ARPA mahimong makalkula ug magpakita sa posisyon, katulin, ug direksyon sa ubang mga barko aron makatabang sa luwas nga pag-navigate ug paglikay sa pagbangga.
Ang katukma sa radar sa usa ka barko gisukod pinaagi sa transmitter factor, ang resolusyon, ang rate sa pagbalik-balik, ang pagkasensitibo ug ang kalig-on sa sistema.
Ang usa ka marine radar nanginahanglan kanunay nga pagmentinar ug pagkakalibrate aron masiguro nga kini nagtrabaho sa husto. Importante usab nga ang antenna ug uban pang mga sangkap magpabilin nga limpyo ug walay hugaw, snow ug yelo.
Kung mogamit sa marine radar, kinahanglan nga buhaton ang pipila ka mga pag-amping aron masiguro nga luwas ug epektibo ang aparato. Naglakip kini sa paggamit sa mga antenna mast ug bracket nga angay alang sa piho nga antenna ug aparato, ug pag-monitor sa palibot nga lugar alang sa posible nga interference ug interference.
Ang radar sa barko adunay hinungdanon nga papel sa pag-navigate sa taas nga kadagatan tungod kay gitugotan niini ang barko nga makit-an ug malikayan ang ubang mga barko ug mga butang sa palibot. Kini labi ka mapuslanon sa dili maayo nga panan-aw ug dili maayo nga panahon.
Ang radar sa usa ka barko mahimong maapektuhan sa ulan, niyebe ug gabon sa dili maayo nga panahon, tungod kay kini nga mga materyales makasuhop ug makapakita sa mga electromagnetic signal. Sa pipila ka mga kaso, ang radar sa barko mahimo usab nga maapektuhan sa kahimtang sa dagat ug mga paglihok sa balud.
Ang pinakataas nga range sa marine radar nagdepende sa performance sa device ug sa kondisyon sa panahon. Sa kasagaran, bisan pa, ang radar sa usa ka barko makamatikod sa mga barko sa gilay-on nga pipila ka kilometro.
Ang mga bentaha sa X-band radar mao ang taas nga resolusyon ug katukma, nga nagtugot sa pag-ila sa gagmay nga mga butang ug mga babag. Ang mga disbentaha mao nga kini daling maapektuhan sa ulan ug gabon ug kini adunay limitado nga gilay-on.
Ang mga bentaha sa S-band radar mao ang mas taas nga range kaysa X-band radar ug dili kaayo dali nga makabalda gikan sa ulan ug gabon. Ang mga disbentaha mao ang ubos nga resolusyon ug katukma kon itandi sa X-band radar.
Ang multi-frequency radar system nagtanyag sa mga benepisyo sa X-band ug S-band radar ug mahimong magbalhinbalhin tali sa mga frequency kung gikinahanglan. Ang mga disbentaha mao ang mas taas nga gasto ug pagkakomplikado.
Ang mga nag-unang bahin sa ARPA mao ang awtomatik nga pagplano ug paglikay sa pagbangga, pagkalkula ug pagpakita sa posisyon, katulin ug direksyon sa ubang mga barko, ug pag-monitor sa palibot nga lugar alang sa posible nga pagbangga.
Ang radar sa barko mahimong gamiton sa pagluwas sa mga tawo nga nalunod pinaagi sa pagtabang sa pagpangita sa nawala nga barko ug pagpadala sa posisyon niini ngadto sa mga rescue team.
ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) maoy usa ka advanced navigation system nga naggamit ug electronic nautical charts ug real-time nga impormasyon bahin sa mga barko ug mga butang sa palibot aron makatabang sa luwas ug epektibong nabigasyon. Ang ECDIS naghimo sa nabigasyon sa dagat nga mas luwas ug mas episyente ug mas gigamit sa modernong pagpadala.
Ang GPS (Global Positioning System) adunay importante nga papel sa nabigasyon sa dagat tungod kay kini nagtugot sa barko sa pagtino sa eksaktong posisyon niini ug pagpakita niini sa electronic nautical chart. Ang GPS labi ka mapuslanon kung mag-navigate sa dili pamilyar nga katubigan ug kung dili maayo ang panan-aw.
Ang sistema sa ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) maoy sistema sa radar nga makakalkula ug makapakita sa posisyon, katulin, ug direksyon sa ubang mga barko aron makatabang sa luwas nga paglawig ug paglikay sa bangga. Ang sistema sa AIS (Automatic Identification System) usa ka sistema nga makaila sa mga barko nga adunay link sa radyo ug magpadala sa impormasyon sama sa ngalan, posisyon, kurso ug katulin. Samtang gikalkula sa ARPA ang posisyon sa ubang mga barko base sa impormasyon sa radar, nakuha sa AIS kini nga kasayuran direkta gikan sa mga barko mismo.Bisan pa, ang duha nga mga sistema mahimong magamit sa kombinasyon aron mahatagan ang labi ka komprehensibo nga pagbantay ug paglikay sa pagbangga.
Ang RACON (Radar Beacon) usa ka gamay nga radyo nga nagpagawas ug signal sa radar aron mahatagan ang ubang mga barko ug mga sistema sa nabigasyon nga marka sa pakisayran. Ang mga RACON sagad gibutang sa mga navaid ug mga buoy aron madugangan ang ilang visibility ug tugotan ang mas tukma nga nabigasyon.
Ang EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) kay usa ka distress beacon system nga awtomatik nga ma-trigger kung adunay emerhensya ug mopagawas ug signal nga mahimong ma-intercept sa search and rescue teams aron matumbok ang eksaktong posisyon sa barko. Ang mga EPIRB usa ka importante nga piraso sa kahimanan sa kaluwasan sa dagat ug makatabang nga madugangan ang kahigayonan nga maluwas ang mga tawo nga nalunod.
Ang SART (Search and Rescue Radar Transponder) usa ka distress beacon system nga gi-activate kung adunay emerhensya ug nagpagawas ug signal nga mamatikdan sa mga radar. Kasagarang gigamit sa mga lifeboat ug lifejacket, ang SART makatabang sa pagpangita ug pagluwas sa mga tawo nga nalunod.
Ang VTS (Vessel Traffic Service) kay usa ka surveillance system nga gidesinyo sa pag-coordinate ug pagmonitor sa trapiko sa mga barko sa busy nga mga lugar. Ang VTS mahimong mangolekta ug magpakita sa impormasyon sama sa posisyon, dagan ug katulin sa mga barko aron suportahan ang luwas ug epektibo nga paglawig.
Ang radar ug sonar pareho nga mga teknolohiya sa pagpangita sa mga butang, apan kini adunay lainlaing mga aplikasyon ug mga prinsipyo sa pagtrabaho. Gigamit sa radar ang mga electromagnetic wave aron mahibal-an ang posisyon sa mga butang, samtang ang sonar naggamit mga sound wave. Panguna nga gigamit ang radar sa aeronautics ug marine navigation, samtang ang sonar kay pangunang gigamit sa underwater exploration ug military applications.
Ang Doppler radar naggamit sa Doppler effect sa pagsukod sa gikusgon sa mga butang. Ang Doppler nga epekto mahitabo sa diha nga ang frequency sa usa ka balud mausab samtang ang tinubdan o tigdawat nagalihok nga may kalabotan sa balud. Ang Doppler radar padayon nga nagpagawas ug electromagnetic waves, nga gipakita sa mga butang ug mibalik sa radar. Pinaagi sa pagsukod sa frequency shift sa nagbalik nga mga balud, ang radar makakalkula sa gikusgon sa butang.
Ang SAR (Synthetic Aperture Radar) usa ka espesyal nga tipo sa radar nga makahimo og taas nga resolusyon nga mga hulagway sa nawong sa Yuta. Ang SAR naggamit ug dako nga antenna ug komplikadong signal processing algorithms aron makamugna og mga hulagway nga susama sa mga litrato. Ang SAR radar kay kaylap nga gigamit sa pag-obserbar sa yuta, pag-monitor sa mga baybayon, ug pagpangita sa nawala nga mga eroplano ug barko.
Ang MARPA (Mini Automatic Radar Plotting Aid) usa ka feature nga anaa sa pipila ka modernong marine radar system nga awtomatik nga nagkalkula sa mga kurso, katulin, ug risgo sa pagbangga sa duol nga mga barko. Makatabang ang MARPA nga malikayan ang mga bangga ug mapasayon ang nabigasyon.
Ang nag-unang kalainan tali sa X-band radar ug S-band radar mao ang frequency sa electromagnetic waves nga ilang gigamit. Ang X-band radar naggamit sa frequency sa palibot sa 8-12 GHz, samtang ang S-band radar naggamit sa frequency sa palibot sa 2-4 GHz. Ang X-band radar kasagaran adunay mas taas nga resolusyon ug tukma, apan mas daling maapektuhan sa mga kondisyon sa panahon sama sa ulan ug gabon. Ang S-band radar dili kaayo sensitibo sa panahon ug adunay mas taas nga range, apan mas ubos nga resolusyon.
Ang monopulse radar ug phased array radar maoy duha ka lain-laing klase sa radar antennas nga gigamit sa pagmugna og mga radar beam. Ang monopulse radar naggamit ug usa ka antenna nga mahimong itudlo sa lain-laing direksyon aron makahimo ug radar beam. Ang usa ka phased array radar, sa laing bahin, naggamit sa daghang gagmay nga mga antenna nga mahimong elektroniko nga gimaneho aron makahimo usa ka radar beam sa lainlaing mga direksyon. Ang phased array radar kasagarang nagtanyag og mas dako nga pagka-flexible ug katukma, samtang ang monopulse radar mas simple ug mas barato sa pagtukod.
Sama sa naandan nga X-band ug S-band radar system, ang kalainan tali sa X-band phased array radar ug S-band phased array radar anaa sa frequency sa electromagnetic waves nga gigamit. Ang X-band phased array radar naggamit ug frequency sa palibot sa 8-12 GHz, samtang ang S-band phased array radar naggamit ug frequency nga mga 2-4 GHz. Sa kinatibuk-an, ang X-band phased array radar nagtanyag og mas taas nga resolusyon ug tukma, apan mas daling maapektuhan sa kahimtang sa panahon sama sa ulan ug gabon. Ang S-band phased array radar dili kaayo delikado sa mga impluwensya sa panahon ug adunay mas taas nga range, apan ubos nga resolusyon.
Ang usa ka Doppler weather radar naglihok nga susama sa usa ka Doppler radar, apan naggamit sa mas ubos nga frequency (sa han-ay nga mga 2-4 GHz) nga electromagnetic waves. Pinaagi sa pagsukod sa frequency shift sa nabanaag nga mga balud tungod sa paglihok sa mga patak sa ulan o niyebe, ang Doppler weather radar makasukod sa gikusgon ug direksyon sa ulan. Kini nga impormasyon mahimong gamiton sa pagpauswag sa mga panagna sa panahon ug pagpasidaan sa grabeng mga bagyo o uban pang peligro sa panahon.
Ang AIS (Automatic Identification System) usa ka sistema nga gigamit sa pagkolekta ug pagpaambit sa impormasyon bahin sa duol nga mga barko. Ang AIS naggamit ug espesyal nga matang sa teknolohiya sa radyo aron awtomatiko nga magpadala ug makadawat og datos sama sa ngalan sa barko, posisyon, dagan ug katulin. Kini nga datos mahimong madawat sa ubang mga barko o sa mga Coast Guard aron mapalambo ang nabigasyon ug malikayan ang mga bangga.
Daghang modernong mga sistema sa radar sa barko ang makadawat ug mahiusa ang datos sa AIS. Sa usa ka radar screen, ang mga barko nga nagpadala sa AIS mahimong ipakita nga adunay espesyal nga icon nga adunay sulud nga kasayuran sama sa ngalan sa barko, katulin ug kurso. Pinaagi sa pag-integrate sa AIS sa sistema sa radar, ang mga barko mas makamonitor sa ilang palibot ug makalikay sa mga bangga.
Ang pag-usab-usab sa radar, nailhan usab nga clutter, mao ang mga signal sa screen sa radar nga wala maggikan sa mga butang nga interesado apan makita gikan sa ubang mga butang sama sa mga bilding, bukid o espada. Kini nga mga signal mahimong makaapekto sa pagkabasa sa screen sa radar ug makaapekto sa katakus sa sistema sa radar nga makit-an ang mga target nga interes. Adunay ubay-ubay nga mga teknik nga magamit sa pagpakunhod o pagwagtang sa radar jitter, sama sa signal processing algorithms nga mopalambo sa signal-to-noise ratio o mogamit og mga filter aron isalikway ang dili gusto nga mga signal.
Ang gidak-on sa usa ka tipikal nga radar sa barko nagdepende sa daghang mga hinungdan, sama sa frequency sa radar nga gigamit, ang transmission power ug ang gidak-on sa antenna system. Ingon sa usa ka lagda, ang modernong mga sistema sa radar sa barko mahimong adunay gilay-on nga hangtod sa 100 nautical miles o labaw pa tungod sa ilang mas taas nga frequency ug mas dagkong antenna. Bisan pa, ang gilay-on mahimong maapektuhan sa dili maayo nga kahimtang sa panahon o mga babag sama sa mga bukid o mga bilding.
Ang usa ka dual-band marine radar naggamit sa X-band ug S-band nga mga frequency sa radar aron makahatag og mas maayo nga range ug resolusyon, ingon man usab sa mas tukma ug kalig-on. Ang X-band radar nagtanyag og mas taas nga resolusyon ug tukma apan mas daling maapektuhan sa mga kondisyon sa panahon sama sa ulan ug gabon, samtang ang S-band radar dili kaayo daling maapektohan sa kondisyon sa panahon ug adunay mas taas nga range apan ubos nga resolusyon. Ang usa ka dual-band ship radar nagtugot sa barko sa pagpahimulos sa duha ka frequency ranges alang sa mas komprehensibo ug tukma nga representasyon sa palibot.
Ang kalainan tali sa usa ka solidong estado ug usa ka radar sa barko nga magnetron naa sa tipo sa mga sangkap nga elektroniko nga gigamit. Ang magnetron marine radar naggamit ug magnetron sa pagmugna ug pagpasa sa electromagnetic waves, samtang ang solid state marine radar naggamit sa semiconductor component sama sa transistors ug diodes aron makamugna ug magpadala ug electromagnetic waves. Ang solid state marine radar system lagmit nga mas episyente sa enerhiya, kasaligan ug lig-on kay sa magnetron marine radar system, ug aduna usab mas paspas nga oras sa pagsugod ug mas taas nga pulso. Bisan pa, ang mga sistema sa radar sa barko sa magnetron mahimong adunay mas taas nga gahum sa transmission ug range.
Ang ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) usa ka function nga mahimong i-integrate sa modernong mga sistema sa radar sa barko ug nagtugot sa awtomatik nga pagkakita ug pag-monitor sa mga butang sa pagpadala. Ang mga gimbuhaton sa ARPA mahimong maglakip sa pagtagna sa mga kurso sa bangga, paghimo og mga laraw sa track, ug pagkalkula sa mga kurso ug katulin sa ubang mga barko. Makatabang usab ang ARPA nga madugangan ang kaluwasan sa dagat pinaagi sa pagtabang sa timonel sa barko sa pag-ila ug paglikay sa posibleng mga bangga sa sayo pa. Ang mga gimbuhaton sa ARPA mahimo usab nga makamugna og lainlaing mga pasidaan ug mga alarma aron maalerto ang timonel sa barko sa mga potensyal nga peligro.
ECDIS (Electronic Chart Display ug Sistema sa Impormasyon) usa ka elektronikong sistema sa nabigasyon nga nagpakita sa datos sa mapa ug posisyon sa screen sa kompyuter. Kasagaran kini gisagol sa sistema sa radar sa barko ug magamit ang datos niini aron makahimo usa ka tukma ug labing bag-ong litrato sa palibot. Gitugotan sa ECDIS ang barko sa pagsubay sa posisyon niini sa tsart, pagplano sa mga ruta ug pag-ila sa mga babag ug mga peligro sa dalan. Makatabang usab kini sa pagdugang sa katukma ug kaluwasan sa nabigasyon pinaagi sa paghatag sa timonel sa barko og mas kompleto ug tukma nga hulagway sa palibot.
Ang AIS (Automatic Identification System) maoy usa ka sistema sa pag-ila ug pagsubay sa mga butang sa pagpadala, kasagarang gibutang sa dagkong mga barko. Nagsibya kini og impormasyon sama sa ngalan sa barko, posisyon, kurso ug katulin sa usa ka frequency sa radyo sa VHF. Ang mga sistema sa radar sa barko mahimong makadawat ug mogamit niini nga impormasyon aron makamugna og mas komprehensibo nga representasyon sa kinaiyahan ug makalikay sa mga kurso sa bangga. Ang AIS makatabang usab sa pagpaayo sa komunikasyon tali sa mga barko ug mga estasyon sa baybayon, nga nagdugang sa kaluwasan sa nabigasyon.
Adunay daghang mga hagit sa paggamit sa mga sistema sa radar sa barko, sama sa visibility nga limitado sa dili maayo nga kahimtang sa panahon o mga babag sama sa mga bukid o mga bilding. Ang mga radar sa barko mahimo usab nga mapailalom sa pagpanghilabot gikan sa ubang mga elektronik nga aparato ug mga gigikanan sa signal, nga mahimong mosangput sa dili tukma o sayup nga mga sangputanan. Mahimo usab nga lisud ang pagsalig sa interpretasyon sa data sa radar sa barko tungod kay kini adunay posibilidad nga maghatag usa ka abstract nga representasyon sa kalikopan, nga itugyan kini sa timonel sa barko aron mahubad ug magamit ang kasayuran sa husto.
Ang mga sistema sa radar sa barko makatabang sa pagpataas sa kaluwasan sa dagat pinaagi sa paghatag sa barko og tukma ug tukma nga representasyon sa kalikopan, pag-detect og sayo nga mga bangga, ug pag-trigger sa mga alarma ug mga pasidaan aron maalerto ang timonel sa barko sa mga peligro. Ang mga radar sa barko mahimo usab nga i-integrate sa ubang mga sistema sa nabigasyon sama sa ECDIS ug AIS aron makahatag og mas komprehensibo ug tukma nga representasyon sa palibot ug madugangan ang kaluwasan sa nabigasyon. Dugang pa, ang mga radar sa barko mahimo usab nga gamiton sa pagmonitor sa trapiko sa barko ug pagsubay sa mga lihok sa barko, nga makatabang sa pagpalambo sa pagsunod sa trapiko ug koordinasyon sa mga lihok sa barko.
Ang katukma sa datos sa radar sa barko mahimong mapauswag pinaagi sa lainlaing mga lakang, sama sa paggamit sa taas nga kalidad nga kagamitan sa radar nga adunay maayo nga resolusyon ug pagkasensitibo. Makatabang usab ang kanunay nga pagmentinar ug pag-calibrate sa mga radar sa barko aron masiguro nga sila nagtrabaho sa husto ug naghatag tukma nga datos. Ang paggamit sa mga antenna nga adunay taas nga gahum ug pagkasensitibo makatabang usab sa pagpauswag sa sakup ug katukma sa mga radar nga gidala sa barko. Dugang pa, ang paghiusa sa ubang mga sistema sa nabigasyon sama sa GPS ug ECDIS nagtugot sa mga radar sa barko nga molihok nga mas tukma ug tukma.
Adunay lain-laing mga matang sa marine radar lakip na ang X-band, S-band ug L-band radar. Ang mga radar sa X-band kasagaran adunay mas taas nga resolusyon ug pagkasensitibo, apan limitado sa limitado nga range. Ang S-band radar adunay mas taas nga range apan mas ubos nga resolusyon kaysa X-band radar. Ang mga radar sa L-band gidisenyo alang sa paggamit sa gagmay nga mga barko ug adunay limitado nga sakup, apan kasagaran dili kaayo mahal kaysa sa ubang mga radar. Adunay usab mga espesyal nga radar sa dagat alang sa paggamit sa mga tubig sa arctic nga makahimo sa pag-ila ug paglikay sa mga iceberg ug uban pang mga babag.
Bisan kung ang mga radar sa dagat adunay hinungdanon nga papel sa pag-navigate ug kaluwasan sa dagat, adunay mga limitasyon usab sila. Ang dili maayo nga panahon sama sa gabon, ulan ug niyebe makapakunhod sa visibility sa radar system ug makapakunhod sa katukma sa datos. Dugang pa, ang mga radar sa dagat mahimong mapailalom sa pagpanghilabot gikan sa ubang mga elektronik nga aparato ug mga gigikanan sa signal, nga mahimong mosangput sa dili tukma o sayup nga mga sangputanan. Mahinungdanon usab nga timan-an nga ang data sa radar sa barko kasagarang naghatag ug abstract nga representasyon sa palibot ug responsibilidad sa komandante sa barko ang paghubad niini nga datos ug, inubanan sa ubang mga sistema sa nabigasyon ug impormasyon, maghimo ug angay nga nabigasyon ug paghimog desisyon.
Ang kaugmaon sa marine radar system tan-awon nga hayag samtang ang teknolohiya ug integrasyon sa ubang mga sistema sa nabigasyon nagpadayon sa pag-uswag. Ang umaabot nga shipborne radar system gilauman nga adunay mas taas nga resolusyon ug range, ingon man ang gipaayo nga integrasyon sa ubang mga sistema sa nabigasyon, lakip ang autonomous navigation ug artificial intelligence. Dugang pa, ang paggamit sa mga sistema sa radar sa dagat gilauman nga magpadayon sa pagdugang ingon nga resulta sa mas estrikto nga mga regulasyon ug mga sumbanan alang sa nabigasyon ug kaluwasan sa dagat.
Dili lamang mga eroplano ang masubay sa Internet - adunay radar usab sa barko! Dinhi ang mga posisyon sa barko sa tibuok kalibutan masubay ug maobserbahan. Dili lamang ikaw makadawat og impormasyon mahitungod sa lain-laing mga posisyon sa barko, hatagan ka usab og impormasyon nga espesipiko sa barko Details gihatag. Usa ka libre nga tanyag nga labi nga makapadani sa mga mahiligon sa barko.
Gi-report sa AIS ang daghang mga datos nga nadawat sa mga aparato nga nakadawat, apan kinahanglan nga naa sa sulud, ug pagkahuman gisusi. Ang datos naglakip sa:
Gipadala usab ang datos sa pagbiyahe. Naglakip kini sa destinasyon sa pagbiyahe, ang gibanabana nga oras sa pag-abot ug usab ang gidaghanon sa mga tawo nga sakay. Ang Inland AIS nagpresentar usab og dugang nga datos:
| pantalan | Gibanabana nga oras sa pag-abot (LT) |
|---|
